A harmadik fenyszoro nem a tolatasi muveletek miatt van?

A baloldali "ködlámpára" gondolsz?? Ha igen, akkor a válasz: nem, mert az direkt a 3. sínt, azaz a "kakaósat" világította meg azért, hogy a sofőr láthassa, ha van rajta valami nem oda való és még idejében megállíthassa a szerelvényt... Hamster, a "Barbie" kocsikról miért nem tettél fel egy fotót, főként arról, amelyiken középen futnak a 2x20W-os fénycső armatúrák?? Azért azok abszolút vállalhatóak lettek a "Barbiesodást" követően, még fok-gyemet is kaptak, meg úgy alapvetően igényes lett a "ráncfelvarrás"...

Telhetetlen ON:

Hát a vízipók?

Telhetetlen OFF.

A legrégibb budapesti kocsik (100-102) 1968-ban készültek. Én ugyanis egyszer még amikor forgalomban voltak megnéztem a gyári táblájukat, most már nem mernék azért 100%-ra megesküdni, de én erre emlékszem.

Még valami, láttam Szent-Péterváron olyan metrót, amin van védelem az ellen, hogy az ember be tudjon esni a két kocsi közé:
transphoto.ru/photo/642065/

@KissGecihuszár: Na de a harmadik sín elég sokszor átugrik a másik oldalra, akkor nem számít, csak amikor itt van?

" a "Barbie" kocsikról miért nem tettél fel egy fotót, főként arról, amelyiken középen futnak a 2x20W-os fénycső armatúrák??"
Ezt most nem értem. Barbi kép több is van fenn, de azokon nincs fénycső.

@retekblog: Szerintem kocsiszínben voltak, nem láttam őket már jó ideje akkor (a Tamarát korábban hivatalosan is leállították tán). Azt tudom, hogy 2012 végén átvitték őket a Kőér utcában, de többször elment mellettem a vonal a fotózásokkor, és egy Vízipók se jött. Nyilván lefotóztam volna, ha jött volna.

@ruba: Jó durván néz ki, nem finomkodtak vele, erről akkor is lepattansz, ha lendületből futsz neki.

Engem, mint öntudatos fogyasztót az alstomoknál 2 dolog zavar:
1. nem kék :) (mondjuk én nem értem, miért nem lehetett kékre festeni)
2. nem mindegyikben van kapaszkodó

@Hamster: Gondoltam van régről a tarsolyban róla képed. De csak kötözködtem, na. remek kis összeállítás volt.

@ruba: Igen, ott jobban is fogy a vodka.
@Trónkövetelő: Amelyikben van kapaszkodó az is csak tesztjelleggel, az önkori egyik gyűlésén döntöttek erről a nép kérésére.

Adalék a szockó BKV-emblémához: 1-2 éve még találkoztam egy szerelvénnyel, melynek ablakaira az alábbi matrica volt ragasztva: "Tájékoztatjuk utasainkat, hogy 1986 január 1-től a BKV járművein csak előre váltott jeggyel lehet utazni". Én retró-metrónak hívtam... Még az is lehet, hogy megvan, mert a 3-ason mentem vele :)

Az első szerelvény a faberakásaival mély nyomot hagyott bennem, nagyon tetszett anno!

@Hamster: Keresgélj, egész biztosan találsz narancssárga kapaszkodós, fok-gyem kijelzős, középen futó 2x20W-os fénycsöves Barbie szerelvényt, melynek az elején dettó fok-gyem végállomás kijelző is van, illetve 5, vagy több? db fényszóró...
Az nagyon hardcore!!

@KissGecihuszár: Az nem Barbi, hanem Vízipók, és nem átalakítás, hanem így jött, utolsónak:
www.regionalbahn.hu/2012/12/vizipok-csodapok.html
(meg nem narancsszínű a kapaszkodója)

Meggyőződésem volt, hogy azok a vaskampók lépcsők.

A kampók tényleg beesésgátlók, de elég barbár (oroszos) megoldás. A homlokfal tetején Moszkvában biztos volt/van tábla, Budapesten nem emlékszem biztosan. A harmadik fényszóró a peron által árnyékolt részt hívatott megvilágítani, mivel egyedül a Pillangó utcánál (a felszínen) van szélsőperonos megoldás. Moszkvában csak négyszemű 81-ek, később "Vizipókok" (azok 81-717.5 ill. -714.5 számozásúak voltak) a kétszemű változatok csak exportra készültek. A négyszeműek kizárólag a 2-es vonalon jártak alaphelyzetben. Összességében ezek a kocsik nagyon elavultak, de kiforrott, strapabíró típusok. Nem véletlen, hogy a világ egyik legnagyobb hálózatán is megállják a helyüket.
@Trónkövetelő: Szerintem is kékre kellett volna festeni. Engem zavar még a huzat (mintha nyitott ablakokkal közlekednének) és a csuklóknál az alacsony belmagasság. De kifejezetten tetszik a csöndessége (már amikor nem zötyög) és, hogy minimális a lyuk a peron és a kocsi között.

@ruba: Szerintem (még inkább emlékeim szerint) 1966. De ezen nem érdemes összeveszni. Szerettem a protókat még eredeti állapotukban, sokkal mívesebbek voltak, mint a sorozat EV3.

@¿Qué tapas hay?: Hát igen, írtam is, hogy azért esküdni nem mernék rá, lehet, hogy 1966-ban készültek:). Igazából ha jól tudom a 100-as ki van (ki lesz?) állítva a szentendrei múzeumban, ott el lehetne dönteni a kérdést, de ezen tényleg nem veszünk össze.

Egyébként van videóm Kijevből egy olyan metrószerelvényről, amit az 1960-as évek második felében gyártottak. Azt konkrétan persze nem tudom, hogy a videóban látható kocsit mikor gyártották, de azt tudom, hogy ennek a típusnak, ezen a vonalon a 60-as évek második felében gyártott kocsijai közlekednek.
www.youtube.com/watch?v=2dXjpwm1f2g

@ruba: Erről a kijevi videóról jutott eszembe, hogy a megállók előtti röpke pitch black bizony hiányozni fog. Meg a cicilámpa. Más egyéb nagyon nem.

@Alonso Mosley FBI: Én tegnapelőtt utaztam egy olyan metróval, amin ott volt az előreváltott jegyről szóló plakát. Úgy emlékszem, a 281. kocsi volt.
A 8 Ft-os jegyről szóló ragasz viszont tetszik, ilyet élőben nem láttam.