Tudnivalók

Egy Földön ragadt humanoid űrlény benyomásai az őt körülvevő világról, különös tekintettel Budapestre, a villamosokra, vonatokra, repülőgépekre, zenékre. Meg minden másra.
 
Ha tetszenek a bejegyzések, ajánld a blogot/bejegyzést ismerőseidnek - ha csak egy-egy képet mutatnál meg másoknak belőlük, akkor is kérlek, írd oda mellé a készítő nevét, és hogy hol találtad (mondjuk link formájában)! Köszönöm! (A tartalmak publikálása, pláne kereskedelmi célú felhasználása értelemszerűen a készítő(k) engedélyéhez van kötve)
 
A kommentek tartalma nem feltétlenül egyezik meg a blog írójának véleményével. Sőt, néha még a bejegyzéseké sem ;) A trollok/spam/túlzott offolás pedig ki lesz moderálva, ha úgy látom jónak.

  Gyorslinkek:
Hampage.hu frissítések
Énblog
Égitársaság
Zene
Saját zene

Naptár

április 2020
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

Ez megy most

Top 5

  1. Megtalált sínek: a Margit híd régi vágányainak darabjai a DunábanÉveket töltöttem Budapest elvesz(t)ett vágányainak felkutatásával, most azonban - kivételesen - megtalált sínekről fogok mesélni! Száraz időszakokban néha előfordul, hogy a Margit-sziget déli...
  2. Végállomás, leszállás!Ez itt a bevezető hűlt helye. Normál esetben nyakatekert módon kellene felvezetnem, hogy mi a bejegyzés témája, és miért az, ami, de most egyszerűen csak pár érdekes régi képet szeretnék mutatni Ab...
  3. BUMM nincs, de (majdnem) minden más abból a korszakból itt van :)A jelek szerint az elmúlt hónapokban egy kő alatt éltem (esetleg szatyorban), mert teljesen elment mellettem, hogy az archive.org nem csak elkezdte összegyűjteni az univerzum összes C64-es programját,...
  4. Cégérek, táblák és neonok a hetvenes-nyolcvanas évek külvárosi utcáinJó régen nem csináltam már "régi képes" bejegyzést, de a minap valami mást keresve rámjött, hogy folytatást csináljak egy régi képmutogatós írásnak, melyben hirdetésekkel, neonreklámokkal...
  5. Komárnótól Komáromig, avagy az erőd velünk van II.Előzmény: (Rév)Komárom, és az ő naponta kétszer látogatható erődje A komáromi erődrendszer a ma a szlovák oldalon levő Öreg- és Újvárból, a Vág torkolata körüli sáncokból és bástyákból, és három...
  6. A nürnbergi Colosseum és a Birodalmi Pártgyűlés TerületeAz ember nem mindig csak szép vagy kellemes dolgokat lát utazás közben, hanem néha zavarba ejtőeket is. Életem egyik legfurcsább koncertje volt a nürnbergi Rock im Park, melyen a zenekarok a Harmadik...
  7. Mi az: huszonöt emeletes, és átsüt rajta a nap?Természetesen a nyolcvan méteres pécsi magasház, melynek szomorú érdekessége, hogy 1977-től csak 1990-ig laktak benne, azóta üresen áll: A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a magyar városépítőket...
  8. Amikor az utcák keskenyebbek, a villamosok pedig tényleg öregek voltakMúltkor elmeséltem, hogyan kerültem kapcsolatba Tim Boric-kal, most ismét mutatnék néhányat a hetvenes évek második felében készített képeiből. Kezdjük Óbudán, mondjuk a Flórián téren! A...
  9. Egyessel Etele feleTöbb mint négy év után ismét "első villamoshoz" gyülekezhettünk Közepesen-Dél-Budán: először gördült végig tuja az 1-es hosszabbításán a Fehérvári úttól az Etele térig. Kezdjük a rövid képes...
  10. Kőbánya-Hizlaló: egyről a kettőreAki nem villamosmániás vagy kőbányai lakos, az valószínűleg még sose hallott arról, hogy létezik Budapesten egy "Kőbánya-Hizlaló" nevű vasútállomás. Pontosabban tulajdonképpen már nem létezik, mégis...

