@nyelv-ész: Nem jelenik meg, plusz malware-t jelez.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

Egyébként a közelmúltban csináltam pár rövid videót a telefonommal, csak úgy. Amikor visszanéztem nagy képernyőn, teljesen meglepődtem, hogy milyen jó minőségű. Pedig az tényleg csak a telefonom, semmi profi eszköz.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

Bocs az offért, de ezt muszáj idetennem, most találtam a Fortepanon:

fortepan.hu/hu/photos/?id=302021

Még nincs feliratozva, tehát gondolom, nemrég kerülhetett fel.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

nem csak szerinted :)

Bejegyzés: A "Volkswagen mikrobusz alakú" mozdony

Csak nekem tűnik úgy, hogy Újbuda-központnál még el sem hagyja a villamos a kereszteződést, már indulnak a Bocskairól az autók?

Bejegyzés: Villamosok vonulása az autómentes hétvégén

Kettőnél voltam, a Breg forrásánál Furtwangen felett a Fekete-erdőben, és Donaueschingenben. A kép az elsőnél készült.

Bejegyzés: Ez is a Duna, csak Németországban és Ausztriában

@Fradista Utazó: Már hogy melyik forrását a Dunának? Amennyire ismerem a témát, azon a környéken mindenkinek van egy echte kizárólagos dunaforrása :)

Bejegyzés: Ez is a Duna, csak Németországban és Ausztriában

Na igen, a Duna Kelheim felett azért eggyel kisebb folyó, mint amit mit ismerünk amúgy, de azért Eschingentől lefelé így is egy jelentős folyó.
Én amúgy voltam a Duna forrásánál (már legalábbis kettőnél a háromból), ott egy dinnyehéjjal még el is lehetne torlaszolni.
flic.kr/p/nDNh45
És igen, az is igaz, hogy, ha a rómaiak ezt annak idején be nem nézik, akkor József Attila is arról írhatott volna verset, hogy zavaros bölcs és nagy volt az Inn.
Btw., ezt már tavaly is írtam, én voltam a Walhallánál és a Befeiungshallében is. Igaz, nem egy napon, hanem tízévnyi különbséggel :-)
flic.kr/s/aHsjQ5kyDy
flic.kr/s/aHBqjBHrFo

Bejegyzés: Ez is a Duna, csak Németországban és Ausztriában

@Fradista Utazó: "Miért vártál majdnem egy évet a közzététellel?"
Minden tele volt vele vasutas közegekben, én meg tele voltam hajós képekkel, amikkel inkább foglalkoztam. Egy bejegyzés azért volt itt is, gondoltam elég lesz. Mindenki facebookozik, instázik, tiktokozik, két perccel később már alig néznek meg dolgokat, ez eléggé elveszi a kedvemet a weboldalazástól. A blogot se sokan olvassák, de egy-egy rövidebb beszámoló belefér. Ott inkább az a gondom, hogy elveszik a későbbi dolgok rétegei alatt, kellemetlen keresni*, míg a weboldal kőbe vésettnek tűnik. Holott ha nem fizetem a tárhelyet, az is eltűnne :)

*itt jegyzem meg, hogy a gugli egyre használhatatlanabb, néha konkrét mondatokat kimásolva se találja meg, honnan van, a saját oldalaimon néha inkább emlékezetből keresek

Bejegyzés: A "Volkswagen mikrobusz alakú" mozdony

Miért vártál majdnem egy évet a közzététellel?

Persze, főleg a homlokfali díszítés miatt hasonlít a VW T1-re.
Durva egyébként, hogy mai szemmel a T1 mennyire kicsi volt.

Érdekesnek találtam a beszámolód, pedig tíz perccel ezelőtt nem tudtam, hogy ez a mozdony létezik, ill. valaha is létezett.

Bejegyzés: A "Volkswagen mikrobusz alakú" mozdony

@Siposdoktor: Nekem gyakran kétségeim vannak azzal kapcsolatban, amikor olyanokat hallok, hogy "az utasok" "hallották" és "élcelődtek", így, többesszámban. Egyszer valaki mondta, páran továbbmondták, mert jó poén volt, aztán népmesei elemként fennmaradt, hogy ezt mondták az emberek :) Esetleg Kellér Dezső vagy valaki élcelődhetett így a rádiókabaréban, azt elhiszem, de hogy az emberek szerint egy befűtött 424-es feltűnően halkabb lett volna a peronon állva hallgatva, azt nehezemre esik elhinni :) Akkoriban egy sima Ikaruson utazni is pokoli hangos volt, a régi Ganz motorkocsikban meg az utastérben kelepelt a motor... Lehet, hogy hangtompító nélkül sokkal hangosabbak voltak? Egyszer 2000-ben egy fél éjszakát egy tolatgató Szergejen töltöttem, háromezer tonnás összeállításokat (az azért sok, szerintem vonatok nem szoktak akkorák lenni) indított meg a rendezőben, és bár remegett az egész, mire lendületbe jött, nem volt hangosabb, mint bármi más. Hangtompító nélküliekkel meg Cseh/Szlovákiában találkoztam, nem voltak durvák. Amikor elkezdtek egyszerre kürtölni, na, abba viszont beleszédültem :D

Bejegyzés: Mint a balatoni retróhétvége, de nem a Balatonon, és csak szombaton :)

@Hamster:
Igen, volt.
A vágány(ok) mellett álló utasok élcelődtek így, látván és hallván a szovjet technikát Az utasok nem ismerték a mozdonyok minőségi jellemzőit, de hallották a hangját...

