HamPLÓ

A budapesti Vidámpark üzletrontás miatt per indítását fontolgatja a BKV ellen. 
"Már azt is aggályosnak találtuk, hogy a közlekedési vállalat hosszabb ideje hullámvasutat üzemeltet 1-es villamos néven"-nem mondta a park szóvivője riporterünknek-"de az már végképp konkurenciát jelent számunkra, hogy újabban szellemvasút, elvarázsolt kastély és kalandpálya is igénybe vehető egy sima vonaljeggyel, metróátszállóval vagy bérlettel. Vajon mit szólna a BKV, ha mi meg elindítanánk egy hetes busz nevű látványosságot a Rákóczi úton?"
Képzelt véleményük szerint amíg a Vidámpark nem járat kisföldalattit vagy trolibuszokat, addig a BKV se vegye el az ő kenyerüket. Perközösségről is szó lehet, mivel a Fővárosi Nagycirkusz szintén be van rágva a négyes metró és az Alstom szerelvények miatt. De ez persze nem igaz.

***

Apróhirdetés: 80 négyzetméteres Moszkva téri lakásomat 80 négyzetméteres Széll Kálmán téri lakásra cserélném, ráfizetéssel. Bővebb információk "Minőségi csere" jeligével a szerkesztőségben.

Mindezt megrémálmodta és államtitkári-sajtóreferens-kompatibilissé tette: Hamster

Na, mi a furcsa ezen a képen? Hogy kizárjuk azt a közelítőleg 1024 dolgot, aminek nem szabadna így kinéznie egy európai ország fővárosában, koncentráljunk csak a busz ajtajaira:

Mindig is borzasztónak találtam a buszrajongók közt csak "ezüstnyílnak" nevezett festést, de az élményt sikerült tovább fokozni...

Nyugi van, úgyhogy most zenét hallgatunk, a klasszikusok Carl Orff - John Williams - Hans Zimmer vonalán. A jelek szerint a BBC-nél ilyen egy tévésorozat zenéje. Persze nem akármelyiké ;)

A zenére ráeditált jelentek is jók - kedvet csinálnak ahhoz, hogy megint végignézzem a tavalyi évadot DVD-ről (már előre félek, hogy ha eljut az AXN-re, akkor ennek is olyan poén- és hangulatgyilkos szinkronja lesz, mint az előzőeknek).

Állítólag hidegfront van (ráadásul épp esik az eső, amikor ezt írom), úgyhogy valami napsütésessel kezdem a hetet, hátha az időjárás érteni fogja a célzást:

Gyerekkoromban nem igazán értettem a "szabadkikötő" szó jelentését, hiszen mi értelme lenne egy olyan kikötőnek, amit nem szabad használni? Persze hajózós-kalózos könyvekben olvastam vesztegzár alatt állókról, de azért éreztem, hogy valami másról lehet szó :)

Tavaly kezdett el újra foglalkoztatni a dolog, amikor Rocko kolléga arról panaszkodott, hogy munkába menet állandóan útját állják Csepelen a kikötő felé tartó, vagy  éppen onnan induló tehervonatok. Én addig azt hittem, a kikötő már nem is működik (a HÉV-ből nézve az ember főleg parlagon heverő területeket lát, illetve üres teherkocsikat), úgyhogy gyorsan kontaktot próbáltam találni, hogy megnézzem, mi van odabenn. Az derült ki, hogy bár a hajózás (a hajón való szállítás) szerepe viszonylag kicsi, az 1928-ban megnyitott csepeli szabadkikötő ma is működő átrakó (vasúti-közúti) és tárolóhely, elsősorban konténeres forgalommal. Sőt, ez a szerepe fejlődik is, ottjártamkor például még talán át se volt adva egy EU-támogatással frissen épült jókora új tárolóterület. Szóval, ha nem is jutottam sokkal közelebb a "szabadkikötő" szó jogi értelmezéséhez, egy fejlődő ipari létesítményt volt lehetőségem meglátogatni, bár kicsit szerencsétlen módon pont  szünnapon.

Kikötővárosokban játszódó krimik és akciófilmek kedvelt helyszíne a konténerterminál. Valami ilyesmit vártam Csepeltől, és ahogy az a képen látható, találtam is:

A fémdobozok tetején futkosó gengszterek, illetve a köztük egymást üldöző autók szerencsére elmaradtak, viszont a gabonatárház háttérben látható épülete még hatásosabbá tette a látképet. A nyolcvanvalahány éves létesítmény a kikötő legfeltűnőbb építménye, és bár már műszaki emléknek számít, még mindig használják. Egyszer - jobb szögből sütő nap mellett - szívesen körülnéznék a tetejéről!

Ha az ember imádja a nagydarab gépeket, akkor az ilyen konténerdarukat is imádnia kell :) A látogatásom (sajnos) olyan napra esett, amikor se hajós, se vasúti átrakodás nem folyt, úgyhogy nem tudom megmondani, hogy ezt a szép darabot mennyire használják...

Figyelem! Az írás nyomokban iróniát és gúnyt tartalmazhat :)

Vasárnap volt 115 éve, hogy I. Ferenc József egy kis utazás után nagy kegyesen megengedte, hogy a magyar és német vállalatok közös vállalkozásaként megépített kisföldalattit róla nevezzék el, ezzel nyilván hatalmas közönségigényt kielégítve. Persze múlt hét vasárnap igazából nem ezt ünnepeltük, hanem az 1896. május 2-i megnyitót, melynek örömére a BKV néhány körre forgalomba engedte a talán az indokoltnál kicsit jobban is őrzött (ám természetesen mindenképpen felbecsülhetetlen eszmei értékű) 11-es nosztalgiakocsit. Nem fotós eseményről volt szó, de persze az ember naív, és mégis megpróbál fényképezni, különösen hogy aznap kivételesen szabad volt odalent külön engedély nélkül is fotózni, állványról is. Ennek köszönhetően számos hátizsákot, kabátot, frizurát és kamerát tartó kezet alkalmam volt megörökíteni :) Az ilyen képek túlnyomó részét persze töröltem, de párat azért elraktam emlékbe - például a végállomási kihúzóban álló kocsiról készültet:

... vagy a Mexikói út felől éppen visszaérkezettet:

Ma nem villamost kaptok, hanem repülőt, méghozzá a létező legszebbek egyikének egy kései darabját:

Anno engem is ezzel vittek el megpörgetni, hű, de jó volt! :)

... ahogy a Fiumei úti villamos a Keleti elé kanyarodik? Már olyan régen van szétbombázva a Baross tér, hogy az is alig hihető, hogy egykor így bírt kinézni a Festetics utca torkolata:

Fáradt voltam, csapatépítő táborban voltam, fáradt voltam, ezért nem frissült már egy ideje a blog. Most is csak egy szó szerint megismételhetetlen képre futja az erőmből.