HamPLÓ

Nem feltétlenül tudnám igazán meggyőző, racionális érvekkel alátámasztani, de a Múzeum körút és a Bródy Sándor utca sarkáról valamiért mindig az jut eszembe, hogy egy darab véletlenül idekeveredett a bécsi Ringről, és valami csoda folytán itt is maradt:

Persze tudom, hogy ez az utcarész akkor épült ki ilyenre, amikor Bécs és Budapest (egész szoros) versenyben volt a világvárosiasság terén, és még az is lehet, hogy csak azért tűnik fel, mert ez az egyetlen olyan saroknyi táv a környéken, ahol nincs se foghíj, se utólag beépített kockaépület, se harmincas években odakerült modernista ház... mindenesetre ha a Kiskörútról van szó, szívesebben gondolok erre a részre, mint az út túlsó, nyugati oldalára, pedig amúgy ott is nagyon jó kis épületek vannak... csak hát milyen állapotban! Egyébként egyszer meg kéne nézni piros villamosokkal az út két szélén, hátha akkor kiderülne, hogy tényleg van valami ebben a benyomásban :)

Múltkoriban kis kitérővel mentem haza, mert ki akartam próbálni, hogyan lehet LED-del megvilágított mozgó vizet filmezni sötétben. Persze nem jöttem rá, de azért élveztem a próbálkozást:

Egyébként ezt a videót a kommentekben már körbemorgott Vegas HD újabb verziójával csináltam - remélem, másnál is normálisan lejátszható...

Nem olyan ez a kép, mintha rossz darabokból illesztettem volna össze egy panorámát? Pedig tényleg így néz ki :)

Na jó, lehet, hogy nem mindig árnyékos, mert valamikor csak süt rá a nap, de amikor le akartam volna fotózni (azaz amikor ráértem volna ilyesmire), mindig rosszak voltak a fények. Ami persze még rosszabbá teszi az összképet, amit be szeretnék mutatni.

Budapest elég jó adottságokkal indul(hatna) a "klasszikus európai nagyvárosok" versenyén. Régi, de azért a látványos - és modern - sugár- és körutas városszerkezet dominál. Főleg Pesten, viszont ezt elég jó kompenzálja a domborzat és a Duna összjátéka a másik parton. Tehát például hiába van Bécsnek méretre nagyobb "múlt századfordulós európai nagyváros" része, ott nincs olyan panorámás összkép, mint itthon (és nincs igazi, várhegyen álló váruk, se városközponti erdős szikladarabjuk;). Ennek ellenére az említett budapesti sugár- és körutak borzasztó képet nyújtanak, városi térből pedig  csak a fősodorból kiesők néznek úgy ki, ahogy ki kell nézniük (kicsiben a Károlyi-kertre, nagyban a Szabaság térre gondolok - a Hősök tere már más kategória).

Illetve a Nagykörút tulajdonképpen rendben van: gyakorlatilag csak a gagyi portálokat és butiktáblákat kellene kiiktatni. Ellenben a Kiskörút mintha nem is létezne, pontosabban mintha még mindig régi formája létezne: az Astoria környékén a Zrínyi kávéház szelleme kísért (ami persze még mindig jobb, mintha a Kálvin téri Két Pisztolyé tenné:), azaz fogyasztani lehet, de mást nem nagyon (esetleg még régi könyveket vásárolni, amit viszont magam is szeretek), maga a körút körút meg a régi "Országút": forgalmas közlekedési útvonal, semmi más. Alapvetően értem én, hogy egy város elsősorban az élet helye, tehát élni, járni, enni-inni kell benne, de azért én szívesebben látnám valami bécsi jellegű bulvárnak a Kiskörutat. Csak azért tenni kellene - mert azért ne gondoljuk, hogy odaát a Graben eleve sétálóutcának épült...

A Múzeum körút viszonylag szerencsés, pláne a felújított egyetemi épületekkel, de a Károly körút nagyon tanácskörutasan néz ki:

Kicsit többről van itt szó szerintem, mint arról, hogy a háború és az utána következő évek megviselték a környéket. Egyszerűen meg se próbálták megbecsülni ezeket a térfalakat! A" két fal közt menjen a forgalom, a falakhoz meg nem nyúlunk, amíg rá nem omlik rá a forgalomra". Változtatni? Hány év kellett a városházi "bazársor" elbontásához, és hány éve áll ott azóta is, félig kiürítve, ideiglenesen? A Károly körút nyugati oldalán klasszikus-klasszicista lakóházak...

... és egész csicsásak díszesek váltják egymást:

... de egy közös bennük: hogy szar állapotban vannak. Úgyse látja senki?

Megint fogtam egy villamost is mutató látványrajzot, ezúttal a Károly körúton, a 47-es és 49-es villamosok régi végállomásának romjaitól pár méterre, a Budapest Kőszíve - lánykori neve Madách Imre, később Deák Ferenc, pedig az kicsit arrébb van - téren:

Namármost két gondom is van ezzel kapcsolatban. Az első, hogy a képen látható végállomási vágányzat nem hasonlít az általam ismert tervekre, azokon ugyanis szélső peronok vannak*.

A másik az, hogy ezeket a sematikus síndöcögényeket kivételesen nem tudom létező járműnek megfeleltetni**. Hasonlítani sokmindenre hasonlítanak: kicsit a Stadtbahn B-re, kicsit a Ganz kisföldalattira, a Manchester Metrolink eredeti kocsijaira... De azért nem teljesen. Pedig úgy sejtem, valami létező alapján készült a modell, de mi lehetett az eredeti? Esetleg valami amerikai LRV?

*Nem kell megijedni, nem arról van szó, hogy komolyan próbálok venni egy olyan látványképet, amit az is lehet, hogy olyan valaki rajzolt, aki azt se tudja, merre van a Deák tér :) csak játszom.

**Továbbra sem kell megijedni, nem arról van szó, hogy komolyan próbálok venni egy olyan látványképet, amit az is lehet, hogy olyan valaki rajzolt, aki sose látott még villamost... csak játszom :)