HamPLÓ - Utolsó kommentek
blfr4@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498915
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T21:41:04+01:00
2024-03-16T21:41:04+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498879" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498879 );">@Fradista Utazó</a>: "egy zödre festett ezres"<br />
Csak egy vicces részlet: az első acélvázasított M.V-öst a Füzesi először sárgára festette, hisz úgyis FVV, de felsőbb szintről rájuk szóltak, hogy fessék át zőődre, mera HÉV az zőőőőd és kész :)
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498905
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T21:36:07+01:00
2024-03-16T21:36:07+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498811" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498811 );">@nyelv-ész</a>: Ez nem baj vagy nem baj kérdése, hanem tény, legalábbis a jelenlegi adottságokkal. Csúcsban az SZTK Rendezőből kiálló 61-esek rendszeresen beállnak az észak felé menő 17/41/47 elé, és mivel a XXI. században még mindig ott tartunk, hogy a váltó addig van reteszelve, amíg az előző villamos át nem haladt a Bartókon valamerre, a következő villamos nem állhat be a helyére, amíg az el nem távolodott. Persze létezik olyan, hogy állítástároló váltó, ami megjegyzi, ki merre megy, és az egymás mögött álló, majd elinduló villamosokat erre meg arra tereli, aszerint, hogy merre mennek, de ez jelenleg valamiért sci-fi. De dél felé is néha van olyan, hogy a 61-es nem tud bemenni az SZTK elé, mert az onnan kifele jövő még nem indult el, vagy nem tud kijönni az észak felé tartó Fehérvári úti villamostól. És itt ha csak egyetlen döglött kocsit félre kell állítani, már áll a bál.<br />
<br />
Gyorsan hozzáteszem, hogy jobb helyeken is van ilyen, Zürichben pl. néha gyorsabb volt a HB-tól a Centralig átsétálni, mint az egymást feltartó villamosokon várakozni. Lengyelországban meg néha több periódus eltelik, mire bekanyarodik egy-egy kereszteződésbe a tuja. A villamosok másutt se tudják átugrani egymást...<br />
<br />
De vissza a fonódóra: szintén jól sikerült a Gellért tér, ahol lehet sorban állni észak felől (de régen észak felé is jobb volt, hogy a rakpart/híd elosztóban volt a megálló). Aztán ott van a csúcs Bécsi út, amire nem volt pénz a projektben, ezért három elég sűrű viszonylat fordul ott, ahol tíz éve egyetlen ritka. Ezek egy részén lehet segíteni, de akkor is lesznek bizonytalanságok, pl. hogy a Margit híd alatti fonódásnak se végtelen az áteresztőképessége. És néha vannak random nehezítések, pl. egy időben a belváros felé a Bartókon a Körtérről kikanyarodó villamost megfogta a Lágymányosi/Ménesi lámpa (is). Nem tudom, hogy ez ma is így van-e, de akkor mindig úgy éreztem, mintha a sántát el is gáncsolnák, nehogy túl gyorsan haladjon. De az is csodálatos, ahogy a Hengermajom úthoz délről 98%-ban pirosra érkeznek a Fehérvári úti villamosok (vagy az utolsó száz méteren kb. öttel mennek, hogy ne állva várakozzanak). Régen ott volt rögtön a megállóperon, úgyhogy mehetett az utascsere, most nem, pirosnál állás van, aztán az 1-es kereszteződésén lassan átcsorgás van, aztán megállóban állás van, mert valakik szerint a szigetperon a világ legjobb dolga.<br />
<br />
Itt jegyzem meg, hogy talán nem véletlenül voltak régen konkrét forgalmi lépcsőhöz nem köthető határpontok a vonalakon, pl. a 18-as Albertfalva kitérőnél fordult, ami ma tök jól jönne a 61-esnek. Még ha pár plusz kocsit is jelentene, de legalább nem tartaná fel az egész Körteret. Csúcson kívül fordulhatna úgy, mint most, mert tényleg nem kell mindig a kapacitása a Fehérvárira, de csúcsban szvsz elférne. Ugyanígy északon ott volt a Nagyszombat/Bokor utca, mert nem mindennek kellett továbbmennie északra. Meglepően sokan utaznak ma onnan kifelé a Bécsin (én azt hittem, onnantól majdnem üresek lesznek a villamosok), de azért lehet, hogy nem minden egyes villamosra van szükség. Ha cinikus vagyok, azt mondom, hogy ami 41-es nem menne tovább a Katinyi mártírok parkján, az lefedné azt a pár plusz kocsit, ami a Körtér és Albertfalva kitérő közé kellene a 61-esen :)<br />
<br />
Mindenesetre ebbe a rendszerbe nem tudsz tetszőleges plusz kocsit betenni, pláne, hogy a Gellért téri kiágazás tovább lassítja majd az áthaladást. Nem tudom, mi a végső határ, 1-2 kocsi lehet, hogy még beleférne, de mondjuk óránként és irányonként 6 már nem feltétlenül. Ergo bekanyaríthatjuk mondjuk minden második 49-est és az 56-ost, a belső Bartók kicsit fellélegzik - viszont nem lesz közvetlen Krisztinaváros - Fehérvári kapcsolat. Vagy bekanyarítják minden második 47-est is, de akkor a Fehérvárira kell valami helyette, mert saját tapasztalat, hogy állandóan várni kell így is - ha ez ritkul, akkor sokan leszoknak a villamosról...
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498879
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T21:21:21+01:00
2024-03-16T21:21:21+01:00
Fradista Utazó
http://blog.hu/user/540107
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498831" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498831 );">@Hamster</a>: Új felszíni vasutat ma már praktice sehol nem tudsz építeni lakóházak közt. A XIX. században ez még ment, mert nem volt más, ma már teljesen lehetetlen. Max. egy katonai diktatúrában, ahol nem kérdezik, mit szeretnél.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498851
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T21:06:30+01:00
2024-03-16T21:06:30+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498819" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498819 );">@nyelv-ész</a>: Nehogy azt hidd, hogy Törökbálinttól a kocsiszínig százzal mentek, és csak onnantól csoszogtak. Nézz rá a térképre, és láthatod, hogy ez az útvonal olyan volt, mintha valakinek az orrán át vennék ki a vakbelét... Nyugatra kellene menned, ehelyett elindulsz délnek, aztán baaaaaromi nagy kurflival elindulsz északnyugatnak. Értem, hogy a tétényi, arra a célra normális nyomvonal miatt találhatták ezt ki, de azt nem, hogy miért gondolták, hogy ez üzletileg működni fog. Az érdi hosszabbításban többet láttam volna, bár azon a hosszon nem tudom, lehetett volna-e versenyezni a nagyvasúttal.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498831
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T21:00:23+01:00
2024-03-16T21:00:23+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498757" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498757 );">@Fradista Utazó</a>: Gyanítom, hogy ezek a vasutak azok, amik külföldön már az első világháború környékén (kivételként lásd soproni villamos) eltűntek, de itt megmaradtak, mert nem volt pénz másra, de a kofáknak valahogy be kellett jutniuk a városba, aztán maradtak, mert már nem üzleti alapon működtek. A szentendrei vonal nekem mindig is metrószerű volt, Békás sokat hozzátett a vonal létezésének alátámasztására. A másik két nagynál (ráckevei, gödöllői) gond, hogy nem közvetlenül mellette laknak a tömegek, igazából furcsállom is, hogy nem írtad még a cinkotai vonalas gondolataim alá, hogy napi 30 ezres forgalom mellett minek akarok oda metrót :) A cinkotainál a körvasúton kívül kisebb telepek vannak, a Centenáriumi viszont már messzebb van. A ráckevei is elmegy az erzsébeti lakótelep mellett, de azért lakott területen megy nagyrészt. Volt, aki azt mondta, hogy menjen Csepelen át inkább a HÉV, de őszintén szólva nem hiszek abban, hogy Szigetszentmiklóson bárki is hozzájárulna ahhoz, hogy felszíni vasút épüljön, a metró túlzás, az egyszerűbben elérhető Halásztelek meg nem igényel vasutat. Vonalhuzogatásilag egyszerűbbnek tűnik, hogy Dunaharasztitól menjen a nagyvasúton, hogy gyorsabban bent legyen a városban, csak nem látom, hova lehetne behúzni azt a vonalat.<br />
<br />
Erősen elméleti a vita, de érdekes lenne tudni, hogy mi lesz 50 év múlva: az akkori vasútmániások ezen HÉV-ek hűlt helyét koszorúzzák meg, vagy mégis lesz feltámadás. Vagy elzötyögnek valahogy, ahogy 50 évvel ezelőttől mostanáig is elzötyögtek. Az NDK csodák már nem sokat bírnak, de ha ugyanolyan paraméterű járgányokat vesznek újonnan helyettük, akkor megint 50-60 évre bebetonozták ezt a semmivel nem kompatibilis zöldséget...
