@geegee: Nem értek hozzá, de szerintem marha jól szerelhető lehetetett az a szétnyitható puttonyban levő motor. Két gyenge pontját sejtem, az egyik az, hogy elég gyengusz volt a motor, a másik meg az, hogy a sebváltó elég nyakatekert lehetett.

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@nyelv-ész: Olyat csak fotóról láttam, igen, arra is hasonlít, rettentő ostoba kinézete volt az egész hátuljának.
:-)

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@NAR: Ez napokkal ezelőtt van, holnap vagy holnapután érdekes lesz, hogy mennyien fognak még közlekedni. A Passnave nem köt ki a Sportuszodánál, a BKV hajó se megy a Szigetre, és ugye díszkivilágítás se lesz esténként, szóval még a csak a belvárosban kikötő sétahajósok is szívnak...

Bejegyzés: "Kisvíz"

Azt hiszem, azért átlátszóbb ilyenkor a víz, mert annyira lent van, hogy nem tud a partról földet (homokot, stb.) felszedni és vinni, csak a kavicságyban halad. Vagy valami ilyesmi.

Bejegyzés: Kő kövön, avagy megint telt ház volt a "Margithíd-félszigeten"

Csodálom, hogy van még hajóforgalom...

Bejegyzés: "Kisvíz"

@Fradista Utazó: Azért azt konkrét sivatag locsolására használták, nagyobb területen, mint a Duna felettünk eső részének környéke. El nem tudom képzelni, hova tennének annyi vizet az osztrák és bajorok - annyi sört még ők se tudnának meginni, meg a végén a szennyvízcsatornán át az is visszakerülne :)

Bejegyzés: Kő kövön, avagy megint telt ház volt a "Margithíd-félszigeten"

@Hamster: Az szovjetek ezt megcsinálták, ha nem is szó szerint, az Amu-Darjával és a Szir-Darjával. Aminek következtében az Aral-tó eltűnt. OK, a Fekete-tengert a Dunán kívül táplálja más is bőven, ráadásul a Földközi-tengerrel is egybefügg, szóval azt kiszárítani nemigen volna lehetséges. :-)

Bejegyzés: Kő kövön, avagy megint telt ház volt a "Margithíd-félszigeten"

@cserepfalva: Hova szivattyúznák, meg minek? És hogy akadályoznák meg, hogy az a végén mandinerből ugyanúgy visszakerüljön a folyóba? Mert ha ellocsolod és megiszod mind, az is a végén visszacsurog nagyrészt :)

Bejegyzés: Kő kövön, avagy megint telt ház volt a "Margithíd-félszigeten"

Vajon mi történne ha a deltág minden vizet kiszivattyúznának a Duna menti országok?
Egyiptom valami hasonlót tervez a Nílussal jó ideje...

Bejegyzés: Kő kövön, avagy megint telt ház volt a "Margithíd-félszigeten"

A Roburon a lökhárító alatti idom a (köd?)lámpával ultramenő! Soha nem láttam még ilyet!

Lada Béla konkrétan oda**sz!

A Golf Country óriási menőség! Nekem az egyik fétistárgyam, bármelyik Golf verziónál jobban kéne! De szerintem inkább crossover - emelt hasmagasságú személyautó - mintsem SUV. Könnyű terepre, sárra vagy rossz utakra jó. 4x4, 21 centi hasmagasság, alvázvédő lemezek, gallytörő rács - mennyire jól néz ki -, de csak 98 ló az 1,8 literes sornégyessel, se felező, se zárható diffi, a súlyához képest gyengus fékek. Mindegy imádom, kéne.

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@geegee: És láttad hátulról is, a motorteret kinyitva? Mint egy korabeli szovjet vilanyborotva :-)

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

A Scaniások szépek szerintem is, én az 55-ösöktől féltem anno.
:-)
(Lehet, késő, avagy korán van már...)

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@geegee: Szerintem pedig relatív sok volt, ezeket mindenki Scania busznak hívta, mert az jogosabbnak tűnt a kinézete mellé, mint az, hogy Ikarus legyen. Közismerten nem vagyok buszrajongó, de ezek tényleg szépek voltak. Talán csak a bogárcsápos visszapillantótükrös Bova buszok tűntek futurisztikusabbnak (főleg meg olyat ritkán láttunk), de az Ikarusok szépek is voltak.

