Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság
Zene
Saját zene

Naptár

július 2019
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Ez megy most

  • toto92: Megalike! (2019.07.23. 21:47) Végre van nyitott peronos nosztalgia pótkocsi Budapesten!
  • Hamster: @Sam. Joe: Tegnap este próbáltam mindenféle kulcsszóval keresni, de nem találtam olyat, ami emlékeztet az emlékeimre (... (2019.07.23. 16:28) "Nyomogatós játékok"
  • babo0410: @babo0410: Ki ne hagyjam már a Z'zi Labort, akiktől a Szárnyak nélkül, a No woman, no cry, a Honky Tonk Woman, Faképné... (2019.07.22. 20:50) Még néhány dal gyerekkorunkból (tinidiszkó, meg minden)
  • babo0410: Nagyon jó kis összeállítás. Emlékszem fater akkortájt vett egy ITT Nokia kétkazettás, állítható EQ-s magnót, és bőszen... (2019.07.22. 20:46) Még néhány dal gyerekkorunkból (tinidiszkó, meg minden)
  • Sam. Joe: @Hamster: Nem tudom, én még csak hasonlót sem láttam soha. A blogmotor meg katasztrófa, sajnos ismerem. (2019.07.22. 12:23) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @cradbox: Wow. Én ezekben a kütyükben mindig béna voltam, ha minden ment volna a végéig, abban mi lett volna a játék? :) (2019.07.22. 11:43) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @Sam. Joe: Nem nyelte, csak gondolom lassú. Minden egyes új oldaltöltés olyan, mintha 2400-es modemen neteznék. (2019.07.22. 11:38) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @Sam. Joe: Várj, ez a Turbo Drive kicsit ismerős... meg nem is. Az, hogy tükrök voltak, amikben távolodtak a kocsik, i... (2019.07.22. 11:35) "Nyomogatós játékok"
  • Sam. Joe: Hú, de jó, hogy ez most szóba jött! Elővettem, hogy kicsit játszom vele és már elkezdtek felpúposodni benne a gombelem... (2019.07.22. 10:53) "Nyomogatós játékok"
  • cradbox: Nekem volt Western Bar, sőt a mai napig megvan, és működik. Én azon buktam ki, amikor átjött egy barátom, és egy ültő ... (2019.07.22. 10:43) "Nyomogatós játékok"
  • Utolsó 20

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Végállomás, leszállás!Ez itt a bevezető hűlt helye. Normál esetben nyakatekert módon kellene felvezetnem, hogy mi a bejegyzés témája, és miért az, ami, de most egyszerűen csak pár érdekes régi képet szeretnék mutatni Ab...
  3. BUMM nincs, de (majdnem) minden más abból a korszakból itt van :)A jelek szerint az elmúlt hónapokban egy kő alatt éltem (esetleg szatyorban), mert teljesen elment mellettem, hogy az archive.org nem csak elkezdte összegyűjteni az univerzum összes C64-es programját,...
  4. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  5. Cégérek, táblák és neonok a hetvenes-nyolcvanas évek külvárosi utcáinJó régen nem csináltam már "régi képes" bejegyzést, de a minap valami mást keresve rámjött, hogy folytatást csináljak egy régi képmutogatós írásnak, melyben hirdetésekkel, neonreklámokkal...
  6. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  7. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  8. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  9. Egyessel Etele feleTöbb mint négy év után ismét "első villamoshoz" gyülekezhettünk Közepesen-Dél-Budán: először gördült végig tuja az 1-es hosszabbításán a Fehérvári úttól az Etele térig. Kezdjük a rövid képes...
  10. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...

