Útibeszámoló még vonalhosszabbítás előtt, de már tanulójárattal, majdan kiváltandó buszokkal, illetve panorámaképekkel a régi és az új végállomásról:
Miskolc: vonalhosszabbítás előtt
2012.02.20. 07:00 :: Hamster
16 komment
Címkék: miskolc tömegközlekedés villamos hampage
Ajánlott bejegyzések:
-
Miskolc 2003 őszén: már van bécsi villamos, de még vannak Bengálik
-
Van benne minden: tömegközlekedési tökös-mákos rétes Pozsonyból
-
Életképek 57. rész: 2023 augusztusától decemberig
-
Életképek 57. rész: 2022 decemberétől 2023 decemberéig, első rész
-
Villamosparádé az Európai Mobilitási Hét(vége) alkalmából, 2023-ban is!
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr954136685
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
Nem tudom ki hogy van vele, de nekem a kétirányú villamosok szimpatikusabbak. Magaspadlós villamosoknál talán volt annyi hátrányuk, hogy a kétszer annyi lépcső kétszer annyi állóhelyet vett el, de alacsonypadlónál ez már nem játszik. És akármi gond van, baleset, műszaki hiba, ha vannak visszafogók, akkor szakaszosan járhat a villamos. Szegeden meg ilyenkor kiesik egy fél vonal, és a belváros közepén az Anna kútnál tolatgatnak.
hampage.hu/kozlekedes/miskolc11/img_2118.jpg
szép kukac. :)
"plusz itt található egy szép régi ház is. "
mi a funkciója?
"Budapesten csak néhány helyen használnak ilyet (az 1-esen, 61-esen "
61-esen hol?
annyi jelent volt a videokban, még Snitt Pál is megirigyelheti. :)
szép kukac. :)
"plusz itt található egy szép régi ház is. "
mi a funkciója?
"Budapesten csak néhány helyen használnak ilyet (az 1-esen, 61-esen "
61-esen hol?
annyi jelent volt a videokban, még Snitt Pál is megirigyelheti. :)
@Rocko-: "szép kukac"
Egyszerűen hihetetlen, hogy a kocsi alsó sarkainak odaverése nélkül tudják azt a végállomást használni.
"mi a funkciója?"
Ahogy elnéztem, egy ideje már semmi.
"61-esen hol?"
Az Alkotás utcában biztosan.
Egyszerűen hihetetlen, hogy a kocsi alsó sarkainak odaverése nélkül tudják azt a végállomást használni.
"mi a funkciója?"
Ahogy elnéztem, egy ideje már semmi.
"61-esen hol?"
Az Alkotás utcában biztosan.
@Hamster: "a kocsi alsó sarkainak odaverése nélkül tudják azt a végállomást használni."
tuti nem verik oda?
"Ahogy elnéztem, egy ideje már semmi."
akkor kéne adni neki.
"Az Alkotás utcában biztosan."
ühhüm.
tuti nem verik oda?
"Ahogy elnéztem, egy ideje már semmi."
akkor kéne adni neki.
"Az Alkotás utcában biztosan."
ühhüm.
@Rocko-: "tuti nem verik oda?"
Direkt néztünk pár indulást, és nem. Tudnak a vezetők.
"akkor kéne adni neki."
Hát, most hogy nem egy zárt telep belsejében van, talán könnyebben fog menni. Ez ugye az erdészet (mint az erdei vasút üzemeltetője) területe volt, lehet, hogy a ház így is az övék maradt.
Direkt néztünk pár indulást, és nem. Tudnak a vezetők.
"akkor kéne adni neki."
Hát, most hogy nem egy zárt telep belsejében van, talán könnyebben fog menni. Ez ugye az erdészet (mint az erdei vasút üzemeltetője) területe volt, lehet, hogy a ház így is az övék maradt.
@Hamster: "Tudnak a vezetők."
"Hát, most hogy nem egy zárt telep belsejében van, talán könnyebben fog menni. "
háznak baromság, de vmi kifőzde, étterem, abban van potenciál.
"Hát, most hogy nem egy zárt telep belsejében van, talán könnyebben fog menni. "
háznak baromság, de vmi kifőzde, étterem, abban van potenciál.
"El nem mondható érzés volt egy héten belül - Szeged után - másodszor is új építésű villamospályán utazni!" Azt elhiszem :))))
"El nem mondható érzés volt egy héten belül - Szeged után - másodszor is új építésű villamospályán utazni!"
Kéjenc!
Kéjenc!
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: Az, mert utána levezetésképpen még Debrecenbe is átugrottunk, a leendő 2-es vágányait megnézni :)
@aesculus: bécsből visszaérve, el nem mondható érzés folyamatosan jó pályákon utazni :)
apropó, hams, mennyire vagy otthon a hajtásokban? az u6 fehér bombijai még induláskor lépegetik a hangokat, igaz, csak négyet, nem mint a taurus, hogy két oktávot lenyom :) a szürkéknél meg nem hallani. változott a hajtás, vagy csak programozható, hogy halljuk-e vagy sem?
apropó, hams, mennyire vagy otthon a hajtásokban? az u6 fehér bombijai még induláskor lépegetik a hangokat, igaz, csak négyet, nem mint a taurus, hogy két oktávot lenyom :) a szürkéknél meg nem hallani. változott a hajtás, vagy csak programozható, hogy halljuk-e vagy sem?
@milliliteratura: Már hogy szürke micsoda? Egyébként fogalmam sincs, de azért a régi tirisztoros szaggatóknál is voltak vicces hangok, a későbbieknél (GTO, aztán meg IGBT, ami már nem is tirisztor:) meg végképp. Például a TRAXX-ok is emelik a hangukat, csak teljesen hamisan, ami szerintem gáz Kodály országában ;)
@Hamster: ja, azt hittem képben vagy, szóval két széria van az u6-on. az első bombik, amelyek még vegyesen futottak az asszem e6-okkal, fehérek. ők váltják a hangmagasságot. meg van egy pár éves széria, ezek már szürkék, és nem váltják a magasságot. gondolom a két generáció kompatibilis egymással, de ahogy néztem, nem keverik őket.
@milliliteratura: Ja, hogy úgy, igen, most, hogy mondod, kicsit más a T és a T1, de utóbbival életemben egyszer utaztam, és akkor is inkább arra figyeltem fel, hogy "felhívjuk a figyelmet, hogy a vonaton és az állomás területén tilos a koldulás, a kedves utasok pedig figyeljenek az értékeikre", mert ilyenfajta bemondást Bécsben még nem hallottam.
@Hamster: közben művelődök, azt írják, hogy a t és t1 nem kompatibilis, át kell alakítani a t-k adatátvitelét, vagy mit. a két széria közt valami motorikus különbség is van, szóval ez lehet a hang oka. (kár, hogy nem értek a témához :)
@milliliteratura: A fő különbség fő oka valószínűleg az, hogy a T-t 92/93-ban tervezték, a T1-et meg 2007-ben. Igenfura lett volna, ha akkor még ugyanolyan elemekből építik fel a villamosberendezést.
Ez megy most