A VW Bogár áramvonalas kisunokája
2025.06.18. 06:00 :: Hamster
14 komment
Címkék: autók porsche képek oldtimer szünetjelzés helyett
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr3218887064
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
@Fradista Utazó: Mi van a képen? Por se, hát mit lehet arról írni? :P
@Fradista Utazó: A képek mellett van 1-2 mondat, sokkal többet nem tudok mondani...
Ebben a konkrét autóban az a T-betű érdekes a 911 után, amit le is fotóztál.
A 912-es utódja, gyakorlatilag egy szerényebb teljesítményű 911-es. Ezért is "T" mint Touring. A Wikipédia ezt írja róla alább - Google Transle egész jól lefordította, picit javítottam rajta:
"A 110 lóerős (81 kW) 911T "Touring" modellt 1967 októberében mutatták be a 901/03-as típusú motorral (Weber 40IDA3C), amely a 911-es történetének egyetlen olyan motorja volt, amelynek nem voltak ellensúlyai a főtengelyen. A T gyakorlatilag felváltotta a 912-est, míg az alap 130 lóerős (96 kW) modellt kissé feljebb pozícionálták, és 911L-re nevezték át ("Luxus" modellként, Weber 40IDA3C karburátorral, hűtött tárcsafékekkel és fűthető hátsó ablaküveggel."
A 912-es utódja, gyakorlatilag egy szerényebb teljesítményű 911-es. Ezért is "T" mint Touring. A Wikipédia ezt írja róla alább - Google Transle egész jól lefordította, picit javítottam rajta:
"A 110 lóerős (81 kW) 911T "Touring" modellt 1967 októberében mutatták be a 901/03-as típusú motorral (Weber 40IDA3C), amely a 911-es történetének egyetlen olyan motorja volt, amelynek nem voltak ellensúlyai a főtengelyen. A T gyakorlatilag felváltotta a 912-est, míg az alap 130 lóerős (96 kW) modellt kissé feljebb pozícionálták, és 911L-re nevezték át ("Luxus" modellként, Weber 40IDA3C karburátorral, hűtött tárcsafékekkel és fűthető hátsó ablaküveggel."
@Sam. Joe: Még ehhez annyit azoknak, akik nem akarnak táblázatokat bogarászni: a 912 és 912E négyhengeresek voltak, az összes többi hathengeres. Az 1965-69 közötti 912-est bizonyára a nagy sikerű 356-os utódjának szánták, de a Porsche vásárlók inkább a hathengerest választották, így hamar kifutott. Az 1976-os 912E pedig vélhetőleg az olajválság miatt születhetett, de hogy addigra a hathengeres boxermotor mennyire a 911-es részévé vált, az is mutatja, hogy a 912E egy modellév után ki is múlt.
@Sam. Joe: @nyelv-ész: Azt mondjátok meg, hogy mikori :) mert csak olyanokat találtam, hogy a krómozott rácsokat a hetvenes évek elején valamikor műanyagra cserélték, az indexek átkerültek. Nekem nagyon szép egységes állapotúnak tűnt ez a kocsi, de lehet, hogy valaki látja, hogy úgy lett összerakva több időszakból, mint a piros Zsiguli a karácsonyi tihanyos bejegyzésben :)
Ezt nem hiszem el, négy vagy öt alkalommal jött fel a captcha, hogy válasszak ki lépcsőket, buszt, aztán biciklit, aztán gyalogátkelőhelyeket, de itt ha rákattintottam egyre, jött helyette más. Elfelejthetnék már ezt a baromságot, nem sok értelme van, mert ha valaki nagyon akarja, biztos van olyan AI tool, ami beklikkelgeti ezeket a marhaságokat :-/
@Hamster: Ehhez Porsche szakértőnek kéne lenni, de ha OT-s rendszáma volt, akkor biztosra veheted, hogy nem szedett-vedett. De nem hiszem, hogy az lenne.
Captcha: Azzal nekem is nagyon tele a puttonyom! Sohasem tudom mit vár el, amikor olyat mond, hogy "jelöld meg a négyzeteket, amin motorkerékpárok vannak" és mutat egy motorost, hogy ott be kell-e jelölni a fejét, mert az már ugye nem a motor része. A halálba szívat vele!
Captcha: Azzal nekem is nagyon tele a puttonyom! Sohasem tudom mit vár el, amikor olyat mond, hogy "jelöld meg a négyzeteket, amin motorkerékpárok vannak" és mutat egy motorost, hogy ott be kell-e jelölni a fejét, mert az már ugye nem a motor része. A halálba szívat vele!
@Sam. Joe: "és mutat egy motorost, hogy ott be kell-e jelölni a fejét, mert az már ugye nem a motor része."
Pont ezzel szívtam. És asszem nem kell bejelölni, mert utána mindig másikat mutat. De még a kicsit másik kockába átlógó kipufogót sem. Vagy ha mégis, akkor lehet, hogy velem van a baj, és mégis bot vagyok :)
Pont ezzel szívtam. És asszem nem kell bejelölni, mert utána mindig másikat mutat. De még a kicsit másik kockába átlógó kipufogót sem. Vagy ha mégis, akkor lehet, hogy velem van a baj, és mégis bot vagyok :)
@Hamster: Én a 67 és 72 közti időszakra tippelek, de ha megvan a rendszáma, kérdezd le a jármű nyilvántartásból, hátha kiadja az évjáratot. Ha OT-s, akkor csatlakozom az előttem szólóhoz: biztosan típustiszta az autó, maximum az extrának számító ködlámpák és a Fuchs felni kerülhetett fel rá - de ezek nyilván nem évjárat specifikusak. Nekem még gyanús a két kibillenthető hátsó oldalablakablak is, hogy az is vagy extra volt, vagy utólagos beépítés, de ha az adott típust a gyártása időszakában lehetett kérni ilyen ablakkal, akkor megkaphatta az OT-t.
@Hamster: Valamelyik nap nálam is megbolondult a captcha. Végül a tűzcsapokat elfogadta, de ahol mozaik képen kellett kijelölni valamit (pl. motorost), ott teljesen hülyén működött.
@nyelv-ész: Ez a nyilvántartás valami regisztrálós cucc? Egyszer néztem rá, valamit akart, itt vége is lett, azért, hogy évente kétszer rákeressek valami régi autóra, nem érte meg foglalkozni vele. Tudom, én is kiguglizhatnám, hogy műxik, de néha én is lehetek lusta :)
@nyelv-ész: Az volt a furcsa, hogy egy idő után a képek egy része nem normális kép volt, hanem ez a solarize vagy posterize effekt, mintha rajzot akartak volna a fotókból csinálni. Gondolkodtam, hogy emberként akkor most fel kell ismernem, hogy az akkor is fotó, vagy dupla blöff, mert emberként el kellene bizonytalanodnom, és nem rájuk kattintanom :)
@Hamster: A magyarorszag.hu-n van a járműszolgáltatási platform, abban lehet megnézni.
Ez megy most