Furcsállom én is, hogy az IK55-ből nem látni első szériásat. Viszont a második szériás is nagy kedvencem, aminek még csepp formájú az indexe, és nem egy nagy sárga pötty, mint az utolsó évjáratokon.

Néztem a panoráma ablakost is, és nekem nem rémlik, hogy itthon ilyenek jártak volna. Lehet, hogy ez ex-NDK-s példány volt?

Lámpa: tavaly OT kiállításon egy ilyenbe be lehetett mászni, és néztem, hogy nem azok a szuper art deco lámpák voltak az utastérben a kisasztalokon, hanem az a porcelán giccs, mint ami az egyik képen is látható. Kérdeztem is a tulajt, és azt mondta, hogy megvannak azok is, de már akkora ritkaságnak számítanak, hogy amikor a látogatók is feljöhetnek a buszra, nem azokat teszi ki, hanem ezeket, mert ha mondjuk egy kisgyerek játékból eltöri, egyszerűen képtelenség pótolni.

Egyébként két okból is imádok beülni az 55-ösbe: egyrészt gyerekkori nosztalgia, másrészt meg egy örömteli megnyugvás, hogy hálistennek már nem itt tartunk :-)

@nyelv-ész: A korai homlokfalas nem sokáig volt, másrészt a most járó gépek nagy része NDK-ból visszavásárolt hetvenes évek eleji példány. A ferihegyi találkozón volt vicces, hogy a VIP-250 rendszámú ős-250-ös évekkel öregebb volt, mint a nála két brossúrával idősebbnek látszó Farosok nagy része. Lehet, hogy tévedek, de szerintem azért van most sok nosztalgia Ikarusunk, mert az NDK '72 környékéig rendelte a farosokat és asszem még 311-eseket is, plusz a honvédségi zárólt tartalékból lett egy csomó alkatrész hozzájuk. Szóval öregek, de nem annyira öregek, mint első látásra gondolnánk. És 200-asokból is azért van sok, mert minden téesz melléküzemág csinálta a fődarabcserés nagyjavításokat, azaz nagy részükben a gyári tábla az egyetlen eredeti dolog :) Ezzel nincs semmi baj, csak tudatosítani kell magunkban, hogy nem azért vannak velünk ezek a gépek, mert adamantiummal ötvözött vibrániumból gyártották őket.

A Golf (Cross) Countryt imádtam már kamasz koromban is, valóban az első suvok egyike volt.
Meglepődtem, hogy az Ikarus 396-nak van/volt Scania változata is, itt a képeken is látszódik egy.
A Volvo-nak is volt a magyar buszgyárral kooprodukciója, bár elég rövid; de a Scaniáról nem tudtam.
A faros buszoktól pár éves koromban, (1980 előtt kicsivel, akkor vonták ki ha jól tudom) meg még féltem is, annyira ocsmányak hátulról nézve.
Tudom, most már szépek, de el kellett teljen ehhez az idő.
:D

@geegee: Szerintem pedig relatív sok volt, ezeket mindenki Scania busznak hívta, mert az jogosabbnak tűnt a kinézete mellé, mint az, hogy Ikarus legyen. Közismerten nem vagyok buszrajongó, de ezek tényleg szépek voltak. Talán csak a bogárcsápos visszapillantótükrös Bova buszok tűntek futurisztikusabbnak (főleg meg olyat ritkán láttunk), de az Ikarusok szépek is voltak.

A Scaniások szépek szerintem is, én az 55-ösöktől féltem anno.
:-)
(Lehet, késő, avagy korán van már...)

@geegee: És láttad hátulról is, a motorteret kinyitva? Mint egy korabeli szovjet vilanyborotva :-)

A Roburon a lökhárító alatti idom a (köd?)lámpával ultramenő! Soha nem láttam még ilyet!

Lada Béla konkrétan oda**sz!

A Golf Country óriási menőség! Nekem az egyik fétistárgyam, bármelyik Golf verziónál jobban kéne! De szerintem inkább crossover - emelt hasmagasságú személyautó - mintsem SUV. Könnyű terepre, sárra vagy rossz utakra jó. 4x4, 21 centi hasmagasság, alvázvédő lemezek, gallytörő rács - mennyire jól néz ki -, de csak 98 ló az 1,8 literes sornégyessel, se felező, se zárható diffi, a súlyához képest gyengus fékek. Mindegy imádom, kéne.

@nyelv-ész: Olyat csak fotóról láttam, igen, arra is hasonlít, rettentő ostoba kinézete volt az egész hátuljának.
:-)

@geegee: Nem értek hozzá, de szerintem marha jól szerelhető lehetetett az a szétnyitható puttonyban levő motor. Két gyenge pontját sejtem, az egyik az, hogy elég gyengusz volt a motor, a másik meg az, hogy a sebváltó elég nyakatekert lehetett.

@Hamster: Én se értek a buszszereléshez, de azt elhiszem, hogy könnyen lehetett szerelni.Mondjuk a maiak is sok esetben onnan h-turul szerelődnek tudtommal, de mégsem néznek ki gyerekriogató módon.
:D
Szóval meg lehet ezt szebben is oldani.

@geegee: Ilyenek ezek a fóbiák... Nekem régen is tetszett az IK55, most is tetszik. Ami nem tetszik, az az IK66, annak is az eleje. Nem tudok megbékélni azzal, hogy van egy szép gömbölyű forma, és akkor belegányolnak lapos ablaküvegeket szélvédő gyanánt. Mi bajuk volt az 55-ös legömbölyített szélvédőjével?

@Sam. Joe: Roburon olyan idomot én se láttam sosem. Ez valami egyedi gyártás lehet, de még az is lehet, hogy az NDK-ban készült több ilyen is. Bár a keletnémetek anno a legtöbb járgányukat szétpimpelték. Még a 600-as Trabanton is ipari mennyiségű ködlámpa, fényvisszaverő és sárfogó gumi volt. A tetőt meg lefestették rücsis fekete festékkel, mintha műbőr bevonatos teteje lenne. Nem kicsit röhejes, mikor egy Moszkvics vagy egy Zaporozsec 70-nel hasít a macskaköves országúton, és lobog rajta a sok bizbasz...