A kiváló poszt képei között fájó ugyanazt olvasni amit én is gondolok a fogasról.
A kevés utas, a ki tudja meddig jár érzés.

A 70-től 80-ig születetteknek a fogas egy olyan stabil pont ami talán másnak nem.
Mai szemmel nézve vicces, hogy méreg drágán megépítették annó, hogy kevesek járjanak vele.
Számomra a kisföldalatti is egy ilyen rejtély.
Pokoli pénzbe került, de "megmutattuk" kifelé. Félelmetesen szegény és elmaradott volt az ország nagy része akkor...

@cserepfalva: A fogason akkoriban szerintem többen utaztak (bár nagykörúti jellegű tömeget soha nem láttam), mert még divat volt kirándulni, és a többség nem kocsival tette ezt. Mi sokszor csak felsétáltunk a hegyre, és mindig sokkal nagyobb élet volt a felső végállomás körül, jó időben mindig tele volt gyerekekkel és családokkal. Amit nem ismerek, az a tanítási napokon reggel, lehet, hogy akkor többen utaznak, de ez elég kevés az átlag felhozásához. Tényleg gond, hogy a semmiből a semmibe megy.

@cserepfalva: A kisföldalattit nem az állam építette, hanem a magántőke. Ráadásul egy éppen talpraálló ország történelmi évfordulójára. Minden nemzetnek szüksége van ilyen presztizs objektumokra, és Magyarországnak is kellett, hiszen ne felejtsük el, hogy alig 30 évvel korábban nem volt még magyar kormány se, kvázi osztrák gyarmat voltunk. Noch dazu egy ilyen közlekedési eszközt semelyik másik magyar város nem tudott volna eltartani.

De vidéken is szép középületek emelkedtek akkoriban, nézd csak meg a vasútállomásokat és városházákat!

Az 1973-as felújítások apropója a város századik szülinapja volt, akkor hosszabbították és generálozták a kisföldalattit is, parkok épültek, szobrokat emeltek, felüljárókat terveztek, Kőbányán új telephelyet kezdtek építeni a vásárvárosnak. Teljesen beleillett a modern város akkori képébe, hogy nem megszüntették (tudtommal arról is mintha szó lett volna), hanem gyakorlagilat újat építettek helyette.

Hétvégenként elég sok bringás használja.

Wow, nem is tudtam hogy vannak tervek a sárga fogás felélesztésére. Annak külön örülök hogy a jelek szerint ezek ennyire komolyak :)

@Hamster: pont ma voltunk a Széchenyi hegyen, jöttünk volna le fogassal, de már bent ültünk mikor mondta a vezető hogy a Svábhegy után (felfelé) égett szagozott egy kocsi, igy nem megyünk sehová...
Végül Svábhegyig sétáltunk és onnan már busszal mentünk a belvárosba, pedig szívesen "daràltam" volna egyet a piros vason.
Du. 1 óra körül velünk együtt 10-en lettek volna lefelé utasok, szóval tényleg szellős ez a járat...

@cserepfalva: Igen, olvastam, hogy volt valami, remélhetőleg semmi különös. Anno, amikor nem járt, Svábhegytől midibusz járt a Gyermekvasútig, és amikor azzal mentem, soha nem volt tömeg. Amikor meg a 212-estől gyalogoltam be, azon eléggé.

Valamit azért sikerült a legutóbbi felújításkor is alkotni, mert régebben 18-19 perc alatt fért fel (akkor még le tudtam előzni), most már mintha 14 perc körül lenne a menetidő (de nem ezért nem tudom leelőzni :-)

@NAR: Igen, nem olyan rossz, de az utóbbi két alkalomkor meglepően sokat várt a lefelé menő Gyöngyvirágnál. Lehet, hogy ez azóta elmúlt. Egyébiránt a fő kérdés, hogy gyerekként hogyan érezhettük hosszúnak ezt az utazást :)