Címkék

103 (7) 1233 (6) 125év (7) 2624 (13) 2806 (7) 41-es (7) 424 (8) abszurd (26) Ab van Donselaar (41) agyhúgykő (61) airway (97) álhír (5) állatkert (11) álom (5) alpok (12) amiga (8) augusztus 20 (6) ausztria (91) autók (82) bach (5) balaton (32) Balt Korthals Altes (7) bardotka (7) basel (7) bbc (8) bécs (44) belgium (11) bengáli (20) berlin (160) berlini fal (20) bkv (47) blog (28) bp nosztalgia (10) brno (14) brüsszel (5) budai vár (25) budaörs (39) budapest (771) budapesti pillanatok (41) buék (9) busz (82) búvár (11) bytom (5) c50 (10) c64 (16) caf (10) city lights (70) classic remise (7) class 56 (7) commodore (17) csak egy kép (38) csak egy videó (262) csehország (48) csehszlovák (31) csörgő (8) cukiság (33) debrecen (25) demó (7) design (5) díszkivilágítás (31) divat (6) dízel (10) doctor who (42) drezda (7) duna (31) életkép (22) életképek (32) életmód (6) elveszett (31) emlékek (5) énblog (395) énzene (18) építészet (66) építkezés (22) épület (15) érdekesség (21) erfurt (7) esti városkép (8) ezres (7) fan fiction (12) favázas (11) feldolgozások (11) felhők (26) felső-szilézia (27) felső szilézia villamos (24) fényvillamos (14) ferihegy (35) film (12) firka (5) fogas (7) fogaskerekű (15) fogyasztói (24) fonódó (10) fortepan (5) fotó (5) frankfurt am main (9) freddie mercury (7) füsti (6) gary moore (31) geek (7) Geoffrey Tribe (16) gépsárkány (64) gibson (9) gitár (34) gmap (17) gmunden (6) goldtimer (6) gondolatok (11) gőzmozdony (32) gyermekvasút (25) haditechnika (14) hajó (42) hajtóművek-motorok (5) hampage (315) hamster (5) hangok (5) hangszerek (11) hármashatárhegy (5) havazás (5) heavy metal (5) helikopter (11) hév (30) híd (29) (33) hogylehetne (7) hogyvolt (7) house (6) hülyeség (7) humor (117) idegenforgalom (21) ikarus (33) il 14 (9) ipari létesítmények (5) írás (15) it (9) jegyek (6) joe satriani (5) kalef (11) karácsony (9) karikatúra (5) Karl Holzinger (5) kassa (11) katowice (6) kazetta (6) kecskemét 2010 (6) kelenföld (5) kelet-berlin (5) kép (6) képek (825) képregény (95) kérdés (9) kirándulás (11) kisföldalatti (12) kiskörút (5) kisvasút (43) ki vagy doki (13) klasszikus zene (5) köd (20) köln (35) kölni dóm (5) közlekedés (344) kritika (71) kulfoldi szemmel (78) laminátka (5) lánchíd (7) lanovka (7) last ninja (6) látnivaló (11) lengyelország (46) les paul (6) lhbs (25) linz (9) lipcse (12) li 2 (20) ludmilla (14) m4 (15) maci (6) mackó (6) magas tátra (10) magyarország (7) margit híd (9) már nincs (6) mátyás-templom (6) máv (35) medve (7) metál (9) metró (42) miskolc (25) mittudoménmi (9) mk48 (5) MOD (7) morál (11) morgás (126) mozdonyok (19) mozi (6) mtp (7) muki (10) münchen (26) műrepülés (8) múzeum (54) nagypolszki (6) németország (310) neon (5) nerd (7) nincsmár (9) nohab (44) nosztalgia (220) nosztalgiabusz (25) nosztalgiavillamos (75) nürnberg (20) nyíregyháza (6) nyolcvanas évek (15) nyugat-berlin (6) NZA (8) olaszország (26) oldtimer (102) orgona (5) orkvadászok (11) ostrava (7) osztyapenkó (5) otthoni turista (36) ozzy osbourne (6) pályahiba (6) pályaudvar (33) panoráma (108) paródia (5) pcc (5) pécs (12) Peter Haseldine (11) point n click turista (8) pop (17) popkultúra (120) pozitívum (12) pozsony (41) prága (18) programajánló (27) púpos (14) queen (15) r.i.p. (12) rádió (5) rajz (5) redbull air race (8) rejtvény (10) reklám (22) relax (12) repülés (126) repülőgép (43) repülőgépek (76) repülőnap (34) repülőtér (19) retró (33) rock (73) rocktörténet (5) róma (15) s-bahn (14) semmering (9) skoda (8) sky channel (5) SNL (15) sorozatok (15) soundcloud (12) spotting (19) st.pölten (5) stuttgart (7) svájc (26) szabadság híd (11) szeged (30) szergej (22) szilézia (6) szinti (5) szliács (5) szlovákia (102) sztrájk (21) szünetjelzés helyett (203) tapolca (6) társadalom (5) tatra (21) taurus (7) technika (52) technikatörténet (52) tehervonatok (10) tél (13) templom (12) természet (6) tévéműsor (27) thin lizzy (8) Tim Boric (16) tömegközlekedés (355) történelem (29) totalcar (5) trabant (5) trainspotting (64) trolibusz (57) turizmus (19) tűzvonalban (15) tűzvonalban saját (8) tv (89) überzenészek (17) utazás (311) utcakép (169) uv (36) vár (11) várnegyed (8) város (396) városkép (87) városliget (8) vasút (458) vélemény (13) vicinális (13) vidám park (5) videó (754) villamos (664) vlog (7) vonat (7) wachau (5) woltersdorf (5) wuppertal (7) würzburg (5) xi.ker (33) youtube (271) zene (191) zlin (13) zürich (13) Címkefelhő

