Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság

Naptár

december 2018
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Végállomás, leszállás!Ez itt a bevezető hűlt helye. Normál esetben nyakatekert módon kellene felvezetnem, hogy mi a bejegyzés témája, és miért az, ami, de most egyszerűen csak pár érdekes régi képet szeretnék mutatni Ab...
  3. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  4. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  5. Cégérek, táblák és neonok a hetvenes-nyolcvanas évek külvárosi utcáinJó régen nem csináltam már "régi képes" bejegyzést, de a minap valami mást keresve rámjött, hogy folytatást csináljak egy régi képmutogatós írásnak, melyben hirdetésekkel, neonreklámokkal...
  6. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  7. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  8. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...
  9. Keleti kényelem, nyugati... pályaudvarra megy: MÁV "komfort kocsi"Gyerekkoromban tévéreklám hirdette a MÁV új szolgáltatását, a "Komfort" osztályt. Az akkor még nem retrónak számító faburkolatos közegben nénik és bácsik utaztak, luxusnak tűnő körülmények közt:...
  10. Tanmese a terepjáró villamosokról (dr. Németh Zoltán Ádám írása)NZA barátom ráérzett a műfajra, ami nem is annyira baj, mert a héten nem nagyon volt időm blogot írni :) Beavis and Butthead így kezdené: höhö, höhö... terepjáró villamos? Nos, a villamosvasúti...

Címkék

103 (7) 125év (7) 2624 (13) 41-es (7) 424 (8) abszurd (26) Ab van Donselaar (40) agyhúgykő (61) airway (96) álhír (5) állatkert (11) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (83) autók (70) bach (5) balaton (29) basel (7) bbc (8) bécs (43) belgium (11) bengáli (18) berlin (147) berlini fal (20) bkv (46) blog (28) brno (8) budai vár (25) budaörs (38) budapest (739) budapesti pillanatok (41) buék (8) busz (74) búvár (8) c50 (10) c64 (14) caf (10) city lights (70) class 56 (7) commodore (17) csak egy kép (36) csak egy videó (249) csehország (30) csehszlovák (9) csörgő (8) cukiság (33) debrecen (25) demó (6) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) doctor who (43) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (31) életmód (6) elveszett (31) énblog (361) énzene (18) építészet (66) építkezés (21) épület (15) érdekesség (17) erfurt (7) esti városkép (8) ezres (6) fan fiction (13) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (30) film (11) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (14) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (9) freddie mercury (6) füsti (6) gary moore (31) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (59) gibson (9) gitár (34) gmap (12) gmunden (5) goldtimer (6) gondolatok (10) gőzmozdony (23) gyermekvasút (24) haditechnika (12) hajó (40) hampage (293) hamster (5) hangszerek (11) hármashatárhegy (5) havazás (5) helikopter (11) hév (26) híd (29) (28) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (117) idegenforgalom (21) ikarus (27) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (9) karikatúra (5) kassa (7) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kelet-berlin (5) kép (6) képek (751) képregény (94) kérdés (7) kirándulás (11) kisföldalatti (11) kiskörút (5) kisvasút (43) ki vagy doki (14) klasszikus zene (5) köd (20) köln (33) kölni dóm (5) közlekedés (332) kritika (72) kulfoldi szemmel (66) lánchíd (7) lanovka (6) last ninja (6) látnivaló (11) lengyelország (37) les paul (6) lhbs (25) linz (5) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (14) m4 (15) maci (6) mackó (6) magas tátra (6) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (35) medve (7) metál (9) metró (41) miskolc (24) mittudoménmi (9) mk48 (5) MOD (7) morál (11) morgás (125) mozdonyok (14) mozi (6) mtp (7) muki (10) münchen (25) műrepülés (8) múzeum (46) nagypolszki (6) németország (294) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (43) nosztalgia (210) nosztalgiabusz (21) nosztalgiavillamos (64) nürnberg (20) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (13) nyugat-berlin (6) NZA (8) olaszország (26) oldtimer (77) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (36) ozzy osbourne (5) pályahiba (6) pályaudvar (26) panoráma (108) paródia (5) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (15) popkultúra (116) pozitívum (12) pozsony (24) prága (11) programajánló (26) púpos (13) queen (13) r.i.p. (12) rádió (5) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (124) repülőgép (41) repülőgépek (70) repülőnap (34) repülőtér (17) retró (31) rock (70) rocktörténet (5) róma (15) s-bahn (12) semmering (9) SNL (15) sorozatok (15) soundcloud (12) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (20) szlovákia (68) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (192) társadalom (5) tatra (13) taurus (7) technika (50) technikatörténet (40) tehervonatok (10) tél (13) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (8) Tim Boric (14) tömegközlekedés (336) történelem (29) totalcar (5) trabant (5) trainspotting (57) trolibusz (49) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (17) utazás (292) utcakép (156) uv (34) vár (11) várnegyed (8) város (380) városkép (86) városliget (8) vasút (410) vélemény (12) vicinális (13) vidám park (5) videó (693) villamos (615) vlog (7) vonat (5) wachau (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (30) youtube (252) zene (182) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