Címkék

103 (7) 1233 (6) 125év (7) 2624 (13) 2806 (7) 41-es (7) 424 (8) abszurd (26) Ab van Donselaar (40) agyhúgykő (61) airway (96) álhír (5) állatkert (11) álom (5) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (88) autók (74) bach (5) balaton (29) Balt Korthals Altes (5) basel (7) bbc (8) bécs (43) belgium (11) bengáli (20) berlin (158) berlini fal (20) bkv (46) blog (28) bp nosztalgia (10) brno (9) brüsszel (5) budai vár (25) budaörs (39) budapest (756) budapesti pillanatok (41) buék (8) busz (78) búvár (10) c50 (10) c64 (16) caf (10) city lights (70) class 56 (7) commodore (17) csak egy kép (37) csak egy videó (254) csehország (31) csehszlovák (15) csörgő (8) cukiság (33) debrecen (25) demó (6) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) dízel (7) doctor who (42) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (32) életmód (6) elveszett (31) énblog (379) énzene (18) építészet (66) építkezés (22) épület (15) érdekesség (18) erfurt (7) esti városkép (8) ezres (6) fan fiction (12) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (33) film (11) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (15) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (9) freddie mercury (7) füsti (6) gary moore (31) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (60) gibson (9) gitár (34) gmap (14) gmunden (5) goldtimer (6) gondolatok (11) gőzmozdony (26) gyermekvasút (25) haditechnika (13) hajó (41) hajtóművek-motorok (5) hampage (301) hamster (5) hangok (5) hangszerek (11) hármashatárhegy (5) havazás (5) helikopter (11) hév (27) híd (29) (32) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (116) idegenforgalom (21) ikarus (28) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (9) karikatúra (5) kassa (8) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kelet-berlin (5) kép (6) képek (785) képregény (94) kérdés (8) kirándulás (11) kisföldalatti (11) kiskörút (5) kisvasút (43) ki vagy doki (13) klasszikus zene (5) köd (20) köln (34) kölni dóm (5) közlekedés (337) kritika (71) kulfoldi szemmel (70) lánchíd (7) lanovka (6) last ninja (6) látnivaló (11) lengyelország (37) les paul (6) lhbs (25) linz (9) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (14) m4 (15) maci (6) mackó (6) magas tátra (7) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (35) medve (7) metál (9) metró (41) miskolc (24) mittudoménmi (9) mk48 (5) MOD (7) morál (11) morgás (125) mozdonyok (17) mozi (6) mtp (7) muki (10) münchen (25) műrepülés (8) múzeum (48) nagypolszki (6) németország (306) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (43) nosztalgia (214) nosztalgiabusz (22) nosztalgiavillamos (70) nürnberg (20) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (14) nyugat-berlin (6) NZA (8) olaszország (26) oldtimer (88) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (37) ozzy osbourne (6) pályahiba (6) pályaudvar (30) panoráma (108) paródia (5) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (16) popkultúra (116) pozitívum (12) pozsony (30) prága (11) programajánló (27) púpos (13) queen (14) r.i.p. (12) rádió (5) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (124) repülőgép (42) repülőgépek (72) repülőnap (34) repülőtér (18) retró (33) rock (72) rocktörténet (5) róma (15) s-bahn (14) semmering (9) skoda (6) sky channel (5) SNL (15) sorozatok (15) soundcloud (12) spotting (18) st.pölten (5) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (20) szliács (5) szlovákia (78) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (195) társadalom (5) tatra (15) taurus (7) technika (52) technikatörténet (43) tehervonatok (10) tél (13) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (8) Tim Boric (15) tömegközlekedés (345) történelem (29) totalcar (5) trabant (5) trainspotting (59) trolibusz (56) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (17) utazás (298) utcakép (160) uv (35) vár (11) várnegyed (8) város (386) városkép (86) városliget (8) vasút (424) vélemény (13) vicinális (13) vidám park (5) videó (717) villamos (639) vlog (7) vonat (5) wachau (5) woltersdorf (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (32) youtube (259) zene (186) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

Egyessel Etele fele

2019.06.21. 16:49 :: Hamster

Több mint négy év után ismét "első villamoshoz" gyülekezhettünk Közepesen-Dél-Budán: először gördült végig tuja az 1-es hosszabbításán a Fehérvári úttól az Etele térig.

