Sok év után ma utaztam épp a szentendrei vonalon. Minden ismerős volt, hiszen vagy 40 évig mindennap utaztam rajta. Egyvalami volt más, amit leszálláskor vettem észre: így 60 fele úgy éreztem, hogy ezek a nyomorult szerelvények vagy sokkal magasabbak lettek, vagy a peronok süllyedtek sokkal mélyebbre :-)

Bejegyzés: Búgás és csattogás: utazás egy M.X nagyegységgel

@Hamster: hja, 2009-ben december közepén a fatüzelésű kályha mellett pólóban utazva búcsúztattuk a Kecskeméti kisvasutat.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

@Hamster: Jó, de azért egy gőzössel a vonat elején a szeneskályha is authentikus :-)

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

@NAR: Nekem furcsábbnak tűnt, hogy bizonyos hajók felénk jöttek, másikak meg 50-60 fokban másfelé száguldottak (a videó indexképén pl. a Fifty-fifty), pedig a szél kb. ugyanarra fújt mindenkinek (itt még).

Bejegyzés: A Kékszalag eleje és (a mezőny) vége

@nyelv-ész: A mávos kisvasutakon 15-20 éve is még kályhás kocsik mentek (a Gyermekvasúton szerintem hamarabb behozták a webastót a sima kocsikon), már hogy nem a kirándulósokon, hanem az elvileg utasszállítókon is: Kecskemét, Fenyves, Nyíregy. Gyerekként a korcsoportomról elnevezett Széchenyi-hegyi vasúton imádtam nézni, amikor a kalauz a jegytömbök nála maradó csücskének bedobásával gyújtotta-élesztgette a tüzet, a kétezres években aztán Somogyszentpál felé imbolyogva kicsit már fura volt ugyanez.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

A gőzös a tutti! Gyerekkoromban (ötvensok éve) nem csak a mozdonynak volt kéménye, hanem a mellékkocsinak is. Hideg teleken a szenet nem csak a fűtő lapátolta a mozdonyban, hanem a személyszállító kocsiban az utas is.

A mátrafüredi végállomás mellett volt néhány svájci stílusú nyaraló, megadva a hegyvidéki hangulatot. Mára sajnos ezek eltűntek, pontosabban átépültek.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

Ahhoz képest, hogy milyen nagy a tó, elég közel mentek egymáshoz egyes hajók :-)

Bejegyzés: A Kékszalag eleje és (a mezőny) vége

@NAR: Van játszótér, meg egy bezártnak tűnő étterem tényleg volt a parkolónál, de ez irtó kevés. Ehhez képest Sástónál libegő van, meg kalandpark. Ott el lehet egy napot tölteni, a Kékesen egy órát is nehezen.

Bejegyzés: Torony-túra tériszonyosoknak

@NAR: Igen, az a durva, hogy most már az északi oldalon is látszik a vízhiány, pedig ugye ott eleve mélyebb a tó.

Bejegyzés: Kisvíz a Balatonon

@SomiTomi: Nem haltak ki szerintem a variálható, vonófejes "motorvonatok" (ezeket én nem tartom valódi vonatnak, ahogy az MDmotot se:), csak megbízhatóbb zárt egységeket építeni, kevesebb baj lehet velük, h aminden állandóan össze van dugva, nincs kihuzogatás-rádugdosás. De valóban jó elmekoptatás lenne eltöprengeni, hogy mi a jó megoldás. A Balatonon még ősszel is jól jött, hogy vasárnap ráraktak egy vagy két plusz kocsit az amúgy már nem túl hosszú északi parti vonatra, ezt zárt motorvonatnál nehezebb lenne megcsinálni. Kivéve ha úgy rendeljük, hogy meg lehessen tenni, szerintem ez megoldás lehet. Itt jegyzem meg, hogy tapasztalataim szerint a Hernyók és Samu(k) jó ideje versenyeznek, hogy melyikük jár kevesebb kocsival, szerintem látni fogunk még Miskolc környékén motor+vezérlő BDVmotot, ha ugyan még nem jár olyan rendszeresen. És még mindig gazdaságosabb lesz, mint a Szili + egyetlen Bhv vonatok.

