@nyelv-ész: Csak Gördülő Köveket ismerek, lebegőket nem...

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@Hamster:
Kimentek a hajózóútból és megdaráltak egy sarkantyút...

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@Hamster: Hams, ezt tőled nem vártam... pont te ne tudnád, milyen alattomosan lebegő kövekkel van tele a Duna? :-)

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@gigabursch: Meg szabad kérdezni, hogy mi történt? Tévedésből nem az Árpád híd alatt, hanem felett mentek át?

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@nyelv-ész: Ez legalább magyarul van, a hajózoknál néha tényleg csak a névelő az, ami valószínűsíthetően a magyar nyelvből jött :)

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@nyelv-ész:
Idézek a Sopron m/s havária naplójából, amikor a frissen feljavított hajócsavarokkal magdolgozták a medret.

„..a hajócsavarokat a mindenki által közismert, Dunában úszó, alattomos lebegő kövek tették tönkre."

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@Hamster: Azért a vasúté az igazi bikkfanyelv:
A műtanrendőri bejárás után elrendelt kémszemle menet leközlekedése után a dozátorvágányról kijáró, előfogatolt irányvonat körüljárása hőnfutás miatt meghiúsult. A gurítódombról szalasztott tartálykocsi a jelző meghaladása során a váltókörzetre behaladt, a váltóőr a súlykörte késői átállításával aláváltott, a tartálykocsi kilépését előidézve.

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@Hamster:
Ez valaha uszály volt.
Ha megnézed a hegesztés vonalát látható, hogy hátulról a kb 3-4. Bordánál kisíkolták az egészet.
Amögött volt a kormánymű.

(Persze meg se lepődnék rajta, ha lenne valami rejtett Z meghajtásocska, ami kikötői önboxerolásban működne.
Akkor viszont megintcsak nem uszály, hanem már önjáró.

De mindegy is, ilyenkor jön az univerzális fedőnév: Edény.
:-)

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@gigabursch: Teljesen úgy néz ki, mintha hátul lenne egy-egy kormánykerék kinézetű tekerentyűje, ami nem a horgony vagy ilyesmi feltekerésére szolgál (elöl meg valami lakrész-szerűség): www.marinetraffic.com/en/photos/of/ships/shipid:6063437/shipname:MARCONI81768#3903763

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@Hamster:
A mellévett alakzat az helyes.

Az elején az 'uszály' nem stimmelt, mert azok bárkák voltak.
(Az uszálynak mindig van kormányműve)

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@nyelv-ész: Biztos nem jól írtam, de legalább próbálkozom :) A hátrázástól is lábrázást kapok, de rámszólnak abban a pillanatban, ha valahol tolatást írok.

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

Az, hogy a folyami kavicskotrónak ilyen cirkalmas nevet adtak, már meg sem lep. De hogy az a szerencsétlen hajó maga mellé vett alakzatban mozgatja, az már nálam is kimeríti a folyami pornográfia fogalmát :-)

Bejegyzés: A kirakószalagos kavicselevátor és barátai

@cserepfalva: "16 kV, 16.6 Hz."
Mi ezzel a gond? Anno olyan gépeket bírtak csinálni értelmes technikával*, akkor, amikor az 50 Hz még városi villamosításban se volt elterjedve, nem hogy vasútiban. A saját erőműveik meg eleve így termeltek, szóval nekik jó volt.

*A Kandó gépeken használt fázisváltó-pólusváltó borzasztó nyakatekert volt, pláne a három méter átmérőjű motor és a rudazatos hajtás. A németeknél ugyanabban az időben az E44-es képében forgóvázas, egyéni hajtásos marokcsapágymotoros mozdonyokat gyártottak százon felüli darabszámban!

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@cserepfalva: "a csigazabálók "
Azt kérem, hogy ilyesmiket ne írjunk itt, köszönöm.

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@cradbox: nyilván a csigazabálók és a"fakók" azok akik lelkén a világ nagy részének nyomora szárad, de a közép-európai "siker" létrejöhetett volna a jelenlegi országokkal is egy etnikailag konszenzuszos határmegállapítás után.
Mára a sérelem elmúlt volna, és nem V4-ről beszéltünk volna hanem akár V6 vagy V7-ről.

Az pedig a puszta méreténél fogva tényező lenne ma is az EU-ban...

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@Hamster:
A DC önmagában teljesen érthető volt hiszen azzal főztek annó amiből olcsón, egyszerűen tudtak (=lást túrógombóc, kunsági ferdinánd, slambuc...)
Kis országokban pláne nem volt előnye az AC/50 Hz-nek, de azóta eltelt 100 év és maradt a rossz hatékonyság és vele minden korlát. Az igazi jövőbe mutató utópisztikus megoldás az 25 kV AC-t kezelni képes felsővezeték kiépítése , majd DC-vel etetése lett volna az áttérésig. De talán az az ország még nem jött létre ami a jövőre is gondol a jelen beruházásai kapcsán ilyen távlatokban, pláne nem a világ ezen részén...

(Az olaszok a mai napig DC-vel vontatnak, ráadásul a vasúton balra hajts (!) van. Az MI nagyon szépen kiszámolja ha valakit érdekel hány millió $ értékű réz lóg csak náluk fent és tanyázik trafó formájában a sínek mellett)

Ha már kretén DC: van ettől betegebb rendszer a németeknél: 16 kV, 16.6 Hz.
-Olyan mint az oldalkocsis motor: eggyesíti magában a motor és a kocsi hátrányait, azok előnyei nélkül. ;)

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@Hamster: Nem semmi... elsőre azt hittem, beleesett az indigóba szerencsétlen madár.

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@nyelv-ész: hu.wikipedia.org/wiki/Anodorhynchus
Nem csak zöld papagáj létezik :)

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

A kék gőzös miért lett "Papagáj"? Ha zöld-sárga lenne, még érteném...

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv

@cserepfalva: "kretén DC vontatás"
Azért hozzá kell tenni, hogy akkoriban sokan annál maradtak, mert az AC mozdonyok irtózatos szívások voltak. Egyszer valaki elmagyarázta nekem a Kandó-féle mozdonyok (meg a BoCó) vezérlését, és egyszerűen nem értettem, hogyan tudott ez a gyakorlatban működni (pontosabban a BoCó nem is működött igazából). És a magyar ipar se értette, ezért egy idő után inkább Ward-Leonard mozdonyokat építettek. Az első jó AC mozdonyunkat a németek és franciák rakták össze, és a mai napig nélkülözhetetlen az a típus! Lehet, hogy ha egy képzeletbeli technológiai blokkban maradunk, nálunk is egyenáramú vonalak lennének, Kandó és Verebélÿ ide vagy oda...

Bejegyzés: Mozdonyparádé és egy kis széles nyomtáv