Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság

Naptár

szeptember 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  3. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  4. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  5. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  6. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...
  7. Keleti kényelem, nyugati... pályaudvarra megy: MÁV "komfort kocsi"Gyerekkoromban tévéreklám hirdette a MÁV új szolgáltatását, a "Komfort" osztályt. Az akkor még nem retrónak számító faburkolatos közegben nénik és bácsik utaztak, luxusnak tűnő körülmények közt:...
  8. Tanmese a terepjáró villamosokról (dr. Németh Zoltán Ádám írása)NZA barátom ráérzett a műfajra, ami nem is annyira baj, mert a héten nem nagyon volt időm blogot írni :) Beavis and Butthead így kezdené: höhö, höhö... terepjáró villamos? Nos, a villamosvasúti...
  9. "It was a good time to be 27"Már írtam arról, milyen nagyszerű dolog, hogy a különböző külföldi villamosbarátok nem egyszerre jártak Magyarországon, mert így szinte teljesen mást láthatunk Geoffrey Tribe '69-es, Peter Haseldine...
  10. Budapest és Miskolc utcáin járva '76 februárjában1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen...

Címkék

103 (6) 125év (6) 2624 (12) 41-es (6) 424 (7) abszurd (26) Ab van Donselaar (34) agyhúgykő (56) airway (96) álhír (5) állatkert (11) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (62) autók (66) bach (5) balaton (24) basel (7) bbc (8) bécs (36) belgium (11) bengáli (12) berlin (134) berlini fal (20) bkv (42) blog (27) budai vár (25) budaörs (35) budapest (708) budapesti pillanatok (39) buék (8) busz (65) c50 (6) c64 (12) caf (10) city lights (66) class 56 (7) commodore (16) csak egy kép (34) csak egy videó (238) csehország (17) csehszlovák (5) csörgő (8) cukiság (32) debrecen (24) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) doctor who (43) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (29) életmód (6) elveszett (31) énblog (306) énzene (17) építészet (61) építkezés (20) épület (13) érdekesség (14) erfurt (7) esti városkép (8) fan fiction (13) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (25) film (8) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (13) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (8) freddie mercury (6) füsti (6) gary moore (26) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (55) gitár (29) gmap (12) goldtimer (5) gondolatok (10) gőzmozdony (18) gyermekvasút (17) haditechnika (10) hajó (37) hampage (249) hamster (5) hangszerek (9) hármashatárhegy (5) helikopter (10) hév (23) híd (29) (22) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (116) idegenforgalom (21) ikarus (22) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (8) karikatúra (5) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kép (6) képek (670) képregény (94) kérdés (7) kirándulás (11) kisföldalatti (10) kiskörút (5) kisvasút (39) ki vagy doki (14) klasszikus zene (5) köd (20) köln (33) kölni dóm (5) közlekedés (315) kritika (70) kulfoldi szemmel (60) lánchíd (7) last ninja (5) látnivaló (11) lengyelország (36) lhbs (24) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (13) m4 (15) maci (6) mackó (6) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (34) medve (7) metál (9) metró (40) miskolc (23) mittudoménmi (9) MOD (7) morál (11) morgás (124) mozdonyok (5) mozi (5) mtp (7) muki (10) münchen (24) műrepülés (8) múzeum (41) nagypolszki (6) németország (280) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (31) nosztalgia (177) nürnberg (19) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (11) NZA (8) olaszország (13) oldtimer (64) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (36) pályahiba (6) pályaudvar (22) panoráma (105) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (11) popkultúra (109) pozitívum (12) pozsony (13) prága (7) programajánló (25) púpos (12) queen (10) r.i.p. (10) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (118) repülőgép (40) repülőgépek (59) repülőnap (31) repülőtér (11) retró (29) rock (63) s-bahn (10) semmering (7) SNL (14) sorozatok (15) soundcloud (11) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (18) szlovákia (26) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (185) társadalom (5) tatra (12) taurus (6) technika (32) technikatörténet (33) tehervonatok (5) tél (11) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (6) Tim Boric (13) tömegközlekedés (317) történelem (27) trainspotting (30) trolibusz (46) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (16) utazás (261) utcakép (147) uv (29) vár (11) várnegyed (8) város (364) városkép (84) városliget (8) vasút (341) vélemény (11) vicinális (13) vidám park (5) videó (623) villamos (572) vlog (7) wachau (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (30) youtube (232) zene (165) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

