Az Air Berlin évek óta masszívan veszteséges volt, de valahogy mindig azt gondolta mindenki, majd megoldják, egyenesbe jönnek. Annak ellenére, hogy soha nem látszott, mitől is változna a helyzet. Az idén tavasszal már látszott, hogy bármelyik nap bedőlhetnek, aztán nyár végén ez be is következett.
Érdekes a Germanwings sztorija is. A Lufthansa már pár éve elhatározta, hogy megszünteti az Eurowings-Germanwings kettős üzemet, amit a 4U 9525 tragédiája fel is gyorsított. De azért nem vették kapkodósra a figurát, már több, mint két éve a Germanwings csak az Eurowings megbízásából repül, de pl. a Köln - Budapest járat csak most a téli menetrendtől kapott EW-s járatszámot, nyáron még 4U-s volt.

A Köln-Berlin útvonalon nemrég még három légitársaság versenyzett: az Air Berlin és a Germanwings Tegelre, a Ryanair Schönefeldre repült. A Ryanair a téli menetrend bevezetésével feladta ezt az útvonalat (sok másikkal együtt), a Germanwings és az Air Berlin járatait pedig átvette az Eurowings, így ma ők vannak egyedül ezen az útvonalon. Jóval vissza is esett a kínálat: munkanapokon most, a téli menetrendben 15 járatpár van a két város közt.

@Fradista Utazó: "vissza is esett a kínálat: munkanapokon most, a téli menetrendben 15 járatpár van a két város közt"
Mondjuk azért az így se kevés. Nehéz jegyet kapni? Mondanám, hogy én úgyis ICE-vel mennék, ha erre az útvonalra lenne szükségem, de mivel többször láttam 1-2 órákat késni a kölni ICE-t a hbf-en, lehet, hogy mégse :)

@Hamster: Tudom, hogy halottakról jót vagy semmit, de Air Berlin volt az a társaság, akik miatt azt mondtam, hogy inkább vonat, autó, de fapadossal többé ha csak nincs valami óriási szükség én nem repülök. (Aztán úgy alakult, hogy nem is kell repülnöm, meg úgy általában utaznom olyan sokat, mint tíz évvel ezelőtt és istókuccse nem is hiányzik.)

@Sam. Joe: érdekes ez a fapados/nem fapados kérdés.
van ahova nem is lehet nagyon máshogy repülni. meg ugye ki hogyan éli meg. pl. én sokat repülök Ryanairrel, és sokakkal ellentétben nem voltak még durva negatív tapasztalataim.

@Hamster: Egyértelműen nehezebb, mint korábban volt. Szerintem fog is az Eurowings bővíteni, a nyári menetrendben lesz több járat (a repülésben a nyári menetrend márciustól októberig érvényes, nem csak a nyári szünetben, mint a vasúton).
A késésről: volt már, hogy elugrottam egy napra Berlinbe, oda-vissza a Germanwings-szel. Gondolkodtam, a visszaúton melyik járattal jöjjek, mert több is volt egymás után, végül egy korábbi járatra vettem jegyet. Késett két és fél órát, ami azt jelenti, hogy ugyanazon légitársaság eggyel későbbi járata már le is szállt Kölnben, amikor én még mindig Tegelen ültem.

@Rocko-: Ráadásul az Air Berlin szerintem nem is volt igazán fapadosnak nevezhető.

@Sam. Joe: Mindezt egy tapasztalatból? Már nem emlékszem pontosan, de mintha Ferihegyen csőről szálltunk volna be, időben indultunk, tiszta volt minden, nem tudom, mit ronthattak volna el. Mondjuk én eleve priority-t és nagy lábteret szoktam venni, mert annyit megér, hogy ne kelljen résztvennem a csorda elszabadulásában. Túl sok fapadossal nem utaztam (Ryannel pl. egyátalán nem), de még nem volt rossz tapasztalatom, míg Malévnél volt olyanom, hogy elromlott a gép, ezért később jött, ráadásul kisebb gép, kérdezték is (hogy ki tudna másnapig maradni, fizetik). A legrosszabb beszállásom ever meg Zürichben volt, Swissre.