Egy kis Bohém rapszódia

2018.11.11. 07:00 :: Hamster

A hazai bemutató napján megnéztem a Freddie Mercury/Queen-filmet, és még egy héttel később se tudom, hogy velem van-e baj, hogy nem idegesített annyira, mint a kezdeti hírek és kritikák alapján gondoltam, hogy idegesíteni fog :)

Szögezzük le, hogy nagyon mellélőni nem tudott a film, hiszen a zenéje miatt mindenképp lett volna mit élveznem rajta - mondhatni alapnak adott volt a valaha létezett legjobb soundtrack. A kérdés inkább az volt, hogy szükség volt-e erre a filmre, illetve hogy mit akarnak mondani vele. Az első válaszom az, hogy szerintem nem, de azért persze Freddie megérdemelt ennyit, a második pedig az, hogy mondanivaló nem sok volt benne azon túl, hogy néha a gazdag és sikeres emberek is rosszul érzik magukat. Maradt tehát az, hogy puszta szórakoztatásról van szó - ezen a téren viszont elég jól teljesített a film.

Persze a valósághoz nem sok köze van, inkább egy népmesét látunk, amelyben a szereplők valós emberek neveit viselik. Freddie ugyanis nem így találkozott a többiekkel, nem így találkozott élete szerelmével (az megvan, hogy előtte Brian is randevúzott Mary Austinnel?), nem így váltak meg a menedzserüktől, nem akkor növesztett bajuszt, amikor a filmben látjuk, nem így vált meg a személyi menedzserétől, nem így találkozott utolsó élettársával, nem évekkel a Live Aid előtt játszottak utoljára együtt, és nem akkor tudta meg, hogy AIDS-es, amikor a filmben. Mondhatni fogtak valós dolgokat, és beledobták őket egy turmixgépbe egy csomó regényírói fordulattal. Hiteles? Nem. Szórakoztató? Meglepően az.

Egyébként érdekes, hogy bizonyos dolgokban mennyire a hitelességre törekedtek, pár pillanattal később pedig mennyire elengedik a valóságot. Például Brian egy időben a saját építésű gitárja mellett egy Les Paulon is játszott koncerteken, ahogy azt látjuk is, aztán mégis felcsendül a "Fat bottomed girls" évekkel korábban, mint hogy a valóságban megírták. Vagy perceket töltenek azzal, hogy hogyan keletkezett a "We will rock you", de az ott látható Freddie akkor még nem is úgy nézett ki (hosszú haja volt, bajsza pedig még nem). A legfurcsább azonban természetesen az, hogy a történet szerint évekkel korábban megtudja, hogy halálos beteg, csak hogy drámaibb legyen a film befejezése. Ugyanakkor persze megértem, hogy a minden szempontból kiemelkedő Live Aiddel fejeződik be a mozi, és nem azzal, hogy a főszereplő négy éven keresztül haldoklik...

11 komment

Címkék: zene kritika film mozi rock popkultúra queen

Egy újabb "Hauptbahnhofos" bejegyzés: Praha hlavní nádraží

2018.10.11. 07:00 :: Hamster

Bár igyekszem ezt a bejegyzést nem a közlekedésbarát körökben szerintem indokolatlanul túlburjánzó "bezzeg Prága!" attitűddel megírni, a végkicsengése mégiscsak az lesz, hogy augusztusi utunk során a cseh főváros főpályaudvarán egyértelműen jobb volt utasnak lenni, mint itthon...

