Tramway rendszerű gőzös....

Ilyesmi járt a Chiemsee-n is.

www.chiemsee-golf.com/wp-content/uploads/chiemsee-bahn-1.jpg

de.wikipedia.org/wiki/Chiemsee-Bahn

- Sajnos még nem volt alkalmam hozzá.

Jó tudni, hogy a múzeum csak áprilisban nyit.

Lécci majd akkor egy emlékeztető posztot.. Köszi.

A pótkocsis busszal csak bérlettel lehetett felszállni. Senki nem ellenőrizte, de mindenki betartotta ezt a szabályt. Én még utaztam ilyennel a 12-es vonalán. Lehettem vagy 3 éves...

Commandante, bocs, töröltem, elírtam, fáradt voltam, de pont ezért rosszul viselem, hogy már n+1-en ezzel viccelődtek. pedig istenbizony átolvastam háromszor, de az ember agya az ilyen nyilvávaló zöldségeket automatikusan javítja...

@Kicsi Kacsa: *kiegészítés az előző hsz-emhez: kalauz az első kocsiban volt csak, a hátsóban nem utazott "személyzet".

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: Sokfeél voltak hasonló mozdonyok:
Debrecenben hamarabb, mint Pesten: villamosok.hu/vid-moz/dhv3.jpg
de gőztramway járt Kőbányára és a Köztemetőhöz is: villamosok.hu/nza/bvv3+70.jpg
Tök jól néz ki a Blahán: villamosok.hu/nza/nemzeti.jpg

Sose értettem, a BHÉV-nek miért kellett, hisz ők a legtöbb hasonlót üzemeltető vasúthoz képest nem jártak belvárosi részen, ahol értelme lett volna a kompakt kivitelnek. Aztán amikor jártak, akkor is simán bementek rendes kivitelűvel a mai Bem térre, tessék nézni, ott figyel a parlament kupolája a háttérben:
villamosok.hu/bhev/jarmuvek/goz/bhev33.jpg

@Hamster:

A debreceniről nem tudtam, a Köztemetőt illett, hogy nem én hozom hiánypótlónak, a Bem tér és társai esetében el tudom képzelni, hogy tán a vágányterhelés nem szerette a nehéz mozdonyt, ezért kellett tán a kompakt kivitel.

Volt a SZE Hévnek is.
egykor.hu/images/2010/original/pomaz-pomazi-hev-megallo-.jpg

@Hamster: nó ófensz, senki nem gondolja, hogy halálos bűn valamit elírni, attól még derülhetünk, nem? amikor ide beírtam, még semmi nem volt a topikban, megnéztem.

@Comandante en Jefe: Ezt is töröljem, hogy világos legyen, mennyire zavarja a hiúságomat a dolog? ;)

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: A szentendrei HÉV is BHÉV volt, meg amúgy is, egy Szentendrén álló ilyen gőzöshöz képest mennyire más egy Pomázon álló ilyen gőzös? ;) No meg a Pálffy térig vezető szakasz a Jobbparti Körvasút része volt, azaz kimondottan nagyvasúti jelleggel méretezték (és a MÁV tulajdonában volt).

Egyébként közben elkezdett derengeni, hogy lehet, hogy az óbudai gőzvasúthoz mindenképpen kellett ilyen mozdony, mert a szentendrei HÉV belső végállomása eredetileg Filatorigátnál volt, a lóvasút külső végállomása meg a Fő téren, a kettő közt gőzvasút járt. Igaz, ez csak nyolc éven át volt így.

