Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság

Naptár

szeptember 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  3. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  4. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  5. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  6. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...
  7. Keleti kényelem, nyugati... pályaudvarra megy: MÁV "komfort kocsi"Gyerekkoromban tévéreklám hirdette a MÁV új szolgáltatását, a "Komfort" osztályt. Az akkor még nem retrónak számító faburkolatos közegben nénik és bácsik utaztak, luxusnak tűnő körülmények közt:...
  8. Tanmese a terepjáró villamosokról (dr. Németh Zoltán Ádám írása)NZA barátom ráérzett a műfajra, ami nem is annyira baj, mert a héten nem nagyon volt időm blogot írni :) Beavis and Butthead így kezdené: höhö, höhö... terepjáró villamos? Nos, a villamosvasúti...
  9. "It was a good time to be 27"Már írtam arról, milyen nagyszerű dolog, hogy a különböző külföldi villamosbarátok nem egyszerre jártak Magyarországon, mert így szinte teljesen mást láthatunk Geoffrey Tribe '69-es, Peter Haseldine...
  10. Budapest és Miskolc utcáin járva '76 februárjában1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen...

Címkék

103 (6) 125év (6) 2624 (12) 41-es (6) 424 (7) abszurd (26) Ab van Donselaar (34) agyhúgykő (56) airway (96) álhír (5) állatkert (11) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (62) autók (66) bach (5) balaton (24) basel (7) bbc (8) bécs (36) belgium (11) bengáli (12) berlin (134) berlini fal (20) bkv (42) blog (27) budai vár (25) budaörs (35) budapest (708) budapesti pillanatok (39) buék (8) busz (65) c50 (6) c64 (12) caf (10) city lights (66) class 56 (7) commodore (16) csak egy kép (34) csak egy videó (238) csehország (17) csehszlovák (5) csörgő (8) cukiság (32) debrecen (24) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) doctor who (43) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (29) életmód (6) elveszett (31) énblog (306) énzene (17) építészet (61) építkezés (20) épület (13) érdekesség (14) erfurt (7) esti városkép (8) fan fiction (13) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (25) film (8) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (13) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (8) freddie mercury (6) füsti (6) gary moore (26) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (55) gitár (29) gmap (12) goldtimer (5) gondolatok (10) gőzmozdony (18) gyermekvasút (17) haditechnika (10) hajó (37) hampage (249) hamster (5) hangszerek (9) hármashatárhegy (5) helikopter (10) hév (23) híd (29) (22) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (116) idegenforgalom (21) ikarus (22) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (8) karikatúra (5) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kép (6) képek (670) képregény (94) kérdés (7) kirándulás (11) kisföldalatti (10) kiskörút (5) kisvasút (39) ki vagy doki (14) klasszikus zene (5) köd (20) köln (33) kölni dóm (5) közlekedés (315) kritika (70) kulfoldi szemmel (60) lánchíd (7) last ninja (5) látnivaló (11) lengyelország (36) lhbs (24) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (13) m4 (15) maci (6) mackó (6) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (34) medve (7) metál (9) metró (40) miskolc (23) mittudoménmi (9) MOD (7) morál (11) morgás (124) mozdonyok (5) mozi (5) mtp (7) muki (10) münchen (24) műrepülés (8) múzeum (41) nagypolszki (6) németország (280) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (31) nosztalgia (177) nürnberg (19) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (11) NZA (8) olaszország (13) oldtimer (64) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (36) pályahiba (6) pályaudvar (22) panoráma (105) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (11) popkultúra (109) pozitívum (12) pozsony (13) prága (7) programajánló (25) púpos (12) queen (10) r.i.p. (10) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (118) repülőgép (40) repülőgépek (59) repülőnap (31) repülőtér (11) retró (29) rock (63) s-bahn (10) semmering (7) SNL (14) sorozatok (15) soundcloud (11) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (18) szlovákia (26) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (185) társadalom (5) tatra (12) taurus (6) technika (32) technikatörténet (33) tehervonatok (5) tél (11) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (6) Tim Boric (13) tömegközlekedés (317) történelem (27) trainspotting (30) trolibusz (46) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (16) utazás (261) utcakép (147) uv (29) vár (11) várnegyed (8) város (364) városkép (84) városliget (8) vasút (341) vélemény (11) vicinális (13) vidám park (5) videó (623) villamos (572) vlog (7) wachau (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (30) youtube (232) zene (165) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

Az "új" villamos régi képeken

2014.08.21. 00:01 :: Hamster

Megszokhattuk, hogy Ab van Donselaar képein legtöbbször olyan villamosokat látunk, melyek már rég eltűntek az utcákról - most viszont egy olyan típus lesz a főszereplő, amit én legalábbis képtelen vagyok réginek látni, hisz még mindig a főváros tömegközlekedésének egyik meghatározó járműve a maga háromszázakárhány példányával: a CKD Tatra T5C5.