dsc_0983.JPG

Kezdjük a rövid képes beszámolót egy kötelező közhellyel: előttem az utódom! Hozzánk közelebb még egy 103-as autóbuszt láthatunk, de a Bártfai utcai megállóban már ott a két próbaszerelvény. Ha több kört is mentek volna a próbajáratok, akkor valószínűleg a Tétényi út és a Bártfai utca közé álltam volna be fotózni, ahol a vágányok közé fasort telepítettek.

dsc_0990.JPG

Az első villamosok előtt a felsővezetékesek végignézték a "tyúkbelet", az építők pedig végigsöpörték a sínt, nehogy valami törmelék maradjon a nyomvályúban, aztán egy ideig nem történt semmi, majd valamikor dél körül megjött az első hármas Tatra a Fehérvári út felől.

dsc_0003.JPG

A 4212-es által felvezetett korszerűsített szerelvény mellé nemsokára megérkezett egy hagyományos hármas egység is, élén a legelső T5C5-tel, a még '78-ban elkészült és '79-ben Budapestre érkezett protóval. Együtt kanyarodtak be az Etele tér szélére.

68 komment

Címkék: budapest város képek tömegközlekedés villamos xi.ker

Kontaktorcsattogás Pozsonyban

2019.06.17. 07:00 :: Hamster

Tavaly elújságoltam, hogy végre sikerült utaznom a csehszlovák ipar egyik sikertermékével, a Škoda 9Tr trolival a pozsonyi "Városi Napok" keretében. Idén is láttam, hogy jár, de nem erőltettem túl a vele való utazást: gondoltam, ha elérjük, megyünk vele, ha nem, nem. Végül elértük, és csak másfél megálló után esett le, hogy valami nem stimmel.

dsc_0281.JPG

Kinézni ugyanúgy nézett ki ez a jármű, mint a tavalyi, de gyorsításkor nem hallottam a tavaly megfigyelt szaggató-vinnyogást. Sőt, kicsit jobban odafigyelve hallható volt a vezetőfülke felől a kontaktorok csattogása, ahogy az a ZiU-9-esekről ismerős.

dsc_0247.JPG

Ott helyben utánaguglizva kiderült, hogy a tavalyi 9Tr egy 9TrHT volt, ez pedig csak egy 9TrH, három évvel korábbról, hagyományosabb villamosberendezéssel. Pontosan nem tudom, hogy milyen ennek a kocsinak a vezérlése (szervós vagy valami egyszerűbb), de a kontaktorok (egységkapcsolók) jól hallhatóan csattogtak fel- és lekapcsoláskor. Tudom, nem nagy különbség, de mégis megörültem annak, hogy észrevettem, pedig közismerten nem vagyok trolimániás - és nem vagyok különösebben jó megfigyelő se :)

11 komment

Címkék: videó szlovákia képek skoda oldtimer trolibusz pozsony

Hő ellen hó

2019.06.15. 07:00 :: Hamster

Nem tudom, ki hogy van vele, de az elmúlt napok meghaladták a normális üzemi hőmérsékletemet, úgyhogy nem volt kedvem blogot írni. Hogy valami legyen azért, itt egy régebbi videó azokból az időkből, amikor nem a túl meleget, hanem a túl hideget szidta mindenki :)

Ahogy az első snitten a szűz havon tör át a Combino, az egészen hihetetlennek tűnik most, amikor éjszaka se hűl le a levegő értelmes hőmérsékletre...

3 komment

Címkék: videó villamos szünetjelzés helyett csak egy videó

A "beszkártos tuja"

2019.06.11. 07:00 :: Hamster

Tavaly augusztusban még csak egy építés alatt álló fészerre hasonlított, novemberben már felvonult a városban idén június elején pedig végre utazni is lehetett a BKV egyik legújabb régi villamosával, az 1820-as pályaszámúval:

dsc_0289-1.JPG

A Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) 1907 és 1909 közt 130 darab "S" típusú kéttengelyest szerzett be. A járműveket három különböző cég (a Schlick, a Weitzer és a Ganz) építette, a villamosberendezést az AEG Unió Magyar Villamossági Részvénytársaság szállította.

