Itt egy kép arról, hogy milyen NEM volt a szombatom és vasárnapom. Folyatás... majd ha kipihentem ;)
Nem most hétvégén
2014.12.15. 08:59 :: Hamster
9 komment · 1 trackback
Címkék: budapest szünetjelzés helyett csak egy kép city lights mátyás-templom
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr46984117
Trackbackek, pingbackek:
Trackback: A Rémkirály a pesti éjszakában 2017.03.06. 18:06:33
2014 késő őszén és telén jó néhány estén lehetett velem a város utcáin találkozni, amint indokolatlan mértékű odafigyeléssel - és széltől beremegő állvánnyal - rövid felvételeket készítek valami távoli dologról (vagy éppen közlekedési eszközökről). Egy...
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
Csak címszavakban: Bécs, Pozsony, függesztés-törés a nagy büdös éjszakában 130-nál, két és fél óra autómentőre várakozás mínusz egy fokban. Vasárnap pedig mindennek a kipihenése :-)
OFF
És már a lengyeleknek is van Pendolinójuk:
index.hu/kulfold/2014/12/15/a_lengyeleknel_akar_250_km_oraval_is_mehetnek_mostantol_az_uj_vonatok/
Mondjuk azt nem értem, hogy hogyan sikerült elérni, hogy a Krakkó-Varsó táv 2 óra 32 perc, azért ez így nem túl vagány, az átlagsebesség nagyjából a fele a 250 km/h-nak. Pl. egy Budapest-Bécs járat is kb. ennyi, pendolinók nélkül. Persze valamivel gyorsabbak, de messze nem annyival, mint amekkora minőségi ugrást várna az ember egy ilyen vonattól. Arról nem is beszélve, hogy a jegyárak 3X drágábbak a többi vonatnál, a vonat meg nem 3X gyorsabb.
ON
És már a lengyeleknek is van Pendolinójuk:
index.hu/kulfold/2014/12/15/a_lengyeleknel_akar_250_km_oraval_is_mehetnek_mostantol_az_uj_vonatok/
Mondjuk azt nem értem, hogy hogyan sikerült elérni, hogy a Krakkó-Varsó táv 2 óra 32 perc, azért ez így nem túl vagány, az átlagsebesség nagyjából a fele a 250 km/h-nak. Pl. egy Budapest-Bécs járat is kb. ennyi, pendolinók nélkül. Persze valamivel gyorsabbak, de messze nem annyival, mint amekkora minőségi ugrást várna az ember egy ilyen vonattól. Arról nem is beszélve, hogy a jegyárak 3X drágábbak a többi vonatnál, a vonat meg nem 3X gyorsabb.
ON
@Trónkövetelő: Ja, mehetnek... mehetnének... akár. Foglamam sincs, milyen hosszan mehet ennyivel. A járgány orra meg 300 feletti sebességet sejtet, innentől kezdve ez elég khm, fura. Kb. arra jó, hogy aki sose jár arra, és nem foglalkozik a témával, azt gondolhassa, hogy Lengyelországban már hansgebességgel mennek a vonatok, miközben tökre nem így van.
@Hamster: Ez milyen autó, aminek autópályán így megadja magát a futóműve?
@nyelv-ész: Kord Kókusz. (Azért írtam így, mert különben ki kéne írni, hogy nyomokban termékmegjelenítést tartalmaz) Összességében életemben kétszer kellett olyan autót trélerezni, amiben előtte benne ültem, és mindkettő a rajkai határállomásról hazafele jövet történt, szóval ezentúl inkább hanyagolnám ezt az útvonalat...
@Hamster: Úgy látszik, van ott valami homályzóna, amiben a futóművek törnek...
@Hamster: Legalább akkora buli lehet, mint hajnali 1-kor hazajönni úgy, hogy csak a helyzetjelző működik az autón. Annak örültem, hogy ilynkor nagyjából üres a sztráda, úgyhogy lehet 70-nel poroszkálni :-)
@nyelv-ész: A "múltkori" nem futómű volt, hanem gyújtótrafó zárlat, vagy mi a tök. Ami közös, hogy arra is meg erre azt mondták, hogy típushiba. Mondjuk az is lehet, hogy ez az autómentők második leggyakrabban használt szava :)
@Hamster: ... s így zárult Hamster el sem kezdődött autósújságírói pályafutása. :D
Ez megy most