HamPLÓ

A 41-es villamos sokáig mostohagyermeke volt a budai tömegközlekedésnek: eredetileg Budaörsig járt, de '72-ben a belső végén visszavágták Budafok kocsiszínig, majd '77-ben a külsőn Kamaraerdőig. '93-ban sokak meglepetésére visszahosszabbították a Körtérig, aztán 2002-ben mégis el akarták vágni a Fehérvári úti SZTK előtt.

Ma már a Budai Fonódó részeként Óbudáig jár, 2003 januárjában viszont még csak a váltók elfagyása miatt ment túl a Körtéren, igaz, egészen a Deák térig.

Pesterzsébeti életkép 2005 áprilisából. A felénk közeledő villamoskocsi ma is megvan a BKV nosztalgiaflottájában, és buszos ismerőseim azt mondták, hogy a csuklós Ikarus is megmaradt a selejtezése után. Ez azt jelenti, hogy ezt a jelenetet gyakorlatilag meg lehetne ismételni :)

"Százlábú", azaz csatolt Ganz csuklós szerelvény halad át az Oktogonon. A púp, amin épp átmászik, a kisföldalatti alagútját rejti, melynek itt át kell kúsznia a nagykörúti gyűjtőcsatorna fölött. Utóbbit így is meg kellett kicsit skalpolni, hogy ne legyen túl nagy a hupli.

És még egy kis "négyes-hatos", bár konkrétan csak négyest láthatunk a képen: a Margit híd budai hídfőjének forgalma egy októberi délutánon 2005-ben, spontán biciklisávval.

Két éve szárnyashajóval - az azóta sajnos elbontott Vöcsök II-vel - mentünk fel Mariannal dunakanyarozni egy kicsit, idén viszont a lassabb, szárnytalan verziót választottuk, ráadásul nem a váci, hanem a szentendrei ágon át, ahol még sose jártam. Járművünk a Dömös volt, egy Moszkva típusú hajó, ami tökéletesnek bizonyult a három óra valahány perces úthoz. Számomra meglepő volt, hogy milyen - talán nem ez az igazán jó szó rá, de - intim hangulata van helyenként a Szentendrei-Dunának, mintha valami eldugott kis vízen járna az ember, nem Európa egyik legfontosabb folyójának mellékágán. Ezt a szépséget és vad kanyargást viszont nehéz lett volna megörökíteni, úgyhogy most inkább az útközben látott hajókról mutatnék pár képet.

Itt a blogban állandóan a váci vízibuszokat emlegetem, de nem csak Vácott gyártottak ilyen jellegű járműveket a második világháború után. Például Mohácson és Tápén is épültek hasonló hajók, később pedig Balatonfüreden. Az azoknál is kisebb kategória szülőhelye pedig Horány volt, apró átkelőikkel ma is tele van az ország. A Delfin 130 nevű, 1968-ben még Somoskő néven épült hajó így partra téve olyan volt, mint egy makett.

A Benta a nyolcvanas évek horányi slágertermékének, a "Csikóvár típusnak" egyik példánya; több mint egy tucat ilyen hajó épült. Az ilyenek néha magányosan közlekednek, néha pedig mellévett autószállító platformmal (ezeknek mi a neve?), mint a képen. Aki kirándult már a Duna Pest-megyei szakaszán (vagy a Velencei-tavon), szinte biztos utazott ilyennel, vagy valamelyik öregebb változatával.

Régen volt már villamosos videó, úgyhogy itt egy nagyon rövid szösszenet 2025 tavaszáról :)

Egy májusi hétvégén gyermekvasutas gőzmozdonyt fotózni indultunk Jazzcoollal a Széchenyi-hegyre, aztán Városmajorban azt vettük észre, hogy csak nem akar jönni a fogaskerekű. A BudapestGO alkalmazásban látszott, hogy az Adonis utcai megállóban két szerelvény is áll, aztán jött egy harmadik, ami továbbment, míg a másik kettő nem mozdult. Világos volt, hogy fennforgás van, és amikor végre jött valami, ami (f)elvitt bennünket, ezt láttuk:

Az Adonis utcai megállónál ott pihent a nemrég felújított "szuperfogas", alatta/előtte egy működőképes szerelvénnyel. Itt jegyzem meg nagyon halkan, hogy érthetetlennek találom, hogy a közlekedésbarátok valamiért szupernek nevezik ezeket a fékezett habzású felújításokat. Például "szuperhév" az, ami buszüléseket és új festést kapott, de a hajtásrendszere maradt a régi, és "szuperbanán" az, amiből kiszedték a lenyíló lépcsőket, de (a prototípust leszámítva) nem raktak bele klímát. Mi lesz a következő, "szuperautó" lesz a kocsinkból, ha új Wunderbaum légfrissítőt teszünk bele? :)