Amikor még nem sárgák voltak a Volán buszok

2011.10.31. 01:30 :: Hamster

A múltkori egész napos Ikarus-tobzódás után néhány képet elküldtem Tim Boric barátomnak, akitől annak idején a legéletteltelibb hetvenes évek második felei villamosos képeket kaptam (az Elveszett Sínek átvitt és közvetlen értelemben is legszínesebb képei többnyire tőle jöttek). Mint a levélváltás kapcsán kiderült, ő akkoriban elsősorban a villamosokat fotózta, de azért néha busz is az objektív elé került:

Akinek nem ugrik be elsőre: a Vágóhídnál járunk, nagyjából észak felé nézve. Amennyire tudom, az Ikarus 620-asból készített csuklósok kisszériás helyi átépítésnek tekinthetők, bár a MÁVAUT-nál (a Volán elődjénél) ez a kis széria körülbelül 200 kocsit jelentett. A buszon kívül van még pár kordokumentum a képen - például hogy a Soroksári úton már a hetvenes évek végefelé is ismert dolog volt a dugó... De a járdasziget végén álló figura ruhája se piskóta :)

A második kép gyanúm szerint az akkor még igencsak más névre hallgató külső Üllői út Béke tértől kifele tartó szakaszát mutatja. Totális Faros uralmat látunk az erősen falusias környezetben, sehol egy autó a kockaköves úton... Egyébként érdekes, hogy a "régivolán" színű Farosokra még bőven emlékszem gyerekkoromból, míg az előbbiekben látott csuklós 620-asokra nem. Pedig Tim képei alapján korántsem csak a Vágóhíd környékén lehetett látni őket, hanem a Váci úton is, ahonnan pedig nem kevés emléket őrzök:

Ezen a képen a buszok mellett (a baloldali biztosan csuklós, a jobboldalira várom a tippeket) egyik kedvenc véletlen mellékmotívumom is látható: a Váciról a Dráva utcába kanyarodó 15-ös villamos  váltóját állító (a képen látható 3-as továbbment a Nyugatihoz) miniszoknyás hölgy valamit nagyon hallgat a füléhez szorított rádión. Vajon mi lehetett az? Egy meccs eredménye? A kívánságműsort várta, hogy belekerült-e a kedvenc száma? A lottószámokat? Vagy - hogy kicsit elmenjünk internettbe - egy időutazót látunk, aki mobilján épp a hangpostáját hallgatja le? :)

128 komment

Címkék: busz képek nosztalgia ikarus faros Tim Boric

A bejegyzés trackback címe:

https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr843341486

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

@pharmacyli: Nagyon igaz - sajnos. De majd az 500 Ft-os benzinnel/gázolajjal gazdaságos lesz/lenne... Ehh, jó lesz lassan zabból fel"tankolni" - elvégre a magyar lovasnemzet.
Azért az viszont durva, hogy a BKV-nál a mai napig vannak ilyen Ikarusok...
@bikmakk: :) Jogos. Bár a metró színei önmagában összehozzák a spektrumot, de kell ez a következetesség. :)
@Kis ember: A 200-asok? Java részük a '90-es években felújított, de amellett, hogy bizonyos értelemben tényleg szégyen (mit szóljunk akkor a ZIU trolikhoz?), azért jól látszik, milyen tartós és masszív járművek és mennyivel megelőzték a korukat ezek az Ikarusok... (Főleg a 280-as csuklósok.)
Ha arra gondolok, hogy a keso huszas eveiben jaro mobilozo holgy most olyan 60 korul van, teljesen begerjedek.
Apam ekkoriban volt BKV-sofor, meg a farosokkal kezdett.
@Balt: Ja és a lovak úgy fognak majd a kocsma előtt várakozni, mint a csóri kikötött kutyák, amiket "levittek sétálni"
Én nem tudom, hogy miért és hogyan, de Tim boric összes képe olyan, mintha tegnap délután lőtte volna őket. Mióta a legendás 58-asos képét láttam, azóta az ő nevének említésére felfigyelek.
Teljesen oda vagyok meg vissza :)
@liftman: béke tér, liget mozi, zaporozsec!
@Balt:

A ZIU tényleg kemény.

Egyébként most beugrott, hogy azt a "Toto Lottó" feliratot hányszor láttam, mikor a telekre mentünk.
@ezanevemeskesz: és különben is integet a fényképésznek, hátha bekerül a holnapi újságba
ja, én se értem ezt a zaporozsec cuccot, hogy lehet ezeket összekeverni, mellesleg 5 éves koromig ilyenben jártam.
tim boric a te örök megmentőd hamster! :) akkora képarchvumot hagyott rád, amivel még az MTI sem tud versenyre kelni. így könnyű címlapra kerülni :)
Totó Lottó.Vágóhíd.HÉV.Ráckeve.Szigetbecse.