Prague - train station 2.jpgVon Tiia Monto, CC BY-SA 4.0, Link

És gyorsan leszögezem, nem azért, mert a prágai épület szebb, mint a Keleti vagy a Nyugati. Ízlésről eleve nehéz (és felesleges) vitatkozni, de nekem ez a szecessziós stílusú homlokzat (épült 1901 és 1909 közt az 1871-ből származó eredeti épület átalakításával) pont nem jön be annyira. Hogy akkor szerintem miért jobb ez a pályaudvar, mint a "mieink"? Nos, a magyarázatért mélyre kell ásni. Illetve igazából nem nagyon mélyre, és tulajdonképpen ásni se kell, mert vannak lépcsők és liftek: a lényeg az épület előtti gyorsforgalmi út és parkoló alatt rejlik (ez egy régebbi kép, a rákövetkezők újabbak lesznek, csak be szerettem volna mutatni, mekkora térrel gazdálkodnak):

Hlavni nadrazi pan.jpgCC BY 2.5, Link

Emlékszem, '87-ben kíváncsiságból feljöttünk a metróból itt, és nem értettem, mitől pályaudvar ez, hiszen sehol nem látok vágányokat. Évekkel később az NSZK-ban találkoztam hasonló megoldással, hogy odafent megvan a régi épület a vágányokkal, alul pedig megvan a lehetősége annak, hogy ne a beázó tetőről csöpögő víz és a helyi rosszarcok közt ácsorogva várakozz a vonatodra.

Podzemní vestibul Hlavního nádraží.jpgVon Lynx1211 - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link

Mert mit is akar az ember egy pályaudvaron? Jegyet venni (nem húgyszagban, és lehetőleg fejre omló vakolat nélkül), valamit harapni (lehetőleg nem kemény zsömlét szikkadt rántotthússal), vagy kisebb bevásárlással (szendvics, ásványvíz, csoki) felkészülni az útra. Elmenni vécére, ahol szorító szükség esetén akár a nagydolgot is el lehet végezni mindenféle vicces baktériumok beszerzése nélkül. Vásárolni egy könyvet, hogy ne legyen olyan unalmas a vonatozás, esetleg beszerezni valami ajándékot annak, akihez utazunk. Nem baj, ha van gyógyszertár, és az se, ha valahol le lehet ülni - de nem egy levegőtlen helyiségben hajléktalanok társaságában. Mivel a budapesti pályaudvarok forgalma egyenként kisebb, mint a prágaié, nem kell akkorának lenni az egésznek, mint ott, de erre a színvonalra azért törekedni kellene.

14-06-04-praha-hlavní nádraží-12.jpgVon Ralf Roletschek - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, Link

Persze hozzá kell tenni, itthon is vannak pozitív változások e téren, különösen szendvicsileg, de például a mellékhelyiségeket illetően még nem nagyon látom az elmozdulást. De sebaj, most nem Budapestre érkeztünk meg, hanem Prágába! Fontos megemlíteni, hogy a csehek hamar nekiláttak a modernizálásnak: a fentebb mutogatott modern előcsarnokot a hetvenes években építették, és nem álltak meg ott, hogy elkészült: a 2000-es években kívülről rendbe hozták a régi épületrészt, 2004 és 2009 közt bővítették/modernizálták a pályaudvarra vezető vonalakat,  2006 és 2011 közt pedig az új részt is felpolírozták. Mert olyan nincs, hogy valamit egyszer megépítenek, és az onnantól örökké jó lesz.

Historická hala Hlavního nádraží.jpgVon Lynx1211 - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link

Ja, és persze felújították a vágányok egy része fölé boruló kéthajós csarnokot is, mely egyidős a szecessziós főépülettel. Ahogy fentebb látható, azért, mert egy csarnok 110 éves, még vihet mozgólépcső a peronjára, és persze az oda vezető aluljárók se atomtámadást épp túlélt zsibvásárként üzemelnek, mint a Nyugatiban.

17 komment

Címkék: vélemény kritika prága közlekedés utazás videó csehország város képek búvár vasút épület pályaudvar trainspotting vectron

Nem ezeket a droidokat kerestük (2 in 1: kritika + vicces videók szilveszterre)