A vezető nélküli négyes metró meghajlítja a teret :)

2016.11.05. 18:00 :: Hamster

A nálam az ilyesmire jobban odafigyelők szerint mostanra már tizenvalahány szerelvényből kiszerelték a vezetőfülkét az M4-en, de júniusban még kimondottan rá kellett készülni arra, hogy az ember elkapja az első "panorámavonatot". Volt is ám tolongás a szélvédő szabadon hagyott része előtt, úgyhogy ezt a felvételt a menekülőlétrát védő plexi résén át készítettem. Hogy a nem kimondottan metrónak való Újbuda-központ - Körtér távolságot érdekesebbé tegyem, elinduláskor elkezdtem kizúmolni - ettől nem hogy úgy tűnik, mintha nem közeledne a következő megálló, de egyenesen olyan, mintha távolodnánk. Persze a végén azért csak odaértünk :)

2 komment

Címkék: budapest videó metró m4 agyhúgykő csak egy videó

"Ma is konzerv vért iszunk" :)

2016.05.12. 21:00 :: Hamster

Sürgés-forgás van a héten, többek közt a blogírás rovására, úgyhogy itt egy tavalyi videó tanuló hannoverivel, rángatós-nyikorgós, közben ívben sikoltós Tatrával, csatolt Ganzzal a 4-esen, meg vezető nélküli M4-essel. Tényleg, utóbbiból mikor szerelik ki a fülkéket? Jó lenne már előre bámulni az alagútba; szórakoztatóbb látvány, mint amilyennek hangzik :)

3 komment

Címkék: budapest videó tömegközlekedés villamos m4 csak egy videó

Állomások mozgásban

2014.12.30. 18:00 :: Hamster

2014 legfontosabb közlekedési eseménye a négyes metró átadása volt, ami azért keltett felemás érzéseket bennem (és számos közlekedésbarátban), mert bár egyrészt egy metró technikailag mindig érdekes dolog, ez a konkrét metró pedig építészetileg kimondottan érdekesre, rendhagyóra sikerült, már tizenéve sejthető volt, hogy a vonal ebben a formában pénzkidobás. És nem annyira meglepő módon tényleg vannak is gondok vele. Kérem, most senki se írja le, hogy de neki milyen jó, meg hogy a hetes busznál mindenképpen jobb, mert persze, hogy más minőség - a kérdés az, hogy az árát megérte-e, illetve hogy nem lehetett volna-e hasznosabbat építeni ennyi pénzből egy városban, ahonnan még annyi infastrukturális elem hiányzik.

De még erről se szeretnék ítélkezni az év utolsó előtti napján, egyszerűen csak bemutatnám azt, ami mindezek ellenére tetszik. Mert ugyan tudom, hogy ízlések és pofonok különböznek, illetve az majd csak harminc év múlva lesz kijelenthető, hogy az itt látható dolgok tartósak, praktikusak és fenntarthatóak-e, viszont az állomások építészeti minőségét tekintve a vonal olyan, mintha egy másik világból jött volna. És azért erre legalább legyünk büszkék, hogy végre a magyar mérnökök is túlléphettek a funkcionális kockaépítészet határain!

A videó a vonal első napja óta a csőben volt, azóta akartam egy olyan videót összerakni, amin mindig mozog valami: nem csak a jármű, hanem legtöbbször a nézőpontunk, a képkivágás, a nagyítás is. Mindezen túl meg szerettem volna mutatni, amit a megszokásból mozgólépcsőzők esetleg nem is tudnak, hogy bizonyos állomások lifttel még dögösebbek: például a Kálvin térire kimondottan így érdemes "beesni". De gyerekként biztos imádtam volna a Keleti végállomást felülről nézni - és a Szent Gellért téren se csak a mozaikos rész létezik.