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

A Golf (Cross) Countryt imádtam már kamasz koromban is, valóban az első suvok egyike volt.
Meglepődtem, hogy az Ikarus 396-nak van/volt Scania változata is, itt a képeken is látszódik egy.
A Volvo-nak is volt a magyar buszgyárral kooprodukciója, bár elég rövid; de a Scaniáról nem tudtam.
A faros buszoktól pár éves koromban, (1980 előtt kicsivel, akkor vonták ki ha jól tudom) meg még féltem is, annyira ocsmányak hátulról nézve.
Tudom, most már szépek, de el kellett teljen ehhez az idő.
:D

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@nyelv-ész: A korai homlokfalas nem sokáig volt, másrészt a most járó gépek nagy része NDK-ból visszavásárolt hetvenes évek eleji példány. A ferihegyi találkozón volt vicces, hogy a VIP-250 rendszámú ős-250-ös évekkel öregebb volt, mint a nála két brossúrával idősebbnek látszó Farosok nagy része. Lehet, hogy tévedek, de szerintem azért van most sok nosztalgia Ikarusunk, mert az NDK '72 környékéig rendelte a farosokat és asszem még 311-eseket is, plusz a honvédségi zárólt tartalékból lett egy csomó alkatrész hozzájuk. Szóval öregek, de nem annyira öregek, mint első látásra gondolnánk. És 200-asokból is azért van sok, mert minden téesz melléküzemág csinálta a fődarabcserés nagyjavításokat, azaz nagy részükben a gyári tábla az egyetlen eredeti dolog :) Ezzel nincs semmi baj, csak tudatosítani kell magunkban, hogy nem azért vannak velünk ezek a gépek, mert adamantiummal ötvözött vibrániumból gyártották őket.

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

Furcsállom én is, hogy az IK55-ből nem látni első szériásat. Viszont a második szériás is nagy kedvencem, aminek még csepp formájú az indexe, és nem egy nagy sárga pötty, mint az utolsó évjáratokon.

Néztem a panoráma ablakost is, és nekem nem rémlik, hogy itthon ilyenek jártak volna. Lehet, hogy ez ex-NDK-s példány volt?

Lámpa: tavaly OT kiállításon egy ilyenbe be lehetett mászni, és néztem, hogy nem azok a szuper art deco lámpák voltak az utastérben a kisasztalokon, hanem az a porcelán giccs, mint ami az egyik képen is látható. Kérdeztem is a tulajt, és azt mondta, hogy megvannak azok is, de már akkora ritkaságnak számítanak, hogy amikor a látogatók is feljöhetnek a buszra, nem azokat teszi ki, hanem ezeket, mert ha mondjuk egy kisgyerek játékból eltöri, egyszerűen képtelenség pótolni.

Egyébként két okból is imádok beülni az 55-ösbe: egyrészt gyerekkori nosztalgia, másrészt meg egy örömteli megnyugvás, hogy hálistennek már nem itt tartunk :-)

Bejegyzés: Van, aki szereti a buszokat? Itt van hatszáz régi Ikarus a Balaton-felvidékről!

@nyelv-ész: Járhattak volna, de nem jártak. Hacsak nem nevezzük ugyanolyannak azt, ha egy nagy fémdoboznak van elöl két ablaka, felül áramszedője, alatta meg négy tengelye :) A háború utáni NSZK villanymozdonyoknak eleinte nem sok dizájnja volt, aztán egyre inkább lett, de olyan, ami a fentebbinél jobban hasonlít a V43-asra, nem jut eszembe. A sözvegben levő linken láthatók a munkacosport járművei, azok közül az indiaiak azok, amik felismerhetően rokonok: de.wikipedia.org/wiki/50-Hz-Arbeitsgemeinschaft#Triebfahrzeuge

Bejegyzés: Balatoni retróvasárnap

@Hamster: De olyanok járhattak, amik kívülről ugyanígy néztek ki?

Bejegyzés: Balatoni retróvasárnap

@nyelv-ész: A DB-nél már csak azért se járhattak ugyanilyenek, mert ők 15 kV @ 16 és 2/3 Hz-esek, a magyar vasút meg 50 Hz (eleinte 16 kV, később 25).

Bejegyzés: Balatoni retróvasárnap

A Szili nem egy Siemens mozdony licensze volt? Csak mert a DB-nél anno ugyanilyen mozdonyok is melóztak, csak más színben.

Bejegyzés: Balatoni retróvasárnap