2015.12.31. 15:00 :: Hamster

Jó nagy spéttel néztem meg az Ébredő erőt, és egészen tegnapig csak pislogtam, hogy minden rekordot megdönt, mindenki felpontozza, miközben én úgy jöttem ki a moziból, mintha egy olyan filmet láttam volna, amit eredetileg meg se akartam volna nézni. Láttuk, megvolt, mehetünk haza, ennyi - csak azért nem írom, hogy "mintha csajos film lett volna", mert Mariannom még kicsit nálam is csalódottabb volt. Nagyjából meg voltam győződve arról, hogy a 3D verzió egy tök másik film lehet, mint a 2D, amit én láttam. Tegnap aztán két ismerős is hasonló érzelmekkel nyilvánult meg a film iránt, úgyhogy belőlem is kicsúszott az alábbi morgás. Nem azért írom le, mert azt gondolom, hogy az én kritikám értékesebb vagy fontosabb másénál, hanem hogy ha kijön a rákövetkező rész, utólag vissza tudjam olvasni. Hátha utólag, a folytatás ismeretében majd megváltozik a véleményem - bár kétségeim vannak, hogy ilyen alapokra milyen tornyot lehet építeni. Hogy ne csak negatívum legyen benne, megszórtam a Robot Chicken klasszikus paródiájával a bejegyzést - aki nem ért egyet velem, nézegesse azokat, hátha akkor nem rontódik el a kritikától a BÚÉK-je ;) Vigyázat: spoilerek és akciófigurákkal eljátszott jelenetek következnek!

5 komment · 1 trackback

Címkék: énblog kritika film star wars youtube buék popkultúra robot chicken morgás agyhúgykő

A Szerémi út dűnéi

2015.12.08. 07:00 :: Hamster

Bár tartok tőle, hogy a kommentek közt megjelennek azok, akik a felkavart homokszemcséket összekeverik a nem túl szerencsésen "szálló pornak" hívott, jóval kisebb szemcseméretű, emiatt jellemzően nem látható, viszont a légzőszervekbe mélyebben lejutó, gyakran önmagában karcinogén légszennyező anyagokkal (pedig más a méretük, mások a tulajdonságaik), illetve azok is, akik alig várták már, hogy kijelenthessék, miszerint "ők megmondták, hogy a füvesített villamospálya hülyeség"... ennek ellenére írnom kell arról, hogy a BKV/BKK sajnos nem lepett meg pozitívan a témában, pedig nagyon drukkoltam, hogy az 1-es villamos hosszabbításával végre szintet lépjünk a villamosüzem minőségét illetően. A jelek szerint nem léptünk:

img_3041.JPG

Aki nem ismeri a síneken közlekedő járművek lelkivilágát, az talán nem tudja, hogy ezek a fékezéshez, illetve induláskor a jobb tapadás eléréséhez homokot szórnak a kerekek alá. Az egész vasúti közlekedés legfőbb erénye ugyanis, hogy az acélnak az acélon sokkal kisebb a gördülési ellenállása, mint mondjuk a gumikeréknek az aszfalton. A tapadás hiánya viszont gáz, amikor meg kell állni, vagy épp elindulni csúszós viszonyok közt - ilyenkor a kerék hajlamos megperdülni vagy csúszni. Ez ellen a villamos homokot dob a kerekek elé/alá (akárcsak a mozdonyok, motorvonatok).

img_3047.JPG

Gond akkor van, ha ez a homok felgyűlik a tipikus kipörgős/megcsúszós helyeken, és az üzemeltető nem foglalkozik vele. Az 1-esen közlekedő Tatrák automatikus csúszásvédelemmel rendelkeznek, azaz amíg mondjuk a Ganz csuklósokon a vezetőnek kell pedállal homokot adagolnia, ha úgy érzi, szükség van rá, a Tatra (a még modernebb típusokhoz hasonlóan) magától is odaköp egy keveset. Vagy - a tapasztalatok alapján - nem annyira keveset.

img_3054.JPG

Márpedig - főleg ősszel, télen - a megállóból elinduláskor szükség van erre, úgyhogy minden egyes szerelvény (az 1-esen ez rögtön három kocsit jelent egyszerre) ugyanott köpködi a homokot. Itt a Szerémi út/Hauszmann Alajos utca megálló északi végét látjuk: az első pár tíz centiméter homokot már teleszórta, és oldalra is jutott belőle. Úgy sejtem, az a lefolyó az aszfaltozott szakasz végénél se sokáig fogja bírni: eldugul, aztán majd állni fog a víz a körülötte. Lehet, hogy a jövőben érdemes lenne úgy tervezni a füves szakaszokat, hogy a megálló után még pár méteren ne kezdődjenek el?

img_3050.JPG

Gyorsításkor még mindig szükség lehet a homokra, úgyhogy kicsit arrébb is jutott belőle. Az az érdekes, hogy itt a sín egy betongerenda közepébe van ágyazva, azaz még azelőtt fel lehetne szedni a homokot, mielőtt annyi lenne belőle, hogy lecsorog a fűbe. Másutt a vágányzóna tisztán tartásának kultúrája van - múzeumokban porszívó villamosokat látni, az utcákon pedig modern utódaik sürögnek-forognak:

Olvasmányélményeim alapján a Fővárosi Villamosvasutaknak is volt sínvályútisztító kocsija, miért fejlődtünk vissza onnan? Éjszakánként néha látok FKF-es járműveket itt-ott a síneken mozogni, de nem úgy tűnik, hogy többet csinálnának a sima seprésnél, ami az úttesten elég, de a síneken nem. Bár fizikailag ma is van erre szolgáló kétéltű jármű, de úgy tűnik, nem használják (itt? eleget?), mert ezek a dűnék nem két nap alatt jöttek össze. Ilyen mennyiséget talán már nem is lehet automatizáltan felszedni - ezért kellene az ilyen gépeknek minden nap menni egy kört, akkor simán működhetne a dolog. Folyamatosan, megelőző jelleggel, nem utólag, tűzoltásként, mutatóba'.

20 komment

Címkék: budapest kritika város villamos utcakép morgás

Vasútráomlások, izé, vasútállomások

2014.02.21. 18:00 :: Hamster

(Magánvélemény következik, kérem az ehhez való jogomat tiszteletben tartani. Lehet, hogy nincs igazam, de akkor is zavarónak tartnom ezeket az állapotokat.)

Múltkor morogtam egy sort a perverz látványelemként állni és lábon szétrohadni hagyott vasútállomások kapcsán. Hogy ez nem a főváros-vidék különbséghez köthető jelenség, arra bizonyíték az, hogy Budapest tele van omladozó vasúti emlékekkel, ugyanakkor az ország egyik legjobb felújított állomásépülete a miskolci Tiszai pályaudvar.

BudafokBelvaros_utcafelol_kicsi.jpg

A Józsefvárosi pályaudvart már mutattam nemrég, úgyhogy nézelődjünk másfelé, mondjuk Budafokon (korábban Budafok-Belváros). Ezek a képek néhány évesek, azóta az itt átmenő vasútvonalak (leegyszerűsítve: a balatoni és a pécsi) vágányait felújították: eggyel több sínpár, új peronok, új aluljáró, lifttel. Legutóbbi ottjártamkor mindenesetre az állomásépület ugyanúgy állt, ahogy itt látjuk, a jegyárusítás pedig egy mellé lerakott konténerben zajlott, a 47-es villamos végállomásához vezető új aluljárótól jó messze. Hisz nehogymá' a vasút menjen az utas után: ezernyolcázvalahányban ide építették a pénztárat, hát itt is kell maradnia!

BudafokBelvaros_sinekfelol_kicsi.jpg

És ezt láthatta az utas az előző kép készítése után öt perccel: balra az állomásépület, jobbra Budafok "belvárosa". A szemközti, ránézésre szintén vasúti eredetű házban egyébként lakott valaki, nem azért nézett így ki, mert nem volt gazdája. Valaki nem tudja, mi lesz ebből az egészből, ha befejeződik a vonal felújítása? Bár mintha a 30a már kész is lenne - azt nem tudom, a 40-essel mi a helyzet. De ugye nem marad ez a romhalmaz úgy, ahogy van? Persze van, aki szerint ez egy egyedi hangulatú épület, de szerintem ez a jelzős szerkezet inkább illene Hódmezővásárhelyi Népkertre, Kalocsa kipingált típusépületére, vagy egy sor balatoni állomásra.

10 komment

Címkék: budapest kritika város vasút épület panoráma morgás városkép

Levegőben

2011.11.16. 09:30 :: Hamster

Kezdjük a napot valami dinamikussal, valami olyannal, amiben olyan hangok vannak, hogy vzzzzzzzz meg vrummm :)

