Hát van egy hangulata + jó kis kordokumentum, az biztos.

ebből jó ablak a múltra fotó is lehetne, a házak ugyanazok szerintem azóta is csak a vili tűnt el.

elég jó filmre fotózhatott mert az emberek minimálisan vannak elmosódva csak, viszont nem is zajos a kép.

Nem vagyok villamosbu...izé, mániás, csak előhoztad a kölyökkorom. :-)
A lehúzott áramszedő miatt nem volt világítás a póton.
A sisakos ember valószínűleg metróépítő lehetett.
Egyébként tényleg remek kép, kiváló negatívra készülhetett.

Ezzel a villamossal jártam ki a nagymamámhoz Kispestre. Körtéren felszálltam, Batthyány utcánál leszálltam. Most ugyanezt 3 átszállással oldhatnám meg.

Szerintem meg valaki lekapcsolta a pótkocsiban a világítást. :) Ha jól emlékszem abban elérhető helyen volt. :)

@Balage85: Nem, @viricsi-nél a pont: le van húzva mindkét áramszedő, valószínűleg a vezető még nem engedte fel a másik odlalon a visszainduláshoz, és mivel a pótkocsik világítása főáramkörű, olyankor ott biza sötét volt. A motorkocsik ellenben aksiról elvilágítottak magukban.

Minden hétvégén ilyen 42-essel mentünk Kispestre, de a Madách térről. Hogy ennek a 42-esnek a vége a Kálvin tér, ez tényleg a végső stádium lehetett. Hamarosan megnyitják az É-D metrót.

@tehtube: Nem tökéletes ez a gyűjtemény, de azért látszik rajta a 42-es története: villamosok.hu/solymosi/vonal-jav.html#42

nekem ez a kedvencem.
hampage.hu/trams/timboric5/Lijn_6_Moricz_Zsigmond_korter.jpg

@Rocko-: Nem kell listázni, azt írtam, hogy "egyik" ;)

egyébként teljesen jó hangulatkép, szerintem egy óráig simán el lehet nézegetni.

ilyet, még!

youtu.be/Xoi19VvkiIk Szép!!!!

youtu.be/44t_ZrOLl7A Ezen villamos is van!!!

nagyon klassz... gépírószolgálat :)

@Rocko-: Klassz! :)

@mester utca: Ja, a villamosos képek egy része Tim Boric, természetesen megjelöletlenül, ahogy azt szokás :-/

Milyen érdekes, hogy Bécsben valóban megmaradt a neonfényes világítás, így éjszaka is sokkal színesebb a város, ellenben Budapest, ahol mindent elborít a nátriumlámpa, halottasházi hullafehérséget-sárgásságot kölcsönözve mindennek.
Én még akkor nőttem föl, amikor higanygőzös izzók voltak.

Nagyon jó kép....

Külön köszönjük a nagy képet!

Érdekes az út: az egyik fele - beleértve a villamossíneket is - macskaköves, a másik fele pedig viszonylag újnak kinéző, kátyúmentes aszfalt, de már építkeznek rajta. Úgy látszik van ami nem változik :)
Én egyáltalán nem hiszem, hogy ez egy megállóban történő várakozás lenne, mert nincs peron. Azért az Üllői úton szerintem már a hetvenes években sem hiszem, hogy az úttesten át történő felszállás dívott volna, mint a kültelki járatokon. Szerintem a sisakos csávó állíttatta meg a villamost valami okból. Eleve nem hiszem, hogy munkavédelmi sisakban fel akart volna szállni a villamosra. Tehát valami történhetett éppen az építkezésen, baleset v. bármi, ami miatt le kellett állítani a villamost. Legalábbis én így gondolom.

@Trónkövetelő: Ideglenes volt ez a végállomás mint írták azért nem volt járdasziget. Az építkezéseken nem mindig volt átöltözési lehetőség a melósoknak, lehet hogy az eső miatt hagyta fenn a sisakot.

@Trónkövetelő: Az aszfalt nem úttest, hanem peron, szépen odarakták az úttest helyére, mert az út úgyis egy szép nagy gödörben végződött, nem volt forgalom rajta. Itt van egy pár hónappal korábbi kép róla (abból sejthető, hogy a Fehér Páva melletti ház még fel van állványozva, akkor készülhetett az októberi képen látható szép állapotú homlokzat):
hampage.hu/kozlekedes/timboric8/Ulloi_ut.jpg
Vagy ugyanakkor, 50-60 méterrel hátrébb, a kihúzó vége:
hampage.hu/kozlekedes/timboric3/Lijn_42_Kalvin_ter.jpg
Persze ezen túl a megállótábla is világosan látszik a tuja távolabbi végénél :)

@Hamster: tuti az ütközőbak. :D

@Hamster: Tényleg jobban megnézve látszik a szintkülönbség.

@Rocko-: Még ilyen pocsék minőségben is király. A bejgyezsében levő kép is istenkirály.

@molnibalage: mondom én.

Elképesztő hangulata van a neonlámpáknak!!!:-)

Igen, a "legendás" ostornyél, azaz 3x40W-os fénycsőlámpák, melyek nagyon "Magyaroschak" voltak abban a tekintetben, hogy ilyen elrendezésű- azaz 3 fénycsöves- lámpatestet nem használtak más országokban, ugyanis mind az NSZK-ban, mind Ausztriában, Svájcban 2x40W-os lámpák voltak, vannak és talán még lesznek egy jó ideig (pedig ezen országok GDP-je egy "cseppet" nagyobb volt, van és lesz is, mint a miénk, de mégsem cserélgetik 10 évenként a közvilágítási lámpáikat, mint mi). Viszont sajnos a miénk olyan gyorsan öregedett; mattult, opálsodott el, repedezett meg, majd esett le a búra, lettek zárlatosak, majd gyulladtak ki a kondenzátorok, sőt az előtétek, hogy inkább úgy döntöttek az illetékesek, jöjjön a HGLi korszak, azaz a főutakon általában 2x125, főbbeken 2x250, sőt 2x400W, míg a kis utcákban lévő függesztett lámpák esetében 2x80W-os "koporsó" alakú EKA (HOFEKA) lámpák jöttek. Arról már nem is beszélve, hogy a régebbi "IMP" jelzéses fénycsövek elggé rohamosan veszítették el a fényüket, a mostohább viszonyok -télen akár mínusz 20 fokban történő begyújtás, nyáron akár 60C-ra felmelegedő belső hőmérsékletű lámpatest, felhőszakadások miatti beázások, főként a függesztett lámpák esetén, stb- miatt jóval hamarabb adta meg magát egy közvilágításban szolgáló, mint mondjuk egy közértben szolgáló -mely akár ugyanannyit, sőt nyári időszakban, amikor rövid ideig van közvill, akkor sokkal többet világított- fénycső. Sajnos, bármennyire is fáj, az NSZK, Osztrák,stb relációban működő fénycsöves közvill lámpák szívósabbak, jobbak, mint a zömében az '50-es évek közepén gyártott honi társaik. Persze, erre lehet azt mondani, hogy de hát sok helyen, elsősorban a real vidéken rengeteg településen ismét vannak az ú.n. U alakú, 36W-os Schreder, vagy Simovill közvill lámpák, akkor azok meg miért, hogyan? Nos, ezek a korszerű U fénycsövek, illetve lámpáik már úgy vannak megkonstruálva, hogy jobban állják a szabadtéri létből fakadó káros hatások sártengerét, viszont akkor a fényt logikusan nem adnak, mint amekkorát 3x40W-os ostornyelesek adtak!