Arra emlékszünk, amikor ilyen volt a körtéri villamosmegálló?
2016.03.30. 18:00 :: Hamster
14 komment
Címkék: budapest villamos uv xi.ker körtér csak egy kép
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr808477128
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
@nyelv-ész: Az hatvan évig fennállt, naná, hogy emlékszünk rá :)
Az én retinámba az égett bele,amikor az ótvaros 43-asra szálltunk kicsit odébb le/fel.Majd egy óra volt,mire kicsattogott Budatéténybe, a Bartók Béla úti lakótelephez...
@46Laca: Egyszeri élménynek klassz lehetett, rendszeresnek nem tudom. Én már csak 43É-t láttam a Gomba körül, az tetszett.
@Hamster:
Nosztalgiázni jó dolog,de naponta azzal iskolába járni nem volt élmény.
A kinti egyvágányú pálya miatt a piros/fehér botok cseréje a Lépcsős utcánál,meg a Műanyaggyárnál volt még emlékezetes.
Nosztalgiázni jó dolog,de naponta azzal iskolába járni nem volt élmény.
A kinti egyvágányú pálya miatt a piros/fehér botok cseréje a Lépcsős utcánál,meg a Műanyaggyárnál volt még emlékezetes.
Hát, ma már lehet hogy a hajunkat tépnénk ha a mindennapos munkába / iskolába járás ilyen dolgok miatt kerülne 2x annyi időbe... Persze 40 éve még nem siettek az emberek sehová. ;}}}}
@Hamster:
Én ilyenkor a tömegközlekedésen olyan földönkívülinek érzem magam, a telefon a legszükségesebb esetben kerül csak elő, inkább bámulok ki az ablakon, viszont meg is maradt pont emiatt az utazás élménye, akárhova is megyek, legyen az az 1000x bejárt útvonal.
Én ilyenkor a tömegközlekedésen olyan földönkívülinek érzem magam, a telefon a legszükségesebb esetben kerül csak elő, inkább bámulok ki az ablakon, viszont meg is maradt pont emiatt az utazás élménye, akárhova is megyek, legyen az az 1000x bejárt útvonal.
Hát lehet ezt -illetve az "ős" Mópicz Zsigmond Köpteret- elfelejteni?? Gyors segítség; azért Mópicz és Köptér, mert régesrégen, amikor még plé viszonylattáblák voltak pl. a 3-as, piros 3-as, stb járatokon, akkor sokan kapirgáltuk le az R betű "lábát", mint ahogy a kihajolni veszélyes feliratokból is szinte minden villingeren kihalni esélyes lett...
Ami a 43- as villingert illeti; ex Bartók LTP-s lakóósként élénk emlékeim vannak arról, hogy épp előttünk volt egy vágány összeillesztés, melyen "kellemeset" kattogtak a kerekek. Anno, amikor még 2 kocsis volt, akkor 4x, majd az aktív hanyatlás időszakában már csak 2x. a 43-as eklatens példája volt a '70-es, '80-as évek villinger ellenes közlekedéspolitikájának, ahol szépen elkezdték nem felújítgatni a pályát, a váltókat és persze a kocsik is egyre lepukkantabbak lettek, majd kiszórogatták a lassújeleket, a 2 kocsis villinger 1 kocsis lett, néhányszor kisiklott, aztán nemes egyszerűséggel "szüneteltették" a forgalmat az adott vonalon. Ez a sors várt a 43-asra is, majd olyan '83 magasságában "átmenetileg" megszűnt a közlekedés és szépen lassan elbontottak mindent, ami az infrastruktúrát jelentette. Ma már lehetetlen lenne visszaépíteni a mai követelményeknek megfelelő infrastruktúrát, mert "elfogyott" az a terület, ahol a vágányok voltak. Arról nem is beszélve, hogy a 133-as busz olyan minőségű kiszolgálást nyújt, hogy nagyon fel kéne kötni bármilyen villingernek a kisgatyót, hogy überelni tudja.
Ami a 43- as villingert illeti; ex Bartók LTP-s lakóósként élénk emlékeim vannak arról, hogy épp előttünk volt egy vágány összeillesztés, melyen "kellemeset" kattogtak a kerekek. Anno, amikor még 2 kocsis volt, akkor 4x, majd az aktív hanyatlás időszakában már csak 2x. a 43-as eklatens példája volt a '70-es, '80-as évek villinger ellenes közlekedéspolitikájának, ahol szépen elkezdték nem felújítgatni a pályát, a váltókat és persze a kocsik is egyre lepukkantabbak lettek, majd kiszórogatták a lassújeleket, a 2 kocsis villinger 1 kocsis lett, néhányszor kisiklott, aztán nemes egyszerűséggel "szüneteltették" a forgalmat az adott vonalon. Ez a sors várt a 43-asra is, majd olyan '83 magasságában "átmenetileg" megszűnt a közlekedés és szépen lassan elbontottak mindent, ami az infrastruktúrát jelentette. Ma már lehetetlen lenne visszaépíteni a mai követelményeknek megfelelő infrastruktúrát, mert "elfogyott" az a terület, ahol a vágányok voltak. Arról nem is beszélve, hogy a 133-as busz olyan minőségű kiszolgálást nyújt, hogy nagyon fel kéne kötni bármilyen villingernek a kisgatyót, hogy überelni tudja.
előjöttek az egyetemi évek emlékei, amikor még megvolt a patkányburger, ahol 130ért adták a "pizzát", a 6-os villamos még megkerülte a háztömböt, a Skála parkolón keresztülvágva rohantunk nagy táskával villamoshoz péntek este ZH után haza, és a 19-49 is még a másik utcában ment ki Kelenföldre (és többet mozgott fel-le mint előre).
Ez megy most