Forrás: villamosok.hu

A kocsik eleinte a BKVT jellegzetes sötétbarna színét viselték, némelyik a későbbi világosabbat is, majd megkapták a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság, a "Beszkárt" sárga-barna-fehér festését. Ezen felül csak minimálisan nyúltak hozzájuk, például az ajtónyílásokat záró "kertkapukat" ekkor cserélték lecsapható rácsra.

Forrás: villamosok.hu

Komolyabb változtatásra az 1950-es években került sor, ekkor a Fővárosi Villamosvasút két kocsiból álló, állandóan együtt járó szerelvényeket, úgynevezett ikreket alakított ki belőlük. Az eredetileg 571-es pályaszámú, később 1820-asra átszámozott kocsi így lett '50-ben az eredetileg 611-es pályaszámú, ekkor már 1850-esnek nevezett kocsi párja.

9 komment

Címkék: budapest programajánló videó képek villamos technikatörténet nosztalgiavillamos 1820 bp nosztalgia

Gumi- és vaskerekű KGST klasszikusok Pozsonyban

2019.06.07. 07:00 :: Hamster

Mint azt annak idején megírtam, Pozsonyt meglehetősen későn, 2014-ben fedeztem fel magamnak; addig mindig átutaztam rajta, alaposabban csak a repterét láttam egy repülőnap alkalmával. 2016-ban aztán ráéreztem, milyen jó kis hely ez, 2017-ben pedig vagy tucatszor felbukkantam a környékén. Amiről e két év alatt mindig lemaradtam, az a "Városi Napok" (mestské dni) nevű kulturális rendezvénysorozat volt, melynek ideje alatt a város közlekedési vállalata öreg járműveket közlekedtetett ingyenes különjáratként. Úgy hallottam, Bécshez vagy a jelenlegi Budapesthez képest Pozsonyban viszonylag ritkán járatják a nosztalgiákat (pedig van belőlük néhány), úgyhogy ez a bő hétvége remek alkalomnak ígérkezett rögtön több vén jármű elcsípésére. A gond az volt, hogy mindig utólag értesültem a rendezvényről, amikor valaki feltöltött róla képeket a Facebookra... A 2018-es Városi Napokat nagyon el akartam kapni: már hónapokkal korábban a netet kutattam az időpont után, és végre sikerrel jártam!

A szlovák főváros tömegközlekedése ünneplőbe öltözve 2018 áprilisában
Nosztalgia villamosok, troli és busz, plusz néhány aktuális jármű

1 komment

Címkék: szlovákia busz tömegközlekedés nosztalgia tatra villamos trolibusz pozsony hampage

Fekete-fehéren 1974 júniusából: Pascal Pontremoli villamosos fotói

2019.06.03. 07:00 :: Hamster

Ernst Plefka felvételeivel már találkozhatott az, aki figyeli ezt a blogot, nemrég azonban nem saját képeivel örvendeztetett meg, hanem egy barátja, Pascal Pontremoli által készítettekkel. Érdekes egy-egy újabb fotós műveivel találkozni, hiszen mindenki másképp látja, és így másképp is láttatja a várost!

pascal_pontremoli_02.JPG

1974 júniusában járunk, még az 56-os villamos nagy átépítései előtt. Az ekkor már ősöreg ezres motorkocsik még majdnem egy évtizedig (1983 novemberéig) tartoztak hozzá a vonalhoz, a favázas pótkocsiknak azonban már csak pár évük volt hátra. Ami érdekes még: a jobbra a hurokvágány belsejében húzódó csonkavágány a vágányzáró bakkal. Ja, és hogy a képen látható 1043-as motorkocsi ma is megvan, a zugligeti kemping bejáratánál!

pascal_pontremoli_10.JPG

Fekete-fehérben is szép: az eredetileg a Budapesti Villamos Városi Vasút számára gyártott pótkocsik formavilága megegyezett a motorkocsikéval, például a nemrég bemutatott 2806-ossal. Az itt látható példány 1914 és 1976 közt szolgálta az utazóközönséget.

