@mester utca: A belinkelt oldalon az összes BHÉV mozdony szerepel: villamosok.hu/bhev/jarmuvek/goz/#goztramway
Ez az egyik kőbányai sörgyárba került, aztán a visszavonuló németek magukkal vitték nyugatra, legalábbis ezt olvastam a legtöbb helyen, más szerint lehet, hogy korábban Ausztriába került. Ott iparvasutak közt dobálták jobbra-balra, motorossá alakították (!), megvette egy magánszemény, a mariazelli múzeumba került, ők Romániában visszaépíttették gőzösnek, majd Mariazellből Ferlachba került, hogy levideózhassam.

Ezek a kis gőzösök hamar ki lettek dobálva, mert a HÉV-et villamosították. A cukorgyárak voltak az egyik olyan típusú helyek, ahol akár a hetvenes-nyolcvanas évekig megmaradhattak az oda került gépek, a két "gőzös formájú" HÉV gőzös is így maradt meg nekünk: villamosok.hu/bhev/jarmuvek/goz/#377
Ott az volt a lényeg, hogy valami elhúzza a kocsikat az állomásról a gyárba és vissza, egyszerűen kezelhető és javítható legyen, a szépség, korszerűség, hatékonyság nem érdekelt senkit. Szén/fa volt, melós volt, a gép kb. ingyen ott volt, csak karban kellett valamennyire tartani, de azt se nagyon, hisz nem száguldoztak.

Bejegyzés: Kis gőzös a nagy hegyek közt

@mester utca: Szerintem nem a gőztramway-ok kerültek a cukorgyárba, hanem a hagyományos lokomotívok.

Bejegyzés: Kis gőzös a nagy hegyek közt

Hogyan és miért került oda? Itthon mennyi és melyik van?
www.google.com/search?q=kaposv%C3%A1ri+cukorgy%C3%A1r+g%C3%B6zmozdonyai&sca_esv=82aee51534e30c27&sxsrf=AKL5yDj0SoyesDUChI-d9ufnPUF-DqFzTg%3A1793980136828&source=hp&ei=6PbtatiEMPmPxc8PkcLWiAE&iflsig=AHSINFcAAAAAau4E-F2M6E13RdlOuFp5goySFGx4RhlY&ved=2ahUKEwjYmKbm2POXAxX5R_EDHRGhFREQ4dUDegQIABAq&uact=5&oq=kaposv%C3%A1ri+cukorgy%C3%A1r+g%C3%B6zmozdonyai&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IiNrYXBvc3bDoXJpIGN1a29yZ3nDoXIgZ8O2em1vemRvbnlhaTIHECEYChigAUi8dlAAWORycAJ4AJABAJgBzQGgAeAdqgEHMTQuMTcuMbABALgBA8gBAPgBAZgCIqAC8B7CAgQQIxgnwgIOEAAYgAQYigUYsQMYgwHCAgsQLhiABBixAxiDAcICCxAAGIAEGLEDGIMBwgIOEC4YgAQYigUYsQMYgwHCAgUQLhiABMICCBAAGIAEGLEDwgIIEC4YgAQYsQPCAgUQABiABMICBBAAGAPCAgsQLhiABBjHARivAcICDhAuGIAEGLQHGMcBGK8BwgIIEAAYgAQYtAfCAggQABiABBiiBMICBRAAGO8FwgIHEAAYgAQYE8ICCBAAGBYYHhgTwgIGEAAYFhgewgIFECEYnwXCAgUQIRigAcICCBAAGIkFGKIEmAMA4gMEGAAgXeIDBBgAIF7iAwQYACBf4gMEGAAgYOIDBBgAIGHiAwQYACBikgcHMTIuMjAuMqAH7N0BsgcHMTAuMjAuMrgH6h7CBwk4LjEzLjEyLjHIB1WACAE&sclient=gws-wiz

Bejegyzés: Kis gőzös a nagy hegyek közt

Na, ilyennel pöfögnék nosztalgianapon!

Bejegyzés: Kis gőzös a nagy hegyek közt

@Hamster: Tigrincs még ment néha gyerekkoromban. Legutóbb a 87-es nagy havazásnál volt szerencsém hozzá, mert a keletnémet gépek motorjai sorra zárlatosak lettek a nagy hóban. Úgy szakadt a hó, hogy nem tudták időben letakarítani. Na, akkor a Tigrisek vontatták őket kb. 10-zel, meg volt néhány önálló menet is, hogy a kóbor utasokat hazavigyék.

Bejegyzés: Búgás és csattogás: utazás egy M.X nagyegységgel

@nyelv-ész: Utazz egyet a Tigrissel nosztalgianapon, és utána az NDK csodaszarvasok Combinónak fognak tűnni :) Itt jegyzem meg, hogy azoknál is rosszabbak a kifele nyíló ízelt ajtós vasúti kocsik, az összes gyorsvonati meg a halberstadiak. Az elmúlt hetekben utaztam egy csomót utóbbiakkal, és még mindig utálom ezt a "nyomd le a kallantyút, majd told kifele az ajtót, hogy a súlypontod totál kifele mutasson, mindeközben viszont ne essél ki" megoldást. A győri gyorsvonatiak talán már mind automaták, és a halbikat is elkezdték gépesíteni, engem ez örömmel tölt el. Persze még örömeltöltőbb lenne, ha nem is lenne már ilyen kocsi nem-gyorsvonati forgalomban.

