@UV pót: Igen, mert így nem tudhatjuk, hogy mi az, ami még a Bengálinál is rosszabb volt :) Egy külföldi villamosbarát ismerősöm mondta, hogy szörnyű volt az első látogatása Szegeden a hetvenes években: nagyon meleg volt, a villamosok pedig borzasztóak voltak.

Bejegyzés: Régi ismerősök a szegedi villamosközlekedés 115. születésnapján

Kár, hogy a helyi tákolmányokból nem maradt meg egy sem...

Bejegyzés: Régi ismerősök a szegedi villamosközlekedés 115. születésnapján

@nyelv-ész: Azért ne essünk túlzásba, a Flirt elég durván tud gyorsulni. Fradi Keleti rendezőben láttam M62-est helyből úgy kilőni, hogy valami főember rászólt rádión, hogy ezt nem kéne, szóval a nagydízelek is tudnak gyorsulni, hiszen mégiscsak villamos hajtásúak, de nem lepődnék meg, ha a Nohabban lenne valami határoló áramkör, egyrészt hogy ne hajthassák túl a gépet, másrészt ne tépjék szét a vonatot.

Bejegyzés: ... ebben most Nohab is van!

Egyeske Nohab hogy kilőtt Zánkán a három csoffadt kis bézével :-) Talán még a Flirtet is legyorsulta volna...

Bejegyzés: ... ebben most Nohab is van!

@gigabursch: Az milyen? Ott bécsiek használták, nem turisták? Utóbbi logikusabbnak tűnik, hisz ez egy idegenforgalmi látványosság.

Bejegyzés: Lapátkerekesek az Akadémia előtt

@gigabursch: Egyértelműnek tűnik, hogy egy korábban asztalfiókban maradt elővárosi (vízi)busz tervét vették elő... A rámpa meg a Tomaj füredi kikötésénél konkrét probléma volt: végre az erős szél ellenére ki tudtak kötni, de a rámpát nem lehetett leengedni a pilótagerendáktól, ezért ki kellett mozdulniuk és kicsit arrébbmozogva újra kikötni.

Bejegyzés: Fonyódról Siófokkal, Fonyóddal Siófokra, közben kipróbálva az egyik új katamaránt is

Remélem a bécsi "utaskultúrát" nem hozta magával...

Bejegyzés: Lapátkerekesek az Akadémia előtt

Sosem fogok betelni az űrhajóknak a firmatervével... kritikailag...

Vesd össze pl a Nimróddal:
hajoregiszter.hu/hajoadatlap/nimrod/3482

17-18 kmph helyett 22-23 kmph sebesség, ugyanannyi utas, kisebb gépteljesítmény, kisebb fogyasztás, van szabad orrfedélzet, munka biztonsági kérdések rendben, stb.

Szóval jók ezek a lehajtható rámpák, csak honnan tudják, hogy nincs az útjában semmi és nem akad fel a rámpa?
A hajóvezető az akváriumban megfő.
Az első ablakfelületek lemoshatatlanok...

Bejegyzés: Fonyódról Siófokkal, Fonyóddal Siófokra, közben kipróbálva az egyik új katamaránt is

@nyelv-ész: De azokon a gumiszoknya gömbölyödött, nem a vas.

Bejegyzés: Fonyódról Siófokkal, Fonyóddal Siófokra, közben kipróbálva az egyik új katamaránt is

Ezeknek a katamaránoknak a formaterve kissé hasonlít a 80-as évek angol légpárnás járgányaira - legalábbis a lekerekített orr arra hajaz.

