Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság

Naptár

szeptember 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  3. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  4. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  5. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  6. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...
  7. Keleti kényelem, nyugati... pályaudvarra megy: MÁV "komfort kocsi"Gyerekkoromban tévéreklám hirdette a MÁV új szolgáltatását, a "Komfort" osztályt. Az akkor még nem retrónak számító faburkolatos közegben nénik és bácsik utaztak, luxusnak tűnő körülmények közt:...
  8. Tanmese a terepjáró villamosokról (dr. Németh Zoltán Ádám írása)NZA barátom ráérzett a műfajra, ami nem is annyira baj, mert a héten nem nagyon volt időm blogot írni :) Beavis and Butthead így kezdené: höhö, höhö... terepjáró villamos? Nos, a villamosvasúti...
  9. "It was a good time to be 27"Már írtam arról, milyen nagyszerű dolog, hogy a különböző külföldi villamosbarátok nem egyszerre jártak Magyarországon, mert így szinte teljesen mást láthatunk Geoffrey Tribe '69-es, Peter Haseldine...
  10. Budapest és Miskolc utcáin járva '76 februárjában1976 fontos év volt a budapesti villamosokról készült képeket illetően: akkor látogatott ide először Ab van Donselaar, Tim Boric, és akkor kezdett rendszeresen idejárni Heinz Heider. Ez egyszerűen...

Címkék

103 (6) 125év (6) 2624 (12) 41-es (6) 424 (7) abszurd (26) Ab van Donselaar (34) agyhúgykő (56) airway (96) álhír (5) állatkert (11) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (62) autók (66) bach (5) balaton (24) basel (7) bbc (8) bécs (36) belgium (11) bengáli (12) berlin (134) berlini fal (20) bkv (42) blog (27) budai vár (25) budaörs (35) budapest (708) budapesti pillanatok (39) buék (8) busz (65) c50 (6) c64 (12) caf (10) city lights (66) class 56 (7) commodore (16) csak egy kép (34) csak egy videó (238) csehország (17) csehszlovák (5) csörgő (8) cukiság (32) debrecen (24) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) doctor who (43) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (29) életmód (6) elveszett (31) énblog (306) énzene (17) építészet (61) építkezés (20) épület (13) érdekesség (14) erfurt (7) esti városkép (8) fan fiction (13) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (25) film (8) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (13) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (8) freddie mercury (6) füsti (6) gary moore (26) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (55) gitár (29) gmap (12) goldtimer (5) gondolatok (10) gőzmozdony (18) gyermekvasút (17) haditechnika (10) hajó (37) hampage (249) hamster (5) hangszerek (9) hármashatárhegy (5) helikopter (10) hév (23) híd (29) (22) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (116) idegenforgalom (21) ikarus (22) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (8) karikatúra (5) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kép (6) képek (670) képregény (94) kérdés (7) kirándulás (11) kisföldalatti (10) kiskörút (5) kisvasút (39) ki vagy doki (14) klasszikus zene (5) köd (20) köln (33) kölni dóm (5) közlekedés (315) kritika (70) kulfoldi szemmel (60) lánchíd (7) last ninja (5) látnivaló (11) lengyelország (36) lhbs (24) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (13) m4 (15) maci (6) mackó (6) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (34) medve (7) metál (9) metró (40) miskolc (23) mittudoménmi (9) MOD (7) morál (11) morgás (124) mozdonyok (5) mozi (5) mtp (7) muki (10) münchen (24) műrepülés (8) múzeum (41) nagypolszki (6) németország (280) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (31) nosztalgia (177) nürnberg (19) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (11) NZA (8) olaszország (13) oldtimer (64) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (36) pályahiba (6) pályaudvar (22) panoráma (105) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (11) popkultúra (109) pozitívum (12) pozsony (13) prága (7) programajánló (25) púpos (12) queen (10) r.i.p. (10) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (118) repülőgép (40) repülőgépek (59) repülőnap (31) repülőtér (11) retró (29) rock (63) s-bahn (10) semmering (7) SNL (14) sorozatok (15) soundcloud (11) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (18) szlovákia (26) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (185) társadalom (5) tatra (12) taurus (6) technika (32) technikatörténet (33) tehervonatok (5) tél (11) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (6) Tim Boric (13) tömegközlekedés (317) történelem (27) trainspotting (30) trolibusz (46) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (16) utazás (261) utcakép (147) uv (29) vár (11) várnegyed (8) város (364) városkép (84) városliget (8) vasút (341) vélemény (11) vicinális (13) vidám park (5) videó (623) villamos (572) vlog (7) wachau (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (30) youtube (232) zene (165) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

Vasúti járművek felszerelései: homoklapát és villanyrezsó

2014.10.19. 07:00 :: Hamster

Tolattyú-húzattyú, mindenféle karok és egy-két csap minden vasúti gépezet belsejébe kell - de néha ezeknél meglepőbb berendezésekkel is találkozni:

nemtudottletolteni23.jpg

Az "acél acélon" maximum heavy metál klisének jó, de ha mondjuk esőben el kell indulni, vagy hirtelen meg kell állni, akkor nem annyira ideális felállás; a tapadás növelésére homokot szoktak a sín tetejére szórni. Bár már a favázas ezreseknél felbukkant a később alkalmazott megoldás, hogy (mechanikus) távirányítással lehet ezt megtenni, a kéttengelyesek egy részénél egészen selejtezésükig maradt a kézi módszer: egy kis tartályból kellett a kőzúzalékot egy tölcsérbe lapátolni. A Mukiknál pedig még mindig így van, úgyhogy aki hirtelen be akar vágni autójával egy ilyen szürke doboz elé, az úgy tegye, hogy a vészfékezéshez minimum polippá kell változnia a mozdonyvezetőnek: egy kézzel lekapcsolja a menetet, másikkal a légféket csapja át, a harmadikkal a légsípot nyomja, a negyedikkel pedig a homokot lapátolja. Igaz, ilyenkor még mindig marad négy keze arra, hogy azokat a figyelmetlen autós felé rázza :)

11220036.JPG

Mozdonyon dolgozni csak rendkívül kevéssé olyan, mint az irodai munka: ugyan a mozdonyvezető is sokat ül egy helyben, nagy különbség, hogy egy átlagos iroda eközben többnyire nem szokott több száz kilométert megtenni. Mozgó célpontra ráadásul pizzafutárt is nehéz hívni, ezért találunk egyes típusokon (a képen a BKV HÉV egyik Bobója) főzőlapokat: gőzmozdonyon állítólag könnyen meg lehetett az otthonról hozott ebédet melegíteni, de egy dízel- vagy villanygépen nincs más megoldás erre (na jó, dízelen biztos megoldották, és valami komolyan melegedő cuccot villanyon is találni, legfeljebb érintésvédelmileg gázos:).

18 komment

Címkék: képek technika vasút villamos muki

Tehervillamosok Budapest utcáin II.

2013.03.12. 07:00 :: Hamster

A "Muki" néven is ismeretes villamos tehermozdonyok (hivatalos definíció szerint "motoros fedett teherkocsik") gyakran felbukkannak Budapest utcáin, illetve ebben a blogban: szerepeltek itt már régi képek róluk "belszolgálati" szerepben, és "közületi" szállítás közben is. Viszont azt gondolom, hogy soha nem elég belőlük, úgyhogy itt van még néhány :)

BKV_8609-7039_AvD.jpg

Ehhez hasonló menettel akár manapság is lehetne találkozni itt, a Ferenc körúton: a képen látható közelebbi lóré még megvan (talán a távolabbi is, csak annak nem látni a számát), a 7039-es mozdony pedig az, amelyik az elmúlt tizenvalahány évben a legtöbbször a fényképezőgépem lencséje elé került.