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498819
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T20:57:40+01:00
2024-03-16T20:57:40+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498757" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498757 );">@Fradista Utazó</a>: Nem a külső vonallal volt a baj, hanem hogy a városhatárnál elkezdődött a vánszorgás az alacsonyabb feszültség miatt, így Budaörsön buszra átszállva gyorsabban be lehetett érni.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498811
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T20:54:45+01:00
2024-03-16T20:54:45+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498621" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498621 );">@Hamster</a>: Ez komoly? Most tényleg az a baj, hogy a budai fonódó ki van használva? Ha kongana az ürességtől, akkor megint jönne a szokásos ritkítás, leépülés.<br />
Az M5 megépülésére amúgy mennyi esély van a következő negyed században? Csak azért kérdem, mert az 57-et töltöm idén, és nem tudom, megérem-e még.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498757
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T20:30:35+01:00
2024-03-16T20:30:35+01:00
Fradista Utazó
http://blog.hu/user/540107
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498637" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498637 );">@Hamster</a>: A békási vonal amúgy is kiemelkedik, melléje épült több lakótelep, főleg persze Békásmegyer, de Kaszásdűlő is, a Tímár utcánál is ott vannak száz méterre a panelek, plusz az Árpád hídnál egy nagy csomópontból eszd fel utasokat. <br />
A többinél ezt nem látod. <br />
A törökbálinti vonal király lehetett az 1910-es években, amikor a lovaskocsi volt az alternatíva, de nem véletlen, hogy már '62-ben ment a levesbe, mert tökéletesen versenyképtelen volt. Az, hogy egy zödre festett ezres két pótkocsival végigvánszorog, Budaörsön kanyarogva, Törökbálintig, már hatvan évvel ezelőtt is kevés volt.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498637
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T18:53:55+01:00
2024-03-16T18:53:55+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498561" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498561 );">@Fradista Utazó</a>: Biza, irtózatosan fura dolgok voltak időnként, pl. a szentendrei HÉV csak Filatorigátig jött be, pár kilométerre az óbudai Fő téri villamosvégállomástól, úgyhogy a kettő közé gőzvasutat kellett építeni. Végül úgy tudott bejönni, hogy megegyezett a nagyvasúttal, hogy használhatja a jobbparti körvasutat a mai Bem térig (később rendezték ezt, de látszik rajta, hogy trükkök sorozata volt az egész). Ugyanígy a BKVT megpróbált a HÉV-en át Erzsébetig villamost járatni, aztán szóltak nekik, hogy nemá' (mert a BVVV szólt, hogy neki ez nem esik jól:). Ezeket Te mondjuk pont tudod, de a legtöbben azt hiszik, hogy a villamos - HÉV elválasztás valami bibilai időkből származó parancsolat. A hatvanas években aztán ráfeküdtek arra, hogy a komolyabb vonalak elinduljanak a gyorsvasút felé, de szerény nyomott véleményem szerint elég bután (teszkógazdaságosan?) csinálták, mert nem intergrálták a vonalakat a városba (leszámítva a szentendrei vonal Batyira behozását), csak hosszabb és áramvonalasak vonatok lettek az össze-vissza skatulyák helyett. De érdekes, hogy a Fehérvári útihoz hasonlóan az Erzsébet - Csepel HÉV is közúti vasútként közlekedett, amikor megszűnt. Ha sárgára festették volna, villamost siratnánk ott HÉV helyett :)
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498621
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T18:32:00+01:00
2024-03-16T18:32:00+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498565" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498565 );">@nyelv-ész</a>: " a Keleti után feljön a felszínre, és villamosként megy ki Újpalotára"<br />
80 méteres vonatok mennének a Thökölyn? Vagy legyen rövid jármű - de akkor meg nem férnek rá a belváros alatt. Persze lehetett volna stadtbahn az egész, de ma már nem hiszek ebben (régen tetszett az ötlet), mert akkor szörnyen kicsi lett volna a lehetséges kapacitás, senki nem adott volna rá pénzt.<br />
<br />
"legyen belőle 3x vagy 4x felszíni kötöttpályás vonal"<br />
Fú, ez egy nehéz ügy. Alapvetően én is így voltam, de azóta látom, hogy a Fonódó a saját tökeit lőtte el azzal, hogy sikeres, mert a mai reggeli csúcsnál több jármű nem fér el rajta. És ha lesz infoparki vonal, az oda menő kapacitás nagy részét a Bartókról és a Fehérváriról kell majd elvenni. Azaz a Fehérvárin lehet, hogy kicsit rosszabb lesz utána.<br />
<br />
Ami nagyon jó lenne, az a Deák tér - Lehel tér összeköttetés, plusz vannak kisebb változtatások, mint a 42-es hosszabbítás a Havannán át, meg 3-as Erzsébet belvárosába és Angyalföldre, de utóbbiak egyike se tudna akkorát változtatni a városon, mint egy M5 változtatna. Szóval építhetsz 6-7 városszéli villamost, de attól még Óbudára nem lesz gyorsabb eljutni, és a 4/6-oson is marad a tömeg (ha nagyon sci-fizünk, az M5 levehetne utasokat a Nagykörútról, és esetleg lehetne lekanyarodó viszonylatokat indítani róla, mint a villamosok hajnalán). Hiába mondjuk, hogy nincs pénzünk metróra, villamosokkal nem oldhatunk meg minden problémát. Van, amire busz kell, van, amire villamos, és van, amit jó minőségben csak valami gyorsvasúttal lehet megoldani.<br />
<br />
"máris lehetett javítani a kiszolgálás szintjén"<br />
Őszintén szólva szerintem annyira marginális a 23-as hatása, hogy összességében nem mérhető. És olyat is hallottam, hogy a soroksári HÉV-et használók morognak, hogy több idő alatt jutnak le Közvágóhídhoz, mert az eddig mind oda menő villamosok egy része bekanyarodik a Hallerbe.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498599
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T18:15:36+01:00
2024-03-16T18:15:36+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498551" class="reply_nick_813228" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498551 );">@cserepfalva</a>: "a metró egy kényszermegoldás"<br />
Ezt most nem értem, azért kényszermegoldás, mert akkor csak gőzös volt? Az első londoni vonalak a felszín alá voltak beásva, és vasúti cégek építették őket, hogy bejuttassák az utasokat a belvárosba a városszéli pályaudvaraikról. Nem tiszta pont-pont jelleggel, hanem fontosabb helyeken megállva. Tulajdonképpen rendes vasutak voltak, egy időben még tehervonatokat is vittek rajtuk. A szűk alagutas "tube" egy másik műfaj, amit azért találtak ki, hogy ne a felszíni utak alatt kelljen menni, hanem arra, amerre dolguk van. Egy belváros alatt ennél nincs jobb! A felszín alatti vonalakat ugyanis vagy utak alá építették, vagy meg kellett venni a telkeket, hogy alá építhessenek. Lehet, hogy a mélyben építeni olcsóbb volt, csak az 1860-as években még nem volt meg hozzá a technológia. Aztán mire lett, már villanyvasutat is tudtak rakni bele. Az alagút meg azért lett szűk, hogy annyira azért ne legyen csillagászatilag drága.<br />
<br />
Amúgy a metró és a HÉV is vasútvonal, csak forgalmilag különböző szintek: a "nagyvasút" ritkán áll meg, két megálló közt pedig igyekszik minél gyorsabb lenni, ezáltal időelőnyt szerez. Ha gyakran állsz meg, többen használják a vonatodat, de lassabb leszel. 2x1 vágányon valamennyire még lehet a zónázással játszani, hogy egyik vonat itt áll meg, a másik meg ott, de igazából kevés. Nem véletlen, hogy ahol sűrűbben megálló városi vasút - nevezhetjük esetleg S-Bahnnak - van, az akkor működik jól, ha saját vágányhálózata van. Nem kell más vonatokhoz alkalmazkodni, és lehetőleg ne kelljen a többi közlekedési ágazathoz se alkalmazkodnia (=magas- vagy mélyvezetés, de legalábbis minimális szintbeli kereszteződés). <br />
<br />
A metró ehhez képest egy sűrűbb városi szövetben megy, sokszor föld alatt, általában gyakran megállva, hogy minél több lakóterülettel és egyéb közlekedési eszközzel átszállási kapcsolata legyen. Általában a járműveik is kicsit könnyebb építésűek és erősek, hogy a sok megállást jó gyorsulással és gyors fékezéssel kompenzálják. A megállótávolság a fölötte levő várostól is függ, például az Astoria megállót eredetileg nem tervezték az M2-re, aztán mégis jó, hogy lett. A Bocskai út - Körtér és a Gellért tér - Fővám tér megállótáv viszont már nem metrónak való, már csak azért is, mert a mélyvezetésű metróban körülbelül a megállók a legdrágábban megépíthető objektumok.<br />
<br />
Namármost, a fentebbiek az én világlátásomat tükrözik, mert igazából nincs kőbe vésett definíciója, hogy mi S-Bahn vagy metró, pláne a teljesen megfoghatatlan light rail vagy Stadtbahn. A berlini S-Bahnt hívhatnánk metrónak is akár, csak anno másik cég építette, más fizikai paraméterekkel. Ennek megfelelően azt, amit én M5-ként emlegetek, más Észak-Déli Regionális Gyorsvasútnak nevezi. Alul bemegy a csepeli és a ráckevei HÉV, a város alatt metró funkciót lát el, felül kimegy szentendrei HÉV-ként (természetesen nem a mai VEB Fabrik csodákkal). Abban lehetnek különbségek, hogy valaki metró jellegű járműveket akar, amikhez kisebb alagút kell, vagy nagyvasúti méretűt, hogy bármi beleférjen. Utóbbi nem azt jelenti, hogy bármi belemegy - a müncheni Stammstreckén se megy át emeletes személyvonat, pedig átmehetne. Ezen túl lehetnek variációk, szerény nyomott, szakmainak nem igazán nevezhető véleményem szerint ebbe nem szabadna belelerőltetni a kelebiai és az esztergomi normál vasutat, más szerint meg igenis legyen minden egy. Utóbbi szerintem nem reális, mert a HÉV-ek már most metrószerű sűrűségben és megbízhatósággal járnak, amit az esztergomi vonal az egyvágányos szakaszaival soha nem fog tudni. Szintén lehet még vitatkozni azon, hogy milyen kivitelű legyen az utastér, mert metróhoz kevés ülés és sok állóhely kell, a Ráckevéről bejövéshez meg azért jó lenne leülni.<br />
<br />
De mondjuk egy Csepel - Boráros - Kálvin - Astoria - Klauzál (legyünk bátrak) - Nyugati - Margit sziget (legyünk praktikusak) - Flórián tér - Kaszásdűlő - Békásmegyer metró már ma jól beleillene a városba. És tegyük hozzá, a londoni metró is részben elővárosi vasútként üzemel, de jobbára a saját hálózatán, mással nem nagyon keveredve.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498565
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T17:50:13+01:00
2024-03-16T17:50:13+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498547" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498547 );">@Hamster</a>: Az M4 projektnek van még két botrányos része: az eleje, meg a vége. Lehetett volna olyan megoldás, ami a Keleti után feljön a felszínre, és villamosként megy ki Újpalotára. Vagy elkészült volna a Bosnyák térig metróként, ésatöbbi.<br />
Semmi bajom a metróval, ha van rá pénz. Egy Budapest méretű városnak legalább kétszer ekkora metróhálózattal kellene rendelkeznie, és mellé tisztességes agglomerációs vasúthálózattal, ami van annyira átjárható, hogy akinek nem muszáj autóznia, annak elég vonzó alternatíva legyen a tömköz.<br />
Csak épp az látszik, hogy ahogy te is írtad, minden méter mélyvezetésű vonal rúg egyet a meglévő hálózaton fenntartás, fejlesztés terén. Úgyhogy ha lenne x méter metróra pénz, azt mondanám, legyen belőle 3x vagy 4x felszíni kötöttpályás vonal. Mert akkor legalább van valami fejlődés. Ott van például az új 23-as villamos: ugyan a hálózat egy méterrel sem lett hosszabb, de néhány kapcsolat kiépítésével máris lehetett javítani a kiszolgálás szintjén. Mondjuk az szánalmas, hogy kellett hozzá egy metrófelújítás, ami kikényszerítette, de a példa mutatja, hogy a nyögés, meg a pénztelenségre hivatkozás helyett lehet fejleszteni kevésből is.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498561
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T17:44:28+01:00
2024-03-16T17:44:28+01:00
Fradista Utazó
http://blog.hu/user/540107
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498551" class="reply_nick_813228" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498551 );">@cserepfalva</a>: Ha megnézed, amit Hamster is írt, nem igazán voltak ezek öszvérek, maximum a zöld színük miatt. Ha sárga lett volna, és végig 600V=, az valószínűleg mindenkinek jobb lett volna (csak az akkori jogszabályok nem engedték volna).
