Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság
Zene
Saját zene

Naptár

július 2019
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Ez megy most

  • toto92: Megalike! (2019.07.23. 21:47) Végre van nyitott peronos nosztalgia pótkocsi Budapesten!
  • Hamster: @Sam. Joe: Tegnap este próbáltam mindenféle kulcsszóval keresni, de nem találtam olyat, ami emlékeztet az emlékeimre (... (2019.07.23. 16:28) "Nyomogatós játékok"
  • babo0410: @babo0410: Ki ne hagyjam már a Z'zi Labort, akiktől a Szárnyak nélkül, a No woman, no cry, a Honky Tonk Woman, Faképné... (2019.07.22. 20:50) Még néhány dal gyerekkorunkból (tinidiszkó, meg minden)
  • babo0410: Nagyon jó kis összeállítás. Emlékszem fater akkortájt vett egy ITT Nokia kétkazettás, állítható EQ-s magnót, és bőszen... (2019.07.22. 20:46) Még néhány dal gyerekkorunkból (tinidiszkó, meg minden)
  • Sam. Joe: @Hamster: Nem tudom, én még csak hasonlót sem láttam soha. A blogmotor meg katasztrófa, sajnos ismerem. (2019.07.22. 12:23) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @cradbox: Wow. Én ezekben a kütyükben mindig béna voltam, ha minden ment volna a végéig, abban mi lett volna a játék? :) (2019.07.22. 11:43) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @Sam. Joe: Nem nyelte, csak gondolom lassú. Minden egyes új oldaltöltés olyan, mintha 2400-es modemen neteznék. (2019.07.22. 11:38) "Nyomogatós játékok"
  • Hamster: @Sam. Joe: Várj, ez a Turbo Drive kicsit ismerős... meg nem is. Az, hogy tükrök voltak, amikben távolodtak a kocsik, i... (2019.07.22. 11:35) "Nyomogatós játékok"
  • Sam. Joe: Hú, de jó, hogy ez most szóba jött! Elővettem, hogy kicsit játszom vele és már elkezdtek felpúposodni benne a gombelem... (2019.07.22. 10:53) "Nyomogatós játékok"
  • cradbox: Nekem volt Western Bar, sőt a mai napig megvan, és működik. Én azon buktam ki, amikor átjött egy barátom, és egy ültő ... (2019.07.22. 10:43) "Nyomogatós játékok"
  • Utolsó 20

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Végállomás, leszállás!Ez itt a bevezető hűlt helye. Normál esetben nyakatekert módon kellene felvezetnem, hogy mi a bejegyzés témája, és miért az, ami, de most egyszerűen csak pár érdekes régi képet szeretnék mutatni Ab...
  3. BUMM nincs, de (majdnem) minden más abból a korszakból itt van :)A jelek szerint az elmúlt hónapokban egy kő alatt éltem (esetleg szatyorban), mert teljesen elment mellettem, hogy az archive.org nem csak elkezdte összegyűjteni az univerzum összes C64-es programját,...
  4. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  5. Cégérek, táblák és neonok a hetvenes-nyolcvanas évek külvárosi utcáinJó régen nem csináltam már "régi képes" bejegyzést, de a minap valami mást keresve rámjött, hogy folytatást csináljak egy régi képmutogatós írásnak, melyben hirdetésekkel, neonreklámokkal...
  6. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  7. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  8. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  9. Egyessel Etele feleTöbb mint négy év után ismét "első villamoshoz" gyülekezhettünk Közepesen-Dél-Budán: először gördült végig tuja az 1-es hosszabbításán a Fehérvári úttól az Etele térig. Kezdjük a rövid képes...
  10. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...