Bejegyzés: Búgás és csattogás: utazás egy M.X nagyegységgel

@toto92: Ezeknek a kályháknak az emléke jobb, mint a valósága: mellette megdöglesz, kabát le, kicsit távolabb meg semmi hatása, kabát fel. Igaz, az ICS retrofit fűtése is kb. ezt a színvonalat hozza :)

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

Sok év után ma utaztam épp a szentendrei vonalon. Minden ismerős volt, hiszen vagy 40 évig mindennap utaztam rajta. Egyvalami volt más, amit leszálláskor vettem észre: így 60 fele úgy éreztem, hogy ezek a nyomorult szerelvények vagy sokkal magasabbak lettek, vagy a peronok süllyedtek sokkal mélyebbre :-)

Bejegyzés: Búgás és csattogás: utazás egy M.X nagyegységgel

@Hamster: hja, 2009-ben december közepén a fatüzelésű kályha mellett pólóban utazva búcsúztattuk a Kecskeméti kisvasutat.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

@Hamster: Jó, de azért egy gőzössel a vonat elején a szeneskályha is authentikus :-)

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

@NAR: Nekem furcsábbnak tűnt, hogy bizonyos hajók felénk jöttek, másikak meg 50-60 fokban másfelé száguldottak (a videó indexképén pl. a Fifty-fifty), pedig a szél kb. ugyanarra fújt mindenkinek (itt még).

Bejegyzés: A Kékszalag eleje és (a mezőny) vége

@nyelv-ész: A mávos kisvasutakon 15-20 éve is még kályhás kocsik mentek (a Gyermekvasúton szerintem hamarabb behozták a webastót a sima kocsikon), már hogy nem a kirándulósokon, hanem az elvileg utasszállítókon is: Kecskemét, Fenyves, Nyíregy. Gyerekként a korcsoportomról elnevezett Széchenyi-hegyi vasúton imádtam nézni, amikor a kalauz a jegytömbök nála maradó csücskének bedobásával gyújtotta-élesztgette a tüzet, a kétezres években aztán Somogyszentpál felé imbolyogva kicsit már fura volt ugyanez.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

A gőzös a tutti! Gyerekkoromban (ötvensok éve) nem csak a mozdonynak volt kéménye, hanem a mellékkocsinak is. Hideg teleken a szenet nem csak a fűtő lapátolta a mozdonyban, hanem a személyszállító kocsiban az utas is.

A mátrafüredi végállomás mellett volt néhány svájci stílusú nyaraló, megadva a hegyvidéki hangulatot. Mára sajnos ezek eltűntek, pontosabban átépültek.

Bejegyzés: Kisvasúttal Mátrafüred és Gyöngyös közt

Ahhoz képest, hogy milyen nagy a tó, elég közel mentek egymáshoz egyes hajók :-)

Bejegyzés: A Kékszalag eleje és (a mezőny) vége

@NAR: Van játszótér, meg egy bezártnak tűnő étterem tényleg volt a parkolónál, de ez irtó kevés. Ehhez képest Sástónál libegő van, meg kalandpark. Ott el lehet egy napot tölteni, a Kékesen egy órát is nehezen.

Bejegyzés: Torony-túra tériszonyosoknak

@NAR: Igen, az a durva, hogy most már az északi oldalon is látszik a vízhiány, pedig ugye ott eleve mélyebb a tó.

Bejegyzés: Kisvíz a Balatonon

@SomiTomi: Nem haltak ki szerintem a variálható, vonófejes "motorvonatok" (ezeket én nem tartom valódi vonatnak, ahogy az MDmotot se:), csak megbízhatóbb zárt egységeket építeni, kevesebb baj lehet velük, h aminden állandóan össze van dugva, nincs kihuzogatás-rádugdosás. De valóban jó elmekoptatás lenne eltöprengeni, hogy mi a jó megoldás. A Balatonon még ősszel is jól jött, hogy vasárnap ráraktak egy vagy két plusz kocsit az amúgy már nem túl hosszú északi parti vonatra, ezt zárt motorvonatnál nehezebb lenne megcsinálni. Kivéve ha úgy rendeljük, hogy meg lehessen tenni, szerintem ez megoldás lehet. Itt jegyzem meg, hogy tapasztalataim szerint a Hernyók és Samu(k) jó ideje versenyeznek, hogy melyikük jár kevesebb kocsival, szerintem látni fogunk még Miskolc környékén motor+vezérlő BDVmotot, ha ugyan még nem jár olyan rendszeresen. És még mindig gazdaságosabb lesz, mint a Szili + egyetlen Bhv vonatok.

Bejegyzés: Zöld Ganz, Zöld Anton, Babetta, Búvár és társaik

@NAR: Egyrészt az időszakos megállóhely egy létező és bevett dolog (durva is lenne lassítani a csepeliek életét azzal, hogy tök feleslegesen megállnak ott, ahol senki nem száll fel vagy le egyébként), másrészt ez mind csak szervezés kérdése.

Bejegyzés: Naplemente a MOL-toronyból

A stadion bejárata konkrétan a HÉV alatt van. Ahol jóóóól feltorlódik az embertömeg a lassú beengedés miatt, szóval ha ott lenne HÉV, nem biztos, hogy le lehetne egyáltalán szállni róla a peronra. Illetve mivel maga a HÉV a kerítés, a csepeli irányú peronról már a stadionon belülre lehetne leszállni. Bár szerintem 2-3 évente van ott olyan esemény, amire mennek is emberek, ezért olyan sokat nem számít a dolog...

Bejegyzés: Naplemente a MOL-toronyból

Kékestetőn mintha lenne is fent egy (pici) játszótér meg egy fokkal rendesebb étterem a parkolónál. Amikor van hó, még szánkózni is lehet. Persze nagyon más liga, mint az a magas-tátrai hegy, ahol tavaly jártunk: a sífelvonó felső állomásánál lomkoronasétány (erdővel!), kilátó meg kifejezetten nagy játszótér volt, hogy síidényen kívül is teli legyen emberrel a hegy.

Bejegyzés: Torony-túra tériszonyosoknak