Ez befelé menet van fotózva a Váci úton? Mi az a magas épület a háttérben?
Ott a "Gomb és műanyag" helyén lett a Volga szálló parkolója?
Az Skoda szerintem is, az elmaradhatatlan bólogató tacsival...
@Hamster: kellően nagy tudatlanságban.
Az a nő a Fedél Nélkült árulja.
@Vezérigazgató elvtárs: Nem az az épület még állt, amikor a Hotel Volgát felhúzták. www.fortepan.hu/_photo/display/18824.jpg
A magas ház viszont a Nyugdíjfolyósító Intézet. Még áll. :D
jók a képek!a lány a sétabottal tényleg mobilozik :) (elcsíptetek 1 idő utazót)
@cso zsi: nagyon jó ez a viccmű tetejéről fotózott kép. Nem tudom mikor készülhetett, de még átellenben látható az eszkimó jégkunyhó.
A skoda mögötti eseményeket nem értem. Ül a motoros a motorján, és előtte a skoda motorháztetejére zuhant egy másik ember piros bukóban?
Az első motor (balról, aminek a sofőrje skubizza a csajt) meg a 350-es Jawa, nem? Annak volt ilyesmi bukócsöve.
"A váltóállító bkv-alkalmazott nem lehet, hogy egyszerű traumatológiai rehab.-os nőbeteg? :) Akárhogy is, kérem a mobilszámát! :)) "
A kép készítési ideje, a hölgy akkori életkorával (a 17-25 között lehet, mert afölött annyira nem öltöztek így) + az eltelt időt számítva, mostanában mehet nyugdíjba, lehet, de ha a kép 75-ben készült, és azóta 36 év telt el, és a hölgy akkor volt 20 éves, akkor most 56. Mobilszáma nagy valószínűséggel lehet, de a férje nem örülne, ha hivogatnád. :)
@bestpixel: Igen, Jawa, már a szögletes tankos változat.

@Hamster: A skodás kép a Váci út melyik részén készülhetett? Nekem a Dráva utcai kereszteződés kizártnak tűnik. Ha a Nyugdíjfolyósító van a háttérben, viszont a Dráva utca a fotós háta mögött, akkor a képen a Fortepan fotóról is látható OTP-háznak meg az azt követő magasházaknak kellene látszaniuk.
Arra tippelek, hogy ez inkább kifelé, a Frangepán-Fáy környékén lehet, mert a Láng Gépgyár épületei még nem látszanak.
@nyelv-ész: Naszóval, ha a kék skodris kereszteződés tényleg a Dráva utca lenne, akkor ilyesmit kellene látnunk:

hampage.hu/kozlekedes/timboric11/Lijn_33_Vaci_ut.jpg

Egyébként úgy látom, ezt a képet nem most kaptad először:

hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/vaci-dozsaarpad/Vaci_ut_kicsi.jpg
@nyelv-ész: Cseppet se zavarjon, hogy a villamos mögött ott a "Gomb és műanyag"-os épület.
A fodrászat fölötti két ablak szemöldöke ott van mindkét képen. Amit te linkeltél, azon állványozzák at a falat, ami a "viccművek"-ből fotózott képen (fentebb fortepan.hu-s) már OTP feliurattal bír.
Az @Oláh Karin: által eszkimó kunyhónak nevezett bunkeren évekig játszottunk, sőt, trafikban vásárolt műanyagsíppal elindítottuk a 15A-t is. :))) (a pihenőfülkében volt a menetirányító, és eredetileg az eresztette útjára a tuját sípszóval)
A váltóállító lány szerintem tranzisztoros zsebrádiót fülel. Kerek tekerőgomb, állomáskereső és hangerőszabályzó, kis csuklószíj, a Kvarcóra Előtti Korból. Az első nagyszériás japán elektronikai cucc, amit zsenge koromban észleltem a műszaki fejlődésből.
amúgy iszonyat jó minőségűek ezek a képek, a srácnak anno nagyon jó felszerelése lehetett és látszik hogy valami komoly diafilmre fotózott, nem olyan keletnémet szarokra mint amihez én anno hozzájutottam!
A hölgy valóban mobilozik, de nem időgép, hanem photoshop segítségével került oda :-))
@v2peti: Jóvanna, én ilyenekre bukok. :) (Ha jobban belegondolok, kb. kortársak lehetünk. Mármint a hölggyel...)
@Balt: "milyen tartós és masszív járművek és mennyivel megelőzték a korukat ezek az Ikarusok"
Ja, főleg a vázjavítottak. Mint Rákóczi bicskája, hogy a nyelét kétszer cserélték, a pengéjét háromszor, de azért az még Rákóczi bicskája. Az is igaz, hogy alacsonypadlós buszt nem fog semmilyen téesz traktorjavító hajtogatni ilyen javításhoz, úgyhogy a mai buszok nem fognak ennyi ideig "tartani"... Meg egyébként nem előzték a korukat, csak időben voltak (de például egy hetvenes-nyolcvanas évekbeli NSZK VÖV busznak már alacsonyabb a padlója). És ez tök jó, de azóta eltelt negyven év, jó lett volna, ha valami mást is kihoztak volna azóta, és most nem a tűzmadár 412-esekre és a csodaszarvas várbuszokra gondolok :-/
@bikmakk: Csak, ha nem lesznek sárgák a Volánbuszok, nem hívhatjuk parasztvillamosnak.
@ZBR: Az az egyik titka, hogy míg mi legtöbben úgy fotózunk, hogy minél kevesebb dolog legyen a téma körül, ő lazán belefotózta az embereket, motorosokat, autókat és váltóállító hölgyeket is a képbe.
@városjáró: Mi az, hogy "hagyott", mi ez a múlt idő, az első képet én is most láttam először... Inkább tartsam meg magamnak, hogy ne kerüljek blogrollba? :D
Ehh. Mekkora volt. A Megyeri Csárdáig járt a villamos. Ott elfogyott a sín...
@Oláh Karin: "Nem tudom mikor készülhetett, de még átellenben látható az eszkimó jégkunyhó. "
Tényleg, az micsoda?
@bestpixel: A motorok megfejtésért szóbeli vállonveregetés jár, én teljesen tudatlan vagyok a témában.
@nyelv-ész: Nem kell elhinni, hogy ott van, de attól még ott van ;) Sajnos amióta ott fotóztam, kinőtt pár új épület ott, de be lett háromszögelve:
hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/vaci-dozsaarpad/ujVaci_ut.jpg
@cso zsi: Te mivel zoomolsz, hogy látod a gombos feliratot a villamos mögött? És melyik képen van fodrászat?
No, emberök! Ehhez mit szóltok?
g.co/maps/87nrs
Váci úz keresztben, Huba u. szemben, átmenő. (Rotate 1x 90 fok, ccw.)
@pharmacyli:
"ez alakult át a MÁVAUT (Magyar Államvasutak Közúti Gépkocsi Üzemévé) 1935-ben."

- Később a 70-es években lett belőle Megy, Áll, Vagy Az Utasok Tolják :)))
@Balt: Ja, a 3. képről van szó persze.
@fejo: Ezért örülök, hogy jártak ide németek, osztrákok és hollandok fotózni, mert ők nem szutyok ORWO-ra fotóztak. Persze igazából ottani mércével nézve ők se drága filmekre dolgoztak, de az ittenieknél még mindig jobbra.
Jó kis poszt megint!
@wattafilling: Nem baj, akkor majd parasztlimuzinnak hívjuk.
@THY Rokk 'n' Troller: Az votl a világ legvalószerűtlenebb villamosvégállomása. Amikor anno először láttam, kocsiból, azt hittem, hogy csak le van rakva az árokba egy villamos, mert valahogy nem látszottak rendesen a sínek, meg teljesen érthetetlennek tűnt, hogy miért állna ott tuja:
hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/megyericsardaig.html#megyericsarda
@nyelv-ész: Például átmásolja a kép címét új ablakba, és akkor nem vágja le 700 pixelnél :)
hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/vaci-dozsaarpad/Vaci_ut.jpg
@Hamster: A helye még megvan, reggelente szoktam is nézni, hátha közben megint lerakták a síneket :-) Tényleg, Bengáli nem járt arra kifelé? Vagy csak a 8-ason járt?
@Hamster: Valamint, kb. a kezdetektől figyelemmel kísérem az oldaladat. :)))
@nyelv-ész: A "kizoomolt" képről írtam korábban, hogy a "gombos" mellett van fodrászat is. Oda jártak azok, akik az "eszkimó kunyhó" mögötti emeletes házakban gyerekeskedtek.

@Balt: Az a Csángó sarok, ami megjelenik, vagy valami mást kéne nézni?
@nyelv-ész: De, járt, bár én szerintem már csak Tatrára emlékszem. Mintha láttam volna még az Árpád úton Bengát, de akárhogy próbálok visszaemlékezni, az Oxigéngyár (micsoda név) előtt csak kockatuja rémlik.
@Hamster: Van helyette lengyel Volvonk (biztos nem rossz), török MAN szóló, meg leselejtezett belga alacsonypadlós, de hát ez jutott Mo.-nak, ez is valami...
@Hamster: Na azért ez sem volt éppen piskóta, mikor a Beller sarkán a földútról kikandikált a villamos, majd lábujjhegyen átosont a Volán-pálya mellé.