Címkék

103 (7) 1233 (6) 125év (7) 2624 (13) 2806 (7) 41-es (7) 424 (8) abszurd (26) Ab van Donselaar (40) agyhúgykő (61) airway (96) álhír (5) állatkert (11) álom (5) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (88) autók (74) bach (5) balaton (29) Balt Korthals Altes (5) basel (7) bbc (8) bécs (43) belgium (11) bengáli (20) berlin (158) berlini fal (20) bkv (46) blog (28) bp nosztalgia (10) brno (9) brüsszel (5) budai vár (25) budaörs (39) budapest (756) budapesti pillanatok (41) buék (8) busz (78) búvár (10) c50 (10) c64 (16) caf (10) city lights (70) class 56 (7) commodore (17) csak egy kép (37) csak egy videó (254) csehország (31) csehszlovák (15) csörgő (8) cukiság (33) debrecen (25) demó (6) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) dízel (7) doctor who (42) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (32) életmód (6) elveszett (31) énblog (379) énzene (18) építészet (66) építkezés (22) épület (15) érdekesség (18) erfurt (7) esti városkép (8) ezres (6) fan fiction (12) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (22) felső szilézia villamos (20) fényvillamos (14) ferihegy (33) film (11) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (15) fogyasztói (24) fonódó (10) fotó (5) frankfurt am main (9) freddie mercury (7) füsti (6) gary moore (31) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (60) gibson (9) gitár (34) gmap (14) gmunden (5) goldtimer (6) gondolatok (11) gőzmozdony (26) gyermekvasút (25) haditechnika (13) hajó (41) hajtóművek-motorok (5) hampage (301) hamster (5) hangok (5) hangszerek (11) hármashatárhegy (5) havazás (5) helikopter (11) hév (27) híd (29) (32) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (116) idegenforgalom (21) ikarus (28) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (5) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (9) karikatúra (5) kassa (8) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kelet-berlin (5) kép (6) képek (785) képregény (94) kérdés (8) kirándulás (11) kisföldalatti (11) kiskörút (5) kisvasút (43) ki vagy doki (13) klasszikus zene (5) köd (20) köln (34) kölni dóm (5) közlekedés (337) kritika (71) kulfoldi szemmel (70) lánchíd (7) lanovka (6) last ninja (6) látnivaló (11) lengyelország (37) les paul (6) lhbs (25) linz (9) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (14) m4 (15) maci (6) mackó (6) magas tátra (7) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (35) medve (7) metál (9) metró (41) miskolc (24) mittudoménmi (9) mk48 (5) MOD (7) morál (11) morgás (125) mozdonyok (17) mozi (6) mtp (7) muki (10) münchen (25) műrepülés (8) múzeum (48) nagypolszki (6) németország (306) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (43) nosztalgia (214) nosztalgiabusz (22) nosztalgiavillamos (70) nürnberg (20) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (14) nyugat-berlin (6) NZA (8) olaszország (26) oldtimer (88) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (6) osztyapenkó (5) otthoni turista (37) ozzy osbourne (6) pályahiba (6) pályaudvar (30) panoráma (108) paródia (5) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (16) popkultúra (116) pozitívum (12) pozsony (30) prága (11) programajánló (27) púpos (13) queen (14) r.i.p. (12) rádió (5) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (21) relax (12) repülés (124) repülőgép (42) repülőgépek (72) repülőnap (34) repülőtér (18) retró (33) rock (72) rocktörténet (5) róma (15) s-bahn (14) semmering (9) skoda (6) sky channel (5) SNL (15) sorozatok (15) soundcloud (12) spotting (18) st.pölten (5) stuttgart (6) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (20) szliács (5) szlovákia (78) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (195) társadalom (5) tatra (15) taurus (7) technika (52) technikatörténet (43) tehervonatok (10) tél (13) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (8) Tim Boric (15) tömegközlekedés (345) történelem (29) totalcar (5) trabant (5) trainspotting (59) trolibusz (56) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (87) überzenészek (17) utazás (298) utcakép (160) uv (35) vár (11) várnegyed (8) város (386) városkép (86) városliget (8) vasút (424) vélemény (13) vicinális (13) vidám park (5) videó (717) villamos (639) vlog (7) vonat (5) wachau (5) woltersdorf (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (32) youtube (259) zene (186) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

A Bzmot csehszlovákul

2019.07.19. 07:00 :: Hamster

Egy jelek szerint sokakat érdeklő bejegyzés után most következzék egy olyan, amit alig páran olvasnak majd el - mint múltkor a buszos-villamososat :) És még a helyszín is ugyanaz! Mindenesetre el akarok hencegni azzal, hogy végre utaztam a néhai Csehszlovák Államvasutak egy M152-es sorozatú motorkocsijával, vagy ahogy a MÁV számára gyártott verziót ismerjük, egy originál Bzmottal:

dsc_0239.JPGMegállás visszafelé Poroszkán (Pruské)

