bekaszaj... Berlinben pontosan kettö fölalitta allomas van, amikben nincs közepen oszlopsor: Märkisches Museum es Platz der Luftbrücke.

földalatti...

hampage.hu/kozlekedes/berlin4/img_3130.jpg
villányi strasse.

"Érdekes módon mindkettőben van utastájékoztató kijelző"
jé, egy FUTÁR oszlop!

"az AEG egykori turbinagyárának csarnoka előtt AEG villamos kanyarodik :)"
:)

télleg vicces szaggató hangja. :)

érdekes a magasmetro mellett futó villamos.

a metro ablakain a városkapu van?

hmm, azt értem, hogy az alacsony és a magaspadlós egymás mögött cserél utast. de miért a túloldalra, nem problémás így átszállni?

a betonkolosszusoknak nem az esztétikum, hanem a funkció a lényege.

érdekes hogy a villamos sine körül sima a beton, holott az ugye sínen fut. mellette, ahol autók mennek, ott pedig kockakő.

@ujjelszo: Nem mondod :) A Märkisches inkább csak érdekes, a Luftbrücke viszont kimondottan kellemes, a többi állomáshoz képest tágas és elegáns.

@Rocko-: "villányi strasse."
Azért itt nagyobb élet van, bár talán a villamos pont ritkábban, vagy hasonlóan jár. Mondjuk a Villányiban pont azt szeretem, hogy a villamos tölti meg élettel.

"a metro ablakain a városkapu van?"
A Brandenburgi ebben a formában csak díszkapu, de végülis igen:
nahverkehr-deutschland.startbilder.de/bilder/kleinprofilzug-u-bahn-berlin-typ-g-36063.jpg

@Hamster: hangulatilag ugrott be nekem a Villányi, persze németeschen.

igen, a Bädenburgundira gondoltam, köszönöm.

@Rocko-: Milyen Futár oszlop??? Ez sárga, és ezért DAISY (ejtsd: déjzi) oszlopnak hívják :))

"hmm, azt értem, hogy az alacsony és a magaspadlós egymás mögött cserél utast. de miért a túloldalra, nem problémás így átszállni?"
eredetileg az M10 (alacsonypadlós) és a 21-es (magaspadlós) villamosok is ugyanabban a megállóban cseréltek utast, de mivel az U5 egyik állomásán vagyunk, így az utasforgalom kicsit nagyobb volt annál, hogy a jónép elférjen biztonságosan a jobb oldalon az úttest és a villamosvágány közötti 1 méteres betonon. Ezért a középperon kicsit hátrébb került a metrókijárathoz, a szélső peron, ami az amúgy is kisforgalmú 21-es villamost szolgálja ki, maradt a helyén. Majd ha eltűnnek a magaspadlósok (2017-re ígérik), akkor újra egyesül a két megálló.

@berlin_mount: csak nagyon mondogatta a futárt fejlesztő vagy telepítő cég, hogy az egyedülálló dolog a világon. naja, azoknak akik Blikkből meg RTL Klubból tájékozoódnak, nem voltak a nagyvilágban, vagy.... nem olvasnak HamPLÓ-t.

és nincs ennyi igény az átszállásra, nincs lemaradás meg ilyenek?

@Rocko-: biztos, hogy nem egyedülálló dolog, mert a BKK hál istennek, most egy tényleg bevált rendszert vett meg.

A 21-es villamosra nagyjából annyi szükség van, hogy azokon az utcákon ahol végigkanyarog ne rozsdáljon a sín. (20 percenként járó, feltáró járat)
Az M10-es egy 0-24-ben járó, 3-15 perces követéssel járó gerincjárat.
A két villamos közötti átszálló utasok száma, naponta olyan 50 főre tehető szerintem ebben a megállóban :)))

szóismétlés, ráütöttem a kezemre! :)

egyébként amikor 2005-ben először jártam a Wittenbergplatz-on, a metrómegállót inkább néztem mauzóleumak, mint megállónak :))

@berlin_mount: áhh, oké, akkor nem akkora a probléma, mint amekkorának innen tűnik.
köszönöm szépen a pontosítást!

Tetsz.