BKV_7053-2628-5782-5784_Ln55_1741-1740_Ln10_Rakospalota_19761227_AvD.jpg

A rákospalotai villamosvégállomás voltaképp annyira sokat nem változott első ránézésre (másodikra azért elég igen), de a képen látható kocsik közül már egyik se létezik. A legtovább a Muki bírta - ha jól tévedek, valamikor a kilencvenes évek közepén selejtezték. Érdemes megfigyelni, hogy a "sima" villamosok lírájához képest az ő áramszedője rugós megoldású, hogy bárhol könnyen át lehessen fordítani a másik irányba haladáshoz. Hogy honnan jött, vagy hova ment ez a mozdony itt, az jó kérdés, bár voltaképp én is fotóztam itt már Mukit, ami kimondottan csak a fotózás kedvéért jött ;)

BKV_7080_Vaci_ut_19760802_AvD.jpg

Ez a kép nem Mukit ábrázol, viszont ez az, amit a budapesti villamos "történelem" szerelmesei őszinte pillanataikban "csodálatos életképnek" neveznek: tehervonat kanyarodik a külső Váci útról az Aranyközbe, elöl a 7080-as pályaszámú mozdonnyal, amit a Dózsa Főműhely épített 1957-ben. Néhány éve elbontották a háttérben álló gyárépületet, de az egyemeletes épület még megvan, és tán most is söröző működik benne.

BKV_7042_AvD.jpg

És végül egy nyolcvanas évekbeli kép: a Kelenföld kocsiszín/Füzesi Főműhely vágányain álló Mukin már ICS áramszedő van, de a festése fura: egyrészt az alváz kivételével minden egyszínű (kasztni, tetőszerelvények és az áramszedő is), másrészt az az egy szín is kicsit más, mint amit megszoktam. Vajon csak a dia kékült-lilult be, vagy ez a kocsi tényleg így sikerült?

A fényképekért köszönetet szeretnék mondani Ab van Donselaarnak, illetve Tim Castricumnak, aki bescannelte őket!

Ha tetszenek a képek, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm!

42 komment

Címkék: budapest közlekedés képek muki kulfoldi szemmel Ab van Donselaar

Tehervillamosok Budapest utcáin

2012.06.04. 17:00 :: Hamster

Pár napja a városban felbukkanó ipari szállításokról láttunk néhány képet, most következzék egy-két BKV-s fuvar, nem kevésbé érdekes járművek elmúlt pillanatairól!

Ha csak simán megkérdezném, hogy "a Budapest-Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasút 1912-ben gyártott, eredetileg 2-es számú, "szolgálati járat" feliratot viselő motoros fedett teherkocsiját hol látjuk a fentebbi képen", akkor egyrészt sokan megkérdeznék, hogy mi bajom van, másrészt viszont aki az elmúlt harminc évben nőtt fel, lehet, hogy nem is tudná megmondani.

Így talán már kicsit ismerősebb, nem? Hm, bárcsak ma is a Nyugati - leánykori nevén Berlini, majd Marx - térig járna a 49-es villamos! A jobb oldali UV motorkocsi már nincsen meg, de a kis tehermozdony - melynek egyébként "Zoli" volt a beceneve - még igen: a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban.

87 komment · 1 trackback

Címkék: budapest közlekedés képek elveszett vasút muki kulfoldi szemmel Tim Boric Peter Haseldine Ernst Plefka

Teherszállítás a BKV vágányain

2012.06.02. 17:20 :: Hamster

Manapság is találkozni néha a villamosvágányokon fura, faburkolatú járművekkel, melyek villamosokat, alkatrészeket, néha teherkocsikat vontatnak. Ezek már csak "belszolgálati" célokat szolgálnak, a BKV saját szállításait végzik. De 1996-ig, amíg határozattal beszüntették a BKV vágányhálózatának ilyen célú használatát (pedig állítólag a HÉV teherszállítása konkrétan nyereséges volt), másféle szállítmányokkal is lehetett találkozni, szinte napi szinten.


"Muki" a Nagykörúton - de pontosan hol is? És miért kérdezem ezt?

A városban ez a tevékenység a lóvasúti időkben kezdődött, és a villamosvasúti időkben is megmaradt. Több helyen volt kapcsolat a MÁV vonalaival, a Déli pályaudvar és szentendrei HÉV közti szakasz pedig a jobbparti körvasút része volt. A második világháború közben és után a hidakon átmenő villamosvonalak is szerepet kaptak (az 1950-ben átadott Árpád híd például a csak 1955-re elkészült Újpesti vasúti hidat pótolta), és bár a Budapest erősen átalakult, és az ipar kiszorult a város belsejéből, bizonyos iparvágányok kiszolgálása egészen a nyolcvanas-kilencvenes évekig a villamosvasút dolga maradt.