A trencsénteplici villamos meglátogatásának oldalvizén rendezett vonatozás kétszer tizenhét kilométernyi meglepetés volt számomra, mivel semmit sem tudtam a Nemsó - Lednicróna (Nemšová - Lednické Rovne) vonalról, amin oda-vissza végigzötyögtünk az Almásládának is csúfolt kéttengelyes csodával. Az 1910-ben megnyitott szakasz a Hőlak - Vláraszoros (Trenčianska Teplá - Vlársky priesmyk) vonalból ágazik ki, vágányát 2003 óta csak a teherszállítás koptatja - meg a mienkéhez hasonló különvonatok.

Alapvetően nem különösebben érdekes viszonylat: szinte síkvidékinek mondható, annak ellenére, hogy a Vág völgyének oldalában fut, két oldalról hegyek által szegélyezve. Az állomások az itthoni mellékvonalakra emlékeztettek (köszönet KZsocinak az épülettípus azonosításáért), csak a pályaállapotok voltak kicsit jobbak.

dsc_0161.JPGA szlovák nosztalgiakocsi utastere

A vonallal ellentétben járművünk, a '77-es gyártású  M152.0160 eléggé fellelkesített, hiszen magyar szemmel nézve  régi állapotú volt, 3+2-es elrendezésű, fejtámla nélküli ülésekkel. Eredetileg a MÁV kocsijai is ilyenek voltak, aztán szerencsére átépítették őket ilyenre:

9 komment

Címkék: utazás videó szlovákia vasút különvonat bzmot hőlak

Karosák a villamos ellen

2019.07.08. 07:00 :: Hamster

A Trencsén vármegyei Hőlakot (Trenčianska Teplá), azaz akkori nevén Trencsén-Teplát 1883 óta szolgálja ki a Pozsony - Zsolna vasútvonal, azonban az onnan pár kilométerre fekvő, gyógyvízéről már a középkor óta híres Trencsénteplicet (Trenčianske Teplice) továbbra is csak kocsikkal lehetett elérni.

dsc_0115.JPG

Legalábbis 1909-ig, amikor elindult a 760 mm nyomtávú Hőlak-Trencséntepliczi Villamos Vasút - az ő 110. születésnapi bulijára vonatoztunk el ide 2019 júniusában. Balra a villamos jelenlegi motorkocsi-állományának kétharmada látható, jobbra pedig egy sor gumikerekű szépség, akik a vasutat ünnepelni érkeztek a kisvárosba (igen, személyként hivatkozom a járművekre, ez van:). Most utóbbiakat fogjuk alaposabban megnézni.

dsc_0142.JPG

A jellegzetes kinézetű Karosa Š sorozat nagy kedvencem. Tavaly sikerült utaznom a városi változattal, az ŠM 11-gyel, most végre... hát, sajnos nem, nem sikerült utaznom a fentebb látható, 1980-as gyártású ŠL 11-essel, de legalább szép napfényben fotózhattam. Tényleg, miért nincs ilyen nosztalgiakocsija a Volánnak? Szerintem biztos lehetne hozzá alapot találni, legalábbis tavalyelőtti utazásaim során a zólyomi országút mellett több Karosát is láttam egy minden jel szerint ilyesmire szakosodott szerviz udvarán.

dsc_0318.JPG

Ugyancsak jelen volt egy - szintén 1980-as gyártású - ŠD 11 is, ő a távolsági (dálkový) változat: több ülés, kézzel nyíló ajtók, de ugyanaz a kicsit szottyadtan vicsorgó "arc". Sajnos vele se sikerült utaznom, mert választani kellett, hogy vagy villamosozom, vagy buszozom. Karosát máshol is találni, Hőlak-Trencséntepliczi Villamos Vasútat, avagy mai nevén Trenčianska elektrická železnicát viszont csak itt!

