Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, repülőgépekre, reklámokra, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság

Naptár

május 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  3. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  4. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  5. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  6. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...
  7. Keleti kényelem, nyugati... pályaudvarra megy: MÁV "komfort kocsi"Gyerekkoromban tévéreklám hirdette a MÁV új szolgáltatását, a "Komfort" osztályt. Az akkor még nem retrónak számító faburkolatos közegben nénik és bácsik utaztak, luxusnak tűnő körülmények közt:...
  8. Tanmese a terepjáró villamosokról (dr. Németh Zoltán Ádám írása)NZA barátom ráérzett a műfajra, ami nem is annyira baj, mert a héten nem nagyon volt időm blogot írni :) Beavis and Butthead így kezdené: höhö, höhö... terepjáró villamos? Nos, a villamosvasúti...
  9. "It was a good time to be 27"Már írtam arról, milyen nagyszerű dolog, hogy a különböző külföldi villamosbarátok nem egyszerre jártak Magyarországon, mert így szinte teljesen mást láthatunk Geoffrey Tribe '69-es, Peter Haseldine...
  10. Budapest és Miskolc utcáin járva '76 februárjában1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen...

Címkék

103 (6) 125év (6) 2624 (12) 41-es (6) 424 (7) abszurd (26) Ab van Donselaar (34) agyhúgykő (55) airway (96) álhír (5) állatkert (11) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (55) autók (64) bach (5) balaton (17) basel (7) bbc (8) bécs (36) belgium (11) bengáli (12) berlin (134) berlini fal (20) bkv (42) blog (27) budai vár (24) budaörs (35) budapest (705) budapesti pillanatok (39) buék (8) busz (65) c64 (12) caf (10) city lights (66) class 56 (7) commodore (16) csak egy kép (34) csak egy videó (235) csehország (17) csörgő (5) cukiság (32) debrecen (24) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) doctor who (43) drezda (7) duna (30) életkép (22) életképek (29) életmód (6) elveszett (30) énblog (279) énzene (17) építészet (61) építkezés (20) épület (13) érdekesség (14) erfurt (7) esti városkép (8) fan fiction (13) favázas (11) feldolgozások (10) felhők (25) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (24) film (8) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (13) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (8) freddie mercury (6) füsti (6) gary moore (22) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (53) gitár (26) gmap (12) goldtimer (5) gondolatok (10) gőzmozdony (14) gyermekvasút (17) haditechnika (10) hajó (37) hampage (248) hamster (5) hangszerek (8) hármashatárhegy (5) helikopter (10) hév (23) híd (29) (22) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (115) idegenforgalom (21) ikarus (22) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (8) karikatúra (5) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kép (6) képek (651) képregény (94) kérdés (5) kirándulás (11) kisföldalatti (10) kiskörút (5) kisvasút (37) ki vagy doki (14) klasszikus zene (5) köd (20) köln (33) kölni dóm (5) közlekedés (314) kritika (70) kulfoldi szemmel (60) lánchíd (7) last ninja (5) látnivaló (9) lengyelország (36) lhbs (24) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (13) m4 (15) maci (6) mackó (6) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (5) mátyás-templom (6) máv (34) medve (7) metál (9) metró (40) miskolc (23) mittudoménmi (9) MOD (7) morál (11) morgás (124) mozi (5) mtp (7) muki (10) münchen (24) műrepülés (8) múzeum (41) nagypolszki (5) németország (279) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (27) nosztalgia (169) nürnberg (19) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (9) NZA (8) olaszország (13) oldtimer (60) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (35) pályahiba (6) pályaudvar (22) panoráma (103) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (9) popkultúra (105) pozitívum (12) pozsony (10) prága (7) programajánló (25) púpos (12) queen (10) r.i.p. (10) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (20) relax (12) repülés (118) repülőgép (40) repülőgépek (58) repülőnap (31) repülőtér (11) retró (26) rock (60) s-bahn (10) semmering (7) SNL (14) sorozatok (15) soundcloud (11) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (17) szlovákia (16) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (181) társadalom (5) tatra (12) taurus (6) technika (31) technikatörténet (31) tél (11) templom (12) tévéműsor (27) thin lizzy (5) Tim Boric (13) tömegközlekedés (316) történelem (27) trolibusz (46) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (86) überzenészek (16) utazás (247) utcakép (146) uv (29) vár (9) várnegyed (8) város (362) városkép (83) városliget (8) vasút (325) vélemény (8) vicinális (13) vidám park (5) videó (601) villamos (572) vlog (7) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (30) youtube (221) zene (157) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