A harmincas évek amerikai csúcstechnológiájának ötvenes évekbeli csehszlovák licenszének a hetvenes években kimondottan a magyar igényekre átszabott verziója '78-ban született, az első két protó egy évvel később érkezett Budapestre, a sorozat pedig '80 óta áll az utazóközönség szolgálatában. Ez még épp a hármas metróhoz köthető vonalbezárások és átszervezések előtti időszak, így a még ma is közlekedő kocsik néhány olyan helyen is felbukkantak, ahol már csak az idősebb lakók emlékeznek, hogy egykor villamos járt.

BKV_4083-4084_Ln12_AvD.jpg

Nem tudom, mekkora lehetett a Visegrádi utcából a Katona József utcába kanyarodó ív sugara, de elég rendesen kifordulni látszanak az akkor (papíron) még a Nyugati (Marx) térre járó 12-es villamos forgóvázai! A Kádár utcai hurok már a múlté, és ez az állapot se sokáig állt már fenn, hiszen nemsokára a Lehel (Élmunkás) térig járt a hármas metró. A 4083-as pályaszámú Tatra még ma is megvan, ez a vágány viszont már 23 éve nincs.

BKV_4085-4086_Ln14_AvD.jpg

És ha már Lehel tér: a metróépítés miatt a Váci út szélére kirakott vágányokra se emlékeztet semmi - pedig nem lenne nagy hülyeség, ha a 14-es ma is elmenne legalább a Nagykörútig.

BKV_4096-4097_Ln12_AvD.jpg

A másik irányba nézve még kaotikusabb volt a látvány, bár innen tulajdonképpen csak a munkaterület tűnt el azóta, egyéb téren nem történtek hatalmas változások. A villamosfotósoknak mindenesetre biztos érdekes volt, hogy ugyanott hol ultramodern kockavillamos jött, hol pedig valami őskövület ;)

BKV_4093-4092_Ln14_AvD.jpg

Még a káposztásmegyeri lakótelep első ütemének elkészülte előtt vagyunk, a 14-es az újpesti piac melletti utcában végződik, ahol azelőtt a 8-as villamos végállomása volt.

25 komment

Címkék: budapest város tatra villamos utcakép kulfoldi szemmel Ab van Donselaar

Amikor még nem a villamos oldalára ragasztották a reklámokat

2014.06.18. 07:00 :: Hamster

Bár láttam régi képeken, hogy a járművek hirdetésekkel összemázolása nem új ötlet, nem nagyon tetszett, amikor a nyolcvanas évek második felében reklámok kerültek a buszok és villamosok oldalára. Hisz' megvolt azoknak a maguk helye, a tetőn! Hogy az emberek nem az égre bámulnak, így nem figyelnek oda rájuk? Kit érdekel? :) Az oldalsó reklámokra se figyelnek oda, viszont azok legalább tönkretették az egységes flottaképet...

Reklámos pótkocsik a huszas évekből  (forrás: villamosok.hu). További hasonló példák itt, itt, vagy itt láthatók.

Mivel rég volt már képmutogatós bejegyzés, ismét Ab van Donselaar fotói közül fogok válogatni - UV pótkocsik tető-reklámtábláit bemutatandó.

BKV_5858_Ln52_AvD.jpg

A kaszkó mellett a CSÉB volt a másik olyan biztosítás, amiről minden gyerek hallott akkoriban, elsősorban az igen erős reklámjelenlét - neonok, kártyanaptárak - miatt. Miért pont a villamosok tetején ne reklámozták volna? Villamosos szemmel jól néz ki az oldalsó lemezelés, ami még nincs egybehegesztve...

BKV_5834_AEEvD.jpg

... ellentétben ezzel a pótkocsiéval. Nem teljesen világos számomra, hogy a tábla csak a Heti Világgazdaságot, vagy az anya-lapot, a viharos történetű VG-t is reklámozta-e.

BKV_6019_Ln49_19790409_AvD.jpg

Ez a reklám régimódibb, egysoros szöveg is járt a reklámozott intézmény neve fölé. Sőt, két rajz is! Bár szerintem nem nehéz kitalálni, azért megkérdezem: hol készült a kép?