3 komment

Címkék: utazás videó szlovákia busz képek vasút nosztalgia villamos oldtimer karosa gépsárkány trež

Linz Hauptbahnhof

2019.04.16. 07:00 :: Hamster

Ha bekötött szemmel odateleportálnának a linzi főpályaudvar utasforgalmi csarnokába, elég nehezen tudnám megmondani, hogy nem Grazban vagy Innsbruckban vagyok:

Hauptbahnhof Linz Von Oben.jpgVon Peter Holler - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, Link

Ez persze nem feltétlenül baj, mert cserébe akár egy repülőtérrel is össze lehet téveszteni, ahol szupermarket is működik, és amely alatt villamosmegálló fekszik. Az Osztrák Szövetségi Vasutak a kilencvenes évek végén indította el "Bahnhofsoffensive", azaz pályaudvar-offenzíva fantázianevű programját, melynek során a nem túl nagy építészeti értéket képviselő pályaudvarokból XXI. századi létesítményeket alakítottak ki. Ez egyes helyeken bulldózeres szanálást jelentett, másutt csak komolyabb átépítést - Linznél előbbi történt.

USIS - Hauptbahnhof Linz 1.jpgVon Fotograf im Auftrag der United States Information Agency (Pictorial Section der Information Services Branch (ISB)) - ÖNB, Bildarchiv der US-Informationsdienste in Österreich Inventarnummer: US 20.666, Gemeinfrei, Link

A pályaudvar története a szokásos: a XIX. század közepén megnyitott épületet a XX. század első felében bővítették, majd a második világháború rombolása után módosítva építették újjá. 2003-ból még halványan rémlik, hogy a régi főcsarnokból léptünk ki az utcára, mely jelentősen szét volt túrva, aztán 2005-ben már a légkondicionált "plazában" ültem le egy kuglófra és kávéra továbbindulás előtt. Ezalatt a Keletiben csak a pénzváltó körül őgyelgő rosszarcúak személye változott - hiába, ami tökéletes, azon nem lehet javítani :-/

dsc_0012.jpg

Linz egyrészt Ausztria (és tulajdonképpen Közép-Kelet-Európa) fő vasúti ütőerén, a Westbahnon (nem összetévesztendő a Westbahn nevű vasúti szolgáltatóval) fekszik, másrészt észak (Csehország) és dél (Selzthal) felé is indulnak innen vonatok. Kelet-nyugati irányban az imént említett Westbahn Stadler KISS motorvonatai, illetve az ÖBB Railjetjei dominálnak, de amúgy mindenféle regionális cuccokkal, és cseh nemzetközi szerelvényekkel is találkozhatunk (utóbbit sajnos nem sikerült elcsípni).

4 komment

Címkék: közlekedés utazás videó ausztria képek vasút pályaudvar linz

Berlin környéki villamosvasutak: Schöneiche és Woltersdorf 2018 szeptemberében

2019.04.02. 07:00 :: Hamster

Berlinben található a világ egyik legnagyobb villamoshálózata, de aki az egyvágányos, egymást kitérőkben kikerülő, erdőkön és kisvárosi utcákon átvágtató vonalakat szereti, annak sem kell messzire mennie, hiszen a német főváros határában három ilyen üzem is működik: a schöneichei, a woltersdorfi, és a strausbergi. Míg ezek közül a harmadik már alacsonypadlóra váltott, az egyikben kizárólag az ötvenes évekből származó járművek szállítják az utasokat, és a másikban is "youngtimer" klasszikusokkal (DÜWAG-okkal és Tatrákkal) találkozhattunk.

Berlin környéki villamosvasutak: Schöneiche és Woltersdorf
Régi és még régebbi járművek... még!

2 komment

Címkék: utazás berlin németország tömegközlekedés villamos hampage schöneiche woltersdorf

A kassai vasútállomás

2019.03.21. 07:00 :: Hamster

Régen volt már pályaudvar itt a blogban, nem? És Szlovákia is, úgyhogy a kettőt most szépen összekötöm, és a kassai vasútállomásról fogok néhány képet mutatni :)

dsc_0675.jpg

Fura egyvelege ez a pályaudvar a szocmodernnek és a rendszerváltás utánnak. A peronok, illetve a városból majdnem mindenhonnan látható toronyépület egyértelműen a hetvenes éveket képviselik, ...

Kassa,vasútállomás, Buffalo Bill Show, 1906.JPGVon Unbekannt - http://postcards.hungaricana.hu/hu/search/results/?query=SZO=%28Kassa,%20d%C3%B3m%29, CC0, Link

... mert a vasút megnyitásakor épültből később Pfaff Ferenc tervei alapján átépített régi indóháznak (lásd fentebb) sajnos nyoma sem maradt. Kassára egyébként először a Tiszavidéki Vasút érkezett meg 1860-ban, ezt az 1870-es években a Kassa-Oderbergi Vasút eperjesi, illetve oderbergi vonalai követték, illetve néhány további Tiszacsernyő és Torna felé. Az évek során eléggé elhasználódott állomásépületet a hetvenes években cserélték le a ma is láthatóra.

Košice - Železničná stanica (interiér)3.jpgVon Ladislav Luppa - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link

Pontosabban ma már nem teljesen azt látjuk, mint amit 1973-ban, 2016-ban ugyanis modernizálták az eléggé coccjalista hangulatot árasztó főépületet. Építészetileg ugyan nem volt rettentő látványos a változás, ugyanakkor szeretném, ha legalább valamelyik budapesti fejpályaudvaron megközelítőleg olyan minőségű szendvics- és süteménykínálatból lehetne választani, vagy hogy olyan tiszta nyilvános vécé állna az utazni indulók rendelkezésére, mint itt. Talán csak ülőhelyből nincs elég a csarnokban, de amúgy tiszta Németország itt várni a vonatra!

1 komment

Címkék: utazás videó szlovákia képek búvár vasút kassa pályaudvar trainspotting

A tátrai villamos

2019.01.28. 07:00 :: Hamster

Bár a Tátrai Villamosvasútról nem tudok egetverő újdonságokat írni, úgy teljes a szeptemberi lanovkás kirándulás leírása, ha ő is szerepel.

dsc_0495.JPGA csorbatói végállomás "Nicht einsteigen"-be menő ;) villamossal

A mai Tatranská elektrická železnica 1908-ban Tátrafüredi Helyiérdekű Villamos Vasutakként lett megnyitva, Magyarország első troliüzemének, a Poprád és Ótátrafüred közöttinek az utódjaként. A mai szemnek szokatlan megoldású szedővel közlekedő troli 1904 és 1906 közt közlekedett; a vasút nála komolyabb hálózatot tervezett létrehozni, továbbmenve a Csorba-tóhoz, illetve a másik irányba Tátralomnicra.

dsc_0386.JPGAz új (jelenlegi) végállomás este

A tátralomnici szárnyvonal 1911-re, a csorbatói pedig 1912-re készült el, ezzel a vasút elérte maximális kiterjedését, bár voltak tervek hosszabbításokra (Podbanszkóra és Liptóújvárra). A Csorba-tónál a vonal eredetileg a vízparton végződött, ez az üzem hatvanas évek végi nagy ráncfelvarrásakor módosult a ma látható állapotra, ahol is a méteres nyomtávú villamos közös végállomást kapott a Csorbáról érkező, szintén méteres nyomtávú fogaskerekűvel. Ugyanekkor jelentek meg a ČKD Tatra által gyártott csuklós szerelvények, melyeket 2000-től váltottak le a képeken látható, Stadler tervezésű, de a ruttkai járműjavítóban (ŽOS Vrútky) összeszerelt járművek.

Érdekes hír volt tavaly ősszel, hogy a Stadler megnyerte az említett csorbai fogaskerekű járműállományának cseréjére kiírt pályázatot, nem is akármivel! A leendő fogasok ugyanis egyrészt felépítésükben rokonai a jelenlegi tátrai villamosoknak, másrészt pedig fogasléc nélküli pályán is képesek közlekedni, azaz össze lesz kötve a fogas és a villamos.

3 komment

Címkék: énblog utazás videó szlovákia képek vasút magas tátra

Arany Berlin

2018.11.08. 07:00 :: Hamster

Az "Arany" jelzőt Prága kapcsán szokták emlegetni, de egy eső utáni szeptemberi délutánon a lemenő nap fényében fürdő Berlinre is ráillett:

dsc_0389.JPG

A Kollhoff-Tower tetején működő kilátóterasszal már évek óta szemeztem, de valahogy mindig túl későn jártam a Potsdamer Platzon, és már zárva volt. Idén aztán sikerült feljutnom! A képen Nyugat-Berlin központját láthatjuk a Vilmos császár emléktemplom körül, a távolban a Teufelsberg tetején az egykori amerikai lehallgatóállomás egyik radarkupolájával. Talán érdekes, hogy ez a fura nevű domb ("Ördöghegy") nem természetes eredetű, hanem a második világháború után a lebombázott épületek összehordott maradványaiból emelték.