Bejegyzés: Fonyódról Siófokkal, Fonyóddal Siófokra, közben kipróbálva az egyik új katamaránt is

@cradbox: A gyakorlatilag átjárhatatlan CAF-oknál ez egyet jelentene a használhatatlansággal. Ez nem egy széles, álló utasokra kialakított, hosszában átjárható valami, hanem egy olyan cucc, amiben a legközelebbi ajtóhoz is nehéz eljutniaz ülőhelyedtől, még ha egy megállóval hamarabb el is indulsz. És akkor most képzeljük el, hogy egyszerre 10-20 turista akar átjutni az utolsó pillanatban.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@cradbox: Vannak, de ezek akkor is kényszermegoldások.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@nyelv-ész: nem egészen így működik. Vasút és metróüzemben is vannak ilyen ajtókorlátozós megoldások világszerte.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@cserepfalva: Ez az ajtónyitogatósdi már erősen a kendácsolás szintje. Vagy vegyenek oda alkalmas járművet, vagy építsék át úgy, hogy a CAF teljes értékű járműként tudjon közlekedni.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@Hamster:
Az nem megoldás, hogy bizonyos megállókban nem nyílik az első és/vagy az utolsó ajtó mint Londonbam a metróban helyenként?

A Jászai térre az a megoldás hogy a híd alatt továbbvinni a villamost észak felé...
Tudom, pénz,stb..

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@Hamster: Ezzel tisztában vagyok, de nemrég valami főokos arra a kérdésre, hogy a KCSV helyére melyik gyártó hoz majd villanyost, ezt találta mondani. Mármint hogy megveszik a lekötött CAF-okat, aztán majd a pályát fúrják-faragják, hogy elférjen. Hogy melyik az olcsóbb, nem tisztem eldönteni, de gyanítom, hogy ha tényleg a CAF váltja a KCSV-ket, akkor ott lesz mindenféle jófajta káeurópai kendácsolás, hogy elférjen. Vagy valamelyik gazdag nagybácsi megdobja Budapestet annyi pénzzel, hogy a fél vonalat át tudják építeni.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@nyelv-ész: Az a baj, hogy nem lehet csak úgy "igazítani". A híd mértékadó része 1896-ban gyártott folytacélból van, ahhoz komolyabban hozzányúlni csak akkor lehet, ha teljesen új hidat építesz. A viadukt se triviális, mert a vas abban is 100+ éves, az egész meg piszok keskeny, a korlát (és az ICS-k széle) már ma is eléggé kilóg. Lehet, hogy ha a másik oldal felé szélesítik, akkor nem kell a szerkezethez hozzányúlni, de mindenképpen bonyolultabb lesz, mint arrébb tenni egy padkát vagy két oszlopot. A 2-esen ráadásul legalább ennyire komoly gond, hogy a megállókat nem lehet csak úgy a CAF-hoz "igazítani". A Széchenyi téren már most is a gyalogosok átkelőjén állnak meg a lefelé menők, miközben a hátsó ajtó majdnem a kőkorlátra nyílik (és észak felé sincs meg a 34 méter). A Vigadó téren se férnének el, és a Fővám tér is rövid, és a hely jellege miatt ott nem nagyon tudsz nyújtózkodni, főleg a déli irányon. De a Jászain is arrébb kell tenni a hózentrógert, mert a végállomás pont a Ganzokra lett méretezve, már egy pótos UV se fér be (az összekötőre kilógva esetleg, de akkor már a zebrára lóg). A szűk helyeken a legolcsóbb még az lenne, ha olyan lenne a kialakítás, mint a Vigadónál, csak egyszerre mindig csak egyik irány állhat bele, akkor a két ICS hosszából kijönne. De akadálymentes nem lenne, ami nem tudom, engedélyezhető-e manapság. Nem véletlenül nem engedték be oda őket eddig (mert amúgy megállás és utasok nélkül a Combino is végigmehet).

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@KissGecihuszár: Állítólag még van egy halom CAF, amit évekkel ezelőtti áron lekötöttek, és azokat fogják megvenni. Szóval inkább a hidat fogják a CAF-hoz igazítani, mintsem fordítva. A 2. villamos vonalánál ugyanez a helyzet.

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@Hamster:
Kihagyhatatlan magas labda volt...
:-)

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon

@Hamster:
Én úgy tudom, hogy pont a főtartók is ki lettek cserélve.
Kéne valaki, aki hidakban büfé....

Bejegyzés: Ismét pótos UV járt a Szabadság hídon