13 komment

Címkék: budapest reklám város képek villamos kulfoldi szemmel Ab van Donselaar

Télpótló járat

2014.04.17. 02:00 :: Hamster

Most már közel 99%-os biztonsággal kijelenthetjük, hogy a 2013/14-es tél elmaradt. Persze az előző évi után lehet, hogy keveseknek van emiatt hiányérzete, de nekem igen - egyfajta pótlásként megosztanék pár régi havas képet Ab van Donselaartól.

BKV_1033-5611_Ln56_Budagyongye_19761226_AvD.jpg

Budagyöngye 1976. december 26-án - a jelek szerint akkor fehér karácsonyunk volt (én még túl kicsi voltam ahhoz, hogy emlékezzek rá). A kép láttán még jobban tisztelni kezdtem azt, aki akkoriban villamosvezetőnek állt...

BKV_1011-5613_Ln56_Budagyongye_19761226_AEEvD.jpg

Egy másik ezres + középbejáratú pótkocsi szerelvény ugyanott, a másik irányba tartva. Érdemes megnézni a táblákat: a kék alapszín nem azt jelentette, hogy ott buszra várnak az utasok, hanem azt, hogy az egy normális megálló volt, míg az 56-os piros táblása úgynevezett biztonsági megállóhely. Az ilyennél nem csak a forgalmi járatoknak, hanem a teherszállító-, hóseprő-, külön-, próba- és tanulómeneteknek is meg kell állnia.

BKV_1054_Ln58_Budagyongye_19761226_AEEvD.jpg

Ekkor még közlekedett az 58-as, de már nem ment le a Moszkva térig, hanem itt fordult. Gyakorlatilag már csak hetei voltak hátra: 1977. január 18-ától "szüneteltették".

25 komment

Címkék: budapest képek tél villamos ezres kulfoldi szemmel Ab van Donselaar

"It was a good time to be 27"

2014.03.03. 07:00 :: Hamster

Már írtam arról, milyen nagyszerű dolog, hogy a különböző külföldi villamosbarátok nem egyszerre jártak Magyarországon, mert így szinte teljesen mást láthatunk Geoffrey Tribe '69-es, Peter Haseldine '76 februári, és Ab van Donselaar '76 augusztusi felvételein. Geoffről és Abról már írtam korábban, most Petert szeretném bemutatni, részben saját szavaival.

Image_108.jpg
Közepesen régimódi állapotú ezres az 59-esen, körülötte a keleti blokk jellemző gumikerekű csodáival

A bejegyzés címe Peter bemutatkozásából származik: 1976-ban épp 27 éves volt, és rettentően élvezte. Jól keresett, így hobbijával - a villamosokkal és trolikkal - is sokat tudott foglalkozni. Huszas éveinek közepére bejárta Nyugat-Európát, és úgy érezte, ideje megismerni a szovjet blokk országait is. Kicsit nehézkes volt ugyan utazást szervezni oda, hiszen nem lehetett csak úgy, a vonatról tetszőleges helyen leszállva az első szállodában megszállni, de '74-ben így is eljutott Lengyelországba, '75-ben Jugoszláviába és Romániába, '76 februárjában pedig hozzánk.

Image_34.jpg
Favázas motorkocsi fordul két póttal a Visegrádiból a Kádár utcába

Malévval érkeztek, az Astoriában szálltak meg, és hamar jelezték a csoport idegenvezetőjének, hogy őket nem nagyon fogja látni a továbbiakban, hiszen a fővároson kívül Debrecenbe, Miskolcra és Szegedre is el akartak jutni. És pont ezt tették. Nagy megkönnyebbülésükre nem volt semmi gondjuk a fotózás miatt, ellentétben Jugoszláviával és Romániával, ahol ha épp nem a rendőrséggel gyűlt meg a bajuk, akkor az éber civilekkel. Sok külföldi villamosfotós ismerősömmel ellentétben Peter nem lett visszajáró vendég, neki a magyar villamosok és trolik csak egy pontot jelentettek egy hosszú listán, de kellemes emlékekkel távozott - és rengeteg fotóval. Talán pont azért, mert nem tervezte, hogy visszatér, hasonló érdeklődésű ismerősével nagyon aprólékosan bejárták a budapest hálózatot (is), és rengeteget fotóztak.