pascal_pontremoli_03.JPG

Ugrunk egyet a térben: az akkori nevén Mező Imre (ma újra Fiumei) út és a Festetics utca találkozásánál vagyunk, rögtön három villamos is közeledik a fotós felé. Ma itt normál esetben csak a 24-es jár, de akkoriban a 36-os és a 23-as is innen indult. "Elveszett sínezők" számára még érdekesek lehetnek a kép bal széle felé tartó vágányok: egy időben a 36-os végződött arrafelé.

pascal_pontremoli_04.JPG

Ugyanez az elágazás másik irányból nézve, háttérben az Országos Baleseti és Sürgősségi Intézet harmincas-negyvenes évek fordulóján épült tömbjével. Jellegzetesek az utcabútorok: a járdasziget sarkán álló kivilágított modernkori "csibilámpa", a fekete-fehér csíkos oszlopon trónoló átvilágított közlekedési tábla, és a pajzs alakú holdfényjelző. A jobbra látható oldalkocsis motor típusát nem tudom megmondani, de a mögötte várakozó Ikarus 620-as már ismerős.

8 komment

Címkék: budapest város képek villamos utcakép kulfoldi szemmel Pascal Pontremoli

A Nagy Háború előtti idők sármja a hetvenes évek kopottságában

2019.05.30. 07:00 :: Hamster

Egy régi járműnek általában többféle állapota is szokott lenni pályafutása során. Az egyik legjellemzőbb a szállításkori, amikor minden új rajta, minden csillog, minden tökéletes. Később aztán általában átesik kisebb-nagyobb korszerűsítéseken, melyek során elvesztheti bizonyos ismertetőjeleit, vagy újakat kaphat. Legvégül pedig az is elég jellemző állapot, ahogy nyugdíjba vonul.

A XX. században a budapesti villamosok nagy része megérte a hatvan-hetven éves kort. Nem azért, mert tökéletesek voltak, hanem mert az elvesztett háborúk, gazdasági és társadalmi válságok után általában örültek, ha volt valami, ami elszállította az embereket A-ból B-be.

Lijn_3_12_Visegradi_utca.jpg

Az 1911-12-ben gyártott 2800-as kocsik (eredetileg a Budapesti Villamos Városi Vasút "K" sorozata) többsége megérte az 1970-es éveket, ám hosszú pályafutásuk alatt sokat változtak. A Beszkárt például egységesítette a felszereléseiket (ajtók, lépcsők, életmentő készülékek), illetve eltüntette az eredeti szecessziós festést, később pedig erősebb motorokkal szerelte fel őket, hogy két pótkocsit is tudjanak vontatni a nagykörúti viszonylatokon. A 2806-os kocsi ezen felül kísérleti áramvisszatápláló (rekuperáló) berendezést is kapott. A II. világháború után a nagy változtatások elmaradtak, inkább csak egyszerűsítették a kocsikat: a BKV idejében például az új KRESZ-nek megfelelő fényszórókat és zárlámpákat kaptak, illetve megszüntették az ablakok feletti szellőzőket. A 2806-os pályaszámú kocsinak ezt az utolsó üzemi állapotát láthatjuk Tim Boric fentebbi fotóján, 1976-ból; a 3-as viszonylaton közlekedő motorkocsi a Visegrádi utcából a Kádár utcába készül kanyarodni.

dsc_0108.JPG

És így néz ki ugyanez a kocsi 2019-ben. Érdekes ötlet volt, hogy a körülményekhez képest meglepően egyben maradt favázas járművet nagyjából utolsó forgalmi állapotában állították ismét üzembe. Mindez azért nem okozott szívfájást a magamfajta villamosmániásnak, mert aki eredeti(hez közeli) állapotú BVVV kocsit akar látni, annak ott van a néhány évvel fiatalabb 436-os pályaszámú nosztalgiakocsi. Minél több korszak képviselteti magát, annál átfogóbb képet kaphatunk a budapesti tömegközlekedés történetéről!