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498551
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T17:29:52+01:00
2024-03-16T17:29:52+01:00
cserepfalva
http://blog.hu/user/813228
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498045" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498045 );">@nyelv-ész</a>: <br />
Hams. logikusan érvel, tényleg jobb lenne Pesten belül metró a HÉV helyett.<br />
<br />
A "válasszal" a metró mint olyan keletkezésének idejére kell visszamenni.<br />
A választ egyszerű: az első vonal kéreg alá vitt vasút volt, gőzhajtással.<br />
Miért?<br />
Mert nem volt más!<br />
Tehát ha így vesszük, a metró egy kényszermegoldás!<br />
Lásd a londoni crossrail ami 150 éve is ideális lett volna a holmi szűk alagutas, girbegurba "tube" helyett!<br />
<br />
Valóban, az ideális egy olyan vasútvonal lenne pl a gödöllői HÉV helyett, ami Cinkotán, az Örsön és a Keletiben all meg. Örs es Cinkota között metró...<br />
<br />
Nézd meg , 100+ éve is temérdek HÉV/villamos öszvér kocsifajtát termelt ki a "kompatibilitás" kényszere.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498547
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T17:27:06+01:00
2024-03-16T17:27:06+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498281" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498281 );">@nyelv-ész</a>: És egy kis lokálpatrióta megjegyzés erre :)<br />
"iszonyat pénzekből is csak kevés fejlesztésre futja, ha az a föld alatt van"<br />
Én nagyon nem akartam az M4-et, ezer jobb helye lett volna annak a pénznek, és bár nyilván emberek tízezreinek lettek jobbak a mindennapjai tőle így is, szerintem nem érte meg ár-érték arányban, hogy már most jól láthatóan húsz évre leálltak a normális tömköz fejlesztések a városban. ELLENBEN így is sokat dobott a városnak ezen a felén, gyakorlatilag felkerült a térképre a XI. kerület. Nem tudom megfogalmazni rendesen, mert ez nem CSAK arról szól, hogy fele annyi idő hazajutok a Keletiből, de jobb lett az élet azzal, hogy nem a hetes (és kicsit a 139-es) buszon lóg az egész kerület. Teljes gyerek- és ifikoromat leéltem úgy XI. kerületiként, hogy a kiskörúti villamossal soha nem mentem a Kálvin téren túl; mindenre a 7-es és az 1-es szolgált. Még a Körtér is közösségibb hely lett, pedig ugyanolyan csúnya, mint előtte. Az Etele tér meg az állomásépületet és a régi aluljárót leszámítva egy élettel teli hely lett, pedig az aztán a világ vége volt még 12 éve is (gimnáziumban majd minden nap átmentem rajta, és utána se volt jobb, szóval én szidhatom:). Ráadásul hozzá kapcsolódóan felújítgatták a Bikás parkot, a főútvonalakat, kvázi a Bartókot, a 2-es villamos Fővám téri pöcegödre helyett megálló épült, és még a Kálvin is jobb, pedig az se lett szebb. Az egész M4 projektnek csak két botrányos része maradt: 1. hogy nincs vécé az új vasúti aluljáró/vasútállomásban (nem viccelek, ez így szánalmas), 2. az őrmezei oldalon az az atomrobbanás utáni repülőtérre hajazó lapály, amit buszvégállomásnak neveznek.<br />
<br />
És mondom, én utáltam az egész M4-et az elejétől fogva, mégis azt mondom, hogy javított a városon.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498525
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T17:10:14+01:00
2024-03-16T17:10:14+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498281" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498281 );">@nyelv-ész</a>: "Csömörön lakó kollégám szerint gyakrabban kellene járnia a HÉV-nek, és akkor lenne rajta több utas."<br />
Csömörön összesen lakik tízezer ember, ha mindegyikük azzal menne a városba és vissza, akkor se lenne metró/LRT méretű forgalom. Ha megnézed a térképet, valahol a település alján van az állomás, a falu nagy részétől távol. Csak azért vannak ott a sínek, mert a gőzösök nem tudtak átmászni az ilonatelepi emelkedőn, inkább felkígyóztak rajta. Önmagában már akkor se építettek volna oda vasutat. <br />
<br />
"Jól látható a 4-es metró példáján"<br />
Mi állítható itt azzal párhuzamba? Nem kell mélyalagutat ásni sűrűn lakott belváros alatt, nem kell 20-30 méter mélyen levő állomásokat építeni, nem kell belvárosi tereket újraépíteni. Ráadásul az egész szakasz rövidebb, mint az M4. Ahol lehet, mehet a felszínen, ahol nem, be kell ásni a kéreg alá. Ha metró lenne egyből, akkor egy rakat busznak nem kellene bemennie az Örsre, csak az első "M8" megállóhoz, ahonnan az emberek már a belvárosba érnek. Egyébként egy értelmes országban épülne valami Mr. Cancerous Cross felé is, de nem tudom, ez a legjobb iránya-e annak, vagy a 80-as és 120-as vasútvonallal kellene valamit villantani ott.<br />
<br />
"Mindenhol az autóforgalom csökkentéséről megy a szentbeszéd, miközben abba borítanánk a pénzt, hogy az autóforgalom kényelmesebb legyen?"<br />
Pedig az is szempont, minden forgalmat nem lehet tömközre ültetni, isten ments, hogy valamikor is szükség legyen ilyesmire. Egyébként se mindenki arra megy, amerre a kettes metró.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498281
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T14:44:18+01:00
2024-03-16T14:44:18+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498113" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498113 );">@Hamster</a>: Ha előremutató, meg szolgáltatási szintet emelő jövőben gondolkodunk, akkor miért zárjuk be a csömöri szárnyvonalat? Csömörön lakó kollégám szerint gyakrabban kellene járnia a HÉV-nek, és akkor lenne rajta több utas.<br />
<br />
Alapvetően egyetértek, hogy a HÉV-nek nem a jelenlegi formában kellene tovább működnie, de a metrósítással megint csak a pénzt égetjük. Jól látható a 4-es metró példáján, hogy iszonyat pénzekből is csak kevés fejlesztésre futja, ha az a föld alatt van. A felszíni hálózatokon kellene úgy fejleszteni, hogy nőjön a kapacitás, színvonalasabb legyen a kiszolgálás. Az meg hadd ne legyen már szempont, hogy az autósoknak várniuk kell, míg a szerelvény elhalad. Mindenhol az autóforgalom csökkentéséről megy a szentbeszéd, miközben abba borítanánk a pénzt, hogy az autóforgalom kényelmesebb legyen?
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498113
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T11:19:03+01:00
2024-03-16T11:19:03+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42498045" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42498045 );">@nyelv-ész</a>: Ez úgy kicsit kevesébé lenne versenyképtelen, de szintén sokba kerülni. Semmi értelme ott a HÉV-et fenntartani, egy rendes szolgáltatással biztosan lehetne plusz utasokat szerezni, plusz ha bevágásba/kéregalagútba tennék, megoldódna egy csomó közúti probléma is a vonal mentén. Úgyis új járműveket kell venni, úgyis fel kell újítani a vonalat, akkor már értelmes lenne valami előremutatót csinálni, nem azt venni alapul, amit százsok éve építettek. A gond az, hogy hamar lépni kellene, mert he egyszer vesznek valami speckó "HÉV" járművet, az tuti, hogy nem fér majd el a metróban. A gondom még az, hogy a csömöri ágnak úgy ahogy van, semmi értelme, egy (fél?) busznyi utas miatt csörömpöl néha arra. Vannak utasai, nem üres, de nem annyi, ami miatt ott valami fancy LRT-nek értelme lenne. Ott biztos nincs értelme módváltásnak - esetleg ha Cinkotától kifelé maradna valami HÉV-szerűség, akkor ingázhatna rajta két szerelvény, de ez a max. De ezeket a dolgokat HÉV-mániásoknak nem szabad mondani, mert ők kifejezetten szeretik a forgalmilag semmivel nem kompatibilis, lassan csörömpölő, zöldre festett vonatokat :)<br />
<br />
Egyébként úgy általában el kéne végre felejteni a HÉV-et, semmi értelme ennek a kategóriának, csak azért jött létre, hogy a BKVT vidékre is mehessen, és ne kössön bele a sóhivatal. A csepeli vonal szerintem metró, amit illene egy kicsit délre meghosszabbítani, a szentendrei Békásmegyerig szintén egyértelműen metróként üzemel. Ha oda is számolnánk a statisztikákban, már nem is lennénk olyan rosszak metróhálózatilag :) De komolyan, ezt a kettőt biztosan a metró felé kell eltolni, nem szabad ezt a semmivel nem kompatibilis zöld csodát konzerválni. Persze tőlem zöldre is festhetik fehér helyett, csak legyen szintbeli peronos beszállása, és csökkentsék minimálisra a szintbeli közúti kereszteződéseket. A gödöllőiről már beszéltünk, a ráckevei érdekes kérdés még. Tökölön túl annak se sok értelme van, de Szigetszentmiklósig nagyon jót tenne, ha valami gyorsvasút lenne helyette. Szerintem egy csomóan átülnének rá, ha nem két év alatt érne be a városba, de főleg, ha legalább a Kálvin térhez bemenne (a csepelivel együtt). Abszolút van benne lehetőség.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42498045
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-16T10:28:48+01:00
2024-03-16T10:28:48+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42497741" class="reply_nick_813228" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42497741 );">@cserepfalva</a>: A HÉV-metró összekötésre nem égetnék sok pénzt. A HÉV átjöhetne a metróhoz, közös peronos átszállás tökéletesen megfelelne. Műszakilag is a legkevésbé problémás, mert egy felsővezetékes járművet könnyebb áthozni a téren, és az eltérő padlómagasságot is a megfelelő vágánymélységgel lehetne kompenzálni.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42497741
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-15T21:17:15+01:00
2024-03-15T21:17:15+01:00
cserepfalva
http://blog.hu/user/813228
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42496955" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42496955 );">@Hamster</a>: A Gödöllő HÉV esetén a metrónak kéne Cinkotáig mennie, nem a HÉV -nek. Annak elég lenne az Örsről indulva csak Cinkotán megállnia, és attól kifelé. (Elnagyolva).<br />
A belső szakaszon metró.<br />
Sokat gyorsulna az egész, Pestről kifelé.<br />
Nyilván, olyan menetrend kellene de ez megoldható.<br />
Eleve nem kéne minden metrónak Cinkotáig mennie csak kb minden 3-iknak.<br />
<br />
A műszaki kérdések a legegyszerűbb dolgok. A Flirt moduláris, minimális lenne a többletköltség...<br />
Inkább az elqrt padló magasság lenne a gond.<br />
<br />
(Londonban fordítva : a mély metró az alacsonypadlos, minden más kb padlószintű beszállást ad...)
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42497357
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-15T12:10:09+01:00
2024-03-15T12:10:09+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42496955" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42496955 );">@Hamster</a>: A régi MIX HÉV-ek utascsere szempontjából jobbak, mint a jelenlegiek, mert kocsinként oldalanként négy ajtajuk van, ellentétben a MX-ekkel, ahol csak három. A csepeli, szentendrei vonalakon előnyösebb a több ajtó, mert itt viszonylag rövidek a megállótávok. Gödöllő, Ráckeve talán kevésbé érzékeny az utascserére, de lehet, hogy oda is inkább jobb lenne.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42496955
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-14T21:30:07+01:00
2024-03-14T21:30:07+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42496241" class="reply_nick_813228" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42496241 );">@cserepfalva</a>: "mehetne a sima FLIRT motorvonat"<br />
Mehetne? _Tudod_, hogy mehetne? A HÉV pályások ma biztosan tudják, hogy "valódi" vasúti járművek hol milyen korlátozásokkal mehetnek el, pl. lassabban, hogy hányszor mehetnek (mert nagyobb tömegükkel mondjuk gyengítik a pályát, hidakat, stb), de ettől biztos, hogy minden mindenütt csont nélkül elfér? Ráadásul egy alapvetően 25 kV @50Hz jármű nagy eséllyel drágább, mint egy sima egyenáramú, ehhez képest a plusz tudást nem használnád ki, csak holt teherként cipelnék magukkal a trafót a vonatok.<br />
<br />
És akkor jön az, hogy a HÉV-nek sok ajtaja van, mert a belső szakaszokon gyors utascsere kell, a jelenlegi Flirtjeinknek meg nincs sok ajtaja. Az NDK csodáknak se sok utasáramlásuk van, de a Flirt a Batthyány tér és Békásmegyer közt elég halál lenne. Persze, a Stadler biztos szívesen átalakítja a villanyos dolgokat, ha kifizeted, és az is lehet, hogy tényleg mindenütt csont nélkül elmegy (a műhelyekben, kocsiszínekben azért lehet velük gond), de attól még jó szerintem nem lenne.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42496943
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-14T21:17:19+01:00
2024-03-14T21:17:19+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42496241" class="reply_nick_813228" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42496241 );">@cserepfalva</a>: "egyszerű és ésszerű hozzáállás"<br />
Szerintem egyátalán nem az. A több (és jó nagy) pótkocsit vontató HÉV-ek csak vonszolták magukat, a kevesebb villamos tudott csak rendesen haladni. Szerintem - már elnézést, de - rettentő buta megoldás volt. A világban sok helyütt volt hasonló, volt, ahol mindenféle váltó- és egyenáramú dolgokkal kísérleteztek, ami tényleg drága lett volna az akkori lehetőségek mellett, másutt kint nagyobb feszültséget raktak a madzagba, mint a belvárosban (hogy kevesebb betáplálás kelljen), de ellenállásokkal csökkentették a kisebb (a belvárosban használt) értékre a feszültséget, ami ugyan pazarló, de a kocsik teljesítménye ugyanaz volt mindkét szakaszon. De ez így egy olyan megoldás volt, ami tulajdonképpen nem volt megoldás, egyszerűen nem csináltak semmit. Kint jobb lett az ezer volt alatt, de nem tudom, hogy a benti csoszogás nem vette-e el ezt a hasznot.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42496915
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-14T20:37:07+01:00
2024-03-14T20:37:07+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai?full_commentlist=1#c42496117" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42496117 );">@nyelv-ész</a>: Azok nem rokonok, és nem csak ott van :)
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42496241
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-14T11:40:05+01:00
2024-03-14T11:40:05+01:00
cserepfalva
http://blog.hu/user/813228
létrejött egy érdekes hibrid üzem: a Fehérvári úton a kocsiszínig a villamosok feszültségét (550 V) használták, onnantól kifelé 1000 (sőt, nominálisan 1100) V-ot. A járműveken nem volt semmiféle berendezés a különböző feszültségek kezelésére, a HÉV-ek egyszerűen lassabban tudtak menni a közös szakaszon, mint a villamosok.<br />
<br />
-Mai szemmel csodálatos ez a bürokrácia mentes, egyszerű és ésszerű hozzáállás. Talán dél-Amerikában lelhető még fel ez a kiveszőben levő józanság!<br />
<br />
Laírtam már: az összes HÉV vonalra mehetne a sima FLIRT motorvonat, mert a hajtásrendszer kb bármilyen 1000 V körüli DC-t megenne direktben. Nagyvasúti, MÁV kompatibilis szerelvények lennének, amik szükség esetén bárhol az országban járhatnának nem csak a HÉV vonalakon. <br />
Érzékelné a rendszer mit kap és begurulhatna Gödöllőre bármelyik MÁV peronra.<br />
DE NEM!<br />
Ez túl logikus és egyszerű lenne!<br />
Ehelyett erőlködnek "egyedi" meg a t...m tudja milyen megoldással holott csak józanság kéne.