dsc_0502.JPG

Itt északnyugat felé nézve a Tiergarten fáit láthatjuk. Sajnos a kilátó rácsozatának kialakítása miatt nem minden irányba lehet rendesen fotózni (vagy csak én nem mertem kilógatni a fényképezőgépet), ezért csonka a park látványa. Az előtérben jobbra a Sony Center sátortetejét, középen pedig a Berliner Philharmonie és a Kammermusiksaal épületeit látjuk.

dsc_0508.jpg

A másik irányba, az egykori Kelet-Berlin központja felé se volt rossz a kilátás! Az előtérben a nyolcszögletű Leipziger Platzot láthatjuk, a távolban pedig természetesen a tévétornyot. A kép kattintásra megnő, így el lehet veszni a részletekben, például meg lehet keresni a Französischer és a Deutscher Dom jellegzetes kupolaszerű tornyait, a Nikolaikirchét, vagy éppen az Új Birodalmi Kancellária és Hitler bunkere helyére felhúzott panel lakótelepet.

2 komment

Címkék: énblog utazás berlin város németország képek panoráma lift városkép

Lanovkák 3: a Kőpataki-tótól a Lomnici-nyeregig

2018.10.26. 07:00 :: Hamster

Előzmények: Tátralomnicról a Kőpataki-tóhoz, és a Kőpataki-tótól a Lomnici-csúcsra

A Lomnici-csúcsra vezető kabinos drótkötélpálya óránként 45 főt tud fel-, és ugyanennyit levinni, ami nagyon kevés, így szerencse kell ahhoz, hogy valaki feljusson. A kommentekből legalábbis az tűnt ki, hogy nem csak mi voltunk pechesek, hogy nem kaptunk jegyet...

dsc_0141.JPG

Szerencsére a kabinos lanovka mellett üzemel egy ülőlift (budapestiesen szólva: libegő, szlovákul sedačková lanovka) is, mely ha nem is a csúcsra (a fentebbi képen az ülés mögött, felhőbe vészve), de a sziklacsoport nyergére feljuttatja az embert.

dsc_0176.JPG

Lefelé nézve így láthatjuk a szövegben annyiszor emlegetett Kőpataki-tavat a különféle lanovkák végállomásaival. A pálya kb. 1100 méteres útja során 441 métert emelkedik, 2192 méter magasba feljuttatva bennünket.

dsc_0248.JPG

A 7 perces út a budapesti libegőhöz képest jóval vadregényesebb környezetben zajlik, bár ennek észleléséhez az is kell, hogy épp ne borítson be mindent egy felhő :)

dsc_0153.JPG

Bónuszként kis szerencsével a csúcsra törő lanovkát is megfigyelhetjük libegés közben. Azért látszik, hogy az a kabin kicsit magasabbra tart, mint mi.

Szólj hozzá!

Címkék: énblog utazás videó szlovákia képek magas tátra lanovka

Egy újabb "Hauptbahnhofos" bejegyzés: Praha hlavní nádraží

2018.10.11. 07:00 :: Hamster

Bár igyekszem ezt a bejegyzést nem a közlekedésbarát körökben szerintem indokolatlanul túlburjánzó "bezzeg Prága!" attitűddel megírni, a végkicsengése mégiscsak az lesz, hogy augusztusi utunk során a cseh főváros főpályaudvarán egyértelműen jobb volt utasnak lenni, mint itthon...

Prague - train station 2.jpgVon Tiia Monto, CC BY-SA 4.0, Link

És gyorsan leszögezem, nem azért, mert a prágai épület szebb, mint a Keleti vagy a Nyugati. Ízlésről eleve nehéz (és felesleges) vitatkozni, de nekem ez a szecessziós stílusú homlokzat (épült 1901 és 1909 közt az 1871-ből származó eredeti épület átalakításával) pont nem jön be annyira. Hogy akkor szerintem miért jobb ez a pályaudvar, mint a "mieink"? Nos, a magyarázatért mélyre kell ásni. Illetve igazából nem nagyon mélyre, és tulajdonképpen ásni se kell, mert vannak lépcsők és liftek: a lényeg az épület előtti gyorsforgalmi út és parkoló alatt rejlik (ez egy régebbi kép, a rákövetkezők újabbak lesznek, csak be szerettem volna mutatni, mekkora térrel gazdálkodnak):