4 komment

Címkék: budapest videó képek villamos nosztalgiavillamos 2806 Tim Boric bp nosztalgia

Az utolsó villamos

2019.05.27. 07:00 :: Hamster

János bá' öreg bútordarab volt a villamosüzemnél. Kezdő járművezetőként még sokéves tervek mondták meg neki, milyen lesz a szebb jövő, miközben telente halinacsizmában vezette a tuját az ajtó nélküli, nyitott peronon állva. Ilyen teleken csak akkor volt melege, amikor a kalauzlány a végállomáson csókot adott neki. Ugyanez a kalauzlány később a felesége lett. Három gyerekük volt, később nyolc unokájuk is. Aztán hat évvel ezelőtt elvitte az asszonyt a trombózis. János bá' azóta csak munkájának élt, de egy nyugdíj előtt álló villamosvezetőnek ez nem valami fényes távlat, pláne, hogy már semmilyen tervek sem ígértek szebb jövőt neki. Bizonytalannak érezte magát; már nem szeretett utasokat vinni, sokkal jobban élvezte a műszaki hibás, vagy éppen javítás után levő tuják vezetgetését. Most is egy ilyet kellett átvinnie Észak-Pestről Dél-Pestre.

Az újpesti hajnalok nyirkosan csípősek tavasszal; János bá' fázósan húzta szorosabbra a sálat a nyakán. Régen is ugyanebből a remizből indult mindennapi útjára a recsegő-ropogó, faborítású, imbolygó futású kocsikkal. Mennyivel kényelmetlenebbek, primitívebbek voltak azok annál a cseh négytengelyesnél, amivel a lakástól idáig jött! Például nem volt bennük fűtés. Igaz, ebben a villamosban, amit most át kell vinnie Ferencvárosba, sem volt. Öreg csotrogány ez - akárcsak ő. Nem tudta, mit keresett ebben a remizben ez a régiség, de végül is magáról sem tudta ugyanezt.

Gépiesen tekergette a menetszabályzó kart, mellyel ő mondta meg az alatta-mögötte elhelyezkedő sok-sok tonnának, hogyan viselkedjen. Ez még majdnem ugyanolyan érzés volt, mint a fiatalkori villamosokon annak idején. Ez a kocsi egyébként már létezett akkor, amikor villamosvezető lett. Tizenhat éves volt, amikor először láttott ilyet - vidéki gyerekként a Duna-parton -, és rögtön tudta, hogy ez lesz a hivatása. Akkor még valaki volt a villamosvezető, nem köphette le akármilyen kis ágrólszakadt suhanc a kisablakon keresztül, mint manapság. Akkor úgy érezte, ő mozgatja a várost, és ha ezt nem kellően ügyesen teszi, leáll az élet - és az emberek is hasonlóan éreztek: tiszteletben tartották őt, hiszen ő vitte őket iskolába, munkahelyre, temetőbe, kórházba, a rokonokhoz, vagy éppen haza.

Nagyon megváltozott a világ azóta: akkor még bárhonnan el tudott bárhova jutni vaskerekű járművével, most pedig ebből az irányból csak úgy tudott Pesten a megfelelő irányba továbbmenni, hogy előbb átment Budára. Bánfalvy bácsi, hajdani oktatója valószínűleg a földhöz csapta volna szárnyaskerekes tányérsapkáját, ha látta volna, hogy ennyit kell feleslegesen zötyögnie "rossz felé", hogy végre visszafordulhasson a neki tetsző irányba, pusztán azért, mert valahol fent valami közgazdász eldöntötte, hogy spórolni kell a váltókkal. Annak idején a folyamatos közlekedés volt az elsődleges, most viszont néha úgy érezte, a főnöke nem is érti, miért kell két továbbképzés és három meeting közt néha azokkal a "nyavalyás villamosokkal" is foglalkoznia. Mintha nem azért lenne az egész cég, hogy a villamosok elszállíthassák az utasokat! János bá' semmit sem értett a változásokból, de tette a dolgát, mert annak idején erre tanították. Ő csak a villamost irányította, a világ pályájának váltóit más állítgatta.