https://hamster.blog.hu/2024/03/14/az_ezresek_zold_rokonai/full_commentlist/1#c42496117
Válasz erre: A villamosok zöld rokonai
2024-03-14T09:39:05+01:00
2024-03-14T09:39:05+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
A cím alapján azt hittem, a Lövölde téri zöld villamosról lesz szó :-)
https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol/full_commentlist/1#c42495853
Válasz erre: Néhány tramtrain kép 2022-ből
2024-03-13T22:30:20+01:00
2024-03-13T22:30:20+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol?full_commentlist=1#c42491709" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42491709 );">@nyelv-ész</a>: Ha jól értem, azóta változott valami, és már nem kell rá: <a rel="nofollow" href="http://www.regionalbahn.hu/2023/04/zartarcsa-vege.html">www.regionalbahn.hu/2023/04/zartarcsa-vege.html</a>
https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben/full_commentlist/1#c42495563
Válasz erre: Helka a hőségben
2024-03-13T18:18:45+01:00
2024-03-13T18:18:45+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben?full_commentlist=1#c42495171" class="reply_nick_228702" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42495171 );">@geegee</a>: Ősszel szebb, de ha minden igaz, már a húsvéti hétvégén elindulnak a sétahajók, hétvégéken meg a települések köztiek közül is pár. Év eleje és vége felé azért jobb a sétahajózás, mert könnyebb elcsípni a naplementét, ÉS utána még rendes, kényelmes vonattal hazaérni Pestre.
https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben/full_commentlist/1#c42495171
Válasz erre: Helka a hőségben
2024-03-13T12:05:31+01:00
2024-03-13T12:05:31+01:00
geegee
http://blog.hu/user/228702
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben?full_commentlist=1#c42487963" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42487963 );">@Hamster</a>: Persze hogy.Írtam már valamelyik posztodhoz, hogy a balatoni hajókázás is csak egy átok a nyári 50 fokban...<br />
:-)))<br />
ellenben egy jó szeptember vége, október eleje, banyák nyara körüli napos 15 fok ideális lehet.
https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol/full_commentlist/1#c42491709
Válasz erre: Néhány tramtrain kép 2022-ből
2024-03-10T09:48:41+01:00
2024-03-10T09:48:41+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol?full_commentlist=1#c42491677" class="reply_nick_11801" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42491677 );">@toto92</a>: Ez jó volt :-) <br />
<br />
Bár a Stadler gondolt erre is: az első és a hátsó szekció alatt csak egy-egy forgóváz van, így csak a középrésszel együtt járóképesek. Tehát maximum a hátsó harmada maradhat le. Azért így mégiscsak más :-)
https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol/full_commentlist/1#c42491677
Válasz erre: Néhány tramtrain kép 2022-ből
2024-03-10T09:17:09+01:00
2024-03-10T09:17:09+01:00
toto92
http://blog.hu/user/11801
Megnyugtató hogy a szent zártárcsa a tramtrainre is felkerült, így észre fogják venni Rókuson ha csak a kocsi fele érkezik meg valamiért :)
https://hamster.blog.hu/2024/03/09/nehany_tramtrain_kep_2022-bol/full_commentlist/1#c42490761
Válasz erre: Néhány tramtrain kép 2022-ből
2024-03-09T09:38:53+01:00
2024-03-09T09:38:53+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Jó dolog a TramTrain, bár főleg a vásárhelyiek és az algyőiek használják - Szegedről nem nagyon van miért átmenni a vonal másik végére. Emlékszem, anno bizonyos nagyonfüggetlen sajtóorgánumok mennyire nem bírták elviselni, ugyanúgy, mint a 4-es metrót. Mióta mind a kettő bevált persze mély csend van. (Mondjuk a TT akkor lenne igazán jó, ha elérne Makóig).
https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben/full_commentlist/1#c42487963
Válasz erre: Helka a hőségben
2024-03-06T22:07:51+01:00
2024-03-06T22:07:51+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben?full_commentlist=1#c42487783" class="reply_nick_228702" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42487783 );">@geegee</a>: Örülök, ha valakinek segíthettem kicsit átadni az élmény. Nagyon jópofák ezek a régi hajók, szerintem értékelik is őket az emberek, csak nem kimondottan ötven fokos hőségben :)
https://hamster.blog.hu/2024/03/04/helka_a_hosegben/full_commentlist/1#c42487783
Válasz erre: Helka a hőségben
2024-03-06T20:53:21+01:00
2024-03-06T20:53:21+01:00
geegee
http://blog.hu/user/228702
Nagyon szép az öreg kotla, érdekes a története.És a magyar Bácpenszer is klasszikus.A feliratért külön köszönet, süketként.<br />
Még sok ilyet.<br />
:-)
https://hamster.blog.hu/2024/03/02/stuka_mint_varoskepi_elem/full_commentlist/1#c42486091
Válasz erre: Stuka, mint városképi elem
2024-03-05T08:26:45+01:00
2024-03-05T08:26:45+01:00
toto92
http://blog.hu/user/11801
Durván űrkorszak lehetett akkor a Stuka a sok (jórészt favázas) kéttengelyes közt.
https://hamster.blog.hu/2024/03/02/stuka_mint_varoskepi_elem/full_commentlist/1#c42484081
Válasz erre: Stuka, mint városképi elem
2024-03-03T18:57:56+01:00
2024-03-03T18:57:56+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/03/02/stuka_mint_varoskepi_elem?full_commentlist=1#c42483979" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42483979 );">@gigabursch</a>: 1940-től gyártották, a hangja olyan volt, mint a Ju-87-ösé zuhanóbombázás közben: <a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/shorts/h7GU4XIHn_8">www.youtube.com/shorts/h7GU4XIHn_8</a><br />
Feltételtezem, hogy hamar elkeresztelték, hisz a hazai légierőnek is volt belőle. Azt nem tudom, hogy az 1500-asok hangja hasonlított-e a szovjet gépekére, mert ugye azt meg Ratának nevezték (és itt a Rata nem a régi Polikarpov, amit a spanyolok neveztek el annak, mert itthon minden Rata volt, ami vörös csillaggal repült). Hogy őszinte legyek, én nem hallottam repülőgéphangnak az 1522-est és a szegedi SZ5-öst se, az UV hangja viszont tényleg olyan volt fékre átálláskor, mint amikor a Junkerst kiemelték a süllyedésből.
https://hamster.blog.hu/2024/03/02/stuka_mint_varoskepi_elem/full_commentlist/1#c42483979
Válasz erre: Stuka, mint városképi elem
2024-03-03T17:04:34+01:00
2024-03-03T17:04:34+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
A nevét honnan és kb mikor kapta?
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42482631
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-02T12:09:45+01:00
2024-03-02T12:09:45+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42482471" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42482471 );">@Pályamágus, a sínész</a>: Általában nem szórakozásból építgetik őket át, de van, ami fárad, a külső lemezek, az illesztések, ezeket cserélik. Van, hogy a gerinc megmarad, van hogy nem, az is meggyengülhet. Aztán volt a Balatonon is, hogy fa hajótestű (de vas gerincű) hajót fémburkolatúra építettek át. A felépítmény pedig úgy alakul, ahogy épp az aktuális divat szerint építik a hajókat. A legtöbb régi hajón például a kormány a szabadban állt, a nem túl nagy zárt térből meg nem túl nagy ablakokon át lehetett kukucskálni. Aztán divatba jöttek a kormányosfülkék, és a "panorámaablakok". A kazánok se örök életűek, a gőzgépet legtöbbször dízelmotorra cserélték, azokat meg egyre jobbakra, kisebb fogyasztásúra, erősebbre. És persze van, amikor nem sikerül jól egy hajó, a Beloianniszt például a hatvanas években kikönnyítették a felső részén, hogy a súlypont lejjebb legyen, stabilabb legyen az egész.<br />
<br />
Ez így természetes, ezek a hajók _így_ eredetiek. Nem csak gyártáskori állapot van, egy járműnek ugyanúgy élete van, mint egy embernek. Én is eredeti vagyok annak ellenére, hogy minden sejtem többször kicserélődött, elhíztam, és fogpótlásom is van :)<br />
<br />
De ez nem hajós specialitás: ne gondold, hogy egy 40 éves Ikarus 280-as buszban a gyári táblán kívül túl sok eredeti rész van! Cserélik a motort, a sebváltót, a futóművet, és cserélték a teljes vázat, mert minden javítóban össze bírtak egy újat építeni, megvolt hozzá minden, egyszerűbb volt, mint ráhegesztgetni itt-ott-amott, meg a melósoknak is volt legalább dolga - ez volt a vázcserés javítás: <a rel="nofollow" href="https://falujaromotorvonat.blog.hu/2017/11/07/vazcseres_felujitas">falujaromotorvonat.blog.hu/2017/11/07/vazcseres_felujitas</a><br />
<br />
A vasúti kocsiknál is mindenhez hozzányúlnak, a nagyobb, erősebb darabok maradnak, az acélvázasított villamosoknál meg gyakorlatilag senki nem tudhatja, az adott kocsiban mennyi régi anyag van. A 2624 főtartói eredetiek tűntek az alapján, amit alatta láttam, de biztos nem eredeti a tengely, a motor, a fékrendszer, az új kasztni miatt a főtartót általában meghosszabbították. Vagy ott van az 1820-as, aminél a két végét le kellett vágni, újat csinálni, a maradék kasztnit meg ács/asztalosmunkával felépíteni. A 2806 viszont jó állapotban volt, megmaradt úgy, ahogy a hetvenes években dolgozott. Ami persze nem volt azonos azzal, ahogy a gyárból kijött.<br />
<br />
Ezen túl volt olyan is, amikor elegánsan pályaszámot cseréltek valamin, mert mondjuk selejtezni kellett 1 azaz egy darab mozdonyt, de amit kellett volna, az jobb állapotban volt, mint egy másik, amit nem kellett volna selejtezni. De előfordul, hogy több fődarabból áll össze egy jármű, például a ma futó 424-esekben nem az a kazán van, ami eredetileg abban a pályaszámú 424-esben volt.<br />
<br />
És persze előfordul, hogy valami megsérül, például a Cutty Sark leégett, mégis ott áll Greenwichnél. Vagy ott van a Biatorbágynál a hídról lerobbantott 301-es, amit a MÁVAG-tól egyenként rendelt elemekből építettek fel újból. Nem is örült neki a MÁVAG, mondván miért nem rendelnek inkább tőlük egy teljesen új példányt egyben: <a rel="nofollow" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_301_sorozat#A_biatorb%C3%A1gyi_mer%C3%A9nylet">hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_301_sorozat#A_biatorb%C3%A1gyi_mer%C3%A9nylet</a><br />
<br />
Szóval ez egy ilyen műfaj, ezek a járművek így eredetiek, így kell megőrizni és bemutatni őket. Adott esetben vissza is lehet építeni őket régi, akár eredeti állapotra, amit nem tudsz megtenni, ha kidobod, mert "nem mindene eredeti". Az 1074-es nosztalgia villamost is acélvázasították az ötvenes években, majd a kilencvenes években visszafavázasították. Zavar ez bárkit is, amikor zúgva-búgva beáll a megállóba?<br />
<br />
Azt el tudom képzelni, hogy egy-egy személyautónál, kisebb járműnél megmarad az eredeti egészben, de ezek a hajók, vasúti járművek iszonyatos terheléseket kapnak évtizedeken át, ráadásul a szabadban vannak folyamatosan, és nem lehet kidobni őket a fáradás miatt, úgyhogy patkolgatni kell, mikor épp mennyi pénz van. Szintén el tudom képzelni, hogy egy hatalmas nagy valamit, például egy tengeralattjárót, hadihajót nem szednek szét, mert eleve erősre építették őket, de azért olyanból nem is tartanak meg sokat.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42482471
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-02T10:15:39+01:00
2024-03-02T10:15:39+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42481889" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42481889 );">@Hamster</a>: Na megint tanultam valamit. Úgy érted, hogy hajóéknál úgy mennek a dolgok, mintha vennék egy akármilyen autót, aztán főrészenként építgetnék belőle mindenféle típusokat, ahogy épp az adott igények és lehetőségek adják? Közben persze nemcsak a külleme és belseje, de még olykor a rendszáma is változna? Mondjuk egy ilyet tényleg teljesen felesleges bárhová is kiállítani, hiszen már régen nem az, amit érdemes lenne megnézni. Olyan lenne, mint ha egy arany karkötőt nézegetnénk, amit abból az aranyból készítettek, ami eredetileg egy kelta uralkodó ivókupája volt, csak később néhányszor beolvasztották, hogy új és új ékszereket készítsenek belőle.<br />
<br />
Ami a Pajtást illeti, megleptél. Sosem gondoltam volna, hogy még létezik. Úgy tudom, a hajósoknál babonásabb népség nincs a világon. Na jó, ezt a tengerészekről mondják. Még nevet sem szeretnek ugyan olyat adni egy hajónak, amilyet előtte egy elmerült már viselt. Azt hittem, ezt már rég szétvágták a baleset után. Ami az esztétikáját illeti, teljesen egyetértek. Kifejezetten csúnya szegény. Jellemzően valamilyen speciális feladatra szánt vizijárművek tudnak rettenetesen csúfak lenni. Ennek az utolsó feladata tette elkerülhetetlenné, ezt a külsőt, vagy az utolsó módosítás tervezőjét kerülte el messzire az esztétikai érzék?
