Nem tudom ki hogy van vele, de szerintem anno a BSZKRT a Körteret is ugyanolyan praktikusra építette, mint a Moszkva teret. Itt 5 irányból jöttek és jönnek a tuják és megoldották, hogy mindenhonnan mindenhová el tudjanak jutni. Ráadásul minden irányból a visszafordulás is biztosítva volt, még M+P, vagy M+P+P szerelvénnyel is. Ez igen praktikus volt és szerintem ma is az lenne. Ehelyett ma van egy elvágott Karinthy Frigyes út, egy elfuserált SZTK rendező, Egy bútorváltó, amit a Körtér hiányosságai miatt használnak, meg egy csodás Villányi-Fehérvári út átkötés, amin évente kb 3 nosztalgiavillamos megy át. Mindezt alig valamivel kevesebb váltóval, átszeléssel,mint az eredeti, csak sokkal kevésbé használható kivitelben

@Gabesz9: Hát igen, a Beszkárt a negyvenes években elég keményen nyomta, de azt is hozzá kell tenni, hogy a háború küszöbén a tömegközlekedés szerepe az addiginél is fontosabb lett - pedig már eleve fontos volt.

várjuk a folytatást.

2006 és 2008 közti ideiglenes vágányról: „A megoldás a régi idők metróépítéseire emlékeztetett, ahol még szempont volt, hogy a forgalmat fenn tudják tartani. A Gomba mellé kanyarodásnál ugyan találkozási tilalom volt, és az emiatt lassító villamosok közt járt át a fél kerület, de ez a legkevesebb.”

A történet szerint kinn volt a tervező a bejáráskor. Valaki rámutatott, a több évtizedes gyakorlattal rendelkező tervezőnek, hogy a tátrák így nem fognak elférni. Mire a tervező: „ja, a cseh kocsi az nem fér el!”

Ennyi. : )

*

Fasza volt még a túrás előtti felújítás is (amikor bejött a keramitnál is csúszósabb burkolat). A 47-es Deák irányú megállója üvegkalitkát kapott, a vágánytól felé nézve mellette mindkét oldalt (észak és dél) japánkert, mögötte szemben a 6-os felszállóhelye a hurokban, a mai giroszosnál.

Nyilván heteken belül ki lett járva, csupa sár volt a kalitka külső oldala. Végül kénytelenek voltak egy-két gyalogos szélességben leburkolni.

Margit híd budai hídfő aluljáróból egyenesen 86-os felé, a mostani reko után: nem minősíteném. : ) Pár hónap után korrigáltak: a Duna felé három méter szélességben dunakaviccsal (!) burkolták a gyalogosok által jogosan kijárt szélességet. maps.google.hu/maps?ll=47.514926,19.039169&spn=0.00087,0.001981&t=h&z=20

A gyalogosoknak is létrehoznak majd egy BgyKK-t, vagy mi (a társadalom 100%-a, beleértve a tervezőket is) szívhatunk tovább?

OFF (de csak félig)
Az index tényként közli, hogy augusztusban kezdik az őrmezői intermodális csomópont építését:
index.hu/belfold/budapest/2014/07/03/augusztusban_kezdik_a_kelenfoldi_csomopont_megepiteset/
Nos, megnéztem a Közbeszerzési Értesítőben, hogy áll a dolog, az erre kiírt közbeszerzési eljárásokban most július végén jár le az ajánlattételi határideje. Ez - véleményem szerint - ha minden jól megy, október eleji kezdést jelenthet, de ez arra az esetre vonatkozik, ha minden maga a tökély. Viszont némi szakmai tapasztalat birtokában azt mondom, hogy örülhetünk, ha még idén megkezdik. A "jelenlegi ütemezés" gondolom a pályázat írásakor kötelező optimizmusról árulkodik :)
ON