Közben azon gondolkodott, mit fog majd csinálni két hónap múlva, amikor nyugdíjba küldik. Az egészségével nem volt gond, különben nem is maradhatott volna "tengelyen", ahogy mondani szokták, de mit kezdjen az asszony nélkül? Mit fog csinálni, ha nem köti a szigorú munkarend, mely egész életében megszabta, mikor mit csinálhat?

Megzörrent a rádió. Igen, ma már ilyen is van a villamosokon! Annak idején a kalauz a főbb csomópontoknál elhelyezett tekerős telefonnal tudott beszélni a menetirányítóval, most pedig a diszpécser bármikor rá tudott szólni a központból a vezetőkre.
-Három-kilencvenkettő-nulla, a Thököly kiágazó váltó szabad és járható a Baross tér irányába!-hallotta a távoli hangot. János bá' felvette a beszélőt, és beleszólt:
-Baross tér? Nincs nekem arra semmi dolgom!
Közben azokra az időkre gondolt, amikor a Kelenföldi pályaudvar és a Keleti között ingázott a tizenkilencesen, és csak a Baross téren tudott találkozni feleségével, aki akkoriban legtöbbször a Közvágóhíd felé járó huszonhármason szolgált. Mennyit számolgatták, hogy olyan meneteket járhassanak, hogy egyszerre legyenek a végállomáson, és milyen sokat jelentett kilépni a napközbeni taposómalomból pár perc erejéig!
-Három-kilencvenkettő-nulla, a Thököly kiágazó váltó szabad és járható a Baross tér irányába!-mondta ismét a rádió. János bá' vállat vont. Nem arra volt dolga, de ha a diszpécser azt mondja, hát arra fog menni.

Hangos csikorgással kanyarodott a Thököly útra. Az itteni sínt már hosszú ideje nem használták, így rozsdás volt és koszos, a jármű rángatózva tudott csak haladni. A villamos ugyanis - a közhittel ellentétben - nem csak a felsővezetékhez van kötve, de a sínnek is megfelelő állapotban kell lennie ahhoz, hogy létrejöjjön az áramkör, ami hajtja. Mivel a rozsdás sín nem jó vezető, hatalmas kék és sárga szikrák ugráltak mindenfelé a vaskerekek alól. A még viszonylag üres úton az autósok ijedten próbáltak lemaradni, hogy biztonságos távolságot tudjanak tartani a mennykövet szóró sárga síndöcögénytől. Egy tüzet köpködő villamos - ilyet se láttak még!

János bá' továbbtekerte a kart, és a villamos nekilódult. Nem tudta, mi ütött belé, de valami arra késztette, hogy egyre magasabb fokozatba kapcsoljon. A villamos zörögve ugrált az elhanyagolt vágányon, és hatalmas felhőként verte fel maga köré a sín mellé beragadt port és koszt. Mert hát ebben a városban nem szokták tisztítani a nem használt dolgokat (sem), mert mindig és mindenen spórolnak. Heti két locsolókocsizással tiszta maradhatott volna a villamospálya, de úgy látszik, ez senkinek nem volt fontos.

Egyre gyorsulva robogott el a Cházár András utca sarkán álló templom mellett. Mögötte a Thököly út teljesen eltűnt a porfelhőben, de nem lett sötét, mert a kerekek alól szóródó szikrák kékes fénye bevilágította a környező házak öreg falait. János bá' még feljebb kapcsolt. A motorok sivításától már nem hallott semmit, de ez nem érdekelte, mint ahogy az sem, hogy a felvert por csípte a szemét. Könnyezni kezdett, félig a por miatt, félig azért, mert ifjúsága jutott eszébe. Valószínűleg a fél város megfordult a villamosokon, amiket vezetett, és ez egyfajta fontosságtudatot adott. És ezt nemsokára el fogják venni tőle! Az öreg járgány is, mely kora ellenére meglepően fürgén gyorsult alatta, valószínűleg lángvágó alá fog kerülni néhány hónap múlva, és János bá' most azt kívánta, bárcsak az ő végzete is ilyen egyszerű lenne. Nincsen rá szükség, minek létezzen tovább? Kegyetlen gondolatnak tűnhet ez másnak, de számára az tűnt kegyetlennek, hogy a mindennapjai részét képző villamosokat működőképesen vágták szét ócskavasként a bontóban. Pedig még évekig szállíthatták volna az utasokat, mint ahogy ő is ellenne még a kényelmetlen és fűtetlen fülkében egy ideig... de a dolgok nem így működnek. Senki és semmi nem maga dönti el, meddig végzi azt, ami a dolga az életben!

