Már nagyon vártam, hogy nekiálljak megcsinálni ezt a bejegyzést, mert érdekelt, hogy az előző évekhez képest mennyi időt töltöttem a Balatonon: többet vagy kevesebbet, mint tavaly vagy tavalyelőtt? Itt most jöhetne az, hogy "reklám után eláruljuk", de nincs reklám, csak a válasz, hogy többet. Jelentősen többet, mint 2025-ben, de még a lakásszerte világrekord 2024-es évhez képest is nőttek a számok.
A 2026-os kilométer-rekorderem
Az idei Bahart szezon március 28-án kezdődött, aztán másnap nem folytatódott, mert a hatalmas szél előbb a települések közti hajójáratokat fújta el, majd a hazafele menő vonatunkat is. De ennél már jóval korábban vízre szálltam: még januárban, jeget törni a tihanyi komppal. A mintavételezési időszak végét se tudom egy dátummal leírni: az utolsó települések közti járat november 1-én ment el, de másnap még átszeltük a tavat hosszában a fentebbi képen látható Keszthely vízibusszal. Aztán öt nappal később még egyet sétahajóztunk a tihanyi Garda Fesztivál alkalmából. Ezen időbeli szélsőértékek közt 34 napon bukkantam fel a balatoni hajók környékén, összesen 827 kilométert megtéve velük. 21 különböző járművel szálltam vízre, legtöbbször a Siófok katamaránnal és a Keszthely vízibusszal - utóbbival összesen 154 kilométert utaztam, ezzel ő a rekorder. Idén nem mentem a cég összes hajójával, volt viszont egy premier: a vízitaxiként működő Hunor gyorsmotorcsónak, ő több út során összesen 23 kilométert cipelt oda-vissza a két part közt.
Kiemelkedő események voltak még:
- Május elsején együtt dolgozott a három régi katamarán Badacsony és Fonyód közt.
- Menetrend szerinti járatokat csinált a Jókai nosztalgiahajó.
- A Kékszalagot idén két napon át is követtem.
- Elbúcsúztunk a Füred katamarántól, pontosabban jelenlegi kinézetétől: jövőre jelentősen átépítik, valószínűleg 2028-ban találkozhatunk vele újra.
Ősszel már nincs Intercity az északi parton: Kék Hullám sebesvonat a Badacsony tövében
Ami a vonatokat illeti: ezen sorok írásáig 89 alkalommal vonatoztam a Balatonra/Balatonnál/Balatonról, ezalatt 9958 kilométert megtéve. Ez körülbelül 111 kilométeres átlag, ami véletlenül pont megfelel a Kelenföld - Siófok távolságnak. A legtöbb út kezdőpontja egyébként tényleg Kelenföld volt (37 alkalom), de mind érkezésben, mind indulásban Füred volt a leggyakoribb másik végpont (6 és 10 alkalom). Indulásban a következő helyezett Balatonszemes volt, érkezésben Földvár és Keszthely. A hajókon kívül többször autóval vagy busszal távoztam ezen településekről, illetve olyan is volt, hogy gyalog mentünk át a következő vasúti megállóba, szóval az egy helyre való érkezések és onnan indulások száma abszolút nem szimmetrikus. A legjobb hely továbbra is Füred, a leghangulatosabb várakozások pedig Badacsonyhoz kötődnek (a legjobb kaja pedig Örvényeshez, de annak pont nincs se hajós, se vonatos kötődése). Illetve a legjobb fagyit továbbra is Szemesen kapni!
Ami a vasutat illeti, volt már rosszabb, de azért volt már jobb is:
- Például úgy tette tönkre egy vasárnapi programunkat a máv, hogy ugyanaz a műszaki hiba már előző nap is befigyelt, majd a rákövetkezőn is, azaz meg se próbálták megfelelően orvosolni.
- A klímák sokkal többször nem működtek jól, mint ahányszor igen. Konkrétan az említett nyolcvankilenc Balaton körüli vonatozásból egy kézen megszámolható volt, amikor nem volt döglesztően levegőtlen - vagy esetleg kellemetlenül hideg - a kocsiban. Persze az utak egy részén eleve nem volt klíma, mert az északi parton csak a nyári menetrendben van klímás kocsi, de amikor volt, akkor se volt sok köszönet benne. A másik véglet az, amikor a klíma nélküli kocsiban fűtés nem volt, pedig kellett volna, mi meg kabátban utaztunk. Szerintem az idei százvalahány vonatutamnak kevesebb mint felében éreztem magam jól hőmérsékletileg és levegőminőségileg. Ez persze nem csak a Balatonnál volt így, mert Miskolcon és Pécsett is volt, hogy át kellett mennünk másik kocsiba, ha nem akartunk megdurranni. Finoman szólva van javítási potenciál a gördülőállomány karbantartásában...