Image_58.jpg

Egykor ilyen helyeken is villamos járt Pesten: nagyjából klasszikus kasztnijú 1500-as a 64-es Vezér utcai, egyvágányos szakaszán, nagyjából itt. Ahogy említettem, Peter nem egyedül járt nálunk, így majdnem ugyanez a pillanat megvan néhány méterrel arrébbról is, Alan Murray-Rust fényképén. Valakinek nincs kedve olyan szoftvert fejleszteni, ami két vagy több kép alapján valósághű 3D-ben rekonstruál jeleneteket? :)

Image_52.jpg

'76 késő telén a Szent Korona útjának sarában csörömpöl a 65-ös villamos - igaz, akkor még Lenin útjának hívták. Ma kicsit kevésbé bukolikus a hangulat, de így se egyszerű elképzelni, hogy itt egykor vágány húzódott. Sőt: vágányok, mert ez a szakasz eredetileg a Keleti és a Nyugati pályaudvar közötti külvárosi HÉV vonal részeként épült, két vágánnyal. A másik sínpárt a második világháború után szedték fel, így jött létre a legemlékezetesebb egyvágányos külvárosi vonal, ami egészen 1980 januárjáig működött. A vágány néhány évig még megmaradt, különleges attrakcióként jó ideig keresztezte az M3-as autópálya bevezető szakaszát.

Image_54.jpg

Az egyvágányú vonal kötelező "attrakciója" volt a Szerencs utcai kitérő, ahol a két irány kocsijai kikerülték egymást, jelzőbotot cserélve. Az ötvenes évek második felétől az ország régebbi villamosaira oly jellemző Füzesi acélvázas kocsiszekrény két eltérő kivitelét látjuk azonos sorozatú ikerkocsikon, már csak ezért is klassz ez a kép. Meg azért, mert emberek is látszanak rajta - vajon a helybeliek felismerik őket? Az elbeszéléseik szerint elég családias vonal volt a 65-ös mindenki ismert mindenkit: utas a vezetőt, vezető az utast.

Image_142.jpg

Mint írtam, Peter a vidéki üzemeket is végigjárta, itt épp a diósgyőri Táncsics Mihály téren járunk. A képen látható motorkocsi is Füzesi jellegű kocsiszekrénnyel rendelkezik, ráadásul különleges története van. Eredetileg a Budapest-Budafoki HÉV favázas kocsija volt 35-ös, majd M2035 jelzéssel. A HÉV kocsit '51-ben acélvázasították, pontosabban még használható berendezéseit átpakolták egy ehhez hasonló, új gyártású kasztniba. De a lekopaszított favázas járgányt se dobták ki: ismét motorkocsivá alakították, és Miskolcra küldték, 78-as pályaszámmal. '59-ben acélvázasították ezt a kocsit is, akkor kapta a képen látható 41-es pályaszámot. És még mindig nincs vége! '77-ben ugyanis selejtezték, de nem vágták szét, hanem eladták Szegedre, ahol '87-ig SZ IV jelzéssel szolgálati járműként használták. Igazából persze abban a járműben már nem sok lehetett az 1912-ben gyártott HÉV kocsiból, de azért érdekes pályafutás, nem?

39 komment

Címkék: budapest város szeged elveszett miskolc villamos utcakép kulfoldi szemmel Peter Haseldine az ember az objektív mögött

Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltak

2014.02.16. 04:00 :: Hamster

Múltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből.

Lijn_33_Florian_ter.jpg

Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A kereszteződés északnyugati sarkán még állt a Weisz áruház épülete, szemben a Dohánygyár épületében pedig a Budapesti Rádiótechnikai Gyár működött - ma többek közt az Index.hu lakik benne. A kép tippem szerint '76-os, azaz balra a fák mögött már a Flórián Üzletház is működött, a Vörösvári út viszont még keskeny volt és kockaköves. Bónuszként a 2000-es ikerkocsi mögött egy ZAZ 968-as, azaz kopoltyús Zaporozsec is látható.

Lijn_51_Kispest1.jpg

Játék az ablak tükröződésével a Bútorraktár kitérőben, Pestszentlőrinc szélén, az Ipacsfa utcában. Ezek is ikerkocsik, csak öregebb kinézetűek, mint a Flórián téren látott - a jobbra látható szerelvény hozzánk közelebb levő kocsiját 1912-ben építették és '80-ban selejtezték.

Lijn_51_Kispest.jpg

Még egy klasszikus beállítás az 51-esről: a villamos vágánya keresztezte a lajosmizsei vasútvonalat, a kereszteződéshez pedig bakter dukált, sorompóval, alakjelzővel. A sínnek ezen az oldalán a vasútnak volt őrháza, a túloldalon pedig - ha jól látom - egy villamosvasúti kuckó áll. A sorompótól balra az a tábla meg pont úgy néz ki, mint egy közúti STOP tábla - esetleg a földdel többé-kevésbé fedett síneken autók is eljöttek néha odáig, vagy csak a villamosnak szólt?