Ezek után pedig egy virtuóz váltással térjünk át a közegre, melybe a videón látható gépek felkapaszkodnak: a levegőre! A levegőre, ami helyett most már jó ideje csak valami szénfüst és autóablak-mosószer szagú szivacsos izé található Budapesten. Persze ma reggel elrendelték a szmogriadót, na de hogyan! Ha két napig magas értékeket mérnek folyamatosan, akkor ma szólnak, hogy ha holnapig még mindig szar lesz minden, akkor aztán már tényleg ránk lesz szólva, hogy ne füstölögjünk. De ha kicsit mégis javul, akkor boldogan eldobják a kaszát-kapát, és mégse szólnak ránk, mehet minden tovább. Igazi "jajj, csak ne kelljen csinálni semmit" intézkedések, és még a főpolgármesterre lett rászólva a múltkor, hogy túl hamar akart tiltani. Pedig szerintem ha rossz a levegő, akkor azonnal kell cselekedni, nem várni a csodát, és adott esetben tovább rontani a helyzeten. Ráadásul ha cselekedni kell, akkor esetleg nem csak a 17 és fél évnél öregebb, lila színű IFA-kat kell tiltani, hanem valami értelmes terv is jól jönne. Ezen nehézségek, illetve az esetleges tiltás okozta népszerűtlenség miatt az ilyen riasztási szabályokat valószínűleg eleve úgy írták meg annak idején, hogy ne nagyon kelljen bevezetni őket - plusz valószínűleg azért is, nehogy kiderüljön, hogy a város üzemeltetésének évtizedes elszabotálása miatt nem tudnának közelítőleg se jó alternatívát nyújtani az egyéni közlekedéshez képest (mert a BKV a "normál" utasokat is csak alig-alig tudja elszállítani, a MÁV meg szintén nincs a helyzet magaslatán). Ez főleg azért van így, mert a város évek óta nem fizet a BKV-nak a szolgáltatásaiért (mondjuk Prágával ellentétben, ahol nem a varázslatos atmoszféra vagy a tündérek miatt van jó tömegközlekedés, hanem azért, mert a város folyamatosan finanszírozta és felügyelte a közlekedési vállalatát; nálunk viszont csak álmok és nagyprojektek voltak, úgyhogy nem kormozó buszok százai helyett van két üres lyukunk a város alatt, azt jónapot), úgyhogy inkább ne derüljön ki.

Persze csak azért vagyok ennyire keserű a témával kapcsolatban, mert újabban elkezdtem érezni, mennyire rossz a budapesti levegő: huzamosabb ideje alig szelel az orrom, úgyhogy tavasszal elmentem fül-orr-gégészhez, mert meg voltam győződve arról, hogy kiújult az orrpolipom. Nagy meglepetésemre a doktor megnyugtatott, hogy nem újult ki a polip, csak allergia miatt be van mindenem duzzadva odabent. Gyógyszert és orrcseppet is felírt, amik nagyon kicsit segítettek, de alapvetően szkeptikus voltam. Aztán egy hónapja a Semmering-hágónál kirándultunk, és a vonatból kiszállva arra lettem figyelmes, hogy megint kapok az orromon keresztül levegőt. Háromnegyed óra után mintha új orrot kaptam volna! Aztán este visszaszálltunk a vonatra, és mire visszajöttünk, megint elmúlt az idill, megint elégtelen volt az orromon keresztüli huzat. Nemrég pedig egy köhögős náthaszerűség kapcsán kiderült, hogy több ismerősöm is hosszabb ideje küszködik valami hasonlóval, mert nem tud teljesen és tökéletesen elmúlni, mindig marad egy kis köhögés. Most én is hasonló cipőben járok, a nagy köhögés elmúlt, de valami idpnként irritál, rohamszerűen. Például olyankor, amikor kimegyek az utcára: mintha a beszívott levegő csiklandozná a hörgőimet. Ez persze egyéni szociális probléma: engem az átlagnál jobban irritál a por, ez van, költözzek tanyára... de igazából valószínűleg mindenki kicsit szarabbul van a levegő miatt, legfeljebb nem veszi észre, vagy a stresszt okolja miatta. De persze hivatalosan csak két napja van gáz, és nem kell senkinek korlátoznia magát :-/

Egyébként kicsit meglepőnek találom, de sokfelé "széntüzelés szagot" érzek. Azt hittem, elég elterjedt a központi fűtés, amellett meg a gáz, de nyirkos esténként, amikor ráül a XI. kerületre a füst, mintha sok kocsi kályha szagát érezném. Létezik, hogy sokan visszatértek a gázról másra (például az ára miatt), vagy mégse igaz a régi propaganda, hogy hű, de modern gázfűtés lett mindenütt az átkosban?

62 komment

Címkék: énblog budapest kritika videó légszennyezés repülőgépek csak egy videó

Bástya is, rés is - vajon még meddig Vár?

