HamPLÓ

Kicsit ijesztő, de a szombat nagy részét azzal töltöttem, hogy buszokkal ingáztam a Márnemmoszkva tér és Hűvösvölgynemnépkert közt (a már szintén nem létező 56-os busz vonalán). Hát hova jut a világ? De ha egyszer jó volt! A hangokat és a hangulatot megörökítendő videókat is csináltam, de ezeket tudatosan inkább külön rakom be a blogba a fő bejegyzéstől, mert tudom, hogy ezek azok a fajta videók, amikkel a legtöbb embert a világból is ki lehet kergetni :)

Kezdjük az Ikarus 620-assal, ezzel mentem a legtöbbet. Kicsit ijesztő is, hogy mennyit :) Vannak egyfajta hangjai - nem tudom, pár év után mennyi maradhatott a járművezető hallásából, aki ugye rögtön a motor mellett ült...

Az Ikarus 630 "kabrió" más kategória. Ő se halk, ő is pattog, de ez a kivitel deklaráltan a buliról szól. Nem is láttam olyan utast, aki ne vigyorgott volna menet közben :)

Megvolt a nagy Ikarus 620-as csavargás, ami már az elején több volt, mint amit vártam, hiszen a miskolciak által felújított 620-as mögött ott állt az MB-Travel 630-as kabriója is:

Naná, hogy mindenki megbámulta őket - még a téren átvonuló Hummer-alakú-de-teherautó-méretű-extra-stretch-limuzin utasai is :)

Már vagy ezer éve utazni akartam városi 620-assal, mert a képek alapján igazi klasszikus lehetett, de annak idején - mire elkezdtem észrevenni magam körül a világot - a BKV-tól már kiszórták őket. Tökéletes busznak valószínűleg nem nevezhető a típus, hiszen kicsi volt, keskeny ajtókkal, a motor a vezető mellett zajongott, a laprugók miatt szögdécselve gurult, állás közben pedig erősen rezonált, de jobb volt elődeinél, a kinézete pedig műremek - és a felújítás is csak felsőfokú jelzőkkel illethető.

Villamos/kisvasút használata nélkül, csak busz igénybevételével tizensok éve nem jártam Hűvösvölgyben (akkoriban a villamos eléggé lepra állapotban volt, az 56E viszont meglehetősen gyorsan fent volt a földszintes presszósor előtti végállomáson, és a fekete 56-os se volt teljesen reménytelen, a "rendes" buszállomásnál levő végállomásával, mely ma már szintén nem működik), most viszont a fél szombatom csak erről szólt. Marha jó volt, és akkor finoman fogalmaztam!

Az ingamenetek végeztével egy kis városnézésre indultunk, végül a Hősök terénél intettem búcsút a kék-ezüst pöfögénynek - mely egyébként messze nem a legfüstösebb busz volt a Széll Kálmán téren :-/

Ma késő délután véletlenül arrajártam, és örömmel konstatáltam, hogy már megint kezdik leereszteni a városligeti betontepsit. Ez azért jó, mert a sáros beton látványa és az enyhén poshadni kezdő iszap szaga sokkal inkább illik egy világváros turisztikailag kiemelt övezetéhez, mint a tó. Persze gondolom van magyarázat, például az esti fagyok, vagy hogy megint be kell csövezni a műjégpálya alját a híd túloldalán, de a lényeg, hogy ne legyen pár hónapnál tovább egységes a tó víztükre, mert az milyen sz*r lenne már :-/

Ha már itt tartunk, a Citadellát és a Halászbástyát is körbe kéne venni egy magas fallal, hogy onnan se lehessen kilátni, se oda belátni. Még a végén jól nézne ki, és akkor jól néznénk ki...

PS: "Csokis" tippje, hogy a műjég októberben nyit, és már mostanában elkezdik a próbaüzemet.  Én eddig október végéről hallottam nyitásként, és ha tényleg emiatt van, akkor igazán örülök, hogy miután már nem is tudom mennyi ideje a műjég sokadik átépítése miatt nem volt tó, most megint emiatt rövidebb a tó jellegű állapot. Mondom ezt úgy, hogy gyerekkoromban a téli hétvégék jó részét családilag a műjégen töltöttük. Sőt, pont ezért mondom, mert már gyerekkoromban átépítettek és modernizáltak, aztán tinédzser koromban is átépítettek és modernizáltak, aztán most megint.  Magyarországon miért ismeretlen az, hogy valamit időre kell megcsinálni, és ha nem csinálják, vagy nem jó az eredmény, akkor mogyorózás van? És miért van az, hogy ha valamit építkeznek, akkor csak csinnadratta van, meg megértésüket kérjük, de a lakosságot sújtó járulékos károkkal senki nem foglalkozik? Tudjátok: Kálvin tér, Körtér... Városligeti tó. Egyszer el kéne végre kezdeni, mert szeretném néha nem építési területnek/sittlerakónak látni a városomat...