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42481889
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-01T19:00:56+01:00
2024-03-01T19:00:56+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42481745" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42481745 );">@Pályamágus, a sínész</a>: Szerintem egy hajó életében természetes, hogy előbb a külsejét cserélik ki, aztán a belsejét, majd megint a külsejét*, szóval csak pénz kérdése, hogy meddig él. Persze egy RMS Queen Mary vagy egy repülőgéphordozó szintjén ez már nem feltétlenül igaz, de például az a bizonyos Füreden felborult Pajtás ma is megvan, csak úgy néz ki, mint egy elfuserált vízibusz:<br />
<a rel="nofollow" href="https://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/domsod_exsiofok_expajtas_exii_/domsod/21639/115">www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/domsod_exsiofok_expajtas_exii_/domsod/21639/115</a><br />
... pedig eredetileg milyen helyes kis propellernek épült: <a rel="nofollow" href="https://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/domsod_exsiofok_expajtas_exii_/ii_/21633/115">www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/domsod_exsiofok_expajtas_exii_/ii_/21633/115</a><br />
<br />
*ez egyébként a villamosoknál is pont így van, sőt, még a 200-as Ikarusoknál is
https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660/full_commentlist/1#c42481865
Válasz erre: Füred, a legnagyobb kockasajt ... akarom mondani balatoni katamarán
2024-03-01T18:50:42+01:00
2024-03-01T18:50:42+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660?full_commentlist=1#c42481157" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42481157 );">@NAR</a>: Ez az az árnyalat, amit én egy az egyben zöldnek látok, csak következtetni (reménykedni) tudok, hogy nem az :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42481745
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-01T17:45:49+01:00
2024-03-01T17:45:49+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480881" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480881 );">@gigabursch</a>: Azzal együtt, hogy egyáltalán nem vagyok jártas a témában, azért elgondolkodtam egy kicsit. A példáidat értem és megértem, de amit a teljesítményről mondtam, azt arra értettem, hogy egészen más dolog egy folyón helyben hajózni azért mert ennyi telik, vagy azért, mert épp úgy akarunk. Az érdeklődésem tárgya jelesül az lenne, hogy nincs-e valamiféle szükséges minimum teljesítmény, amivel alkalmasint kell tudni rendelkezni, egy élethelyzetre való hatékony reagálás érdekében? Elég nagy a forgalom, nem lennék meglepődve, ha volna ilyen elvárás.<br />
<br />
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42477489" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42477489 );">@Hamster</a>: Egy korábbi hozzászólás kapcsán még kicsit pontosítanék. Természetesen nem szándékom határokat húzni, de csak úgy az érthetőség kedvéért vetem fel, hogy ha mondjuk a Carolina még létezne, nem hiszem, hogy releváns megoldás lenne az üzemeltetése, mint megóvás. Tehát arra akartam utalni, hogy bizonyára mint mindennek, a vizijárgányoknak is eljön a nyugdíjas idő. Amikor ez bekövetkezik, akkor mi lenne a jobb megoldás, mint a múlt emlékének megőrzése? Hajórezervátum egy öbölben, vagy kisebb tavon, az elmerülés folyamatos veszélyével, száraz-"tó", mint valamiféle parti múzeum, vagy mindenfelé elszórtan parti hasznosítás, mint étterem, szórakozóhely, túristaház vizitúrázóknak, esetleg mint kiállítási tárgy? <br />
Csak ötletelek, hátha van benne legalább elvben használható.
https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660/full_commentlist/1#c42481157
Válasz erre: Füred, a legnagyobb kockasajt ... akarom mondani balatoni katamarán
2024-03-01T11:47:05+01:00
2024-03-01T11:47:05+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660?full_commentlist=1#c42479309" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479309 );">@Hamster</a>: Ez az, barna színű. Ez a kék-fehér azért jobban néz ki :-)
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480881
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-01T08:51:13+01:00
2024-03-01T08:51:13+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480407" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480407 );">@Pályamágus, a sínész</a>: <br />
Hidd el a vonalhajózás, a "keresztbe" hajózás (kompok, révek) és a tavi hajózás pont ugyanannyi nehézséget okoz, csak másként.<br />
<br />
Ha te pont akkora sebességgel haladsz a vizen, hogy a parthoz képest állsz, akkor is van olyan haladásod, ami mellett kormányképes vagy.<br />
Ezt egy tavon így nem tudod produkálni.<br />
Ugyanakkor egy közel 400 méter hosszú hajókaravánban a bárkák csatolásánál mekkora erők lépnek fel a bakokon, a köteleken, a hajók bordázatán, miközben a karaván egy hajlatban megy és sosem tud teljes ívet menni, ráadásul épp ott vannak a hídlábak (pl Déli-összekötő). Egy merev rendszert brutális nagyságú erők taszigálnak minden irányból.<br />
<br />
Csak azért hoztam ezeket a példákat, hogy vizuálisan elmerenghess rajta, mert hiába kézenfekvők, nem gondolnak bele az emberek.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480865
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-03-01T08:40:00+01:00
2024-03-01T08:40:00+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480339" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480339 );">@Hamster</a>: <br />
Pont az a gond, hogy a tulajdonosok, üzemeltetők még mindig nem tudják eldönteni, hogy mit akarnak és mekkora büdzsét tudnak rászánni.<br />
<br />
A régi vontatókból a gőzösök analógiájára kitett külső korpuszos emlékmegőrző partisétány-dísz épp elég lehetett volna.<br />
Jelenleg egy ilyen van, a Vonyarcvashegyi Lidó Strandon a Süllő II. motoros, ami amúgy most kap pályázati pénzből egy kis park kialakítást, némi bemutatással, stb... Reméljük jól sikerül.<br />
<br />
Az is egy megoldás, hogy valamilyen vendéglátó egységgé alakítgatják - visszafogott kezek mellett -, ahogy ez látható pl a Komárom m/s-sel Esztergomban, vagy a Gyöngyös m/s-sel valahol a RSD-n.<br />
Vagy ahogy volt pl csónakházi hajó az egykori Esztergom m/s Dunaföldváron (amíg fenntratható volt, aztán szétvágás lett belőle).<br />
<br />
A vízen tárolt hajók nagy rákfenéje, hogy el tudnak buggyanni.<br />
A parton tároltaké meg az, hogy sok kár tud rajtuk keletkezni, bár csak síma parti díszként is jól tudnának funkcionálni.<br />
Ha meg jön egy magas árvíz, akkor pont a bakokon buggyannak el, tehát nagy gond nem tud keletkezni...<br />
<br />
Kossuth- és Bakony g/s<br />
Nekik csak egy kazán kéne és mehetnének.<br />
Szerintem a mai világban LPG/CNG kazán kéne, abból is jóféle kondenzációs, ahol a kondenzvíznek lenne még bőven további szerepe.<br />
Az olajok, szenek füstje, kosza ma már nem divat és ismereteim szerint a svájci tavi gőzösök is ebbe az irányba kerülnek lassanként átépítésre.<br />
<br />
A Petőfi g/s kapcsán(, meg jópár más géphajó esetében) is nekem az a fixa ideám, hogy igencsak hasznos lenne, ha megoldanák azt, hogy egy kb konténer méretű blokk a maga víz, gőz és delej csatlakozásaival mondjuk Paks kiégett hulladékából a remanens hőre építve fejlesztene gőzt és dolgozna.<br />
Mind a két üzem elbírná a megfelelő "rendszer" mérnököket, a többi meg magas fokú automatizálás kérdése.<br />
<br />
S visszatérve az induló bekezdésre:<br />
Szerinted az elmúlt fél évszázadban hány emberben merült fel az, hogy lehetne ám egy kicsikét gondolkodni?!<br />
Az egy szem Süllő is azért úszta meg, mert a vonyarci polgi látott benne fantáziát és volt egy víziója, hogy hogyan kéne a falu történetéhez szervesen kötődő halászati múltat, a 40 halász történetét és az egykori balatoni halászatot tető alá hozni.<br />
Persze amint elment az addigi roncstemetős állapotából a hajó, rögtön a szomszédos kollégái (és körük) elkezdtek gáncsoskodni...
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480483
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T19:49:09+01:00
2024-02-29T19:49:09+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480407" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480407 );">@Pályamágus, a sínész</a>: Ha minden második hajó gőzös lenne, az biztos számítana, de ma se egyforma sebességgel megy minden a vízen. Pl. vannak az önjáró bárkák, amik középtempóban mennek, vannak a városnézők, amik lassítanak a látványosságok előtt, a Kisfaludy álgőzös például konkrétan megállt egy helyben a Margit híd alatt. A Moszkvák néha lerohannak mindenkit, aztán jön egy szárnyashajó, mint őrült, ki tetépte láncát. De még az óriási kabinosok is rohannak, ha dolguk van, viszont megállnak, ha épp a Parlamentet kell nézni. Egy-egy régi hajó teljesen jól elférne a forgalomban.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480461
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T19:41:00+01:00
2024-02-29T19:41:00+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480407" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480407 );">@Pályamágus, a sínész</a>: A Dunán hegymenetben nyilván jobban kell erőlködnie a hajónak, de azért a Balaton se egy mozdulatlan pocsolya. Például ha nincs is vihar, akkor is bírnak akkora hullámok lenni, amilyeneket Dunán nem szoktam látni. Kikötni valószínűleg egyszerűbb, de azért a tihanyi szorosban biztosan van sodrás, szél meg szinte mindig mindenütt, szóval van oldalnyomás. Azt hallottam, hogy a hegyek közé szorított keskeny cseh víztározókon nem véletlenül élnek tovább a váci vízibuszok, mint a Dunán vagy a Balatonon.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480407
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T19:14:15+01:00
2024-02-29T19:14:15+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42480339" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42480339 );">@Hamster</a>: Ez a Balaton dolog elgondolkodtat. Sajnos egyáltalán nem mondhatom magam még tájékozotnak sem a témában, nekem csupán tetszenek ezek a járművek, de azért szöget ütött a fejemben, hogy a balatoni hajók üzembentartásának nincs-e egy olyan könnyebbsége, hogy azok mégiscsak tavi hajók. Úgy értem, megengedhető, hogy akár korukból adódóan olyan sebességgel haladjanak, amivel épp kényelmes, mert úgy is odaérnek, ahová elindultak. Nincs sodrás, van hely bőségesen, szóval a folyóvizi hajózáshoz képest nagyobb a szabadságuk. Egy dunai hajózáshoz legalább valamivel gyorsabbnak kell lenni, mint a víz sodrása, és akkor még szóba sem került a helyigény, ha egy öreg bárka épp csak cammogni tud a többiekhez képest. Ezek nem akadályozzák az öreg hajók üzembentartását?
https://hamster.blog.hu/2024/02/29/harom_a_magyar_igazsag_a_siofok_katamaran/full_commentlist/1#c42480359
Válasz erre: Három a magyar igazság: a Siófok katamarán
2024-02-29T18:57:09+01:00
2024-02-29T18:57:09+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Az átépítés óta legalább nem egy seggreejtett cipősdoboz, viszont továbbra is lajhár lassúságú maradt...