Na, de vissza a hegyoldalba: a rossz "szuperfogas" alá odaállt egy működő szerelvény, hogy levontassa a városmajori kocsiszínbe, de amíg ott várakozott a dupla hosszú szerelvény, a megállónak csak az egyik vágánya volt használható. Ez azt jelentette, hogy a felfelé és lefelé jövő-menő vonatok csak Svábhegyen és Orgonásnál tudták kikerülni egymást az egyvágányú vonalon (az Erdei iskolánál levő kitérő évek óta nem használható), amitől a menetrend szépen összedőlt. 

Valószínűleg azért se indult el azonnal a dögmenet, hogy a forgalmi kocsik valamennyire haladni tudjanak, ahogy az a videón is látszik. A végén azért persze elmentek. Sajnos már nem vagyok olyan lelkes, mint 14 éve voltam, amikor egy majdnem ugyanitt tengelytörött szerelvényt húztak le hasonló módon, tudniillik azt pár közlekedésbaráttal együtt majdnem végig követtem a pálya mentén. Ilyet ma már nem csinálnék, de nem is baj, mert így viszont időben felértünk Széchenyi-hegyre, és elkaptuk a gőzöst, amiért elindultunk :)

Már többször írtam a budapesti esti városnézés két osztrák eredetű lapátkerekes nagyvadjáról, a Gróf Széchenyiről és a Stadt Wienről. Itt éppen az Akadémiánál levő kikötőhelyükre visszatérés közben kaptam el őket:

Július elején nem sikerült túl sok szépet látni, mert vagy kibírhatatlan forróság volt, vagy hideg és ború. De azért hajózni így is jó volt! Amit szívesen kihagytam volna, az a Balaton katamarán aznapi utolsó útján az ún. "zene" volt. A hajó következő köre ugyanis bulijárat volt, de a DJ már most belőtte a cuccot, és ha nem is teljes hangerőn, de azért nem halkan "szórakoztatott" bennünket. Biztos búmer vagyok, de ha létezik olyan, hogy zenés felár, én szívesen kifizetném a nemzenés felárat, csak ne kelljen ezt hallgatnom :)

A "Csabai Tekergő" retró expressz útban a Viharsarok felé Balatonszepezd után. Jópofa, hogy mennyire másnak hallottam a hangját ebből a szögből, mint a szokásos módon videózva:

Elnézést kérek a címért, pláne, hogy már legalább egyszer elsütöttem :) Tavaly sikerült a Kékszalag mezőnyét két helyen is elkapni, idén viszont olyan erős szél volt, hogy annyi idő alatt, mint amennyi alatt tavaly a leggyorsabbak eljutottak Siófokig, most az egész mezőny eljutott Tihanyig. Mire pedig távolsági busszal átvergődtünk Tihanyrévbe, az élboly már visszaért Füredre, a többiek pedig még nem értek el Keszthelyre se, nem hogy ide vissza. Ígyjárás esete forgott fenn :( Reméltük, hogy azért jön még valami, de nem jött, úgyhogy fordultunk párat komppal, aztán hazamentünk. Ez a videó előbbit mutatja:

Kihátrázások ("tolatások") a tihanyi kikötő kismólója mellől. Meglepően jól gyorsul ez a típus hátrafelé, legalábbis ahhoz képest, hogy egy 100 tonna vízkiszorítású fémdarabról van szó! A videóhoz jó sok magyarázó feliratot írtam arra az esetre, ha valaki lassúnak találja :) A "CC" gombbal lehet bekapcsolni őket, már ha nincsenek eleve bekapcsolva:

És egy másik fajta kiállás - vagy beállás, attól függően, hogy hogyan nézzük: 2023-ban és 2024-ben csak távolról sikerült a forgalomból a félreállóhelyre vagy a félreállóhelyről a forgalomba visszaálló kompot elcsípnem, most viszont pont jó helyen voltam a megfelelő pillanatban. Nem mintha ritka lenne ez a fajta mozgás, hisz naponta többször is megtörténik, csak az ember ritkán tölt elég időt itt ahhoz, hogy elcsípje. Jópofa volt a parttól pár méterre haladó kompot látni, meg azt is, hogy milyen könnyedén pörgött be a megfelelő irányba. Marha jók ezek a masinák:

Családtagot vittünk sétahajózni, de nem bírtam ki, hogy ne figyeljem a körülünk mozgó egyéb járműveket :) Feliratok is vannak a videóhoz, lásd "CC" gomb: