Szép lett nagyon! Az "asztali lámpával" megvilágított viszonylatjelző nagyon tetszik :) Mellette a kérezdkedőlámpa meg úgy néz ki mint egy szemafor - olyan ez a kocsi mint amikor legózik az ember és van kellő kreativítása ahhoz hogy más készletek elemeit újragondolja és felhasználja :)

Amúgy már a múltkori posztnál is akartam kérdezni: hogy-hogy az 1500-asok csak egyetlen póttal rohangáltak, miközben a rövidebb, egy felszállósávos-ajtós kéttengelyesek hurcibálták a dupla pótkocsikat?

@toto92: Konkrétan a választ nem olvastam sehol, de azt tudom, hogy a szolenoidot a motorkocsi (generátoros üzemmódban termelődő) fékárama működteti. Ezzel az a baj, hogy ahogy lassul, úgy lesz egyre kisebb, ezzel nem lehet álló helyzetig fékezni, mint a levegőssel (ezért teker állatira a sofőr minden megállás közben, majd oldja induláskor*). Arról nem is beszélve, hogy ha elmegy a villanyfék (mondjuk elpukkan a kapcsoló), akkor két kocsit is nehéz megállítani, nem hogy hármat (ha leveri a szakaszt, akkor még sínfék sincs a motorkocsin, mert az is felsővezetékről ment). Szóval a szolenoid egy nagyon frappáns megoldás, mert újrafelhasznál, meg nem fagy el, mint a levegős rendszer, de nem tökéletes. Ezen felül ha több pótkocsi lett volna, akkor szerintem a kapcsolással is játszani kellett volna, hogy ne sorban legyenek a szolenoidok. Ezt valószínűleg az elején végiggondolták, és ezért nem erőltették a több pótot.

*a későbbi felújításokkor a kocsik (=egy részük) levegős teleszkópajtókat kaptak, és ha ahhoz már úgyis kellett légsűrítő, akkor levegős rögzítőféket is kaptak - ez azonban nem üzemi légfék volt

Nagyon szép lett. Csak azt nem értem, ha ilyen sok helyen járt a városban, és mindenhol elment, akkor az ugyanekkora tengelytávú Lőrinci iker, meg a 1074-es miért nem fut régóta.

@Gabesz9: A lőrinci Szentendrén van, onnan elég nehéz kiállni a Határ útra :) Az 1074-esért meg fura panaszkodni egy olyan szezon után, amikor 9-10 másik régi tuja (436, 611, 1522, 1820, 2624, 2806, 3720, 1233, MUV, 5884) közlekedett. Majd biztosan lesz megint 1074-es, lehet, hogy kalapálni kellene valamit rajta, de az erőforrás máshova kellett.

Valóban gyönyörű lett! Ezzel is utaztam annak idején, meg a lőrinci ikrekkel is, amelyek ott vannak a szívem csücskében.

Akkortájt csak azt láttam, hogy a régi villamosok egyre szegényebb, szerényebb kivitelűek lesznek. Például eltűntek az ablak feletti kis szellőzőablakok, a lépcsöknél elhelyezett, az indulást jelző piros jelzőlámpák helyett a villamos oldalára raktak elég ormótlan, fekete gumiszegélyű jelzőfényt stb stb. (vagy a budai felső rakparton járó 9-es villamos behegesztett középső ajtajai). Jó, hogy ezek a régi apróságok most mind újra megvannak.