- Az I. osztályú osztrák IC kocsikat nagyon vártam, de csalódást okoztak, mert 1/ az ülések a látszat ellenére nem kényelmesek (tudom, miért nőttem ilyen szép nagyra), főleg hogy a támlaállítás legtöbbször nem működött, 2/ a klíma ki-be kapcsolt utazás közben, ezért egyetlen út során lehet fázni és megsülni is, 3/ a vécé az esetek felében le volt zárva. Csak azért vettem beléjük jegyet többször is, mert az emelt osztályú IC+ kocsik még rosszabbak - többször láttam, hogy le voltak zárva, vagy nem lehetett jegyet venni beléjük, de olyan is volt, hogy csak simán átmenekültek belőle az utasok hozzánk.
- A vécéhelyzet Balatonszemesen átment tragikomédiába.
- Hogy mondjak jót is: az északi parton, értelemszerűen csak Füredig KISS-ek is közlekedtek a főszezonban. Csípem az emeletes vonatokat, mókás volt kicsit magasabbról nézni a szokásos panorámát :)
- A Henscheleket is még mindig imádom! Rendszeres, hogy behozzák a tapolcai induláskor keletkező késést Füredig, sőt, hamarabb érkeznek pár perccel - persze ennek valószínűleg részben az is az oka, hogy a Csörgőre tervezett menetrendek elég levegősek.
A fonyódi magaspartra vitorlásverseny nélkül is érdemes felmászni!
Rengeteg szép élményt gyűjtöttem idén, és nem csak a hajózást tekintve, hiszen például édesapámmal egy teljes napon át kergettük a Kékszalag mezőnyét autóval a tó körül, végigbeszélgetve az utat. Ennek a napnak a legszebb két és fél órája az volt, amikor a fonyódi Szaplonczay sétányon kávézgatva vártuk a vitorlásokat, lásd fentebbi kép. És persze volt még:
De említhetném a családi programmá avanzsált naplementézéseket is. Illetve tulajdonképpen csak két dedikált naplementés járaton voltam, de láttam pár további lementét sima hajóról - volt, hogy egy alkalommal kettőt is! Eső viszont csak egyszer volt egész nyáron, akkor rendesen át is áztam. Egyébként idén nem voltak olyan extremitások, mint a tavalyi hideg május, vagy a tavalyelőtti jeges-vizes szeptember, viszont szinte minden második alkalommal volt komolyabb szél. A vitorlázók élvezhették ezt a nyarat - már azok, akik ki tudtak futni az alacsony vízállás mellett...
A szigligeti polgárok az utolsó hajót üdvözlik
Szigligethez több kedves pillanat is kapcsolódik. Az egyik az utolsó ott megálló járat üdvözlése, melyre a polgármester vezetésével sokan kijöttek. A hajó bokrétadíszt, a személyzete pedig ajándékot kap, de az utasokat is körbekínálgatják süteményekkel - olyan kellemes közösségi hangulata van annak a megállásnak, mintha nem is Magyarországon lennénk. A másik a Süllőfesztivál, melyre idén már harmadik alkalommal mentem el. Rendkívül rokonszenves hely!
A balatonfenyvesi mólót tizenegykét éve építették: a betonkarok közt jó mély, a két oldala a nyár végére szárazra került
Sajnos meg kell említeni a rekordot közelítő (de azért el nem érő) alacsony vízállást is, mert ez erősen rányomta a bélyegét a hajóközlekedésre. Például július közepén még meg tudott állni a katamarán Szigligeten, két héttel később viszont már nem. De a Szent Miklós motoros is kiállt a forgalomból a nyár végén; két utastárs arról beszélgetett mellettem néhány nappal később egy út során, hogy a hajócsavarjai állítólag belebokszoltak az iszapba (ezen a járművön a csavarok lenyúlnak a hajótest alá). A legfurcsább pedig az volt, hogy a Helka nosztalgiahajónak el kellett jönnie Keszthelyről a túlságosan kis víz miatt, helyét az ebben a bejegyzésben oly sokszor emlegetett Keszthely vízibusz vette át. Itt meg lehet említeni, hogy 2003-ban alacsonyabb volt a víz, de akkor még sok vízibusz üzemelt, azok pedig alacsony állásnál is elközlekedtek. Mára viszont már kidobták az összes kis vízibuszt, és nagyból is csak a Keszthely maradt - az így maradt járművek viszont egyre jobban be vannak korlátozva a szárazság miatt. Lehet, hogy a nosztalgiafaktor mellett már csak ezért is meg kellett volna tartani pár kis hajót? Az idei szezon 90 centis vízállással indult, és 32-vel fejeződött be. Nagy valószínűséggel a 2027-es szezon a 90 centinél kevesebbel fog kezdődni, szóval ki tudja, hol lesz a vége - mi fog majd közlekedni? Már nyár közepén le fog állni a vízi közlekedés és sétahajózás, mert kevés nagy hajó van a régi sok kisebb helyett? Úgy érzem, hogy 2027 érdekes év lesz a Balatonnál...
Ez megy most