Hlavni nadrazi pan.jpgCC BY 2.5, Link

Emlékszem, '87-ben kíváncsiságból feljöttünk a metróból itt, és nem értettem, mitől pályaudvar ez, hiszen sehol nem látok vágányokat. Évekkel később az NSZK-ban találkoztam hasonló megoldással, hogy odafent megvan a régi épület a vágányokkal, alul pedig megvan a lehetősége annak, hogy ne a beázó tetőről csöpögő víz és a helyi rosszarcok közt ácsorogva várakozz a vonatodra.

Podzemní vestibul Hlavního nádraží.jpgVon Lynx1211 - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link

Mert mit is akar az ember egy pályaudvaron? Jegyet venni (nem húgyszagban, és lehetőleg fejre omló vakolat nélkül), valamit harapni (lehetőleg nem kemény zsömlét szikkadt rántotthússal), vagy kisebb bevásárlással (szendvics, ásványvíz, csoki) felkészülni az útra. Elmenni vécére, ahol szorító szükség esetén akár a nagydolgot is el lehet végezni mindenféle vicces baktériumok beszerzése nélkül. Vásárolni egy könyvet, hogy ne legyen olyan unalmas a vonatozás, esetleg beszerezni valami ajándékot annak, akihez utazunk. Nem baj, ha van gyógyszertár, és az se, ha valahol le lehet ülni - de nem egy levegőtlen helyiségben hajléktalanok társaságában. Mivel a budapesti pályaudvarok forgalma egyenként kisebb, mint a prágaié, nem kell akkorának lenni az egésznek, mint ott, de erre a színvonalra azért törekedni kellene.

14-06-04-praha-hlavní nádraží-12.jpgVon Ralf Roletschek - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, Link

Persze hozzá kell tenni, itthon is vannak pozitív változások e téren, különösen szendvicsileg, de például a mellékhelyiségeket illetően még nem nagyon látom az elmozdulást. De sebaj, most nem Budapestre érkeztünk meg, hanem Prágába! Fontos megemlíteni, hogy a csehek hamar nekiláttak a modernizálásnak: a fentebb mutogatott modern előcsarnokot a hetvenes években építették, és nem álltak meg ott, hogy elkészült: a 2000-es években kívülről rendbe hozták a régi épületrészt, 2004 és 2009 közt bővítették/modernizálták a pályaudvarra vezető vonalakat,  2006 és 2011 közt pedig az új részt is felpolírozták. Mert olyan nincs, hogy valamit egyszer megépítenek, és az onnantól örökké jó lesz.

Historická hala Hlavního nádraží.jpgVon Lynx1211 - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link

Ja, és persze felújították a vágányok egy része fölé boruló kéthajós csarnokot is, mely egyidős a szecessziós főépülettel. Ahogy fentebb látható, azért, mert egy csarnok 110 éves, még vihet mozgólépcső a peronjára, és persze az oda vezető aluljárók se atomtámadást épp túlélt zsibvásárként üzemelnek, mint a Nyugatiban.

17 komment

Címkék: vélemény kritika prága közlekedés utazás videó csehország város képek búvár vasút épület pályaudvar trainspotting vectron

Lanovkák: Tátralomnicról a Kőpataki-tóhoz és vissza

2018.10.01. 07:00 :: Hamster

Ha magashegységekről van szó, akkor két dolgot érdemes tudni rólam: az egyik az, hogy tériszonyos vagyok, a másik pedig az, hogy imádom a drótkötélvasutakat, pontosabban a lanovkákat. Ami másnak a sielés okozta adrenalinlöket, az nekem a félelem legyőzése, hogy fel merjek szállni ezekre :)

A lanovkákkal - mint magával a lanovka szóval is - Csehszlovákiában, a Magas-Tátrában ismerkedem meg gyerekként, és elsőre beléjük szerettem! Tátralomnic környéke a műfaj paradicsoma volt, hiszen rögtön kettő is ment belőlük a környék fölé tornyosuló Lomnici-csúcs alatt fekvő Kőpataki-tóig.