A linz-i Pöstlingbergbahn tanulságai /dr. Németh Zoltán Ádám írása/

2014.07.09. 17:00 :: Hamster

Ugyan múltkori írása kisebb visszhangot keltett, mint gondoltuk, NZA barátom ihlete nem csillapodott, és ezúttal a fogaskerekűről, pontosabban _a_ Fogaskerekűről oszt meg néhány gondolatot velünk. Néhány gondolatot, melyek nem feltétlenül egyeznek az enyéimmel - bár az alapötlet kapcsán egész hasonlóan gondolkodunk.

A Pöstlingbergbahn 2006-ban

Linz-ben 1897 óta üzemel egy nagyon érdekes hegyivasút, a Pöstlingbergbahn. Ez a villamos-szerű kocsikkal üzemelő, jelenleg 900 mm-es nyomtávú vonal büszkélkedhet a legmeredekebb adhéziós vasút címmel: amit lényeges tudnunk róla, hogy legmeredekebb szakasza meredekebb a budapesti svábhegyi fogaskerekű vasútnál (a vonal más paraméterei - hossza, emelkedése - hasonlóak a budapestihez). A vonal eredeti járműveit a Siemens&Halske szállította az akkori kor színvonalán, a hegyipálya miatt különleges fékberendezéssel: ún. fogófékkel. Ennek lényege az volt, hogy a szerkezet szükség esetén oldalról ragadta meg a speciális formájú sínfejet, így rásegítve a fékezésre. A megoldás miatt a vonal kitérői különleges kialakításúak voltak: elmaradt a keresztező elem, helyette a fogófék vezetése végett a keresztezés helyén levő sín fordult el a váltók átállásakor. 

A fogófék működési elve. (Forrás: http://www.sagen.at/doku/Eisenbahn/Poestlingbergbahn_Linz.html)

2008-9-ben aztán - több mint egy évszázaddal a hegyivasút megnyitása után - átépítették, és a városi villamoshálózatba kötötték a pályát. Az addigi 1000 mm-es nyomtáv lecserélésvel együtt megszüntették az egyedi sínek, kitérők, felsővezeték rendszer használatát is. A vonal 50-es viszonylatszámmal meghosszabbításra került Linz főterére, ehhez még egy nagyvasúti kereszteződést is kapott - és ami számunkra leglényegesebb: új, háromrészes, 100 %-ban alacsonypadlós, "retró dizájnos" Cityrunner villamosokat. Ez a villamos - azon túl, hogy nincs hajtás nélküli futó kereke - szerkezetileg lényegében megegyezik a többi Cityrunner villamossal.

Az új villamosok a Pöstlingbergbahnon. (Forrás: http://www.rail-pictures.com/1024/tram-501-of-the-poestlingbergbahn-6933.jpg)

Vegyünk egy nagy levegőt: eszerint a Bombardier mérnökei - egy olyan országból, ahol a hegyivasutaknak és a fogaskerekű vasutaknak nagy hagyományai vannak - arra a következtetésre jutottak, hogy hagyományos villamosokkal is lehetséges 116 ‰-en a közlekedés. Nem ismerjük persze az összes részletet (érdekes lenne egy szakmai kirándulás); lehet, hogy erősebb sínfékekkel szerelték fel, lehet, hogy a kiegészítő fék is erősített kivitelű. Motorikusan és járműszerkezetileg viszont nincs különbség síkvidéki társaihoz képest.

55 komment · 2 trackback

Címkék: technika tömegközlekedés villamos fogaskerekű NZA

2012: nosztalgiamenetek tavasztól-őszig

2012.10.26. 18:47 :: Hamster

Az idei év a villamosos nosztalgia jegyében telt: még soha nem rendeztek ennyi nosztalgia- és különmenetet Budapesten. Jónéhányra el is mentem; fotóztam, videóztam, és most ennek eredményéből adnék közre nyolcvanvalahány képet, tizenpár videót, plusz három raklapnyi linket (utóbbiakat szerintem érdemes végigklikkelgetni, a hétvége nagy része el is megy majd vele;). Tehát nosztalgia kisföldalatti és fogaskerekű, régi villamosok és Ikarusok, itt:


2012: nosztalgia tavasztól-őszig I-V.
A 125 éves budapesti villamos ünneplése

6 komment

Címkék: budapest busz nosztalgia villamos hampage fogaskerekű kisföldalatti

"Régi" fogaskerekű az "új" végállomásán

2012.10.02. 19:00 :: Hamster

Évtizedeken át - talán az 1973-as átalakítás óta? - díszelgett a svábhegyi fogaskerekű vasút városmajor végállomásának peronja felett ez a hirdetőtábla:

IMG_5579.JPG

Mindig furának tartottam, hogy baloldalt valószínűleg a régi (1929-es) SLM/Ganz szerelvény pótkocsiját látjuk - csakhogy azok sárga-fehérek voltak, a rajz festése viszont a jelenlegi vonatok piros-fehérjére hajaz. Ráadásul, ha jól értelmezem, nem a mostani, Strub rendszerű fogasléc van a jármű előtt, hanem a régi fogaslétra:

IMG_5578.JPG

Vajon a piktor szimplán túl régi kép alapján dolgozott, esetleg emlékezetből alkotta ezt a járművet? Csak mert ennél a peronnál a régi szerelvény sose állt meg: a mostani végállomás a jelenlegi szerelvényekhez készült. Vagy lehetséges, hogy a rajz régebbi, csak áthelyezték ide a régi végállomás átépítésekor? Mindenesetre örülök, hogy néhány éve lefotóztam a táblát, mert legutóbb már nem láttam itt. Gondolom rájöttek, hogy kicsit nem aktuális - titokban persze remélem, hogy csak valami raktár végébe, szerelőakna aljába került...

8 komment

Címkék: budapest közlekedés fogas képek fogaskerekű

Nyári kocsi a Fogaskerekűn

2012.06.25. 02:30 :: Hamster

Az 1973-es nagygenerál során a Svábhegyi Fogaskerekű gyakorlatilag elvesztetette a kompatibilitását a múltjával: más a fogasléc kivitele, mások a peronok, más a feszültség (igaz, hogy viszont megmaradt, mert sokan a megszüntetését szorgalmazták a lestrapált és nem kellően kihasznált vonalnak!). Emiatt aztán a villamosításkori SLM/Ganz mozdony+pótkocsi összeállítást néhány éve nem is üzemképesre újították fel. Van viszont egy megnyitás korabeli állapotra visszaalakított nyitott kocsi, amit néha lehet látni. Az 1874-ben üzembe helyezett zöld kéttengelyeshez mozdony ugyan nincs (ebben az állapotban gőzös illene hozzá), de a jelenlegi osztrák szerelvények motorkocsijaival néha feltolják a hegyre.

fogas013.JPG

Ez történt múlt hét pénteken - és ez lesz ma (2012. június 25.) is, úgyhogy aki időben olvassa ezt a bejegyzést, és el tud menni, délután vegye az irányt Városmajor felé!

fogas024.JPG

A 2-es pályaszámú járművet a hernalsi vagongyár építette nyári kocsiként. Mivel a fogaskerekű az első évtizedekben télen nem járt, ez meg is felelt az igényeknek, később azonban a többségüket beüvegezték, még később zárt fékezőbódét kaptak, annál is később pedig a fékező az utastér hegy felőli végén kapott helyett. Persze más átalakítások is történtek, úgyhogy ugyanezen kocsik az 1929-es villamosítás után is használatban maradtak. 1973 után a legtöbbet elbontották, ez azonban múzeumi védelmet kapott. Végül a Fogas 125. születésnapjának tiszteletére, 1999-re újították fel, korabeli kinézettel, de üzemképesen.