50 komment

Címkék: énblog budapest város képek elveszett villamos utcakép kulfoldi szemmel Tim Boric

Bivalyréttől a Közvágóhídig, egy holland közlekedésbarát fotóin

2013.12.31. 08:30 :: Hamster

Tizenkét évvel ezelőtt buli nélküli szilvesztert tartottunk Mariannommal, egyrészt lustaságból, másrészt pedig azért, mert már akkoriban is úgy gondoltam, hogy az év utolsó napja csak annyiban különbözik bármely más naptól, hogy nem szimplán rossz a tévéműsor, hanem idegesítően rossz - de ettől még nem kell elmenni otthonról. Valamikor fél tizenegykor megnéztem a mailjeimet, és arra figyeltem fel, hogy jókora csatolmánnyal rendelkező valami töltődik le (még a betárcsázós időkben jártunk). A feladó egy bizonyos Tim Boric volt. Amikor megnyitottam az üzenetet, elképedtem: egy sor régi villamosos kép volt benne a hetvenes évek közepéről. De miért küldene egy holland ember budapesti villamosos képeket? Először azt hittem, valamelyik ismerősöm szórakozik velem álnéven, mert minden kép két méretben jött: egyszer nagyban, egyszer pedig akkorában, amekkorát a weboldalamon indexképként használtam!

Lijn_51_Pestlorinc_zw.jpg

Ekkor már működött az "Elvesztett sínek" című weboldalam, de nem olyan átfogó jelleggel, mint ma: csak pár akkor-és-most fotót tettem fel néhány megszűnt villamosvonalról, amin végigsétáltam nyomok, maradványok után kutatva. Tim erre bukkant rá valahogy, szótár segítségével elolvasta, és úgy gondolta, elküldi pár régi felvételét, hogy legyen mivel bővíteni. Persze levelezni kezdtünk, és hamarosan további képeket küldött, például a Bivalyréten átvágó 51-esről, ...

Lijn_31_Kozvagohid.jpg

... vagy az azóta sajnos szintén eltűnt Közvágóhíd kocsiszín melletti sikátorban járó villamosokról. Sajnos azt nem kérdeztem meg, hogy a képen a kerítéshez lapuló alak fotós kolléga volt, vagy csak valaki itt vágott át a Gubacsi út felől, és megijedt a fényképezőgép láttán. Na, majd legközelebb!

Lijn_23_Maryassi_ut.jpg

Ahogy azt legutóbb Peter Haseldine esetében is írtam, '76-ban még el lehetett kapni olyan dolgokat, amiket kicsit később már nem: például a Közvágóhíd és a Golgota tér között járó, ganz-mávagos melósszállító 23/I betétjáratot a Gubacsi út és a Máriássy utca sarkán.

Lijn_10A_Vaci_ut.jpg

Kéttengelyes acélvázas motorkocsi két középbejáratú pótkocsival az Árpád út végén. Egész meredek ez az emelkedő, járművezetői visszaemlékezések szerint oda is kellett figyelni rá, mert a Duna közelsége miatt csúszós tudott lenni.

Lijn12_Bajcsy_Zsilinszky_ut.jpg

Újpest, Szent István tér, ahogy már nem láthatjuk: ma a házsor helyén is az István út van. A kép jobb széle felé kanyarodó sínek a piac mellé, a 8-as villamos végállomására vezettek. Az újpestieknek talán az ajándékboltról is vannak emlékei, a közlekedésbarátok pedig a Bengálinak, vagy a háttérben kanyarodó Ikarus 211-esnek örülnek.

Lijn_14_Pozsonyi_ut.jpg

Egy másik egyirányú Bengáli egész más időjárási körülmények közt. Ma már nehéz elhinni, de a káposztásmegyeri lakótelephez vezető hosszabbításig gyakorlatilag a 12-es volt a fő újpesti viszonylat, a 14-es csak egyfajta betétjárat volt. Utóbbi eredetileg a MÁV istvántelki főműhelyéhez járt, majd amikor a lakótelep építése miatt az oda vezető utcákat eltüntették, az angyalföldi(nek mondott, de igazából Újpesten fekvő) kocsiszín előtt építettek hurokvágányt neki. Később, talán a metróépítés miatt megszüntetett 55-ös pótlásaként beljebb hozták a Szent István térre; végül '86-ban jutott ki a káposztásmegyeri lakótelep déli végéig.

