A fényvillamosok és a fényfogas mellett fényHÉV is járt az adventi szezonban, ami nem magától értetődő dolog, hiszen a zöld elővárosi vasutat már nem a BKV üzemelteti, hanem a MÁV. Hétvégénként egy feldíszített M.IXa* szerelvény járta a vonalakat, december 21-én a csepeli járaton befejezve a szezont. És nem csak a szezont, hanem a pályafutását is, a 849 + 625 + 850 pályaszámú kocsikból álló szerelvény ugyanis a típus utolsó még forgalomban levő példánya volt, december 21. pedig az utolsó üzemnapja.

Az M.IXa ("em kilenc á") típus M.IX-es sorozatként született 1962-ben: a budapesti HÉV el akart szakadni az ezeréves, legtöbbször kéttengelyes csotrogányoktól, és épített magának egy kétkocsis, gyorsvasúti jellegű szerelvényt az akkor még hozzájuk tartozó Budafok kocsiszínben. Talán érdekes, hogy az első próbameneteit még a később visszavágott és 41-es villamossá alakított törökbálinti HÉV vonalon végezte! Később - P.XXV jelzéssel - pótkocsit is raktak a két motorkocsi közé, majd 1964 és 66 közt a sorozatgyártást már a MÁV Dunakeszi Főműhelye végezte. Összesen 27 háromkocsis szerelvény épült, a hazai ipar kapacitáshiánya miatt NDK villamosberendezéssel. Később forgóvázaikat a szintén NDK eredetű M.X/M.Xa szerelvényekével azonosra cserélték, ekkor kapták az "a" betűt a típusjelzés végére. A sorozat a kilencvenes években kezdett kikopni a BKV állományából, de teljes eltűnésükre már a MÁV kezelésében került sor. Nem tudom, hogy tartaléknak és/vagy nosztalgiának mit tartanak meg, mindenesetre a protó szerelvény már évtizedek óta a szentendrei múzeumban áll.

Bár nem állítanám magamról, hogy HÉV-rajongó lennék, a mára ugyan már elavult, de kétségtelenül csinos típus utolsó napján mennem kellett egyet vele. Erről a vonalról egyébként soha nem értettem, miért HÉV, hiszen igazából egy felszínen futó metró, ami a végén az utca közepén fut, a vágányok elhelyezkedése és a szerelvények paraméterei miatt rettentő lassan. Mi több, eredetileg Csepeli Gyorsvasútnak is nevezték. Persze jelenlegi sebességével vicces lenne gyorsnak hívni :(

Az utastéren nyomott hagyott az utolsó pár évtized, de azért látszik rajta, hogy a maga idejében korszerű lehetett. Ha lépcső helyett magaspadlósként épül, magasperonokkal a megállókban, olyan lenne, mint a berlini S-Bahn, ami szerintem hatással volt a tervezőkre.

Mivel túl hamar kiértem, várakoznom kellett fotósétám útitársára; a MüPánél ácsorgás közben többször is elcsíptem a szerelvényt. Ezután mentünk vele egy kört, majd búcsúként még lekattintottam a Boráros téren, lásd itt fent. Sokkal vidámabb lennék, ha úgy tűnne el a típus, hogy a helyét valami vadonatúj jármű veszi át, de az szerintem még sokévnyi távolságban van.

Lássuk hát mozgásban is az utolsó mohikánt! Nem számoltam meg, de nem hiszem, hogy három szerelvénynél több pörgött volna a vonalon, és ezek mindig a MüPánál találkoztak, úgyhogy könnyű volt "összehasonlító" beállításokat csinálni.

A MüPánál várakozás egyébként nem volt olyan unalmas, mint elsőre hangzik, mert a megállónál levő felüljáróról jó rálátásom esett a Rákmányosi hídnál forduló városnéző hajókra, köztük nagy kedvencemre, az ex-csavargőzös Attilára.

Megörökítettem az NDK villamosberendezéssel üzemelő HÉV motorvonatok egyik jellegzetességét, a kontaktorok csattogását is. Ezek az egységkapcsolók kapcsolgatják a motorokra eső áramot (ez most így pongyola, ebben a könyvben valószínűleg szakszerűbben be van mutatva), az eközben keletkező elektromos íveket néha látni is lehet a szellőzőnyílásokon át. Mivel a még üzemelő szerelvényekben is ilyen villamosberendezés van, a csattogás még nem fog teljesen eltűnni az életünkből, de az M.IXa-kon szerintem jobban lehetett hallani.

* A HÉV járművek típusjelzését sokféle verzióban láttam már leírva, például ugyanazt a sorozatot különböző források említik "M IX", "MIX" és "M. IX." betű- és számsorral is. Szerintem mindenképpen kell valami a motorkocsit jelentő M betű és a római szám közé, különben honnan lehetne tudni, hogy nem római 1009-esről van szó, vagy "miksz"-ről? Az altípust/modifikációt jelentő "a" betűt én - teljesen önkényesen - kicsivel írom, hogy látszódjon, hogy az valami plusz infót hordoz. Más perjelet használ, azaz "MIX/A"-ként vagy "MIX/a"-ként említi. Virágozzék ezer virág! :)