35 komment

Címkék: budapest fogas videó képek vasút nosztalgia fogaskerekű

A Szuvaskerekű Vasút ősszel

2011.12.31. 14:14 :: Hamster

Egy őszi délután a Fogas mentén, egészen pontosan Svábhegy állomás és Művész út megállóhely közt. Elnézést kérek, hogy esetleg olcsónak ható poénként megint a korábban kitalált gúnynevet használom az üzemre, de sajnos nagyon ráférne egy komolyabb kezelés - ahogy az a hangokból azért többé-kevésbé sejthető is :(

11 komment

Címkék: budapest közlekedés fogas videó fogaskerekű csak egy videó

Budapest tömköz emlékképek az elmúlt hónapokból

2011.06.25. 20:29 :: Hamster

Mostanában lesz 11 éve, hogy elkezdtem a mindennapi budapesti tömegközlekedési életképeket weboldalakon feldolgozni. Persze időnként nem mindennapi dolgok is a lencse elé kerülnek (nosztalgia kocsik, érdekesebb szállítások), illetve néha olyanok is, amiket szívesebben kihagytam volna (például a tengelytörött fogaskerekűt), mindenesetre lassan egész komoly dokumentum jellege lesz a dolognak :) Azért igyekeztem szép, kellemes képeket is berakni, mert azért ilyenek is bőven készíthetők:

 
 
Életképek 44, I-II.
Helytelenben közlekedő Combinók, trolik zsinór nélkül és átpakolás közben, nosztalgiák föld alatt és felett, úk táblák és bemondások, zöldövezet a Károly körúton, Mukik és zöld hannoveri az éjszakában, tengelytörött fogas, meg még ez-az

14 komment

Címkék: budapest közlekedés tömegközlekedés életképek villamos trolibusz hampage fogaskerekű kisföldalatti

Egy szombat délután a Budapesti Szuvaskerekű Vasúton

2011.06.08. 00:55 :: Hamster

Egy szép szombati napon csavarogni támadt a kedvem, de indulás előtt gyorsan ránéztem a bkv.hu-ra. Ott a felső infósávban scrollozott egy rövid üzenet, miszerint a fogaskerekű kettéosztva közlekedik, a két szakasz közt meg buszok. Semmi bővebb magyarázat, ok, vagy ilyesmi. Másutt nem írtak semmit a témáról, úgyhogy gondoltam megnézem - de azt hittem, csak valami apróbb dolog (pl. sikló a bizberben). Városmajorban meg már azt hittem, téves volt az infó, vagy megoldották a problémát, mert semmi se utalt arra, hogy nem normális az üzemmenet: nem mondtak be semmit, nem volt kiírva semmi, és a biztonsági őrök is úgy kérték a bérletet, meg lyukasztatták a jegyeket a leendő utasokkal, mintha minden rendben lett volna. Csak a szerelvény vezetője mondta be indulás előtt, hogy kettéosztás van, de aki nem figyelt, nem volt helyismerete, esetleg külföldi volt, az bőven lemaradhatott róla - vagy ha hallotta is, nem biztos, hogy tudatosult benne, hogy a két megálló közt nincs normális út, nem járhat pótlóbusz, úgyhogy séta lesz. Ennek megfelelően amikor az Erdei iskolánál megtudták, hogy a vágány melletti kábelaknát fedő betonlapokon gyalogolhatnak fel a Gyöngyvirág útig, volt némi morgás. Mondjuk a babakocsis családok esetén ez nem is csoda!

Az ilyesmi nem a járművezető dolga, pláne egy kocsiszínnel szomszédos végállomáson, ahol kell lennie további személyzetnek is - valakinek már ott magyaráznia kellett volna az embereknek, hogy inkább menjenek vissza a Moszkálmán térre, és menjenek 21-essel (az igazi persze az lett volna, ha már a metrón és a villamosok mondják, hogy el se induljanak a fogashoz, de ez egyelőre sci-fi).

A Gyöngyvirág alatti kanyarban láttam aztán, hogy két szerelvény is áll egymás mögött, ez meg nem kimondottan jó jel az álmoskönyvek szerint. Ekkor eleredt az eső (nem kicsit, nagyon), de ismerősökkel is találkoztam (valószínűsíthetően nincs összefüggés a kettő közt:), úgyhogy megtudtam, hogy tengelytörés miatt siklás volt. Akkor eresztették vissza a sínre - a kiemelt tengely helyett részben egy kis zsámolyszerűségre - a haváriás kocsit, de innen még messze volt, hogy elindulhassanak Városmajor felé, úgyhogy visszagyalogoltunk Erdei iskolához, aztán még lejjebb. Mivel a menet sebessége minimális volt, időnként pedig meg kellett állniuk (a fékeket kímélendő), tulajdonképpen futnunk se kellett volna - de persze ezt akkor nem tudtuk :) Végül a János kórház fölött legalább húsz percet vártunk... Nem irigyeltem viszont a kivezényelt BKV-s személyzetet, részben egy rohadt nagy vihar közepette kellett tenniük a dolgukat, aztán meg néhányuknak végig is kellett gyalogolnia a szerelvény mellett a kocsiszínig.