2011.04.19. 19:30 :: Hamster

Egészen múlt hét vasárnapig azt hittem, hogy a Várhegy oldalának szőlővel beletelepítése csak egy ötlet, a megszaladt fantázia terméke - aztán kiderült, hogy már  rég dolgoznak rajta:

Aztán azt is megláttam, minek is a tövében állítgatták a karókat:

De most komolyan, egy ekkora repedés tövében nem érzik égőnek az illetékesek, hogy konferenciákat rendeznek felállványozás és statikusok/kőművesek hívása helyett? Vagy a Fehérvári rondella kőtömbjeivel akarják trágyázni a szőlőt? Tudom, sokat siránkozom itt a blogban, hogy lassan szó szerint atomjaira hullik a a Vár, de igazán nem mondhatni, hogy egyedi, elszigetelt jelenségről lenne szó, hiszen a Savoyai teraszon is ez a látvány fogadja azt, aki mondjuk le akarna andalogni a hegy tövébe:

19 komment

Címkék: budapest kritika város képek vár morgás várnegyed budai vár

Lassan szétrohadó csoda Zugligetben

2011.02.24. 18:00 :: Hamster

Zugligetben 1977 januárja óta nem jár villamos, ám a vonal egykori végállomásai fennmaradtak. A többes szám azért indokolt, mert megvan az első, régi végállomás épülete, és az újé is. Az "új" végállomás több mint száz éves: 1903-ban nyitották meg  - ez egyúttal azt is jelenti, hogy a régi épület 108 éve elvesztette funkcióját. Már akkor  elég viharvert volt, amikor még járt az 58-as villamos, de a szépsége így is látszott:


A Zugligeti út 64-et kerülgető villamos, Harald Schachenhofer felvételén

A Zugligetnek a villamos elvételéért cserébe ígért troliból persze nem lett semmi, és a jelek szerint ez a helyieket nem is zavarta nagyon. Mint ahogy az se zavarja, hogy az eléggé prémium kategóriás környéken, a helyi főút mellett egy ekkora épület szép csendben rothadozhat:

A kis kerek terasz feletti tetőt dúcok tartják, a korlát hiányos, és vakolatból is egyre kevesebb marad, de az épület még mindig áll, pedig pár éve már nem laknak benne (azért gondolom, hogy csak pár éve, mert a tetőn ott van a tányérostévé, ami biztos nem nagyon régről maradt ott). Mintha azt akarná mondani nekünk: "tudom, hogy milyenek vagytok, de én akkor is állva maradok, dacból".

Hány éves lehet ez a faragás lombfűrész ornamentika? Van ma olyan cég az országban, amelyik tudna ilyen szépet faragni úgy, hogy az sok évtized után is még egyben legyen? Másutt minőségi étterem vagy klub lenne az épületben, nálunk meg valószínűleg arra várnak, hogy mikor esik szét. Más magyarázata nem nagyon lehet annak, hogy nem csinálnak vele semmit... Ha helybeli lennék, biztos utánajártam volna, kié ez a Svájcból véletlenül ideteleportálódott kunyhó, és megkérdeztem volna, miért jó neki az, hogy ilyen állapotban tartja. Gondolom állami vagy fővárosi intézmény lehet, mert magántulaj már biztos rendberakta volna - és bár nem nagy öröm az, hogy mindent eladnak, lehet, hogy ebben az esetben ez is jobb lett volna, hiszen az épület szépségét akkor is lehetne látni a Zugligeti útról, nem tudná "eldugni" előlünk!

Nem értek az ilyesmihez, de úgy sejtem, bármilyen jó minőségben is építették meg egykor, az a fa szerkezet jobbfelé egyszer ketté fog repeni,  akkor megrogyik majd, és többé-kevésbé meg fog semmisülni. Kit bántott ez a ház, hogy így meg kell büntetni?! És a helybeli önkormányzóságot - vagy a környék lakóit - kicsit se zavarja ez a látvány? Másvalami Problémája(TM), és ennyi? Mi a történet amögött, hogy egy régi és szép, nem igazán eldugott, és nem is szegény környéken levő  épület így elkallódhat? (Újabb bizonyíték arra, hogy nem csak a látszat a fontos ebben a városban: ha így lenne, a helybeli úri közönség, meg a nagykövetségi és egyéb rezidenciák miatt legalább kívülről rendbetették volna..!)