hampage.hu/kozlekedes/heinzheider/Budapest-1525-30.VI.1978-65.jpg

Mikor először láttam, azt hittem, hogy az a sáros földút a sínnel csak valami közeli járműtelep bekötő vágánya, és a járgányt épp viszik javítani, de aztán a közelben lakó rokonom megnyugtatott, hogy ő mindennap ezzel jár be dolgozni :-)
@Hamster: Mondjuk igazából Te is beilleszthetnéd úgy a képet, hogy minden része látszódjék. A szerkesztőablakban a "Forráskód" gombra kell kattintani, majd a képnél ezt beírni, és akkor már is 200 pixellel keskenyebb lesz, ergó nincs mit levágnia:

<p style="text-align: center; "><img class="imgnotext" src="http://hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/vaci-dozsaarpad/Vaci_ut.jpg" alt="" style="width: 700px; height: 424px;" /></p>
@Balt: Ismerek pár embert, aki nem bírja a Volvókat, meg mindig megvárja a 280-asokat a 7-esen, de én már nagyon unom ezeket. Az más kérdés, hogy a Thököly útra, illetve újabban már csak a Keleti környékére BTR80-as lenne való (pontosabban villamos, de mi a gumikerék és a füstülő kipufogó bűvöletében élünk), de azért 2011-ben nem egy olyan csoda színvonal a 200-as sorozat.
@cso zsi: Huba Csángó között, de hiszek Hamsternek, ez egy sarokkal kijjebb van. (Viszont: még megvan!)
@bikmakk: A téma szempontjából ami kellett, benne volt...
@Hamster: Én még oskolás koromban mentem ki a Tungsramba gyárlátogatásra olyan villanyossal, aminek a pótkocsiján az ajtó helyett csak egy leereszthető harmonikarács volt, és aki nem tudott a tömeg miatt a peronról bejutni a kocsiba, az bizony télen félig lefagyott orral szállt le. A Tungsramban szerencsére voltak kiállítva akkora régi izzók is, mint egy sárgadinnye, és azok jó meleget adtak :-)
@Hamster: :)) Erre a BTR80-asra rá kellett keresnem, pedig voltam katona... :) Jogos - azaz már csak volt, bár a Rákóczy-Kossuth Lajos is egyre rosszabb, sztem nagykanállal eszi a Volvokat...
@Hamster: Mondjuk tökmindegy, én az eredeti képen sem látok fodrászatot, úgyhogy nem azon a 200 pixelen múlt...
Hozzávetőleges dátumok (évjárat) behatárolhatók?
@Balt: Nekem is hihetsz. Ott nőttem fel, és most sem lakom sokkal messzebb. Az elmúlt 30 első felében bejáratos voltam az összes Váci úti létesítménybe.

@Hamster: Igazából én sem tudom, ráadásul kettő rémlik, hogy volt a telepen, egymásnak 90 fokban. Most nem találom a neten azt a rajzot, amit évekel ezelőtt láttam, és ott rá volt írva, hogy mi az. Benne sosem voltunk, nekünk csak a teteje jutott, meg a futás a telepőr elől.
@cso zsi: Nem az ELMÜ-nek voltak valami transzformátorberhelő részlegei? Anno voltak ilyen kísérleti állomások, és ott tesztelték, hogy melyik az a legócskább trafóolaj, amitől még nem robbannak fel a trafóállomások.
@nyelv-ész: Franctuggya, de a trafóolajnak számos kritériumot kell kielégítenie (magas tisztaság, azaz magas dielektromos állandó ill. magas lobbanáspont), amelyek nem feltétlenül kvázi belvárosi rb-s kísérleti telepen kell próbálgatni, viszont elég egy nagyobbacska kémcsőnyi minta. :) (Úgy sejtem.)