52 komment

Címkék: budapest bkv fogas tömegközlekedés morgás fogaskerekű

A svábhegyi szuvaskerekű vasút (UPDATED)

2011.02.15. 19:34 :: Hamster

Budai gyerekként úgy nőttem fel, hogy a "Fogas" intézmény volt számomra, aminek lelke van, és amivel mindig izgalmas utazni. Ehhez képest ma borzasztó utazni vele: ráz, ugrál, nem lehet kényelmesen ülni rajta - beszélgetni meg pláne (pontosabban a megállókban, amikor áll, akkor igen). Azt se mondanám, hogy elég gyakran járna, vagy gyors lenne. Egyetlen pozitívum, hogy a kocsik belső terét felújítgatták: kicsit már ki van párnázva az ülés, a belső tér színei kellemesebbek, és van audiovizuális utastájékoztatás.

De ha kiszáll az ember, a megállókban néha már-már gettó-feelinget kap: graffiti,  elhanyagoltság, felrepedt-toldozgatott beton, a kedves közlekedési eszközhöz méltó barátságos környezet teljes hiánya...

A felső végállomáson a kis bódé romja különösen érthetetlen a "vizeletszagú vakolatomlasztóhely" állapotból nemrégiben felújított állomásépület mellett:

A kontraszt különösen éles, ha a másik hegyi csodával, a Gyermekvasúttal hasonlítjuk össze, ami évek óta egyre csak szépül, egyre több turistacsalogató szolgáltatása van, miközben a régi, vidám hangulat se tűnt el. A fogast egyes tervek szerint egyik végén a Moszkva térre vinnék be, a másikon Normafáig hosszabbítanák, de vajon többen utaznának akkor vele? Lenne miért felmenniük a hegyre a nem ott lakóknak is?

Mindez egy több évtizedes jelenség része: a Budai-hegységnek, a budai kirándulóhelyeknek nincs gazdája, funkcióik elveszőben vannak, és amiben nincs extraprofit-lehetőség, az lassan szétrohad. Az egész budai kirándulóövezetet újra ki kellene találni, mert pár pontszerű helyet (pl. a rétes-büfék a Normafa környékén - ha még megvannak) leszámítva alig van élet "odafent". Nem is nagyon tartják karban az erdőket, rendezetlenek az ösvények, a jelzések... Gyerekkoromban is már kicsit furcsának tűnt az a régi képeslap, amin annyian ültek a büfében Ságváriligetnél, mintha a belvárosban lennének, de mára már a gyerekkoromban meglevő embermennyiség is hihetetlennek tűnik. Ugyanezért lehetett kihalt a Libegő, amikor legutóbb próbálkoztam vele... de beszélhetünk a száz éve széthullóban levő, Zugliget környéki kerthelyiséges vendéglőkről is!

43 komment

Címkék: budapest kritika közlekedés fogas videó tömegközlekedés morgás fogaskerekű

Vaskeréken a Magas-Tátrában

2010.09.14. 01:00 :: Hamster

Bár megvan a veszélye, hogy néhányan leszoknak a blog követéséről, "mert mindig csak vonatos-villamosos videók vannak", de ezt a kettőt most akkor is ideágyazom (ez is hangzik olyan hülyén, mint az, hogy "embeddelem").

A Magas-Tátra valószínűleg sokak gyerekkorának visszatérő emléke. Ez volt a mi kis "szocialista Alpokunk", egy olyan vidéken, ahová a fél országot közelebbi-távolabbi családi szálak kötik. És bár annak idején szinte büntették azt, hogy Magyarországtól jöttük - megvárattak az étteremben, eltitkolták, hogy megértenék azt is, ha magyarul kérdeznénk valamit - a hely gyönyörű volt. Mit volt: ma is az, bár a 2004-es vihar pusztítása sajnos még jó ideig látszani fog :( 2007 elején DrTr-rel és IC-vel Miskolc környéki vonatozgatás helyett ugrottunk fel ide, és egy profi turistaparadicsomot találtunk: az infrastuktúra rendben volt, az árak rendben voltak, és amikor nem ment nekünk a proszimvaszknedlinkiizébigyó, akkor magyarul szóltak hozzánk.

