@NAR: Az ember a legdrágább, erről szól a kapitalizmus - eddig az volt a mázlink, hogy a gépeket is kellett valakinek kezelni. Az más kérdés, hogy a gazt az AI nem fogja tudni levágni, szóval valamire kelleni fogunk utána is :)

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@Hamster: Nem is feltétlenül kémiai gyomírtóra gondoltam, hanem kaszás emberek is alacsonyan tudnák tartani a gyom magasságát. Persze ehhez (is) ember kell, az meg drága.

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@cserepfalva: Ha az állomásos képre gondolsz, bónusz, hogy nem látszik a képen, hogy ez nem a világ vége, hanem az ország egyik legdrágább környéke. Ennek ellenére nem csak a telefon nélküli telefonfülke gyarapítja a kihasználatlan dolgok sorát, hanem az állomással párhuzamos utcában a halászcsárda is bezártan szomorkodik. A jelek szerint ezen a környéken mindenki csak lakik vagy átutazik, de senki se él. Ráadásul aki átutazik, az is autóval teszi, nem fogassal. Pedig olyan kis Svájcból szalasztott elvarázsolt helynek tűnik.

Bejegyzés: Fények a hegyen

A második kép valami elképesztően jó.
Bárhol a világon dobogós lenne azon a képzeletbeli versenyen.

A kietlenség a nagy gond. Nem csoda h a BKV akár Tátrát is tenne oda csak olcsóbb/egyszerűbb legyen az egész üzem...

Bejegyzés: Fények a hegyen

@cserepfalva: A Balatonon kompozik, mi mást :)

Bejegyzés: KeKÜ fényvillamosokkal!

KEKÜ viszont!
A budai rakparton pár órája átjőve láttam a fény UV -t, gondoltam is mit csinálhat a bloggazda épp...

Bejegyzés: KeKÜ fényvillamosokkal!

Boldog karácsonyt és BUÉK!

Bejegyzés: KeKÜ fényvillamosokkal!

A TVG azóta elkerült Kemencére. Tudtommal nem állítható a nyomtávolsága, de a C-50-esekkel vannak közös vonásai a fülkén kívül is, azazhogy belül, mert gépészetileg is nagyon hasonló a kettő.

Bejegyzés: A börzsönyi villamos és kis barátai 2014-ben

@toto92: A balatoni állomások szerintem a jobbak közt vannak - kivéve Szemest, ami (amikor legutóbb arra jártam), megragadt a nyolcvanas években, és takarítva is kb. akkor volt legutóbb. Ami egy csomó nagyobb helyen nem gond, mert van a városnak saját nyilvános vécéje, de itt nincs (a strand kicsit messze van). Ülj be étterembe, vagy nem tudom, mi a terv. A legviccesebb persze továbbra is Szeged, ahol tavaly még mindig a húsz éve bevett rendszer volt, hogy pénzszedő egyik oldalon, és kulcsot ad a másik oldalon levő vécéhez, amit az újabb és újabb kliensek mindig továbbadnak egymáshoz. Ennek persze építészeti oka van, mert a lépcsőkarok két oldalán vannak, és tényleg túlzás lenne mindkettőhöz embert tenni.

Sokkal több baj van a fedélzeti vécékkel, pedig az IC-ken ugye mozgó takarító is van. A gond az, hogy nem mindenhova van IC, az északi part például lutri.

Most pedig beszéljünk valami másról :)

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@Hamster: Tavaly tavasszal Bariban és környékén a vasúti mosdók (mind vonaton, mind állomáson) voltak messze a legkultúráltabbak, pedig Dél-Olaszország azért nem a makulátlanság és patyolattisztaság tankönyvi illusztrációja.

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@cserepfalva: Majdnem biztos vagyok abban, hogy az annyira forró víz másnak is kárt okozna, például a mindenféle érzékelőknek és elektromos szerelvényeknek. Meg a mezei bóbitás nünükének is, nyilván. De valóban iszonyatos mennyiségű víz kellene hozzá.

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

A gyomirtásra van egy közel tökéletes és bio módszer: bő forró vizet kell locsolni a sínekre évente 2x a megfelelő időben.

Drága lenne előállítani azt a rengeteg vizet?
Az.
Megoldható lenne?
Simán.

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@NAR: Anno Németországban a kétezres években sokk volt számomra, hogy a nem használt vágányok milyen gazosak voltak, akkor azt mondták, hogy nem lehet már csak úgy önteni a gyomirtókat, mint régen, lehet, hogy itt is van valami hasonló. A vonalak fővágányain végig szoktak menni spriccelős vonattal, nem tudom, hogy Zuglóban miért van a sínek közt zöldségkert. Lehet, hogy peron mellett nem szabad fröcsökölni? Csak mert látszik, hogy háttérben a nyílt pálya tiszta. Az persze biztos nem segít, hogy nincs minden állomáson egy marék ember, aki két vonat közt takarít, karbantart, mint régen. Ezt már írtam szerintem többször is, hogy míg jobb helyeken a vasút a tisztaság és a rend helyszíne, nálunk mindenütt a legrosszabb arcát (fenekét) mutatja a sínek felé. Az a felüljáró például emlékeim szerint vasbeton, mégis rozsdafoltos a felsővezeték miatt előírt (?) védőrácsok miatt. Szerintem van rá esély, hogy a tömegközlekedéssel bíró közúti felüljáró nem is a vasúté, de akkor vajon kié a rács?

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

Azért azok a keskeny, alacsony peronok, a rozsdás(nak tűnő) felüljáró, a spontán füvesített vágányok mellett a gazzal felvert térkő már csak apróság... Igazából nem értem a dolgot, a 2-es vonalon (ahol tényleg jó a vasúti szolgáltatás) is félméteres gaz tud nőni a peronon. Most ez környezetvédelem (a gaz is visszatart vizet, termeli az oxigént, stb.) vagy túl hosszú peron és nem tudják az utasok letaposni még fél milliméteres magasságban vagy csak a szokásos nemtörődömség?

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@Flankerr: Ahogy valaki írta itt nemrég: lályk :)

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

Mindig elolvasom a videóid feliratait :)

Bejegyzés: Hatvan év ünneplése a lajosmizsei vonalon

@Flankerr: Ez biztosan jelentősen kevesebb ember mondhatja el magáról :)

Bejegyzés: A börzsönyi villamos és kis barátai 2014-ben

@Hamster: utazni én se, de a Börzsöny szinte összes Pest megyei falujának, városának focipályáján játszottam legalább egyszer, igaz még az előző évezredben.

Bejegyzés: A börzsönyi villamos és kis barátai 2014-ben

@toto92: Én a távolabbi végén se voltam, meg még Kemencén se. Ha nem rángat el valaki, nekem ezek a kisvasutak teljesen kimaradnak.

Bejegyzés: A börzsönyi villamos és kis barátai 2014-ben

Valahogy sose jutottam el utazásig rajta amióta össze van kötve, pedig szép lehet a középső szakasz.

Bejegyzés: A börzsönyi villamos és kis barátai 2014-ben