Tehervonat a budafoki kocsiszín kihúzójában

Nem csak hagyományosan ipari területekre kell gondolni, hiszen például a Fehérvári úti BHG (Beloiannisz Híradástechnikai Gyár) is célállomása volt a vonatoknak:

A Galambóc utca sarkán levő épületbe még a kilencvenes években is érkeztek teherkocsik, bár a fentebbi két kép - Jakob Kyndy Holm felvétele - ennél régebbi. A másik végig megmaradt, ma már kicsit meglepőnek tűnő szállítási hely a Kisrókus utcai Ganz Villamossági Művek volt, itt még 1996-ban is jártak teherkocsik.

152 komment

Címkék: budapest közlekedés képek vasút muki kulfoldi szemmel Geoffrey Tribe Ernst Plefka

Amit mindig is tudni akartál a hóseprő villamosokról, de nem merted megkérdezni :)

2012.03.15. 20:00 :: Hamster

A régi képek rendezgetése közben egy csomó régi .avi-ba is beleakadtam. Így utólag nehéz megmondani, hogy annak idején miért erőltettem, hogy 640x480-as felbontásban, 15 frame per másodperccel mozgóképet próbáljak rögzíteni (nem kameráról beszélünk, hanem a digi fényképezőgép videófelvétel funkciójáról), de azt hiszem, elsősorban az volt a cél, hogy szuvenírként megmaradjon valami a villamosos-vasutas élményekből - kicsit több, mint az állóképek. Például a hangok. Hogy másnak is élmény legyen, feldobtam rájuk némi magyarázófeliratot* is :) Az első ilyen videó a hóseprő villamosokról szól, pontosabban egy konkrét budapesti hóseprő villamos egy konkrét éjszakájának néhány pillanatáról - jó szórakozást hozzá:

*Persze most, hogy feltöltöttem, látom, hogy lenne némi átírnivaló a szövegben (például nem a hajtómotor szikrázik, már hogy nem a kefét hajtó motor, hanem a villamos vontatómotorja, illetve lehet, hogy a menetkapcsoló kifejezés se közismert), de most már mindegy :)

9 komment

Címkék: budapest videó villamos muki hóseprő csak egy videó

Tehervillamosok munkában

2011.08.31. 12:30 :: Hamster

Gyerekkoromban - ami egyébként nem is volt olyan rettentő régen - elég sokfajta villamostípus rohangászott a budapesti síneken; az egyik legérdekesebb közülük egy (sok) szürke fakocka volt, fehér andráskereszttel az oldalán. A legtöbb ember "síncsiszoló villamosnak" hívta őket, pedig nem erre a célra szolgáltak. Pontosabban volt két kocsi köztük, amit átalakítottak síncsiszolónak, de azok pont teljesen másképp néztek ki. Már nem emlékszem, kitől hallottam a megnevezést, amit gyorsan át is vettem, de a "tehervillamos" szó elég pontosan kifejezte a lényegüket: mindenféle nem-utasszállítási feladatot láttak el, hol lerobbant villamosokat tolva-vontatva, hol pedig teherkocsikat.


Jakob Kyndby Holm budafoki felvétele 1985-ből

Sokkal később tudtam meg, hogy a villamosbarátok "Muki" névvel illetik őket, ami egyébként  jellemzően kis mozdonyok beceneve szokott lenni a vasutas nyelvben. Hivatalosan valószínűleg "motoros fedett teherkocsiként" kellene hivatkozni rájuk, míg a személyzetük inkább csak mozdonynak szólítja őket. 1926/27-ben gyártották őket, és mai napig hetente akár többször is lehet velük találkozni - ami szerintem meglehetősen figyelemreméltó teljesítmény.