Az "elektricska", azaz a Tátrai Villamosvasút műanyag üléses, gömbölyű, piros járművei helyett is már svájci tervezésű vonatok jártak:

Annak idején legalább kétszer utaztunk a régi CKD elektricskával, ami azért fura, mert alapjában véve autózós fajták voltunk. Valószínűleg az volt, hogy Ótátrafüredről felsiklóztunk a Tarajkára, és a Magisztrálén átgyalogoltunk a Kő-pataki-tóhoz, ahonnan lelibegőztünk, így aztán Tátralomnicról kellett hazajutnunk, nem onnan, ahonnan elindultunk. Bár valami Karosa busszal való utazás is rémlik, amit végképp nem tudok hova tenni. Persze mivel legalább háromszor-négyszer nyaraltunk-tavaszoltunk (mondom: kicsit összefolyik:) Nova Lesnán, lehet, hogy joggal kavarodik minden össze, például mert többször is megtettük ezt a túrát. Mindenesetre a régi családi diák közt találtam egy annyira rossz képet a régi vonatról, hogy nagyon gyanús, hogy ezt nem anyu vagy apu csinálta, hanem valamiért megengedték, hogy én kezembe fogjam a Zorkij-t. Sajnos nem sikerült belőle rendes minőséget retusálni, de azért ideteszem, "dokument jeszty" alapon:

 

Az elektricskákhoz és lanovkákhoz (=kabinos függővasutak) képest akkoriban a Csorba-tói fogaskerekű nem tűnt nagyon érdekesnek. Persze láttunk őket, de mivel semmi dolgunk nem volt lent Csorbán, nem utaztunk vele. 2007-ben azért kipróbáltuk:

Bár a svájci gyártású járművek 1-2 évvel öregebbek a svábhegyi osztrák jószágoknál, még mindig szebben (és halkabban) futottak. A táj is szép volt, bár itt is látszott a vihar pusztítása.

Akit további képek is érdekelnének, kattintson a linkekre:
Nosztalgiavonatozás Ganz kocsikkal
A kirándulás, amikor ezek a videók készültek

10 komment

Címkék: utazás videó szlovákia vasút kisvasút magas tátra fogaskerekű

A Lausanne-i fogaskerekű metró

2010.09.13. 02:44 :: Hamster

Az egyik legjópofább tömegközlekedési eszköz, amin valaha utaztam, a Lausanne-i kettes metró volt. Ez eredetileg egy sikló volt, aztán kettő lett belőle (pontosabban másfél: a forgalmasabb szakaszon a meglevő vágány mellé építettek még egyet, amin a másiktól függetlenül ingázott egy kocsi), aztán előbb az egyikből, majd a másikból is fogaskerekű lett, manapság pedig vezető nélküli, gumikerekű izék fuvarozzák az utasokat a jócskán meg is hosszabbított vonalon. Tulajdonképpen utóbbi hosszabbítás óta lett igazán metró a vonal, amire a város büszke is, hiszen ilyen lakosszám mellett viszonylag kevés településnek van metrója.

Amikor 2006 januárjában ott jártunk, még fogaskerekű mivoltában élvezhettük ki az üzemet: a belvárosi fennsík (Flon) és a pályaudvar (Gare CFF) közt egy egykocsis jószág ingázott fel-alá, mellette Flon és a Genfi-tó partján levő Ouchy közt pedig mozdony+személykocsi+személykocsi összeállítású vonatok jártak. Az egész nem volt túlságosan hosszú, talán másfél kilométer, de mivel elég meredek volt, pluszban a belváros alatt alagútban ment, nagyon jópofa volt:

Korábban már tettem fel róla pár tíz másodperces videócskákat, de ezúttal egy hosszabbat vágtam össze, pániktévésen szólva "azelőtt még sosem látott felvételek" felhasználásával :)

Azt csak nemrég tudtam meg, hogy ezeket a kocsikat nemrég szétvágták, mivel több kísérlet is kudarcba fulladt azügyben, hogy új otthon találjanak nekik. Kár, mert nem voltak rossz állapotban - bár tizenöt évvel öregebbek voltak, mint a mi "svábhegyi piros teheneink", utazni jobb volt velük.

11 komment

Címkék: közlekedés videó metró tömegközlekedés vasút svájc fogaskerekű lausanne csak egy videó