@Hamster:
Igen. De nem annyi volt, mint ami az Air France-on történt, hogy tonikot kértem, vodka-tonikot kaptam és mivel állati szomjas voltam, benyomtam húzóra és csak akkor észleltem a hibát. 8-) Annyi volt a mellékhatása, hogy aludtam Párizsig. 8-)

Mallorcáról repültem Berlinen át Budapestre. (Air Berlin garantálta a csatlakozást, a legtöbb fapadossal ellentétben. Ez nagyon ritka, ezért is választottam őket. Szóval @Fradista Utazó: teljesen jól mondja, Air Berlin igyekezett olyan fapad plusz lenni.) Hozzá kell tennem, hogy nem beszélek németül, bár tanultam három évig, maximum annyira jó a nyelvtudásom, hogy nem adnak el egy osztrák benzinkúton a török kamionosoknak. 8-) Kérek, köszönök, pár egyszerű mondatra futja, de kb. ennyi. Nem tudom ki hogy van vele, de számomra egy hangosbemondó annyit elvesz egy idegen nyelvből, hogy nagyon kell figyelnem, hogy értsem. Angolul - megkockáztatom - jól beszélek, telefonbeszélgetések folytatok le gond nélkül idegenekkel napi szinten a nyelven, írok, olvasok, filmeket nézek, nem gond, de még így is, feszülten kell figyelnem.

Szóval az Air Berlin járaton a kapitány csak és kizárólag németül mondta el a bejelentéseket. A szokásos kliséket értettem, de egy ponton esélyem nem volt megérteni, csak annyit vettem ki, hogy számokat is mondott és talán nem a magasságot/sebességet/hőmérsékletet mondta el. Hívtam a légiutas kísérőt, megkértem, hogy fordítsa le, hogy mit mondott a pilóta. Neki oda kellett hívni egy kollégáját (!) mert nem beszélt annyira angolul, hogy le tudja fordítani, hogy mennyit késünk.

Mi lett volna ha baj van? Oké, észrevettem volna, hogy mások pánikolnak, meg felveszik a mentőmellényt, de a hülyéskedést félretéve: Hogy fogom fel az utasításokat egy vészhelyzetben, ha azt csak németül mondják el? Nem véletlenül van az a szabály, hogy a légitársaság honos nyelvén és angolul KELL elmondani mindent a nemzetközi járatokon, függetlenül attól, hogy a kapitánynak csak jó kedve van és elmondja, hogy mi látszik az ablakból, vagy valami fontosat mond. Éltem át szerencsésen megoldódó vészhelyzetet, életbevágó volt, hogy nem volt pánik, mert a kapitány higgadtan elmondta mi a helyzet, szóval érzékenyen érint.

Szóval nekem ez a két járat elég volt, hogy eldöntsem, soha többé.

@Sam. Joe: Az lehetett a baj, hogy Mallorca az nekik olyan, mint a magyar ifjúságnak a Balaton Sound és Szépasszonyvölgy egybegyúrva. Valószínűleg nem is tudták elképzelni, hogy nem-német is lehet a fedélzeten :)

@Hamster: Igazad lehet. Akkoriban az a pletyka járta, hogy a német kormány tárgyalásokat kezdeményezett, hogy megvennék a Baleári Szigetcsoportot - vagy csak Ibizát, a terjesztő vérmérsékletétől függően -, Spanyolországtól.

@Hamster: Ma jelent meg egy hír, hogy a belföldi útvonalakon, főleg a Düsseldorfot vagy Berlint érintőeken, sok az akár egy héttel előre is telt házas járat, a jegyárak pedig 30-50 százalékkal megnőttek.
Spohr pedig bejelentette, hogy tavasztól a Lufthansa és az Eurowings egy rakás új járatot fog indítani.

@Fradista Utazó: Azért mennyire megváltozott a világ, hogy senki nem kezd el se hyperloopot, se transrapidot vizionálni a probléma megoldására, csak kijelentik, hogy majd sűrítik a repülőjáratokat. Végülis ha minden part szakad, az A380 nem megy valami fényesen, csinálhatnak belföldi verziót belőle, valami másféle ki-beszállítási megoldással, mint most van, hogy a kisebb reptereken is használhatóan elférjen ;)

@Hamster: Kiválasztottam hasraütésre egy napot: december 5., kedd. A két reggeli, Berlinből Kölnbe induló Eurowings-járatra már nincs jegy. A reggel Berlinbe indulókra 200 eurótól, egy irányba.
Azért néztem meg, mert ma kiadott a DB egy nyilatkozatot, hogy köszönik szépen, nagy számban jelentek meg repülőről átpártolt utasok az ICE-n.