Címkék: videó város tömegközlekedés építészet m4 csak egy videó

A Fővám téri egérlyuk

2014.04.14. 07:00 :: Hamster

Most megint egy olyan hely következik, amit nehezemre esik elképzelni, hogy bárki is visszasírna: a 2-es villamos régi megállója a Fővám tér alatt, a hozzá tartozó aluljáróval:

02020023.JPG

Ez a kép már csak azért is vicces, mert jobbra az a jelző azt mutatja, hogy nyugodtan behaladhat a villamosunk, miközben jól látható, hogy odalent még van egy másik. De a korlátok és a zöldterületet szegélyező kősor is borzasztóan néznek ki.

fovamter2.jpg

Persze az utas főként a megállót látta a komplexumból, ami egy nagy nyilvános vécére hasonlított, legalábbis a szagokat tekintve. Igaz, vízöblítéses volt - árvíz idején.

23 komment

Címkék: budapest közlekedés város képek m4 nincsmár

A Baross téri régi aluljárórendszer

2014.04.03. 07:00 :: Hamster

A négyes metró kapcsán meglehetősen átalakult a Baross tér, és az utóbbi tizenpár év után azt mondom, ideje is volt a változásnak. Az más kérdés, hogy sajnálom, hogy a 24-es villamos nem lett behozva a tér közepére, de állítólag a kettes metró új kijáratához tartozó aluljáró építésekor valami csatorna befedését nem úgy méretezték, hogy elbírja azt a terhelést :-/

12310044_1.JPG

Az alapfelállás egyébként nem sokban változik, csak kortárs stílusban átdolgozták a pályaudvar főépülete és a kettes metró régi kijárata közti "mélyteraszt". Első látásra ugyan furcsa, hogy nem fedik be teljesen, másrészt viszont isten óvjon bennünket a hosszú, zárt földalatti folyosóktól! Vélhetően hasonlóan gondolkodva maradtak most is a félig nyitott megoldásnál - remélhetőleg vigyázni is fognak rá, mert az utólagosan hozzátoldott bódék nélkül és folyamatos őrzéssel tulajdonképpen a '68-as állapot se lett volna rossz. Talán csak kicsit több zöld - és több pad, esetleg asztal - kellett volna a sivár betonfelületek helyett  - nekem legalábbis valahogy sose jutott eszembe azokon a köveken ücsörögni. Az irányítótorony se fog hiányozni, magasabb építménynek jobb lesz arrafelé a Baross-szobor!

03250027.JPG

Beton mindenütt. Érdekes lenne tudni, kiknek szánta az építész ezt a kanyont!

IMG_0356.JPG

Gyerekkoromban teljesen magától értetődőnek tűnt, hogy a frissen felhúzott Skála Metró előtt hasonló nyitott aluljáró épült, hisz ilyen volt itt is, meg a Déli előtt is - gondoltam van valami előírás rá :)

19 komment · 1 trackback

Címkék: budapest közlekedés város képek utcakép m4 nincsmár

Első benyomások

2014.03.30. 07:00 :: Hamster

Figyelem! A következő bekezdések - nem csak nyomokban - véleményt tartalmaznak. Aki nem képes elviselni, hogy másnak is van olyanja, ráadásul alkalmasint más, mint az övé, az most kattintson a vissza gombra :)

Mielőtt valaki azt hiszi, hogy a négyes metró rajongója lennék, el kell mondjam, hogy nagyon nem. Ugyan a metró szerintem is alapvetően egy nagyváros legmegbízhatóbb közlekedési eszköze, sokakkal együtt én is úgy gondoltam, hogy Budapestnek most nem erre a metróra lenne szüksége - a csepeli/dél-pesti és a szentendrei elővárosi vasutak (el kellene felejteni a HÉV szót, mert nagyon kellemetlen konnotációja van - bár félő, hogy ez nem is fog eltűnni, amíg az NDK sínrombolók zötyögnek rajtuk) belváros alatti, metró jellegű összekötése sokkal több ember mindennapjain tudott volna javítani - csak annyi kellett volna hozzá, hogy "ötös metró" helyett négyesnek nevezik el azt a tervet :-/ Ezzel együtt sokaknak fog jól jönni ez a vonal - másoknak meg nem. Nem keveseknek meg teljesen indifferens lesz. Hogy milyen bajai vannak az egésznek szakmailag, azt másutt mások leírták, én inkább oda ugranék...

IMG_5464.JPG

... hogy 2014. március 28-án délben a körtéri új aluljáró hátsó traktusában arra vártam, amiről az ember - főleg a XI. kerületi! - már el se hitte, hogy bekövetkezhet. Azért hátul, mert elől sokkal nagyobb tömeg volt - ők nem tudták, hogy két mozgólépcső-kar van :) Tizenkettő nulla nullakor aztán elindult felfelé a rollgitter:

Mivel az Etele tér felé tartó szerelvény futott be először az állomásra, arra szálltunk Jazzcoollal, első utazásunk így alig három megállónyi volt - ebből az első (Körtér - Bocskai út) ráadásul még villamosmegállónak is rövid lett volna.

IMG_5491.JPG

Kis nézelődés után aztán Kelenföldön felültünk egy Keleti felé tartó szerelvényre. Mint XI. kerületi, aki Zuglóban dolgozik, az elmúlt években annyira rányomta a bélyegét mindennapjaimra az építési területek kerülgetése, hogy "birtokba" akartam venni a vonalat. Azt akartam érezni, hogy valami haszna csak volt a sok szívásnak..! Bár nyomvonalilag, megállókiosztásilag nem vagyok kibékülve az új metrónkkal, azt gondolom, funkcionális építészetileg Budapesten körülbelül 1896-ban épült ennyire újszerű dolog.

IMG_5535.JPG

Igen, nincsenek görög oszlopfők, nincs aranyozás, tehát akinek csak az tetszik, szomorú lesz, de aki valami korszerű dolgot akar látni, az örülhet. Sőt: büszke lehet! Azok a hipszterek pedig, akik szerint ez nem elég menő (hú, de utálom ezt a szót!!), azoknak agyára ment a macaron és az iphone :)

104 komment

Címkék: énblog budapest vélemény videó metró város képek tömegközlekedés építészet m4

Tovább az alagútban: a négyes metró építésének pillanatai, folytatás

2014.03.06. 07:00 :: Hamster

A múltkor megnéztük, mi történt Kelenföldön és Őrmezőn, most folytatjuk a leendő vonal bejárását, föld alatti és felszíni építési területeken át:

A nagy túrás: a négyes metró építése III, második rész

4 komment

Címkék: budapest metró város építkezés tömegközlekedés hampage m4

A négyes metró építésének pillanatai

2014.02.19. 02:00 :: Hamster

Nem mondhatni, hogy a négyes metró a szívem csücske lenne (egyrészt drága, másrészt ebben a formájában örülhetünk, ha nem lesz tőle rosszabb a város közlekedése, mint nélküle), de amióta építik, megpróbáltam követni a túrás-fúrás fontosabb mozzanatait. Most ezekből adnék közre egy sort, sok képpel, néhány videóval és panorámaképpel, illetve pár keresetlen laikus gondolattal :)

A nagy túrás: a négyes metró építése III.

(folyt.köv.)

20 komment · 1 trackback

Címkék: budapest metró város építkezés tömegközlekedés hampage m4

Az Etele téri bányavasút

2012.07.12. 19:00 :: Hamster

A négyes metró alagútjának építésekor (ez a munkafázis már vagy két évvel ezelőtt befejeződött) az ország valószínűleg legkorszerűbb kisvasútja üzemelt Budapest alatt, de ebből a földi halandó nem sokat láthatott, az üzem jellegéből adódóan. Egy helyen azonban, az Etele téren, ahol a fúrópajzsok által kitermelt földet kiemelték (hogy aztán jó nagy teherautókkal vigyék tovább, mert túl jó minőségűek voltak a környékbeli utak), nem csak hogy a szabadban voltak a sínek, de még egy jó kis kilátóterasz is az érdeklődők rendelkezésére állt a Volán-végállomás mögött. Sajnos ezt nem reklámozták eléggé, de azért mindkétszer, amikor kijöttem ide, voltak más nézelődők-fotósok is (persze lehet, hogy a terasz amúgy a buszállomáshoz tartozott, de az odavezető ösvényen ki volt tacepaózva, hogy látogatóterasz erre - én is így találtam oda):