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480339
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T18:44:27+01:00
2024-02-29T18:44:27+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42479823" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479823 );">@NAR</a>: Az igazi dunai múzeum úgy kezdődne, hogy ott a Kossuth gőzös, optimális esetben közlekededőképesen a Petőfi, aztán egy kis- és egy nagy propeller, egy tápéi, egy 301-es, egy 3011-es és egy BKV kocka vízibusz, a Táncsics-Hunyadi-Rákóczi szentháromságból valamelyik, és mondjuk egy szárnyashajó. És ez csak az alap civil, nincs flottillás AN-2, se AM, nincs Lajta monitor, nincs tűzoltó- és rendőrhajó, jégtörő, úszódaru. És nem számoltam hozzá a Kassa Duna-tengerjárót, ami nem is tudom már, hogy még mindig ott áll-e a Bem rakpart mellett, meg a Sopron motorost, ami (sőt: aki) dolgozik is néha. Egy öblöt tele lehetne pakolni velük, de aztán ki fizeti ki ezeknek az időszakos parti szemléjét, meg azt, hogy oda eljusson, ki pucolja, hogy ne rohadjon le róluk olyan hamar a festék, ki festi újra, ki figyeli, hogy melyikben mennyi fenékvíz van? És persze őrizni kell, a bemutatót a biztonsági előírásoknak megfelelően tartani (menekülési útvonalak, tűzvédelem, mentőövek, mittudomén), az esélyegyenlőség már csak hab a tortán. Ha sok ember van, aki vécét is kell üzemeltetni, az se úgy megy, hogy ledobunk egy toitoit, és jól van.<br />
<br />
Szerintem egy esély van, ha megmaradnak a hajók, és járnak. Lásd a Balatont. Ott valahogy össze tudnak (az állam, önkormányzatok és a szponzorok) dobni elég pénzt ahhoz, hogy 130+ éves hajók is dolgozzanak, nem tudom, hogy Budapestnek ez miért nem megy. Pedig a Balaton se könnyű élőhely egy hajónak, mint azt nemrég megtudtam, ott is van igénybevétel.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42480315
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T18:32:12+01:00
2024-02-29T18:32:12+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42479577" class="reply_nick_1154120" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479577 );">@Motorogre</a>: A Hableánynak nincs köze semmihez, az senkinek nem vette el a kedvét semmitől. A hajók többségén külföldi turisták városnéznek, kis részükön rendezvényeket tartanak, és néha a születésnaposok is vízre szállnak egy körre, mint tavaly én. Változott a világ, és a héten már másodszor használnám azt a fordulatot, hogy valami nincs rajta az emberek mentális térképén: a legtöbb embernek eszébe se jut hajóra szállni. Hogy van igény, azt mutatja, hogy amikor pár évig hétköznap BKK bérlettel ingyenesen lehetett utazni, tömöttek voltak a hajók, de pluszban fizetni kevesen akarnak. Emiatt aztán nincs is menetrend szerinti hajózás, a városnézők kerülgetik egymást. Hozzáteszem, hogy nagyipari mennyiségben, szóval a hajósok lehet, hogy megélnek, de közlekedési eszközként már kevesen gondolnak rá. Azt is hozzáteszem, hogy a Duna nem is igazán alkalmas gyors közlekedésre, bármilyen hiper-szuper jethajtású katamaránok is lennének, úgyhogy marad a kellemes lötyögés, amit én mondjuk pont imádok, más meg nem :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42479823
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T13:38:07+01:00
2024-02-29T13:38:07+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
Többhajós kiállításon ezen voltam: <a rel="nofollow" href="https://www.maritiman.se/en/fleet">www.maritiman.se/en/fleet</a> Ha jól látom, itt is a legnagyobb is kisebb, mint 400 fős. Hatalmas hely kell ennyi hajónak és lássuk be, nem olyan szexik, mint egy repülő, amit száraz hangárban könnyebb fenntartani...
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42479577
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T11:17:32+01:00
2024-02-29T11:17:32+01:00
Motorogre
http://blog.hu/user/1154120
Muszáj a Hableány tragédiáját is említeni: a lakosság érdeklődése a régi hajók iránt drasztikusan csökkent - ami egy jövendő hajó-múzeumra is hatással lehetne. Csatlakozom NAR-hoz: régóta járok hajóműzeumokba, Aurórától Rostock-on át Den Helder-ig : csendes vizeken van létjogosultsága, de a fenntartáshoz a helyi erős hajós-társadalom és vállalatok támogatása szükséges. Nálunk van-e ilyen? <br />
Köszönjük a posztot !
https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660/full_commentlist/1#c42479309
Válasz erre: Füred, a legnagyobb kockasajt ... akarom mondani balatoni katamarán
2024-02-29T02:23:15+01:00
2024-02-29T02:23:15+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660?full_commentlist=1#c42479203" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479203 );">@NAR</a>: Színtévesztő vagyok, de olyan hetvenes évekbeli ülőgarnitúra színviláguk volt, ami nem negatív jelző, mert jól állt nekik: <a rel="nofollow" href="https://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/badacsony/badacsony/1021/528">www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/badacsony/badacsony/1021/528</a>
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42479307
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-29T02:20:23+01:00
2024-02-29T02:20:23+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42479217" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479217 );">@NAR</a>: Múzeumhajón én is voltam, de olyanban még nem, ahol 6-8-10 ekkora hajó lebegett volna egymás mellett. Neszmélyen szerettek volna valami ilyesmit csinálni, de nem civileknek való feladat :( Egyébként az a baj, hogy az álló hajót is vizsgálni kell időnként, különben szivárog, a hajoregiszter.hu-n elvileg működő hajót is látni, ami valahogy el találta süllyedni magát. <br />
<br />
Az újpesti elég tele szokott lenni. Az óbudai elején kishajók pihennek, nem tudom, az öböl belső felét lehet-e használni.
https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz/full_commentlist/1#c42479247
Válasz erre: Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
2024-02-28T22:36:47+01:00
2024-02-28T22:36:47+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz?full_commentlist=1#c42479199" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479199 );">@NAR</a>: "hanem a Megyeri hídról vonzana el forgalmat"<br />
... részben azt a forgalmat, ami azért megy a Megyerin, mert délebbre nincs semmi?<br />
<br />
"Tömegközlekedés is van rajta (megkockáztatom, nagyobb kapacitással, mint a Lánchídon)"<br />
... aminek az utasainak a töredéke közlekedik csak a két part közt. Biztos nem nulla, de pár esztergomi út alapján saccolva nem hiszem, hogy kétjegyű százalék. Alapvetően már az is érdekes, hogy nem minden vonat fér be a Nyugatiba, ezért minden talán harmadik Rákosra megy, ami nem egy utasmágnes hely, a nyugatisak meg nem nagyon állnak meg Óbudán. Ez az én fogalmaim szerint rettentő messze van egy S-Bahntól. Egyrészt aki kocsival jár Újpest, Újpalota, Zugló, stb felé, annak nem sokat ad a vasút, amihez nem társul rendes P+R se, másrészt aki ott lakik, annak először ki kell jutnia Aquincumra, és megvárnia a közel sem villamos/busz sűrűséggel járó vonatot, hogy aztán a túlparton megint átszállhasson valamire. Ez szerintem nem vonzó - ha ez lenne az alternatíva, lehet, hogy én is autóba szállnék, mert ott legalább jó a zene :) Teljesen más lenne, ha a Csillaghegyen, Pók utcában, tudomisénhol a vonatnál gyakrabban körbejáró busz (ide nem vizionálnék villamost még én se) menne át a hídon. Sőt, buszok: egy Kaszásdűlőről, egy Csillaghegyről, s.í.t., szépen szétterítve az átkelő utasokat.<br />
<br />
Alapjában véve nem értem, miért kell félni attól, hogy infrastruktúra épüljön egy gyakorlatilag két - két és félmilliós városban. Elnézést a sarkos megfogalmazásért, de ez a "jajj ne csináljunk semmit, mert még lesz valami" nálam a géprombolás kategóriája. És a legnagyobb tisztelettel nem is szeretnék tovább beszélgetni róla, mert úgyse fogjuk meggyőzni egymást :) Különösen, hogy a végén úgyse mi fogjuk eldönteni, hanem az, hogy lesz-e pénz rá, és valaki, aki eldönti, hogy ő itt akarja elkölteni azt a pénzt.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42479217
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-28T22:09:32+01:00
2024-02-28T22:09:32+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
Én jártam néhány hajós múzeumban, mindegyik vízen volt, de semelyik sem olyan erős sodrású folyón, mint a Duna. Az óbudai vagy újpesti ex-hajógyári öblökben lehetne kiállítani, esetleg Balatonfüreden vagy Keszthelyen...
https://hamster.blog.hu/2024/02/19/fured_660/full_commentlist/1#c42479203
Válasz erre: Füred, a legnagyobb kockasajt ... akarom mondani balatoni katamarán
2024-02-28T21:53:38+01:00
2024-02-28T21:53:38+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
Én úgy emlékszem, hogy a 80-as években ezek barna színűek voltak. Rosszul emlékszem?
https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz/full_commentlist/1#c42479199
Válasz erre: Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
2024-02-28T21:52:05+01:00
2024-02-28T21:52:05+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz?full_commentlist=1#c42470083" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42470083 );">@Hamster</a>: Az a helyzet, hogy van híd ott. Tömegközlekedés is van rajta (megkockáztatom, nagyobb kapacitással, mint a Lánchídon). Nekem az a tapasztalatom, hogy itt jobban rajta van/volt a "mentális térképen" a túlpart, mint a város déli végében. Családtagjaim már a múlt évezredben is jártak azon a hídon iskolába vagy dolgozni, én meg ebben az évezredben. De arra is emlékszem, hogy a "békási huligánok" kishajóval jártak a Megyeri útra Dózsa-meccsre. A Megyeri híd is sokkal közelebb hozta Újpestet. Erősen kétségesnek tartom, hogy lehessen "helyi" hidat építeni és attól tartok, hogy nem az Árpád, hanem a Megyeri hídról vonzana el forgalmat. Ha igazán csökkenteni akarnánk mondjuk a Csillaghegyen áthaladó forgalmat, akkor az M0-át kellene a 10-es útig megépíteni, majd a Pusztakúti úton a Határ út előtt egy lámpával csökkenteni az út áteresztőképességét, hogy az autók ne a házak között, hanem a prérin álljanak a dugóban.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42479181
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-28T21:42:34+01:00
2024-02-28T21:42:34+01:00
KissGecihuszár
http://blog.hu/user/559906
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42479031" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42479031 );">@nyelv-ész</a>: persze-persze, az "all in" hómofisz, ami nyilván okés, de nem minden vállalatnál és nem minden pozícióban és nem minden áldott munkanapon, de a többvel egyetértek!
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42479031
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-28T20:45:30+01:00
2024-02-28T20:45:30+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42477545" class="reply_nick_559906" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42477545 );">@KissGecihuszár</a>: Ha az összes irodapatkány (köztük én is) tolhatná hómofiszban, máris nem lenne zsúfoltság. De a sok manager nem bír magával, és muszáj az irodában pöffeszkedve dirigálni az alattvalóknak.<br />
Mellesleg a városi és elővárosi autóforgalom jelentős részét a céges autókkal közlekedő fontos emberek adják. Az összes multi már egy csoportvezető feneke alá is céges verdát tol. Ők akkor sem ülnek át a tömegközlekedésre, ha egymillió forint lenne egy liter benzin, hiszen az nekik ingyen jár.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42478807
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-28T18:18:20+01:00
2024-02-28T18:18:20+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42477965" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42477965 );">@Hamster</a>: <br />
Mail ment!