Ettől még lehettek ELMŰ jégkunyhók :), ennek esetleg utána tudok nézni.
@Balt: Ja, tényleg, a Kossuthon a buszsáv befele különösen, másik irányban pedig a Rákóczi a Sínp utcánál... Voltaképp el nem tudom képzelni, mikellene ahhoz, hogy ezeket rendesen megcsinálják, és nem hiszem el, hogy még ha sokban is kerülne, ne hozná vissza az árát azzal, hogy nem hullik pár év után atomjaira bármilyen jármű rajta...
@Balt: Ja, az ELMŰ egyébként száraztrafókat használ(t már akkor is) a 10 kV-os elosztóhálózaton. (Vannak persze 120kV-os olajos trafóik is, de országosan azok zömében az OVIT-éi.
@Balt: '76 vagy '79. Amin villamos van, azt '76-ra tippelem, a másikaknál a közönség segítségét kérném.
@Balt: Muterom ott dolgozott a 60-as években az ELMÜ-ben, úgyhogy biztos fogja tudni. Na majd megkérdem tőle. Mellesleg amikor a kísérleti trafóállomást csinálták, azért az a környék kicsit sem számított belvárosnak, sőt...
@Hamster: az a kisszériás 620-as csuklós, pontosan ugyanilyen festéssel közelekedettkb 1975-1977-ig végéig pécsett. k-ny irányban 10-es és 20-as uránvárosból szabolcsfalu ill. fehérhegy végállomással, és é-d irányban kossuth tér és kertváros között. na, ezek számán gondolkodnom kellene. aztán mintha egy pár évre jöttek volna 180-as csuklósok, amelyeket gyorsan leváltott a 200-as család. a tavaly év elején posztolt karosákkal együtt.
@Hamster: 1000 köszönet! ;)
(Egyébként nem nagy dolog. Tizenévesen motorbuzi voltam, a Jawa akkor alapgép volt. A vonalai meg megmaradtak az emlékeimben. ;) )
Hamster, köszönet Tim Boricnak is meg Neked is a Béke tér régi képéért, gyerekkorom telt ott, álmodni is szoktam vele elég sűrűn.
@Hamster: Sajnos csupa olyan jármű van a képeken, amelyek a 70-es évek elejétől a végéig láthatóak voltak az utakon... Esetleg a 620/630-as széria Mávaut-béli üzemideje lehetne mérvadó. Úgy tudom, a FAÜ/BKV a 620-as szériát elég rövid ideig használta. A 70-es évek végére mindtől megszabadult, olykor csak 7-8 évnyi futás után.
A 33 as villamos a Balzac utcára fordult be és a Visegrádin ment a Kádár utcáig, ott balra, és a Váci sarkán volt a vágállomása. Egyébként Óbudára járt az Árpád hídon keresztül a Wörösvári, Bécsi út sarokig.

Ki emlékszik mennyibe kerültek a villamos jegyek a hatvanas évek elejéig. A legjobb tudomásom szerint 1961 ben volt az első jegyár emelés. De addig?
Nem feszegetem az idegrendszereteket.
A vonal jegy 50 fillér volt, és egy vonalra szólt, végállomástól, végállomásig.
Volt átszálló jegy, ezzel háromszor lehetett másik villamosra szállni, vagyis összesen négy vonalon utazhattál, de ugyanazon ismételni nem lehetett. 70 fillérbe került Kalauztól kellett vásárolni, és ő ellenőrzött egyben. Volt gyerek jegy is. 35 fillér volt az ára, és ugyanazt tudta, mint az átszálló,
Volt diák heti jegy 2.20 ft.ba került, és egész héten meghatározott útvonalra szólt. Volt heti bérlet, és volt havi bérlet. A heti bérlet a dolgozók használatára, naponta kétszer, mintha átszállót használnál, 4 ft. ba került. És volt fényképes villamos havi bérlet, korlátlan utazáshoz, az első időkben (56-tól 61-62 ig) 22 ft volt. Ezt azok vették akiknek a munkája sok utazással járt, például vállalati anyagbeszerzők, stb.
Apam, abban a Vaci uti fodraszatban(persze volt ot egy noi meg egy ferfi egymas melett) neha olyan kocka frizurat vagtak ram hogy a vonalzo megtudott volna allni a fejemen. Tok jo volt:)
istenem, azok a farmotorosok!
a 70-es években szolnokon azzal jártunk iskolába (helyi közlekedés), megcéloztuk a hátsó üléseket, és akkorákat pattogtunk a busszal, hogy a plafon adta a másikat. Imádtuk.
@bikmakk: Én minden nap a fehérre meszelt kinglongokkal utazom és valahogyan egyáltalán nincsen limuzinérzete a dolognak...
@potyus: ez annak függvényében válik érdekessé, hogy mekkora volt akkor egy átlagfizetés.
@wattafilling: elsőre azt olvastam, hogy klingonokkal utaztál.
@Hamster:

"Ezért örülök, hogy jártak ide németek, osztrákok és hollandok fotózni, mert ők nem szutyok ORWO-ra fotóztak. Persze igazából ottani mércével nézve ők se drága filmekre dolgoztak, de az ittenieknél még mindig jobbra."