Az "új" végállomás 1976-ban, Tim Boric felvételén

A bejegyzés elején említett "új" végállomás kicsit szerencsésebb volt: bár  a villamos megszüntetése után jó egy évtizeden át ő is az enyészeté volt, utána kemping épült a villamospálya helyén, az épületet pedig rendbehozták. Mostanában így néz ki:

Milyen jó, hogy a végállomási vágányokat vízszintesen építették, nehogy elguruljanak a villamosok: most remek jégpálya-alap. Varázslatos lehet itt korcsolyázni, az egyre szűkülő völgy közepén! És bár ez itt nem a reklám helye, de rég ettem akkora és olyan finom lángost, mint itt :) Nem optimális megoldás, hiszen nem indul már előle sárga villamos, és kicsit furcsának tűnik az is, hogy a XIX. század városi kirándulóhelyén most a tschikósch-gulasch turizmus jegyeit lehet felfedezni, de  ahhoz képest, hogy micsoda csövestanya nihil ma Zugliget, egy kis csoda ez a hely. Milyen más is az, ha valaminek van gazdája!

Aki egyébként még tovább akarja idegelni magát azon, hogy micsoda szépségek-érdekességek rohadnak Zugligetben gazdátlanul, nézze meg ezt az oldalt!

58 komment

Címkék: budapest kritika panoráma ótvaros csodák

A svábhegyi szuvaskerekű vasút (UPDATED)

2011.02.15. 19:34 :: Hamster

Budai gyerekként úgy nőttem fel, hogy a "Fogas" intézmény volt számomra, aminek lelke van, és amivel mindig izgalmas utazni. Ehhez képest ma borzasztó utazni vele: ráz, ugrál, nem lehet kényelmesen ülni rajta - beszélgetni meg pláne (pontosabban a megállókban, amikor áll, akkor igen). Azt se mondanám, hogy elég gyakran járna, vagy gyors lenne. Egyetlen pozitívum, hogy a kocsik belső terét felújítgatták: kicsit már ki van párnázva az ülés, a belső tér színei kellemesebbek, és van audiovizuális utastájékoztatás.

De ha kiszáll az ember, a megállókban néha már-már gettó-feelinget kap: graffiti,  elhanyagoltság, felrepedt-toldozgatott beton, a kedves közlekedési eszközhöz méltó barátságos környezet teljes hiánya...

A felső végállomáson a kis bódé romja különösen érthetetlen a "vizeletszagú vakolatomlasztóhely" állapotból nemrégiben felújított állomásépület mellett:

A kontraszt különösen éles, ha a másik hegyi csodával, a Gyermekvasúttal hasonlítjuk össze, ami évek óta egyre csak szépül, egyre több turistacsalogató szolgáltatása van, miközben a régi, vidám hangulat se tűnt el. A fogast egyes tervek szerint egyik végén a Moszkva térre vinnék be, a másikon Normafáig hosszabbítanák, de vajon többen utaznának akkor vele? Lenne miért felmenniük a hegyre a nem ott lakóknak is?

Mindez egy több évtizedes jelenség része: a Budai-hegységnek, a budai kirándulóhelyeknek nincs gazdája, funkcióik elveszőben vannak, és amiben nincs extraprofit-lehetőség, az lassan szétrohad. Az egész budai kirándulóövezetet újra ki kellene találni, mert pár pontszerű helyet (pl. a rétes-büfék a Normafa környékén - ha még megvannak) leszámítva alig van élet "odafent". Nem is nagyon tartják karban az erdőket, rendezetlenek az ösvények, a jelzések... Gyerekkoromban is már kicsit furcsának tűnt az a régi képeslap, amin annyian ültek a büfében Ságváriligetnél, mintha a belvárosban lennének, de mára már a gyerekkoromban meglevő embermennyiség is hihetetlennek tűnik. Ugyanezért lehetett kihalt a Libegő, amikor legutóbb próbálkoztam vele... de beszélhetünk a száz éve széthullóban levő, Zugliget környéki kerthelyiséges vendéglőkről is!

43 komment

Címkék: budapest kritika közlekedés fogas videó tömegközlekedés morgás fogaskerekű

Részlet egy hatszáz év múlva megjelenő történelemkönyvből

2010.07.08. 18:01 :: Hamster

"A XX. század végétől, XXI. század elejétől a bölcs emberek immár nem külső elnyomás miatt hallgattak, hanem saját döntésükből kifolyólag."

(a "Globalizáció, média és internet" című fejezet első bekezdése)

4 komment

Címkék: kritika gondolatok fogyasztói jövőbeli történelemkönyv