Már említettem a mai kocsik "kívül nagy belül kicsi" jellegét a lőrésszerű ablakokkal, "érezhetetlen" és beláthatatlan hátsó résszel, stb.
A divat felülírja a józan észt a kocsiknál, de hogy a hajóknál is?

Mikor gőzmozdonyok eltűntek, végre elől lett a vezetőfülke, látva is a pályát meg a jelzőket.

A Füred vezetőfülkéje menetirány szerint hátul van nagy holt terekkel, rosszul látva onnan a hajó elejét.
-Mi ebben a logika?

@cserepfalva: A hajók jó részének nem elöl van a kormányállása, már csak azért se, mert nem csak egy irányba tud menni, mint ez mozdony, hanem kb. mindegyikbe. Az elöl levésnél lehet, hogy hasznosabb, ha gyorsan körbe tud nézni a kormányos. Például ott a két új katamarán, elöl van a fülke, teljes szélességben, padlótól plafonig érő panorámaablakokkal, aztán mégis tovább tart beállni velük a parthoz, mint a Füreddel, pedig itt vannak már pár éve. A kikapcsolódási célú hajóknál ráadásul az utasok szeretik, ha elöl lehetnek, gyakorlatilag azok a legjobb helyek. A régi gőzösök és az azokból kialakított motorosok és utódjaik ezt megőrizték, a kormányállás előtt van egy - néha szélvédett - nyitott terasz:
hajoregiszter.hu/hk3/0006/00219_n.jpg
hajoregiszter.hu/hk3/0002/31719_n.jpg
hajoregiszter.hu/hk3/0003/17627_n.jpg
A három régi katamarán ennek az extrém kivitele volt, hogy mindenki odafért előre, mert csak ott van hely. A mai nyarak negyven fokos napsütésében nem feltétlenül optimális, de zseniális elrendezés, egy úszó terasz az egész emelet. A Füreden egyébként hátrafelé is van egy terasz, de oda rakták a lakórészt, plusz a kipufogás és a zaj miatt nem igazán lenne jó ott időzni, úgyhogy le van zárva.

@cserepfalva: Nem újmódi divat ez, hanem praktikum, a teherszállító hajókon is jellemzően hátul van a kormányállás, mert a pontos manőverezésre leginkább kikötésnél van szükség és olyankor általában a hajó oldalát kell igazítani.

@SomiTomi: Én úgy képzelem, hogy régen mindent hátulról kormányoztak, mert ott volt a kormánylapát, aztán bizonyos területeken változtak, de ahogy mondod, mondjuk egy zsilipbe behaladásnál kényelmetlenebb lenne egy önjárónál hátrafele figyelni, hogy nem tört-e ki jobbra vagy balra a fara, hogy aztán jól végighorzsolja a zsilip oldalát. Minél nagyobb a hajó, annál kevésbé lényeges, hogy hol van, tehát a nagy óceánjárókon viszonylag elöl van a híd, de onnan úgyse látják be a hajó összes sarkát, középre meg kell a hely a medencéknek, a színházteremnek és a hullámvasútnak :) Repülőgéphordozónál is fontosabb, hogy legyen placc a repülőknek, mint hogy hol ül a kormányos. Szerintem egy Balaton jellegű helyen fontosabb, hogy az utasok jól tudjanak nézelődni, mint hogy mennyire látja a hajó orrát a kormányos. A dunai csúcsforgalomban azért húzós lehet egy hosszú orrú járművel menni, de meg szokták oldani.

Több, mint fél méterrel alacsonyabb a víz, mint két éve... A strandon építettek stéget, de idén tiltották az onnan ugrálást, mert egyszerűen túl sekély a víz. "Csak" fél méter, de kifejezett déli parti feeling lett az északi parton is, hogy lábszárközépig ér a víz a lépcső alján.