Egy nyári reggelen a Körtéren kaptam el őket úgy 8 körül, és egy darabon megpróbáltam követni a menetet. Akkor már órák óta úton voltak: mivel a budapesti vágányhálózat meglehetősen foghíjas, a különböző telephelyek közti szállítások elég nyakatekertek tudnak lenni. Jelen esetben hajnali ötkor indultak Ferencváros kocsiszínből, a Könyves Kálmán körútról. Onnan az 1-es vonalán fel a Puskás Ferenc Stadionig, ott a váltón visszafordulva vissza az 1-esen a Hidegkuti Nándor Stadionig, az ottani váltókon át a 37-es villamos Új Köztemető felé tartó vágányára, onnan az Éles sarokig, ahol a 3-as villamos útvonalán már el is érték a Fehér úti főműhelyt. Ott felszedtek négy Ganz csuklós forgóvázat, ahonnan az előbbi útvonalon visszarobogtak a 37-esre, egészen a Blaha Lujza térig. Onnantól 4-es villamosként a lágymányosi piacig (újkori nevén Újbuda-központ), ott balkanyar a Fehérvári útra, irányváltás, irány a Körtér (itt kezdődik a lentebb látható videó), jobbkanyar a Bartók Béla útra, de csak a Szent Gellért tér előtti váltóig, ahol visszafordulás, és irány megint a Körtér, csak ezúttal egyenesen továbbhaladva a kelenföldi villamos kocsiszínig. Itt némi tili-toli, hogy a forgóvázak a megfelelő irányba nézzenek, amikor betolják őket az egyik csarnokba (lásd a fentebbi képen). Nemsokára visszaindulás, ismét a Szent Gellért téri váltóig, onnan megint vissza a Körtérig, ezúttal balkanyarral a Fehérvári útra, ahol egészen lemennek Albertfalva kitérőig, mert a 4-es villamos végállomására csak Budafok felől lehet bekanyarodni, és az Október 23. utca előtt a legközelebbi váltó Albertfalván van. A zöld mozdony a 4-es vonaláról a Mester utcán át egyenesen hazament Ferencvárosba, a szürkének azonban be kellett ugrania az Orczy térnél levő Baross kocsiszínbe, úgyhogy ő a Blaha Lujza térig ment, ahol némi tili-toli után be tudott kanyarodni a Népszínház utcába. Szerencsére a 37-es vonaláról pont útba esik ennek a kocsiszínnek a hátsó kapuja, csak egy váltót kellett útközben (kézzel) átpattintani. A dolog végeztével aztán ugyanazon a kapun ki, irányváltás, és már szinte magától is hazatalál a szögletes jószág a 37-es és 1-es vonalakon át. Ennek a több órás kirándulásnak csak kevés részletét tudtam elkapni, de azért így is jó volt hallani az öreg, csörömpölős mozdonykák mélyen búgó motorhangját:

A videó létrejöttéhez nyújtott segítségért köszönet Ferencz Tamásnak :)

43 komment

Címkék: budapest villamos muki budapesti pillanatok

Együttállás

2011.08.10. 10:53 :: Hamster

Ez se ma volt... a blogon meg remélem még soha :) Ez az, amire nem lehet felkészülni... pontosabban ma már meg se kell próbálni, mivel tanuló UV úgyse fog szembejönni az emberrel. Mukik azért szerencsére még előfordulnak.

6 komment

Címkék: budapest villamos uv muki szünetjelzés helyett

Kétszintes kereszteződés a külvárosban

2011.06.09. 10:14 :: Hamster

17 komment

Címkék: villamos muki szünetjelzés helyett

Hátsó udvar

2011.06.07. 14:30 :: Hamster

5 komment · 1 trackback

Címkék: villamos muki szünetjelzés helyett

Egy perc Muki

2010.12.13. 22:45 :: Hamster

Ma megint ismerkedtem egy kicsit a Vegas-szal. A vágás és a snittek közti átmenet időzítését még nem igazán érzem, helyette viszont hegesztettem intrót a tulajdonképpeni videó elé. A felvételek a virtuális kukából lettek kimentve - legalább ilyen formában volt miért felhasználni őket; lécci ne panaszkodjatok arra, hogy ferde a kép, meg ilyen apróságok :)

9 komment

Címkék: videó villamos muki csak egy videó