fortepan_57254.jpgForrás: Fortepan

Az egyik lanovka egy öreg ingavasút volt: két nagyobb kabinja (lásd fentebb) közül az egyik mindig fel, a másik mindig lefelé ment. 1937 óta üzemelt, és elég kopottnak tűnt, bár nyilván rendben volt tartva műszakilag (a képek alapján valamikor ennek a kabinját is korszerűsítették). Mindenesetre 7-8 évesen nagy fájdalmam volt, hogy mi a családdal soha nem ezzel utaztunk, hanem...

fortepan_40367.jpgForrás: Fortepan

... a részben mellette futó kiskabinossal, ami ezen a felülről készített képen jobbra látható. A "részben mellette" kitétel fontos: az újabb, 1973-ban átadott lanovka ugyanis máshonnan indult, mint a régi (903 méteres tengerszinti feletti magasságból), csak a Štart nevű közbenső állomásnál (1172 m) kanyarodott melléje. Az már eleve érdekes volt, hogy egy lanovkának megállója van, de hogy közben irányt is váltson, az lenyűgözött. A képen sejthető is az épület, amibe befutva a kabinok jobbra kanyarodtak, mentek egy kicsit, majd enyhén balra kanyarodtak, hogy azután az épületet elhagyva ismét egyenesen ereszkedjenek le tátralomnici végállomásukra.

Talán érthetőbb lesz, ha lerajzolom: a piros vonal (legalábbis remélem, hogy piros, mert színtévesztő vagyok, és RGB szám alapján próbáltam kitalálni, hogy milyen) a régi, nagykabinos, a sárga (esetleg világoszöld - mégegyszer elnézést:) pedig a kiskabinos lanovka. Külön helyről indultak, de mindkettő a csillaggal jelölt Kőpataki-tóig ment.

dia002.jpg

Egyszer túl sokan várakoztak a lenti végállomáson, ezért gyalog mentünk fel a Štarthoz, ott készült ez a kép: a jobb szélén az új lanovka "megtört alaprajzú" irányváltó épületének széle látszik, a kép közepe táján pedig az újabb (balra) és a régebbi (jobbra) kötélpálya oszlopai. A kép közepénél a két vasút Kőpataki-tó állomása látható, felettük trónol a Lomnici-csúcs. Sajnos ez az egyetlen fotó, amit gyerekkorunkban a lanovkáról készített édesanyám vagy édesapám - vélhetően a mi (=gyerekek) unszolásunkra. Egyébként fontos megjegyezni, hogy a régi lanovka is megállt Štartnál, ami onnan kapta a nevét, hogy eredetileg egy szánkópálya kiindulási pontja volt.

Soubeh lanovek na Skalnate pleso.JPGBy Petr Vilgus - vlastni dilo (own work), CC BY 3.0, Link

A rendszerváltás után az újabbik vasutat felújították: a legfeltűnőbb, hogy két drót (egy vontató és egy tartó) helyett csak egyetlen maradt (tehát ugyanaz tartja és mozgatja a kabinokat). Ez az állapot látható a fentebbi képen, melyen érdekes még a hozzánk legközelebb levő teherszállító "kocsi" is. A jobbra látható régi vasút a nagyobb szállítási kapacitású újabb mellett sokáig haldoklott, végül 1999-ben zárták be, mára nagyrészt el is bontották.

dsc_0281.JPG

2013 körül aztán megint újítottak: a kiskabinos vasútnak csak a Štartig tartó alsó szakaszát tartották meg, a felsőre egy nagyobb fülkéjű, de szintén sokkabinos újat építettek, mely a fentebbi képen látható (az iménti térképen vékony sötétkék (esetleg lila) vonallal jelöltem). Szintén megfigyelhető odafent a tónál a két immár funkció nélküli felső végállomás, az új vasút ugyanis kicsit eltérő nyomvonalat kapott. Érdekes, hogy ezen kívül építettek még egy vasutat Tátralomnic és a Štart közé, ülőliftes kivitelben, illetve a felső szakasszal részben párhuzamosan egy kisebb sílift is vezet. Micsoda élet lehet itt télen!

13 komment

Címkék: énblog utazás videó szlovákia képek technika fortepan csehszlovák magas tátra lanovka