A nagy nyári hajózgatásban teljesen elfeledkeztem a közlekedési weboldalam fennállásának huszonötödik évfordulóját ünnepelni, úgyhogy most megint pár érdekes vonatos fotó következik a közepesen távolközeli múltból:

2007 januárjában IC-vel (aki nem vonat, hanem közlekedésbarát) mellékvonalazni mentünk a Dunántúlra, és a nap közepén Hegyeshalomban kötöttünk ki. A kép közepén nem nagyon látható lapozgatós kijelzők mintha még meglettek volna idén, de ilyen vonatokat nem nagyon fogjuk már itt látni. A bal oldali vezérlőkocsis ingavonat funkcióját vélhetően valami motorkocsi vette át azóta, jobbra pedig mind a csodálatos Schlieren kocsik, mint az előttem ismeretlen ok miatt közkedvelt 1014-es mozdonyok is a múlté. Utóbbiak egyéni kinézetük ellenére olyannyira nem váltak be, hogy az ÖBB 2009-ben 14-15 évesen leállította az összeset. Egy ideig álltak, aztán Romániába adták el egy részüket, ahol soha nem használták őket, így visszajöttek. Ezután néhányat teherforgalomra használt egy magánvasút, majd párat eladtak Tanzániába.

2006 májusa: itt is két vonatot látunk egymás mellett. Ebben az esetben a helyszín jókorát változott, ez ugyanis Budafok-Belváros, ahol a nekünk bal kéz felé eső vágány a balatoni vonalé volt, a jobbra eső, illetve a mögötte nem nagyon látható pedig a pécsié. Ma már a balatoni vonal is kétvágányos, az állomás (igazából csak megálló)  pedig sokkal kulturáltabb.

Ha valakit érdekel, így nézett ki ez a megállóhely még néhány évig. Nem volt valami bizalomgerjesztő! Ekkor már csak Budafoknak hívták, a "Belváros" elveszett.

Ez az a bizonyos 2+1 vágány 2011-ben. A szergejes szerelvény a pécsi vonal pályáján halad, mert ekkor a fehérvári vonalat épp felújították, ezért bizonyos gyorsvonatok ezen a vonalon és Pusztaszabolcson, majd Szabadbattyánon át mentek az északi partra. Az érdekesség kedvéért meg lehet említeni, hogy eredetileg ez volt a tapolcai vonatok útvonala, a gyorsabb Kelenföld - Fehérvár - Szabadbattyán útvonal ugyanis a Déli Vasúté volt.

2008 júniusa: már nekiláttak az Újpesti vasúti híd újjáépítésének, de a forgalom még zajlott rajta, csak a járdákat bontották el.

2010 augusztusában a budaörsi reptér melletti gyalogoshídról csíptem el ezt a síndiagnosztikai mérővonatot, mely két Bbmot motorkocsiból és a közéjük csatolt mérőkocsiból áll. Fú, ha ezzel egyszer sikerülne utazni!

2008 februárjában járunk, és a "prolivonatot" látjuk várakozás közben. Ez egy Rákos és Ferencváros állomások közt járó, üzemi célú (tehát nem közforgalmi) vonat volt, mely a vasutasokat volt hivatott munkába és onnan vissza szállítani. Jellemzően egy kocsiból állt (régen biztos többől), és az vontatta, amit épp találtak (jelen esetben egy Szili). Még talán érdekes lehet, hogy a fotó egy Bézé ablakából készült, a közvetlen Keleti - Aszód - Balassagyarmat vonatból.

A bejegyzés végén egy villamos(kis)vasúti szerelvény 2014 májusában a márianosztrai börtön festői előterében. Az azóta a Börzsöny belsejéig (vissza)hosszabbított szobi kisvasút akkor valamiért úgy gondolta, hogy személykocsinak vásárol egy Pesten kiselejtezett UV pótkocsit, keskeny nyomtávúra alakítja, és használni fogja.

Túl sokszor nem közlekedhetett, de nekem szerencsére pont sikerült elcsípnem. Finoman szólva egyedi élmény volt!