Lijn_3_12_Visegradi_utca.jpg

Tim '76 nyarán volt először Budapesten, aztán októberben visszajött. Legközelebb '79-ben járt erre, és néha azóta is ellátogat ide. Akkoriban elsősorban színes diát használt, de néha fekete-fehér filmet is, például az ilyen hangulatok megörökítésére. Aki nem ismeri fel: a Visegrádi és a Kádár utca sarkán vagyunk (baloldalt ágytoll kapható, talán még ma is).

47 komment · 1 trackback

Címkék: énblog budapest város képek elveszett hév villamos utcakép kulfoldi szemmel Tim Boric

Budapest és Miskolc utcáin járva '76 februárjában

2013.12.21. 07:00 :: Hamster

1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen fogalmazva azt jelenti, hogy innentől kezdve vannak rendkívül jó minőségű képeink meghökkentően komoly mennyiségben, a városba és tujáiba beleszerelmesedett külföldiek ugyanis olyan "fotókampányokat" folytattak, amikre kevés magyar közlekedésbarátnak lett volna lehetősége. Peter Haseldine is ebben az évben járt itt, de a többiekkel ellentétben nála csak egyszeri látogatásról volt szó. Ennek ellenére rengeteget fotózott, és nem akármilyen minőségben!

'76 abból a szempontból is mérföldkő volt, hogy akkor még volt villamosközlekedés az Üllői út belső szakaszán, jónéhány favázas típus még forgalomban volt, illetve a nagykörúti viszonylatokon még UV-k jártak. Aki egy-két évvel később jött, már egy modernebb, kisebb villamosüzemet láthatott...

PeterHaseldine_Image13.jpg

42-es és 52-es: ezeket a viszonylatokat ma már hiába keresnénk a Deák téren. A 42-es '77 január elsejével tűnt el innen, de legalább alapvetően azonos volt a mai járattal, tehát a kispesti Tulipán utcánál végződött (betétjárata, a 42A pedig a Nagyvárad téren). Az itt látható 52-es viszont teljesen más volt, mint a mai: a Nyugatitól ment a Villanytelepig.

PeterHaseldine_Image14.jpg

Amikor a Kálvin térre még három irányból jöttek a villamosok, a Nemzeti Múzeum előtt is volt egy megálló, ezt látjuk itt, nem kis utasmennyiséggel. Jobbra egy 6-os busz is sejthető - na meg egy bogárhátú, ami nélkül akkoriban nem létezhetett utcakép :)

PeterHaseldine_Bud1.jpg

A Budapestre régebben jellemző út széli sínek a Haller utcából tűntek el utoljára (Pesterzsébet nem számít): egészen 2003-ig bírták. A képen (a teherautókon kívül) a háttérben látható foghíjtelek is érdekes. Ma egy (viszonylag) modern épület áll itt, a képen meg mintha épp csak bontanák az utca szintjénél mélyebben fekvő régi házakat. Emlékszik esetleg valaki, mi volt itt?

PeterHaseldine_Image92.jpg

Itt ma is jár villamos, csak másmilyen: nem ezerötszázassal és pótkocsival, hanem... ezerötszázassal, esetleg ezerhatszázassal - amik közül a legöregebbeket körülbelül a kép készítésekor gyártottak :)

PeterHaseldine_Image61.jpg

A zuglói Vezér utca (hivatalosan nem "út", hanem "utca") közepén '79 őszéig villamos járt, a Mogyoródi úttól egyetlen vágányon: a 64-es. A helye tulajdonképpen ma is megvan, csak parkolóvá alakították, a végállomás épülete meg virágárusként üzemelt sokáig. Rég jártam arra: megvan még?

34 komment · 1 trackback

Címkék: budapest város elveszett villamos utcakép kulfoldi szemmel Peter Haseldine

A fényképezőgép mögött: Geoffrey Tribe

2013.11.16. 07:00 :: Hamster

Láttunk már tőle azóta megszűnt villamos- és HÉV vonalakról készült képeket, vonatokat (többször is), villamosokat, trolikat, még több villamost, HÉV-et, városi tehervonatokat, Úttörővasutat, középbejáratú és koszorús tujákat - most kicsit a fotósról is legyen szó: Geoffrey Tribe-ról.

Geoff olyan időben született, amikor a villamosok éppen kifelé mentek a divatból Angliában: az Edinburgh-it ugyan látta, de nem utazott vele, a Leeds-it és Glasgow-it viszont még sikerült bezárásuk előtt elcsípnie. Mivel az egész országban csak egyetlen üzem maradt meg - a blackpooli -, elkezdte Európát járni - pontosabban Nyugat-Európát. Aztán a Modern Tramway című folyóiratban egy cikksorozat felkeltette az érdeklődését, ezért 1969-ben befizette magát és feleségét egy kéthetes magyarországi útra. Életében először a Malév egyik Il-18-asával repült, és bár a busz Ferihegyről egyenesen a Balatonra vitte őket, útközben azért látott pár UV-t is a városon átmenetel közben - ezek lettek kedvenc budapesti villamosai.

19690630-A0425.jpg
Egy ilyen ma is elkélne a nem helyieknek: utastájékoztató tábla a Moszkva téren. Érdekes, hogy a Fővárosi Villamosvasút cégnevet még nem javították át BKV-ra!

Az első hetet tehát a Balatonon töltötték, ekkor készültek az arácsi és füredi képek, amiket korábban már mutattam. Vasutasként nagyon tetszettek neki a gőzösök, de nem mindig mert nyíltan fotózni, mert az egyik helyszínen például "khaki egyenruhások" dolgoztak a pályán - talán katonákat vezényeltek pályakarbantartásra? Aztán jött Budapest, ahol igyekezett gyakran elszakadni a szervezett programoktól, hogy villamosozzon...

19690704-A0486.jpg

... pontosabban minél többet utazzon kötöttpályás közlekedési eszközökkel. Ez a kép például a Fogas városmajori végállomásán készült: a régi, svájci hegyvidéki jellegű épületet már rég elsodorta a második világháború, a mai, hullámlemezzel borított rettenet viszont még nem áll. A Rowan-rendszerű pótkocsi+mozdony kombó elé egy személykocsi is be van fogva, jól látszik, hogy ez régebbi építésű, csak átalakították, emiatt igazából nem passzol a szerelvényhez. Mégis, milyen klassz lenne ma egy ilyen szerelvényt üzemben látni!

19690629-G0098.jpg

Ez pedig a Kisföldalatti régi végállomása a Széchenyi fürdő szomszédságában. Bár hangulatos lehetett a felszíni szakasz, azért a szögesdrót kerítéssel védett pálya eléggé kettévághatta a környéket. És kellett a kerítés, hiszen elég alacsonyan volt a felsővezeték!

19690704-A0488.jpg

És végre villamos, ráadásul UV: 66-os (Fehérvári út - Nagykörút - Nagyszombat utca) a... hol is?

21 komment

Címkék: budapest villamos kulfoldi szemmel Geoffrey Tribe az ember az objektív mögött

Budapesti trolik a hatvanas-hetvenes években

2013.09.27. 14:00 :: Hamster

A minap a vasárnapi villamosünnepet ajánlottam az olvasó figyelmébe a kamaraerdei háztáji szafari park kapcsán, most pedig megemlíteném, hogy szombaton is várható nosztalgiaprogram, igaz, más jellegű: nyílt nap lesz a troligarázsban! Ennek örömére válogattam ki néhány trolis képet Geoffrey Tribe '69-es és Peter Haseldine '76-os budapesti felvételei közül.

19690701-I0140.jpg

Az Ikarus 60-as csuklós trolikat a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) főműhelye építette a hatvanas évek első felében Ikarus 60-as trolikból (első rész + villamosberendezés) és selejtezett MÁVAG Tr 5-ös buszokból (hátsó rész). Meglepően sokáig, 1976-ig közlekedtek, és a képek alapján (élőben sajnos már nem találkoztam velük) nem feltétlenül kényelmes, de igen jellegzetes járművek lehettek. Megnéznék élőben egy ilyet - talán roncsokból össze lehetne egyet rakni, hiszen ezen jószágok egy része túlélte a selejtezését: tartózkodóként, öltözőként vagy hétvégi telekre vett bódé formájában.

19690630-I0139.jpg

Egy másik csuklós, előtte pedig egy szóló (kéttengelyes) Ikarus 60T. A trolik ma nem itt kerülik meg az akkor még Felvonulási tér névre hallgató Ötvenhatosok terét: ha jól tévedek, a nyolcvanas évek közepén tették át őket a Dvorák sétány - Olof Palme sétány útvonalra.

19690630-I0137.jpg

Az Ismeretlen Öltözőmester szobra ("Uram, uram, itt felejtette a törölközőjét!") előtt haladó ZiU-5-ös a kép készítésének pillanatában még talán egy éves se volt...