Bocs, hogy idebiggyesztem ezt a hozzászólást, de Hampage-re nem lehet. Szóval az ott megjelent írások dátum nélküliek, és az akkori állapotokat megörökítő fotók szintúgy ami főleg az elveszett vágányok sorozatnál okoz néha fejtörést. Onnan (is) jutott eszembe, hogy úgy kezded a mostani (amúgy klassz) leírást, hogy legutóbb 10 éve jártál ott, de hogy az a lap mikori, azt pár év múlva már nem fogjuk tudni. Szóval át kell kattintani az előző cikkre - a szendre6-ra -, és ott kikeresni a szövegből, hogy mikor jártál arra.
Szóval csak kérdezni szeretném, hogy nem akarod dátummal ellátni Hampage-oldalakat is?

a G2-vel nem terveznek valamilyen menet? a nosztalgia szó elég erős túlzás, de érdeklődés az vóna rá. sztem.
Csufi dettó.

hampage.hu/kozlekedes/szendre7/img_9154.jpg
bohócmozdony. :)

Csőrikét ezúttal kihagytad :(

@Palotabarát: De, tegnap pont gondolkodtam rajta, de a tartalomjegyzékben az első pár oldalt leszámítva látszik a készítés vagy utolsó módosítás napja.

@Hamster: Már hogy a közlekedésin. A többi... hát, azokat a jóisten se tudná azonosítani, a fájldátumuk valamiért azoknak is változott, amelyikhez nem nyúltam.

@Rocko-: Hát, ha van rá mondjuk 50-100 millád, biztos lehetne róla beszélni. Kifutotta a kilométereit, anno is vizsga kellett volna ahhoz, hogy futhasson, de ahhoz is pénz kellett volna. Azóta állt tizensok évet, úgyhogy azt is le kéne ellenőrizni és adott esetben javítani, aminek anno nem volt baja. Találsz érdeklődőt, aki hétszámjegyű részvételi díjat fizet egy meneten? :)

@Hamster: jó, de tudod hogy a beruházások 99%-a nem azonnal térül meg.
persze felújítás meg ilyesmi indokot megértem.

@Rocko-: Szerintem ha van ennyi szabad pénze a BKV-nak, akkor abból inkább csinálják meg a még futó kocsikat. Ez a kocsi egyrészt nem villamos, tehát még keményebb elvárásoknak kell megfelelnie (például hogy ne csinálja azt, amit anno, hogy menet közben az algútban kinyíltak az ajtajai), másrészt egy egyedi próbakocsi volt, egyedi cuccokkal, amik ráadásul soha nem működtek huzamosabb ideig tökéletesen. Tehát amikor még járt, akkor is döglékenyebb volt, mint a szovjet vonatok, viszont drágábban üzemeltethető is. És már anno is azért állították le, mert dolgokat kellett volna rajta csinálni.

@Hamster: mondom, értem.

@Hamster: Az jutott eszembe, hogy mekkora flash lenne egy közös látogatást megejteni a szentendrei múzeumban! Egyedül biztos, hogy a boga életben nem mennék el, a feleségemet nem kényszerítem rá ilyesmire - két amerikai repülős múzeumot, meg egy autósat szó nélkül elviselt, nem kísértem a szerencsém -, de ilyen kvázi blogtalálkozónak nem lenne utolsó. Biztos tudnál egy csomó érdekeset mondani nekünk... Hmm?

@Sam. Joe: Omnem dimittite spem, o vos intrantes!

@Rocko-: Nekem mondod? Nekem is van mikroszkópom! 8-]

@Sam. Joe: Néked, Bachrátom.

@Kicsi Kacsa: Pótos autóbusszal nem, csak pótos trolival jártam - cirka 7 évig suliba :-P Kedvencem a pót első sorának baloldali kettős ülése volt: a "vezető" helye. Télen le kellett kapargatni a jégvirágot az ablakról (vagy leolvasztani a kéz élével, ami apró "talpnyomot" hagoytt) hogy láthassuk: merre járunk.
A Hősök terétől a Fehér útig elég hosszú volt a út - de a 75-ös tovább ment a Népligetig.
Viszont abban a hátsó kocsiban volt a kalauznak helye: az egyetlen, emlékezetem szerint négy részbe hajló ajtóval szemben ült egy magas pulpituson - és csengetett a sofőrnek, ha indíthatott. Természetesen minden felszállót alaposan megnézett magának - hátha az ellenség szőrös keze betette a lábát… mit lehet tudni :-)
Aztán elhaladtunk a Thököly útnál a rendőrgomba alatt…