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42477977
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T23:48:30+01:00
2024-02-27T23:48:30+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42477965" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42477965 );">@Hamster</a>: Sajna ez nekem most nagyon nem fekszik. Komárom, vagy Győr környékéről nincs hasonló infód?
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42477965
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T23:05:03+01:00
2024-02-27T23:05:03+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42477881" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42477881 );">@gigabursch</a>: Fú, lehet esetleg sejteni, hogy hánykor, és hogy merre indul el? Hídról lenne érdemes fotózni.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42477881
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T21:51:33+01:00
2024-02-27T21:51:33+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Lehet, hogy péntek du a Sopron M/S mozdul a Batyiról.<br />
Csaxólok...
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42477545
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-27T19:05:48+01:00
2024-02-27T19:05:48+01:00
KissGecihuszár
http://blog.hu/user/559906
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468179" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468179 );">@Hamster</a>: ezért IS kéne ismét visszaállítani a lépcsőzetes munkakezdést, ami kiválóan működött az "átkosban", mint ahogy működne ma is, azaz lenne sok olyan vállalat, akár csiribiri irodaház, ahol szépen 6h-kor, de jónehány, ahol 6:30-kor, szintúgy számos, ahol 7h-kor, 7:30-kor és persze 8h, éssatöbbi kezdenének , mint ahogy a munkavégzés indulhatna 14h-tól és befejeződne 19, de akár 19:30-kor is. A sulikban pedig 9h-kor kezdődhetne az oktatás, ami tartana 15-16h köztig és ettől mindenki jól érezné magát a bőrében, mert minden megyeszékhelyen, csak úgy mint a túlhízott vízfejben is lehetne normálisan közlekedni, akár autóval - nyilván hasznos lenne, ha ismét a főv. modal split legalább 70%-át (a 80-as évek közepén ez 82-83%! volt!!) a közösségi közlekedés vinné - akár tömköz járművekkel, hiszen jól látható, hogy kb. 6:30-ig mindenütt nyugi van, onnantól egész 8:30-9h-ig bolondok háza, cskúgy mint 16-19h közt.
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42477489
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T18:31:24+01:00
2024-02-27T18:31:24+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42476863" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476863 );">@Pályamágus, a sínész</a>: Szerintem megvalósíthatatlan egy szabadtéri hajós múzeum, nem véletlen, hogy nem próbálkoznak vele szinte sehol. Ezekkel a "vasakal" akkor is foglalkozni kell, ha nem használják őket, mert a rozsda akkor is megjelenik, a kosz is rájuk rakódik, és ha nincsenek szögesdrót és fegyveres őrök védelmében, akkor szétverik, összefestik, felgyűjtják őket. Ezeknek a hajóknak az a túlélési lehetőség, ha közlekednek. Ausztriában, Svácjban, Németországban szépen járnak a gőzösök, a cseheknél a váci vízibuszok, a Balatonon pedig XIX. század végi (Kelén, Helka), XX. eleji (Jókai, pár évvel későbbről pedig a Csongor, Tünde, Csobánc) hajók, csak Pesten nem bír ugyanez megtörténni :(
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42476863
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T12:12:44+01:00
2024-02-27T12:12:44+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42476587" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476587 );">@Hamster</a>: Próbáltam elképzelni, hogy milyen megoldás lenne megfelelő.<br />
Az egyik, hogy a régi gőzmozdonyokhoz hasonlóan, amiket régen az állomásokon állítottak ki, a hajózható vizeink mellett a partra téve, valamiféle felszállólépcsővel kiegészítve látogathatóvá tenni, mint látványosságot.<br />
A másik, egy füstihez hasonló tárlat, de ahhoz tényleg hatalmas terület kellene. Létesíteni kellene egy elvi vízvonalat mint valami lebegőjárda-labirintust, amihez képest lennének elhelyezve különféle magasságú alátámasztással a kiállított hajók. <br />
Futurisztikus kiállítás lenne, az biztos, de hogy erre honnan lehetne forrást találni, azt nem tudom.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476611
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-27T09:22:09+01:00
2024-02-27T09:22:09+01:00
KissGecihuszár
http://blog.hu/user/559906
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42476379" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476379 );">@Hamster</a>: én nem tudom, csak azt, hogy én ezzel a D-8734 es Philips cuccal tudtam hallgatni Nagytétény Bartók LTP-n, igaz arra már nem emléxem, hogy egész nap volt-e , vagy csak a nap egy bizonyos részében, illetve az tuti, hogy asszem júniusban indultak, mert a júliusi Queen koncertről már beszéltek, illetve reklámozták a koncertet, bár a jegyek igen rapid tempóban elkeltek...
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42476587
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T09:08:51+01:00
2024-02-27T09:08:51+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok?full_commentlist=1#c42476517" class="reply_nick_1635895" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476517 );">@Pályamágus, a sínész</a>: Nem tudom, mit lehetne tenni, mert tényleg nagyon drága dologról van szó :(
https://hamster.blog.hu/2024/02/27/kihalo_fajok_a_vaci_vizibusz_es_a_dunai_400-asok/full_commentlist/1#c42476517
Válasz erre: Kihaló fajok: a váci vízibusz és a dunai 400-asok
2024-02-27T07:41:22+01:00
2024-02-27T07:41:22+01:00
Pályamágus, a sínész
http://blog.hu/user/1635895
Ez ütős volt.<br />
Igazad van, darabról darabra szűnik meg körülöttünk a múltunk hajózási része (is).<br />
<br />
Közben az jutott eszembe, hogy mégis mit lehetne tenni álmélkodás, hümmögés meg "csináljon már valaki valamit" felszólítás helyett. Az a kétségbeejtő helyzet (és talán a megfejtés is), hogy míg egy repülő jellegénél fogva relatív könnyű, egy autó, viszonylag kicsi, egy mozdony szintén nem különösebben nagy, addig egy hajó részint nem tárolható csak úgy a saját közegében, mert úgy jár, mint a Szőke Tisza. Egy hajómúzeumhoz szükség lenne egy gigantikus területre, amiben meg kell oldani a "tárlat" esetleges mozgatását, a hajók helyben történő karbantartását (ezek azért nem festmények, vagy bogarak, hogy a hátsó laborban néha rendbe kapkodják), meg valahogy oda is kéne vinni, és egy hajó mozgatása még pár méterre sem egyszerű dolog a szárazföldön, és úgy sejtem, ennél nagyobb útra lenne szükség.<br />
Brutális pénzekről beszélünk, de amúgy meg igazad van. Mégis mit lehetne tenni?
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476379
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T22:22:21+01:00
2024-02-26T22:22:21+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42476289" class="reply_nick_559906" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476289 );">@KissGecihuszár</a>: '86-ban még nem volt Pesten, minden forrás szerint csak Kab-hegyről adták, még Sopronból se, hogy ne haragudjanak meg a sógorok, pedig eredetileg pont ezt szerették volna az ottani magánrádiózásra ácsingózó vállalkozók. Persze lehet, hogy rádióamatőröknek voltak olyan cuccai, hogy Pesten is fogják, de ha akárki befoghatta volna, senki nem hallgatta volna az állami csatornákat. '87-ben a Kossuth rádió részeként lehetett fogni az említett két frekvencián, Kab-hegyről és Budapestről is.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476289
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T21:35:26+01:00
2024-02-26T21:35:26+01:00
KissGecihuszár
http://blog.hu/user/559906
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42476211" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476211 );">@Hamster</a>: kis pontosítás; 1986-ban a fővárosban, Pest, Heves, Fejér, Somogy, Veszprém megyékben a 100,5 és a 103,3MHz-n ment a "hier ist Radio Danubius am Mikrofon begrüsst Sie Gábor Bochkor oder László Fikár" , ugyanis ők ketten voltak A Németet anyanyelvi szinten beszélő RÁDIÓSOK, így nagy betűvel! Akkoriban én odáig voltam ezért a Német nyelvű adásért, ugyanis kedves szüleim azév áprilisában döntötték el, hogy -hát ne maszatoljunk, beszéljünk mellé- disszidálni fogunk ebből a már AKKOR IS egy rakás szar, szürke, fingszagú Magyar ugarból, amit aztán 1989-ben meg is tettünk és akkorra én már kontinuierlich nyomtam auf Deutsch, mely tudás megszerzésében óriási, elévülhetetlen érdemei voltak ennek a 2 embernek (is). Amúgy egy ilyen cuccon hallgattam a Radio Danubiust (is), mely 1985 óta a mai napig megvan, csak már kehes szegény; <a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/watch?v=QJfbTXBRHUw">www.youtube.com/watch?v=QJfbTXBRHUw</a>
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476211
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T21:17:19+01:00
2024-02-26T21:17:19+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42476183" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476183 );">@Fradista Utazó</a>: Hát, aki hallotta, annak nem kell megnyitnia, de nem akartam megvonni a lehetőséget azoktól, akik még nem hallották :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476183
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T21:08:25+01:00
2024-02-26T21:08:25+01:00
Fradista Utazó
http://blog.hu/user/540107
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42476091" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42476091 );">@Hamster</a>: Ihre Augen sind so blau, tirilli, tirillo, tirillaaaa (nem, nem nyitottam meg a videót. ;-)).
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42476091
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T20:10:33+01:00
2024-02-26T20:10:33+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42475825" class="reply_nick_24459" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42475825 );">@Androsz</a>: Az első modernnek tűnő reggeli rádióműsor a Reggeli csúcs volt a Petőfin, valamikor '87 körül. Lehet, hogy ez már reakció volt a Danubiusra, amit pestiként még nem ismertem? Abból az adásból amúgy főként az maradt meg, hogy egy időben sokat játszották az EAF "Küss die Hand, schöne Frau" című számát, ami minden irányba kilógott a szokásokból :) <a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/watch?v=M22A1a_tZXA">www.youtube.com/watch?v=M22A1a_tZXA</a>
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42475825
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-26T17:39:57+01:00
2024-02-26T17:39:57+01:00
Androsz
http://blog.hu/user/24459
87-ben, 88-ban még szívesen hallgattam a Danubiust, eleinte németül. Ugyan a Petőfin és a 3. műsoron (a későbbi Bartókon) nagyon jó zenéket is lehetett hallani, köszönhetően a kiváló zenei szerkesztőknek és a mindenféle műsoroknak a Magnósok, figyelemtől a Poptarisznyáig, de a Danubius délután órákon át nyomta a friss és jó popzenét, és azt a kevés német szöveget közben el lehetett viselni. Amikor otthon dolgoztam, szokásom volt, hogy bekészítettem a magnóba egy kazettát, és ha olyan zene szólalt meg, ami érdekelt, gyorsan elindítottam a felvételt. Van még ilyen megmaradt kazettám ebből az időből. Olyan felvételt is szereztem így, ami talán soha többé nem volt hallható: a Soul II Soultól a Back To Life-nak egy olyan verziója ment le, amelyen egyedül a háttérvokál volt hallható, és a szám vége felé keverték csak rá a dobot, később a zenei alapot, nagyon érdekes volt. Fogalmam sincs, honnan szerezhették, de hálás vagyok nekik. És igen, Fikár László perfekt németsége valahogy már akkor is feltűnt, pedig nem sokat beszélek németül.<br />
<br />
A fecsegős műsorokat sosem szerettem, a betelefonáló hallgatókat még kevésbé, így aztán nem lett belőlem nagy rádiófogyasztó, de ez az egy-két év kellemes volt.<br />
<br />
Jó rádióműsorok egyébként korábban is voltak, a Petőfi például egy időben azt csinálta, hogy éjféltől hajnalig egy szerkesztő összerakott egy sokféle zenét tartalmazó műsort, és élőben konferálta, helyenként rövid szöveges részekkel, egy-egy történettel, konferansszal, hasonlókkal kiegészítve, Benedikty Béla összeállításait hallgattam a legszívesebben a nyugodt éjszakában, miközben dolgoztam. Aztán évekkel később persze elindult egyre többi kereskedelmi adó, már válogatni is lehetett, az már egy másik kor volt.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474601
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T18:16:32+01:00
2024-02-25T18:16:32+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42474463" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42474463 );">@nyelv-ész</a>: Nekem meg az ízlésem, de sajnos ettől még az arcomba tolják őket :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474593
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T18:13:34+01:00
2024-02-25T18:13:34+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42474561" class="reply_nick_95398" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42474561 );">@RETROPETI</a>: Köszi, így hallva (olvasva) már nem is értem, miért felejtettem el, annyit mondták...
