nem arról volt szó, hogy a vonal megújul? :P

@Rocko-: A 2624-es itt teljes újítás, ilyen képe se Ab van Donselaarnak, se másnak nem lehetett :)

Környékbeliek biztos örültek az esti nyomkarimazenének. Az mondjuk kifejezetten tetszik, hogy nosztaligakocsival is kipróbálták a volanat.

Nos délután már fel is ültem az új végállomáson a villamosra. A Szerémire kanyarodás, és a Szerémiről a híd felé erős csikorgással jár a Tátrákkal is. A hídon valami érdekes sivító hangja van a pályának, amit a Könyvesre érve már nem hallani. A vadiúj pályán a híd budai oldalán már van egy besüllyedés.
Utasok talán még az újdonság miatt alig, bár régen a MüPa melletti végállomásnál elég jól meg tudott telni. Most csak a Lurdynál lett megtöltve a szerelvény. Fehérvári út - Árpád híd (Váci út) ~50 perc.

Van olyan, hogy utasok is felszállhatnak erre a szépen felújított 2624-esre?

@Hamster: :)))

@Atro: Szokott lenni. 2013 októberében a nyílt napon kint volt a pályán, én belülről, Hamster kívülről videózott a Clark Ádám téri aluljárónál. hamster.blog.hu/2013/10/31/szep_oszi_nap_villamosokkal#more5602368

Jövő héten kipróbálom, most szerettem volna, de nem úgy alakultak a dolgaim.
@Atro:
Nosztalgianapokon. De gyorsnak kell lenni, mert ez az egy van, és nehéz rá jegyet kapni, mert a villamos kicsi, a felszállni vágyók meg sokan vannak. Én egyszer próbáltam meg eddig, le is maradtam róla :(. A fényvillamos ebből a szempontból közönségbarátabb, kb. 3 hétig egész nap jár, nem csak egyetlen nosztalgiamenetet, mint a többi.

Én is sikeresen utaztam az elsőnek tervezett közforgalomban lévő villamossal (és csak azért nem a tényleges elsőn, mert az előtte lévő vilit az orrom előtt engedték el, és a bkv-sok sem voltak a helyzet magaslatán... -_-' ). Tényleg nagyon sivít az ívekben a Tatra, pedig nem annyira jellemző rájuk. Talán a vonalat CAF-ra tervezték már? Ha igen, akkor szerencsére nem kell olyan sokat várni arra, hogy ez orvosolva legyen, addig meg csak kibírjuk. De legalább már Óbudáról is eljuthatunk Újbudára Pest érintésével átszállás nélkül. ^^

És egy kis más: találtam egy térképészeti könyvben egy képet egy budapesti átszállójegyről. Azt szeretném megkérdezni, szerintetek mikori lehet ez a jegy? Mivel a könyv, amiben találtam, 1943-as, biztosan akkori vagy az előtti lehet, azonban a pontos időszakot sajnos nem tudtam meghatározni. Tud valaki bármilyen információt erről az átszállójegyről?

Kép: mercator.elte.hu/~herbal/bkv/Bszkrt_atszallojegy.JPG

@cso zsi:
@Trónkövetelő:

Igen, a fény villamoshoz nekem is volt szerencsém tavalyelőtt, és amikor leszálltam róla, sikerült állvány, és mindenféle rákészülés, na meg fotós tudás nélkül egy sima kompakt fényképezővel olyan jó képet lőni róla, hogy azóta is ez a FB borítóképem karácsony táján. :)
kepfeltoltes.hu/150321/fenyvillamos_2013dec_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Egyébként nyolcvanas évjáratú vagyok, szóval nekem az UV.-k nem annyira nosztalgia élmény, hiszen a teljes gyerek, kamasz és fiatal felnőttkoromat jellemezte ha villamosközlekedésről van szó. Mikor is vonták ki őket a forgalomból talán öt éve?
(Egyébként hogyhogy látni újra Ganz ICS-ket a négyeshatoson? - ez csak úgy eszembe jutott)

Három éve a 436-osra is sikerült feljutnom mindenféle regisztráció nélkül
kepfeltoltes.hu/150321/nosztalgia436_2012apr_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ez pedig egy öreg HÉV, amit szintén volt szerencsém kipróbálni.
kepfeltoltes.hu/150321/nosztalgiaHEV_2014jun_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sajnos ezzel vége is a nosztalgia élményeknek a részemről.
A több éven át szept. utolsó szombatján megtartott Pongrác úti Troli remíz nyílt napra sosem jutottam el, mert mindig pont azokon a szombatokon volt túlóra a melóhelyemen :(

@Herbal: "Talán a vonalat CAF-ra tervezték már?"
Az fura lenne, a szabványokban, törvényekben szerintem tutira nincsenek benne a még le nem épített hosszú CAF-jaink méretei :) Kicsit tartok ettől a csikorgástól, mert ez forgóvázas, a CAF meg multicsuklós - ez az, amit "merevtengelyesnek" szoktak nevezni, nem kimondottan pontosan. Igaz, a Tatra minden forgóvázassága ellenére mindig is csikorgósabb volt az átlagnál. A CAF-okon viszont lehet, hogy lesz nyomkarimakenő, vagy ilyesmi, most nem emlékszem - ami viszont ez esetben nem stimmel, az az, hogy olyan nem lehet még jó ideig, hogy csak CAF legyen az 1-esen, mert nem lesz annyi.

@Herbal: "Kép: mercator.elte.hu/~herbal/bkv/Bszkrt_atszallojegy.JPG"

Nem tudom, mindig azonnal kidobták a jegyeket, ha már nem voltak aktuálisak, de a '41-ig tartó hálózatot látom a jegyen: még megvan a Belső-Erzsébetvárosi 2-es, a Diószeghy utcai átkötő szakasz és az Ajtósi Dürer. De persze '37 utáni, hisz van Petőfi híd.

@Hamster: Utánakérdeztem, minden CAF-on lesz kenő. Mivel azonban az 1-esen nem mindegyik tuja lesz CAF, majd ott és akkor derül ki, ez mennyit ér. Addigra lehet, hogy annyira bekopik, hogy azért lesz halkabb? :)