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@NAR: Egyrészt az időszakos megállóhely egy létező és bevett dolog (durva is lenne lassítani a csepeliek életét azzal, hogy tök feleslegesen megállnak ott, ahol senki nem száll fel vagy le egyébként), másrészt ez mind csak szervezés kérdése.

Bejegyzés: Naplemente a MOL-toronyból

A stadion bejárata konkrétan a HÉV alatt van. Ahol jóóóól feltorlódik az embertömeg a lassú beengedés miatt, szóval ha ott lenne HÉV, nem biztos, hogy le lehetne egyáltalán szállni róla a peronra. Illetve mivel maga a HÉV a kerítés, a csepeli irányú peronról már a stadionon belülre lehetne leszállni. Bár szerintem 2-3 évente van ott olyan esemény, amire mennek is emberek, ezért olyan sokat nem számít a dolog...

Bejegyzés: Naplemente a MOL-toronyból

Kékestetőn mintha lenne is fent egy (pici) játszótér meg egy fokkal rendesebb étterem a parkolónál. Amikor van hó, még szánkózni is lehet. Persze nagyon más liga, mint az a magas-tátrai hegy, ahol tavaly jártunk: a sífelvonó felső állomásánál lomkoronasétány (erdővel!), kilátó meg kifejezetten nagy játszótér volt, hogy síidényen kívül is teli legyen emberrel a hegy.

Bejegyzés: Torony-túra tériszonyosoknak

Voltunk Balatongyörökön októberben, a strandon a legalsó lépcsőfok alatt(!) volt a víz... A strand szélén a kerítést meghosszabbították néhány méterrel a (normál esetben) vízbe, az most jó 20 méterre volt a szabad vízfelszíntől.

Bejegyzés: Kisvíz a Balatonon

@toto92: Gondolom azon is múlik, hogy milyen meg mekkora motorvonatról van szó. Pl. egyszer emlékeim szerint felmerült használt "gumiorrú" IC3 motorvonatok beszerzése, azokból eleve két-három darab szokott egy vonat lenni, mert háromrészesek, egyszerűen hozzá kell csapni még egy egységet vasárnaponként.
De igazából a svájciakkal is egyet tudok érteni, fel lehet találni újra a mellékkocsi intézményét. Meg nekem néha eszembe jut, hogy a Samuhoz, BDVmothoz hasonlóan üzemszerűen variálható betétkocsikból álló szerelvények sem tudom, miért haltak ki a vasútról.

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@nyelv-ész: Sőt, híd helyett mehetett volna zsinóros kompon is át a kocsi a Dunán :)

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@Hamster: "Ez a HÉV szerintem egy borzasztó megvalósítása volt egy amúgy nem túl nagy ötletnek"

Szerintem lehetett volna még egy szakaszon gőz- vagy dízelvontatás is, sőt, még egy rövidebb szakaszon az utasok mezítláb is gyalogolhattak volna :-)

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@toto92: Na igen, a bázeli villamosösszeállítások verhetetlenek voltak. Nálunk meg az alacsony pályaszámú Tatrát ne csatold a magassal, a szélestalpú UV ide mehet, a vékony oda nem, ha csatolt ICS-t vagy KCSV-t akarnak összerakni nosztalgiázni, akkor meg előtte hetekig megy a társkereső verseny :)

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@Hamster: ha olyan mentalitással működnénk mint Svájc, akkor utasforgalomban járt volna ICS+UV pót szerelvény :)

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

Szóló hajón van értelme a Z hajtásnak (és különböző verzióknak), de a Baross önjáró a tipikus esete, hogy hajókaravánba egyáltalán nem alkalmas, mert az ott fellépő erőket képtelen megtartani.

Bejegyzés: Idén utoljára a Füred katamaránon