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474561
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T17:54:58+01:00
2024-02-25T17:54:58+01:00
RETROPETI
http://blog.hu/user/95398
Boros rádiós párja Kádek Heni volt:<br />
<a rel="nofollow" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/K%C3%A1dek_Heni">hu.wikipedia.org/wiki/K%C3%A1dek_Heni</a>
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474463
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T16:14:52+01:00
2024-02-25T16:14:52+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42473827" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42473827 );">@Hamster</a>: Lehet, de a vallásom tiltja a reklámokat, így ezt nem tudom megválaszolni :-)
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474423
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T15:33:00+01:00
2024-02-25T15:33:00+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42474153" class="reply_nick_90170" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42474153 );">@Tíz kicsi indián</a>: A Jakupcsekes dolog már Bochkor elmenetele után volt szvsz, amikor megpróbálták három másik emberrel továbbcsinálni. Mamagésát biztos nem hallottam a "klasszikus" műsor idején, mert az lett volna az utolsó alkalom, hogy belehallgatok. Viszont olvastam, hogy egy rövid ideig volt mindenki Claudiája is, de nem bírták egymást Bochkorral.<br />
<br />
Basszus, nem írok többet ilyen bejegyzést, mert nem jó érzés celebek nevét látni a kommentekben :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474207
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T13:58:27+01:00
2024-02-25T13:58:27+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Azt egyébként észrevettétek, hogy ugyanaz a 15 ember mozog körbe-körbe a rádiók között?
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42474153
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T13:41:58+01:00
2024-02-25T13:41:58+01:00
Tíz kicsi indián
http://blog.hu/user/90170
A mi szobánkban nem volt tévé (akkoriban még nem jutott minden gyerekszobába is), de rádió igen, és azon nagyon sokáig a Danubius volt. Sokáig Rónai Egon volt a reggeli műsorvezető, majd igen, 1995-ben jött a Capuccino, de az én emlékeim szerint Bochkor Soma Mamagésával (akkor még polgári nevén,Spitzer Gyöngyivel) vezette a Cappucinot kezdetben, jóval később jött Jakupcsek Gabriella. De ennél többre nem emlékszem, mert én pont akkor tekertem át a Juventusra, nekem nem tetszett ez a reggli rihegés-röhögés, és akkor a Juventuson még évekig Szegő Tibor vezette a reggeli sávot.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42473827
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T12:03:20+01:00
2024-02-25T12:03:20+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42473643" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42473643 );">@nyelv-ész</a>: Nem a Pocstabank relámjában szerepelt?
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42473705
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T11:06:50+01:00
2024-02-25T11:06:50+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Danubius: eredetileg a Balatonnál nyaraló és ott újraegyesülő német vendégek "irányba állítására" találták ki. Hamar kiderült, hogy az MR rettenetesen fáradt műsorkínálata helyett a hazai közönség is erre vevő. Ekkor gazdagodtak meg az ismertebb műsorvezetők (pl. R.Pál), akik egyik kezükkel felvették a fizetésüket, másik kezükkel reklámügynökségként felvették a jutalekot. A műsorvezetők amúgy is érdekesek, de erről inkább az állambiztonsági kutatók munkáiban érdemes olvasni.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42473643
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T10:20:53+01:00
2024-02-25T10:20:53+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42473549" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42473549 );">@Hamster</a>: Egy kis háttérinfó: mikor már egy hete mindennap lement ez a szám, és nem volt mellé semmilyen felkonf, akkor az egyik kolléganő betelefonált a Danubiusba, hogy mégis mi a radai rossebért megy egész nap ez a szám, és egyáltalán, ki az előadó, satöbbi. A válasz az volt, hogy ez egy Presser-szerzemény, az előadó Hevesi Tamás, és promóció keretében folyik a vízcsapból éjjel-nappal.<br />
Asse tudtuk, ki az a Hevesi Tamás, meg asse tudtuk, mi az a promóció. Aztán egy nálunk okosabb kolléga felvilágosított: valaki vastagon fizetett azért, hogy a Danubius egész nap ezt nyomja.
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42473549
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T09:02:25+01:00
2024-02-25T09:02:25+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino?full_commentlist=1#c42473515" class="reply_nick_41606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42473515 );">@nyelv-ész</a>: ""Ezt egy életen át kell játszani""<br />
Ezt most kár volt leírni, mert azonnal megszólalt lelki füleim előtt :(
https://hamster.blog.hu/2024/02/25/danubius_cappuccino/full_commentlist/1#c42473515
Válasz erre: Német Danubius, Cappuccino... mikor voltak ezek?
2024-02-25T07:27:48+01:00
2024-02-25T07:27:48+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
Pont ekkoriban szoktam át a Petőfire és főleg a Bartókra, ahol klasszikus zene ment a reggeli hangzavar helyett. A melóban a csajok a Danubiust hallgatták, de amikor egy nap tizenötször lement az "Ezt egy életen át kell játszani", akkor valaki (bizonyára véletlenül) leverte a rádiót a polcról, ami összetört, és ezzel a munkahelyi rádiózás aranykora is véget ért :-(
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42472495
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-24T14:33:15+01:00
2024-02-24T14:33:15+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
A Fowler-ház kapcsán: mint az általad is linkelt cikk írja, itt egykor műhelyek is voltak, és még két ház állt mellette, szintén Fowler tulajdonú. Tehát itt egy gőzgép gyártó és karbantartó telep volt, és a cég néhány alkalmazottja is itt lakott. A gőzhajtás visszaszorulása, majd az államosítás nyilván betett az üzletnek. Aztán ahogy terjeszkedett a város, egyre értékesebb lett a telek, így felszámolták a telepet, és csak ez a ház maradt. Tehát ennyi a magyarázat.<br />
Egyébként a millennium környékén épültek ilyen városszéli kiskastély-szerű házak bőven, hiszen egyrészt akkoriban itt még hektárszám lehetett olcsó telket kapni, és valószínűleg olyan méret- és stílusbeli megkötések sem voltak az épületekre, mint a város belső területein.
https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz/full_commentlist/1#c42470083
Válasz erre: Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
2024-02-22T20:21:44+01:00
2024-02-22T20:21:44+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz?full_commentlist=1#c42469591" class="reply_nick_85314" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42469591 );">@NAR</a>: "míg Aquincumnál 2000 éve lakott terület van"<br />
Rendben, akkor soha többé sehol ne építsünk semmit, pláne nem ott, ahol egykor Fikusz Kukisz nyugalmazott centurio domusa állt :) Ezze a hozzáállással szerintem keresztet is vethetünk erre a városra, hiszen mindenütt van valami, ami miatt nem lehet semmit csinálni. Egy virágzó országban, ami várostervezésileg nem állt meg 1914-ben, lenne valami a Kossuth híd helyén, gyalogoshíd a Margit-szigetre, legalább 1, de inkább 2 híd Buda és Csepel közt, és bizony valami az Árpád és a Colbert híd közti nyolc kilométeres (még leírni is rossz!) foghíjban. Nem is vitatkoznánk róla, mert ott lenne. Szvsz ez a híd nem a 10-es út és a Balkán-félsziget közti átkelőhely lenne, hanem a minimum ahhoz, hogy a III. és a IV. kerület egy városhoz tartozzon, ne csak két falu legyen a folyó két oldalán.
https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz/full_commentlist/1#c42469809
Válasz erre: Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
2024-02-22T16:54:49+01:00
2024-02-22T16:54:49+01:00
toto92
http://blog.hu/user/11801
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz?full_commentlist=1#c42461947" class="reply_nick_11801" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42461947 );">@toto92</a>: Na a hét elején háromszor is jártam arra: kb. a Garam utcától a Margit hídig végig hajók voltak, aztán a Széchenyi István térig szünet. Onnan az Erzsébet hídig ismét hajók, aztán az Erzsébet hídtól délre ismét szünet. Üresnek semmiképp se mondanám.
https://hamster.blog.hu/2024/02/09/eletkepek_57_resz_2022_decemberetol_2023_decembereig_elso_resz/full_commentlist/1#c42469591
Válasz erre: Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
2024-02-22T15:11:58+01:00
2024-02-22T15:11:58+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
A Dunakanyar felől Angyalföld (Váci úti irodaházak) felé pl. kerülő az Árpád híd, de nem lenne kerülő az Aquincumi híd. Békásmegyer Duna felőli oldaláról már most is gyorsabb a Megyeri hídon pl. a Bosnyák tér felé menni, mint az Árpád hídon. Nem kellene ezt a forgalmat visszahozni a városba. A Lágymányosi híd példája azért nem jó, mert ott a híd két oldalán 2000 éven keresztül víz volt, míg Aquincumnál 2000 éve lakott terület van. A Gázgyár helyén már most is csak és kizárólag azért nincs lakópark és/vagy irodaház, mert mérgező a talaj - ezt viszont nyilván nem oldja meg egy új híd.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468481
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T21:22:30+01:00
2024-02-21T21:22:30+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468187" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468187 );">@Hamster</a>: <br />
Nagy hülyeség volt.<br />
Az, hogy a Tabánt lebontották vitatható, de ennek a bontása nettó baromság volt.<br />
<br />
Viszont!<br />
Személy szerint úgy vagyok a Clarck-Várbazár parkkal, hogy egyáltalán nem hiányzik nekem onnan a sok épület.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468351
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T19:32:20+01:00
2024-02-21T19:32:20+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468195" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468195 );">@Hamster</a>: Igen, 1958-ban törölték el a gépjármű vásárlási tilalmat. Egyébként a Rákosi-korszak nagyvárosi képein látható, hogy elég sok motorkerékpár volt az utakon, mert azokra nem vonatkozott a tilalom. Ott inkább a benzinhez jutás volt problémás, mert csak jegyre lehetett benzint venni. De a magyar élelmes: az állami autókból jutott ide is, oda is.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468317
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T18:45:36+01:00
2024-02-21T18:45:36+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468195" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468195 );">@Hamster</a>: Azért azok a belföldi repjáratok jók lehettek. Mondjuk egyszer én is repültem egy retúrt Debrecenbe Li-2-essel, szóval mit panaszkodom :)
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468309
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T18:38:19+01:00
2024-02-21T18:38:19+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468175" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468175 );">@Hamster</a>: Nem is beszélve a Repülős Gizi-féle bűnözőkről, mert azok simán felültek a belföldi repülőgép járatra, aztán köd előttük, köd mögöttük...
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468305
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T18:36:36+01:00
2024-02-21T18:36:36+01:00
nyelv-ész
http://blog.hu/user/41606
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42468177" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42468177 );">@Hamster</a>: Igen, átütő a kulturális és gazdasági különbség :-)<br />
A Tardis eredetije csak egy rendőrségre közvetlenül bekötött telefonfülke, ami nem egész napos emberi tartózkodásra tervezett, de mégis egy összkomfortos családi háznak tűnik a magyar rendőrségi fakabát mellett.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468195
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T17:07:33+01:00
2024-02-21T17:07:33+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42467807" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42467807 );">@Fradista Utazó</a>: Na, ez egy ilyen darabos válasz, mindenre külön válaszolok :) Igen, eleve 1960 körül (majd valaki beírja a pontos megoldást) oldották fel az autóhoz jutást, addig egyszerűen nem is lehetett akárkinek. Páty, de még Wudersch is sváb falvak voltak, nem hiszem, hogy jelentős ingázós forgalom volt a főváros felé.
https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig/full_commentlist/1#c42468191
Válasz erre: Amikor még keskenyebbek voltak a budapesti főútvonalak: az Oszt(y)apenkótól a Döbrentei térig
2024-02-21T17:01:23+01:00
2024-02-21T17:01:23+01:00
Hamster
http://blog.hu/user/67826
<a href="https://hamster.blog.hu/2024/02/21/amikor_meg_keskenyebbek_voltak_a_budapesti_foutvonalak_az_oszt_y_apenkotol_a_dobrentei_terig?full_commentlist=1#c42467807" class="reply_nick_540107" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 42467807 );">@Fradista Utazó</a>: A plusz egy sávra valahol '77-78-at írnak, ami stimmelhet, mert emlékszem rá, csak még az idő mérésével nem voltam tisztában, szóval nem jegyeztem meg :)