Azért lehetett kapni elérhető áron jó minőségű Agfa vagy Kodak nyersanyagot is. Na meg akkoriban is sokat számított, hogy valaki tud fényképezni vagy nem. Ahogy ma is számítania kellene, csak a sok magát fotósnak valló "egykattintásazegész" hoppifotós művészek ezt világrengető sértésnek élik meg. :)
Az első képre mondanám hogy korabeli,a még nem lebontott ganz telepből kiindulva,viszont a második képen már több furcsaság is található.
A második képen ami szúrja a szemem,az a forgalom irányító jelzőlámpák,amik elég újkeletűek,plusz a lámpák feletti "világítós" műanyag kressz táblák sem a kort idézik.Nem beszélve a kettes kép balfelső sarkában látható villany vezeték is burkolt egymás alatti vezetésű,szintén 1999 utáni szabvány.
A Váci úti képen a közvilágítás a beton villany oszlopokon nem a kort idézi,illetve az egyel beljebbi szintén beton villany oszlop vezetékei alatt ott figyel a kábeltv-s vezeték.A mi még a Váci úti kép kinagyitása során feltűnt,hogy út mellett baloldalon lejeb a jegenye fa fele hiányzik retus gyanús.
A fotós árnyéka és az előtte lévő kukatartó oszlop árnyék vetülési szöge nem egyezik,tehát kamu kép.Ami még érdekes hogy a kinagyításnál a felhös égbolt a háttérben nem pixelesedik annyira,mint az előtérben lévők,valószínűleg az ébolt is retus,valami magasabb pixelszámú képről lett átemelve.
Csak még megjegyezném hogy a képek annyira jól mutatnak a képernyőn hogy biztos valami új, profi digitális fényképezővel készítették.
Ha kellőképpen felnagyítjuk a képet, látszik is a leányzó füléhez szorított Sokol-403-as a hátuljára fekete szigetelőszalaggal rögzített rögzített Perion lapos zsebtelepekkel.
És ha a fülünket a képhez szorítjuk, halkan még hallani a vízállásjelentést, amit azért hallgatott, hogy a matróz vőlegénye hazajut-e Mohácsról az uszállyal aznap estére.
Persze csak ha mindezt a Jawa 350 hangja el nem nyomja éppen.
@Vezérigazgató elvtárs: Vagy ha a hajóvonták találkozása nem tilos! :)
Ott a Vágóhídnál meg aztán kijjebb a Soroksárin a Kén utca felé is micsoda bődületes szagok terjengtek akkoriban.
Hiába, még virágzott a magyar ipar.
@wattafilling: én is olyanokkal utazom (noha nem minden nap, de elég sűrűn. Az M3-as irányából az egyik, jóindulattal még agglomerációsnak nevezhető Pest megyei településről). Kényelmetlen vackok, de legalább újak és nyáron van légkondi, télen meg fűtés.
@AutosVilli: :DDDD
te aztán belehúztál! :D
@AutosVilli: Te jó bloghoz szóltál hozzá? ;)
1. kép: Soroksári út.
2. kép: Üllői út (Pestlőrinc, Vöröshadsereg Útja) betonoszlopos ostornyeles lámpák, átlósan vagy telefonkábel, vagy a néhai 40-es tuja sárga villogója lehet rajta. Ettől még lehet retus.
3. kép: Váci út a Dráva utca saroknál.
Nem csak a jelzőlámpás Kresz-táblák világítottak, hanem a megálló végében elhelyezett terelőbólyán is a terelőnyíl.
A jelzőlámpa, és az oszlopa átmenet a múlt, és a jövő között.
Anno nem csak a jelzőlámpa oszlopa, hanem a lámpatest is, valamint a lánckorlát (ahol volt), fekete-fehér színűek volt.
@bikmakk: Nekem csak festeni lehet szépet, de attól a légkonditól csak beteg voltam. A fűtés meg felénk utólagos beszerelvény.
Amúgy a nyitható ablakokat meg télen becsavarozzák, mert nem is nyithatók, hanem csukhatatlanok.
Na mindegy, megérnének egy nagylélegzetű elemzést egy releváns blogban...
@Mityu: Ja, kapni lehetett, csak mondjuk kevesen engedhették meg maguknak, hogy ilyen "Hülyeségekre" olyanokat puffogtassanak el. Legalábbis biztos van valami oka, hogy az általam ismert régi budapesti fénykképek nagy része miért rossz minőségű. Persze voltak olyanok is, akik jókat fotóztak, de például az egyik ilyen, aki eszembe jut, hivatásos fotós volt. A másik hogy színesen nagyon kevesen fotóztak, úgyhogy az ismert képek többsége a nyolcvanas évekig FF.
azért az szinte hihetetlen, hogy anno ezek lényegében érdektelen fotók voltak, most pedig kincset érnek, és lenyűgözőek. köszi, hogy megosztottad.
Hamster, imádom Tim Boric színes fotóit a '70-es évekből.

VAN MÉG? (a hampagen kívül kérdem)
@Hamster:

Szerintem alapvetően kevesen fotóztak. Még a '80-as évek elején is. Nem egy BKV-s vagy Goldberger Textilművek kiránduláson vettem részt, s jó, ha 2 embernél volt fényképező a 30 főből. Ma megfigyeled már minden második embernél van valamilyen képalkotó eszköz. Minőségről meg annyit, hogy sok múlt a nyersanyagon, de az előhíváson és a nagyításon is.

Mostanában akadtam bele az 1975-ben készült Le a cipővel! című színes, magyar ifjúsági kalandfilmbe, s a nyitó képsorokat tessék megnézni. Háttérben farosok még szürkék, csigalogós Volán felirattal. Buszmegálló jelzések is korabeliek. :)

videotar.mtv.hu/Videok/2007/07/28/17/Le_a_cipovel_2_1_resz.aspx