Hogy világosabb legyen, mit látunk: egy felszíni bevágással épített alagútrészt, kicsivel a leendő végállomás előtt. Balra van a Kelenföldi pályaudvar, jobbra a két vonali alagút csöve indul; úgy gondolom, valahol itt lehet ma a kocsiszínbe vezető kiágazás. A kisvasút vágányzata teljesen merevnek tűnt onnan fentről, gondolom, csak lerakták, és már használhatták is, cserébe nem lehetett rajta gyorsan menni, és nem csökkentette a zajt. A két alagút kijárata közt volt pár vágány, ahol a kocsikat, mozdonyokat ápolták, de a videón alapvetően azt látjuk, ahogy megérkezik egy földszállító vonat valahonnan Buda alól, a helyére pedig már slisszol is be ellenirányban egy üres. A földszállító kocsikat bepozicionálják a megfelelő helyre, és daruval egyenként leemelik a konténereket róluk, a tartalmukat a középen látható betonfal mögé öntve. A betonfal körül szépen felstócolt tübingeket láthatunk, ezeket befele viszik majd, belőlük lesz (lett) az alagút fala.

img_9113.jpg

Hosszabb ideig is elnézegettük a rakodást Almár Ákos barátommal, de az akkori fényképezőgépemmel csak ennyit tudtam rögzíteni, ilyen minőségben (a másik alkalommal meg épp nem mozdult semmi). Ma azért már örülök annak, hogy legalább ennyit felvettem! Később a földrakodást áttették a Szent Gellért térre, ott nem tudom, volt-e hasonló látogatói létesítmény (a Műegyetem Ch épületének bizonyos ablakai gondolom hasonló látvánnyal szolgáltak:). Egyébként amikor a Gotthard-hágó környékén jártam, az ottani bázisalagút építkezésénél teljesen hasonló kinézetű mozdonyokat láttam, szóval ez tényleg nem levetett vacak volt. Az is érdekes, hogy ezek a mozdonyok dízelüzeműek, míg a másik két metró építésénél előbb kézi csilléket, később pedig troliszedős bányamozdonyokat lehetett látni a képeken. Persze a négyes metró építéséhez nem kellett keszon, de elsőre meglepődtem, hogy nem akkumulátoros jószágokat hoztak. Vagy lehet, hogy csak a felszín környékén járt a dízelmotor? Aki többet tud, ossza meg velünk kommentként! Kiféle-miféle vonatok voltak ezek?

7 komment

Címkék: budapest videó metró építkezés kisvasút m4

38 éve és most

2008.04.03. 18:11 :: Hamster

Átadtak egy majd' két évtizeddel korábban építeni kezdett, majd félbehagyott, majd az újrakezdéskor kicsit áttervezett metróvonalat.

Na nem a négyesmetrót; a 2-es (piros) metróvonalról van szó, amit 1970. április 3-án adtak át az utazóközönségnek.

De azért vannak párhuzamok: a 2-est is régebben, a harmincas években kezdték tervezgetni (a 4-est a hetvenesekben), és ebbe is mindenféle lokális érdekeket belevettek, például egy kanyart a Parlament felé; de eredetileg még nagyvasúti űrszelvényű alagúton is gondolkodtak, hogy a katonai szállítmányok adott esetben a föld alatt keresztülroboghassanak a Duna két partja közt (manapság ebből a népszokásból annyi maradt, hogy az M4 majd megáll a Bocskai úti piacnál - és leendő plazánál -, alig háromszáz méterre a körtéri megállótól, viszont messze elkerüli a Kosztolányi Dezső teret, aminek közelében a XI. kerület közigazgatásának nagy része (önkormányzóság, rendőrség), és a véleményem szerint a kerület egyik legkellemesebb helye, a Feneketlen tó is fekszik). De persze vannak különbségek is: a hatvanas években az újrakezdett verzióba plusz állomásokat tettek (Astoria, Pillangó utca, Fehér út), míg most azt mondják, hogy ha gáz van az építkezéssel, legfeljebb nem építik meg a Fővám téri állomást.

Az persze szintén lényeges különbség, hogy 1954-ben még le merték állítani az építkezést, amikor rájöttek, hogy nem bírják pénzzel. Akkor is biztosan pórul járt emiatt jópár vidékről feljött kubikos és bányász, és a helyiek is tujázhattak tovább a villamosok nyitott peronján, de akkor ezek nem voltak PR-szempontok. Ha most kiderül, hogy fogyóban van a pénz, legfeljebb szerződtetnek jópénzér' valami tanácsadót, aki majd megmondja, hogy milyen létfontosságú szolgáltatást építsenek le spórolás céljából...

4 komment

Címkék: budapest közlekedés tömegközlekedés m4