05030056.JPG

A kétkocsis szerelvény jókora döccenéssel fordult rá a Thököly út utolsó szakaszára a Dózsa György úti kereszteződés után. János bá' kicsit meg is lepődött, hogy ilyen sebességgel be tudta venni az iránytörést, és tovább tekerte volna a kart, de rájött, hogy már nincsen hova. Végére ért a fokozatoknak. Megtörölte a szemét, de csak még jobban elhomályosult a látása. A kerekek hatalmas szikrát vetettek, és a villamost teljesen ellepte a felvert por.

Fél perc múlva a porfelhő eloszlott. Villamosnak nyoma sem volt. Az egykori Baross téri végállomás hűlt helyéről már hiányoztak a sínek, így oda nem is érkezhetett volna meg a szerelvény. Hogy akkor hová lett? Azt a közlekedési vállalat gazdálkodási vezetője is szerette volna tudni, amikor értesítették a hiányról! A remiz vezetőjének ugyan eszébe jutott felhívni János bá' hozzátartozóit, hogy értesítse őket a szokatlan eltűnésről, de aztán elfeledkezett erről, mert megint továbbképzésre kellett mennie.

Csak a Thököly út és a Cházár András utca sarkán hallották még évekkel később is néha az utolsó villamos csengetését...

©Varga Ákos Endre, 2006. február 13. 00:46

Ezt a szösszenetet még a blog előző inkarnációjához írtam, gondoltam, átteszem ide, ne vesszen el.

11 komment

Címkék: budapest város írás villamos

Dízelmozdonyok, dízelmotorok! Gőzös! Mackófej-emblémás villanygép! Liftezős targonca! Örök élet! (na jó, utóbbi nem)

2019.05.24. 07:00 :: Hamster

2017 októberében azt gondoltam, ez az év elég jól sikerült vonatfotózási szempontból, de már vége, majd jövőre folytatjuk. Aztán megkérdeztek, hogy nincs-e kedvem megnézni az Osztrák Szövetségi Vasutak Sankt Pölten-i dízel- és személykocsi műhelyét :)

Nyílt nap az ÖBB St. Pölten-i műhelyében
Régiségek és újdonságok keskeny és normál nyomtávon

3 komment

Címkék: ausztria dízel vasút gőzmozdony hampage st.pölten

T2 – Az ítélet napja

2019.05.22. 07:00 :: Hamster

Na jó, csak a figyelemfelkeltés miatt lett ez a bejegyzés címe - igazából egy öreg csehszlovák villamosról van szó :)

Ugyan a múltkor mindent elmondtam, amit a csehszlovák villamosgyártás Tatra T2 néven ismert csodájáról tudni érdemes, mivel áprilisban megint utaztam egyet a típus Pozsonyban megőrzött példányával, nem ússzátok meg az újabb képes-videós bejegyzést. Úgyis rég voltak már villamosok a blogban:)

dsc_0163.JPG

A minap azt a Skoda buszt az alakja miatt buktához hasonlítottam, és valahogy erről a tujáról is nevezett péksütemény jut eszembe. Ez persze nem baj, hiszen szeretem a lekváros buktát, viszont a jelek szerint hasonlatokban nem vagyok jó. Ezzel együtt lekváros buktát ritkán fotóznak ilyen szögből.

2 komment

Címkék: videó szlovákia képek tatra csehszlovák villamos pozsony nosztalgiavillamos