Image_126.jpg

...akárcsak Peter Haseldine 1976-os képén a "hatszázaska", az egyetlen budapesti szóló Ikarus 200-as troli (Ikarus 260T1). Ő is házi építés volt: a BKV egy üres Ikarus kasztniba pakolta bele egy kiselejtezett ZiU-5-ös villamos berendezését. Az ötlet egyébként nem egyedi: az elektromos cuccok könnyedén túlélik a kocsiszekrényeket, így később csuklósból készült is egy sorozatnyi (Ikarus 280T.T1/92 - mely azonban nem azonos a ma is üzemelő csuklós Ikarus trolikkal). Sőt: az utóbb említett Ikarus-Ganz csuklósok némelyikének alkatrészei lehet, hogy nemsokára alacsonypadlós Ikarus kasztniban fognak tovább élni. A 600-as amúgy jelen lesz a bevezetőben említett trolis nyílt napon, ki lehet próbálni, vélhetően ez lesz az egyik ráhordó jármű!

55 komment · 1 trackback

Címkék: budapest bkv programajánló képek trolibusz kulfoldi szemmel Geoffrey Tribe Peter Haseldine

Budapest a metrók előtt

2013.09.18. 16:00 :: Hamster

A metró 1970-es megindulása - illetve a kelet-nyugati vonal második szakaszának '72-es átadása - óriási változásokat okozott Budapest tömegközlekedésében. Geoffrey Tribe szerencsére még '69 nyarán járt itt, így meg tudott örökíteni néhány olyan életképet, ami a hozzám hasonlóan később születetteknek kicsit már meseszerűnek tűnik.

19690629-A0419.jpg

Az első képet feladom gyorsrejtvénynek; mindjárt elárulom a megfejtést, addig lehet gondolkodni rajta. Mi pedig foglalkozzunk a rajta látható járművekkel: elől egy acélvázas motorkocsit látunk - konkrétan egy ezrest -, mögötte pedig egy középbejáratú pótkocsit. A szerelvény 41-esre van táblázva, ebből kiderül, hogy a járat ekkor még nem mai helyén, a Kamaraerdőnél végállomásozott, hanem Budaörsön, ahol volt hurokforduló. A helyszín tehát a Fehérvári út/Bocskai út/Schönherz Zoltán - ma Október huszonharmadika - utca kereszteződése, ahol ekkor még az út két oldalán mentek a sínek. A 41-es - és ex-HÉV-es párja, a 43-as - a Körtéri "gomba" körül fordult; a kettes metróval kapcsolatos átszervezések során tették belső végállomásukat kijjebb: a budafoki kocsiszínhez, illetve a Varga Jenő - ma Városház - térre.

19690629-A0422.jpg

Moszkva tér, még a metró megérkezése előtt. Valamiféle tereprendezés zajlik az 58-as és 56-os villamosok tér közepi hurokvágányán, de a nagy építkezésnek nyoma se látszik - és természetesen még állnak a Beszkárt jellegzetes gombaépületei is. "Vájtszeműek" észrevehetik a kép előterében álló két acélvázas ezres közti különbségeket: az elöl állónak lekerekített ablakkeretei vannak, a hátul levőnek szögletesek, és az oldalabalkok fölött ott vannak a szellőzőnyílások is. Mivel alig van forgalom (legalábbis moszkvatéri léptékben), gyanítom, hogy hétvégi felvételről van szó.

19690629-A0423.jpg

Ezres favázas pótkocsival: utóbbi kicsit meg van görbülve, a peronok mélyebbre lógnak, mint a kocsiszekrény közepe. Ettől eltekinve viszont szép állapotban van: bár '55-ben kettősfeljárósították (eredetileg pont úgy nézett ki, mint a megrendelő cég, a BVVV motorkocsijai), megmaradtak az ablakok fölötti szellőzőnyílások. Ahol a szerelvény áll, ma az óra körüli térség van, a hurokvágányt kisebbre vették a metró feljárójának építésekor.

19690701-A0440.jpg

25-ös villamos halad a Május 1. - azóta (ismét) Hermina - úton, a Közlekedési Múzeum oldalában. A képen látható ezerötszázas motorkocsi ma is megvan, felújításra vár. Biztos klassz volt, amikor még villamossal el lehetett jutni a Széchenyi fürdőhöz, ...

67 komment

Címkék: budapest képek villamos kisföldalatti kulfoldi szemmel Geoffrey Tribe