PS/2: Körvonalazódik a vágyunk: egy gát a híd alá, hogy nyugodtan lehessen víz legalább az Állatkert felőli oldalon, miközben gányolhatják a jeget a műjég felől. Mivel egy méter se szokott lenni a víz a betontepsiben, a híd alatt szárazon se lehetne nagyon észrevenni, amikor meg víz van benne, akkor egyátalán. Tehát úgy, ahogy a Vajdahunyadvár hídja alatti víz és a műjég el van választva körülbelül ezer éve. Ha ott működik, itt is, legfeljebb nem lehet kisétacsónakázni a hídon túl. Egyébként régen is ilyen bonyolult volt az élet? :)

Hol gépmenet-spórolás, hol műszaki hiba miatt, de viszonylag gyakran lehet két mozdonnyal közlekedő vonatot látni a magyar vasúton - most négy ilyen snittet mutatnék be. A dupla Taurusos vonat tudom, hogy a menetrend miatt van így (leegyszerűsítve: eggyel több Pestre jövő vonat van, mint onnan visszamenő), gondolom az a TRAXX is hasonló okból kifolyólag figyelt a Taurus mögött, a Szergej pedig a lajosmizsei inga Csörgőjének elfekvése miatt járt Zuglóban. Hogy az első jelenet dupla Szilis vonatja miért alakult így, azt viszont nem tudom - de hátha valaki megírja :)

Ezen a hétvégén is akad program azok számára, akik nem mennek a szombati bécsi Tramwaytag-ra, és/vagy a múlt szombaton lemaradtak az Ikarus 620-asról:

A zseniális Dolák-Saly Róbert stílusában: egy hazánkban vendégeskedő nepáli szövőnőnek véletlenül sikerült lencsevégre kapnia egy rendkívül ritka természeti jelenséget, a hajnali Li-2-képződést egy harmatos mező fölött:

A Balatonra eredetileg a Déli Vasút vonatai jártak (Kanizsára menet a déli parton), ennek lett konkurenciája 102 évvel ezelőtt a Budapest (Keleti)-Pusztaszabolcs-Börgönd-Szabadbattyán-Balatonfüred-Tapolca vonal, melynek jelentősége később (a Monarchia megszűnésével, a Déli Vasút feldarabolódásával, és számomra ezután eléggé átláthatatlan státuszával, ami a nemzetközi szerződések miatt a '60-as évekig tartott) erősen csökkent, így a Börgönd és Szabadbattyán közti rész 1991-ben ki is került a közforgalmú vonalak közül, a Börgönd-Pusztaszabolcs szakasz pedig a ritkán, de legalább lassan zötyögő vicinálisok terepe lett. A Déli Vasút eredetű "fővonal" (ti. Budapest-Fehérvár) felújítása okozta útszűkület miatt aztán kerülő irányként nemrég szép sorban felújították ezt a környéket, így tavaly Pusztaszabolcs-Börgönd-Fehérvár irányban mentek egyes vonatok, idén pedig a tapolcai gyorsok teljesen elkerülték Fejér megye székhelyét, Börgöndtől egyenesen Battyán felé fordulva.

A nem villamosított szakaszok miatt végig - tehát már a Délitől - dízelvontatással közlekedő vonatokat már tavaly is fotóztam, idén viszont már HD-ban is tudtam le tudtam videózni a remot Csörgőket és Szergejeket. Hogy ez jó hír-e, abban nem vagyok biztos, de itt a videó:

Külön tetszett, hogy míg tavaly a vonatokat alapból Csörgők vitték, és csak akkor került rájuk Szergej, ha nem volt jobb, most a Szergej volt az alap, és a Csörgő a ritkább. Hiába, a Szergej akkor is élmény (szép naaagy és hangos), ha nem "classic", hanem remot - csak kicsit kevésbé füstöl, ami meg nem baj :) Egyébként elég normális tempóban mennek a vonatok Börgönd és Battyán közt, jó ilyet látni! Nem tudom, előtte mikor zárták ki a forgalomból ezt a szakaszt, vagy kizárták-e egyátalán, de csak egy helyről rémlik a szereplése: ha minden igaz, itt vették fel az Európa Expressz c. ungarische akciófilm vonatos jeleneteit, többek közt azt, amikor Stohl Buci a vonat tetején fut. Ha tévedek, úgy ebben, mint a többi leírt dologban, tessék kommentben szólni (a bulvárhíreket elnézve a hozzászólások közül a Stohl Buci témájúakat inkább felejtsük el)!

Vagy csak én láttam kicsit gonosznak őket?

2011-ben tavalyhoz képest rögtön két UV szerelvény is járta "Dallamos Villamos"-ként a budapesti síneket: egy a 2-es és egy a 4-es vonalon. A szerelvények mindkét kocsijában körről-körre más-más banda mutatta meg, mit tud. Én persze inkább a villamosra mentem rá, de kétségtelenül van feelingje annak, amikor elsüvít az ember előtt egy szép öreg tuja, amiből zene dübörög, meg emberek mosolyognak kifelé :)

Egyébként valószínűleg emlékezetes egy ilyen buli a résztvevőknek, attól függetlenül, hogy lehet-e belőle hallani valamit. Az utazást persze inkább kihagytam, mert csúnya előítéleteim vannak a hülye nevű magyar zenekarokkal kapcsolatban, márpedig csak olyat láttam az étlapon ;)