Bejegyzés: Mint a balatoni retróhétvége, de nem a Balatonon, és csak szombaton :)

@Siposdoktor: Tényleg volt ilyen vicc? Nehezen tudom elképzelni, hogy az M62 rosszabb lett volna a gőzösöknél, amikről átültek a mozdonyvezetők :) Esetleg a Nohab halkabb lehetett. Mondjuk lehet, hogy hangtompító nélkül hangosak voltak, de azt képzelem, hogy az inkább a kint állóknak lehet rossz.

Bejegyzés: Mint a balatoni retróhétvége, de nem a Balatonon, és csak szombaton :)

40-50 évvel ezelőtti humor:
- Miért ülnek ketten a Szergej vezetőfülkéjében?
- Mert akkora a zaj, hogy azt egy ember nem tudná elviselni.

Bejegyzés: Mint a balatoni retróhétvége, de nem a Balatonon, és csak szombaton :)

@nyelv-ész: A 3-as vonalán régen is végig villamos járt, egy dolog volt új benne, hogy több villamosos szakaszt átlapolttá tett. Persze én is szívesen hosszabbítanám a 23-as villamos a Dózsa György útig, ami régen volt is, bár nem így :) de hirtelen nem látom azt, hogy tényleg ez hiányzik-e oda az útvonalat jobbról-balról ölelgető trolik, buszok közé. Egyszerűbben mondva nem ezt gondolom akkora problémának, hogy nagyon gondolkozzak rajta. A 3-asnak viszont mindkét végét meg tudnám valahova hosszabbítani, hogy tényleg körútszerű legyen.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

@Hamster: Ha a 3-as "városnéző" járat életképes, akkor egy ilyen félátlós kapcsolatnak is megvan a helye.
Mikor a 3-as elindult, pár hónappal később rászántam egy fél napot, hogy oda-vissza végigseggeljem. No meg a hannoveriekre is kíváncsi voltam. A két végállomás között kb. kétszer cserélődtek az utasok, csak én voltam, aki faltól falig utazott. Tehát van igény az ilyen hosszú viszonylatokra, csak épp nem azt kell mérni, hogy mekkora az igény a két végpont között végigutazni.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

@nyelv-ész: Igen, 24-25 éve még én is irogattam ilyeneket, de azért ezek inkább csak vonalhúzogatások voltak. Hiányzik egy közbenső körút Pestről (igazából meg is van, csak ugrik egyet a tengelye a Rottenbiller és a Dózsa közt), de nem tudom, hogy elég-e egy villamoshoz, hiszen még a 33-as busz 1995-ös megszüntetését is túléltük...

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

@Hamster: Pedig anno még olyan tervet is olvastam, hogy a Festetics utcából kijöhetne a 24-es a Thökölyre, és bekanyarodna a Mexikóira, aztán vagy a kisföldalattinál végállomásozna, vagy menne végig Újpalotára. Vagy mindkettő :-)

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül

Mielőtt valaki azt hinné, hogy a 6 méter valami kézzel fogható méretet jelentene, itt a leírás az America Kupája sokáig egyetlen hajóosztályának.
en.wikipedia.org/wiki/12_Metre
A Balatonon a legnagyobb a 8R Tramontána

A Sirocco mintha az átkosban Vörös Meteor lett volna, vagy valami ilyesmi.

Az idei Kék Szalag durva volt.
Agyonreffelt vitorlákkal úgy sepertek, hogy porzott a víz körülöttük.

Bejegyzés: Cirkálók, katamaránok, dragonok, avagy balatoni vitorlások 2025-ben

@nyelv-ész: Nem lesz ott villamos, mert kimondott visszalépés lenne annak, aki most akár Tétényből - de mindenképpen Budáról vagy a Blaháról - átszállás nélkül ki tud buszozni Újpalotára (vagy legalább a Bosnyák térre). Ráadásul nem minden sarkon megállva. A négyes metró építése előtt voltak ötletelések, még látványrajzok is, hogy a föld alatt egyik irányból bejön a metró a Baross térre, fölötte - egy emelettel, de még mindig a föld alatt - a másikból a Thököly úti villamos, abban esetleg lett volna tüdő. Ma már kialakultak az interkontinentális gyorsbuszok, azoknak a megszüntetése jelentős érdeksérelemmel járna, ráadásul jelentősen több pénzért, mert a villamos drágább.

Bejegyzés: Az utolsó előtti villamos a Thököly úton, bélyeg méretben, hang nélkül