(elolvastam)

Tisza-tavi vonal: Pár évig rendszeresebben jártam Debrecen-Gödöllő közt, és amíg olyan volt a menetrend, F.abony felé mentem. Imádtam! Legkómásabb hajnali álmomból is fölkeltem, lehúztam az ablakot (télen inkább kimentem a peronra), és néztem a felröbbenő vizimadarakat ,a befagyott nádast, a napfelkeltét, vagy ami épp aktuális volt.

Kisvasút: borzasztóan sajnálom, szégyen, hogy éveken keresztül tervezgettem, de soha nem utaztam a Nyírvidékin :( . Pedig az utóbbi időben többször jártam ott, de sosem fért bele. Aztán megszűnt a forgalom Herminatanyán túl, és akkor már inkább Kecskemétre mentem. Ott is egyszer voltam, egy szomorú, decemberi napon...
Nagyon remélem, hogy ezekben a vonalakban valaki egyszer meglátja a lehetőséget, és egy részük megmarad.

@Rocko-: Sokkal jobb nekem most, hogy már birtokában vagyok ennek az információnak :P

@Comandante en Jefe: "Tisza-tavi vonal"
Ugye, hogy valami egészen különleges? Mindig csak halkan merem mondani (lábujjhegyen leírni), hogy szerintem ez a legszebb magyar vasútvonal, nem a Veszprém-Győr, pláne nem a Szilvásvárad-Putnok. Pedig én aztán mindig fújtam Petőfire az Alföld-mániája miatt, lévén kimondottan hegyvidékmán vagyok :)

"Nagyon remélem, hogy ezekben a vonalakban valaki egyszer meglátja a lehetőséget, és egy részük megmarad"
Na hát ez az, hogy te is csak egy részt említesz. Kimondottan igyekeztem nem említeni a negatív élményeket, hogy ne legyen túl szomorú az oldal, ne akasszam ki a vasútbarát olvasókat, de utast csak nyomokban láttunk, ennyi turisztikai vonalat meg nem tudunk eltartani. Azaz a valós hasznuk már elmúlt ezeknek a vonalaknak, új meg nem lett helyettük. Emiatt írtam, hogy egy bugaci pusztavasutat tudnék elképzelni legkönnyebben, közforgalmi célok nélkül, meg egy nyíregyházi gyerekvasutat Sóstóig. Csak hát egy igazi vasútbarátnak minden centi elvesztése fáj.

@Comandante en Jefe: Amúgy nekem is kishíján kimaradt a látogatás, mert évek óta terveztem már, de soha nem lett semmi belőle. És így utólag örülök, mert ilyen olcsón kevés helyen lehet ekkora időutazást tenni. Nem csodálom, hogy a külföldi vasútbarátok odavannak érte, hiszen szerencsésebb helyeken az ilyen üzemek vagy időben modernizálva lettek, vagy már régesrég nincsenek meg.

Érdekes kontraszt, hogy a Mannheim-Weinheim-Heidelberg háromszögben közlekedő OEG-nek, ami ugye sok évtizeddel ezelőtt villamosítva lett, pár évtizede integrálva a városi tömköz hálózatba, ma pedig már alacsonypadlós villamosok közlekednek rajta, naszóval ennek egy alkalmazottja írta az interneten, hogy őt _ne nevezze senki villamososnak_, mert ő vasutas, sőt: _keskeny nyomtávú vasutas_ ("Schmalspureisenbahner" - mert ugye méteres a nyomtáv), és _büszke erre_. Pedig amikor az ember a tartományi bérletével 80 km/h-val utazik egy Variobahnon, az nagyon más élmény, mint az asztallap meredekségű Alföldön 54 kilométert két és fél óra alatt megtevő, Mk48 vontatta fapados Ba-w kocsi utasának lenni. Nagyon.

@Hamster: "Nem csodálom, hogy a külföldi vasútbarátok odavannak érte"
Tényleg, egy részüket nem lehetne úgy megmenteni, ahogy a wolsztyni gőzösüzemet megszponzorálták angol vasútbarátok?

@Hamster: igen, ez fontos info. mert tudod, hogy van aki elolvasta, sőt nem csak elolvasta, de érdekli is. viszont nem mit kommentálni rá.
ergo nem volt felesleges megírni a posztot.
de legközelebb akkor majd nem írom be. :P

@Rocko-: De, írd be, csak ne spórolj a pozitív jelzőkkel, szuperlatívuszokkal :D

@Hamster:
Igen, a teljes hálózat fenntartása irreális. A kecskeméti Bugacig szerintem elég is lenne. A Nyírvidéki Sóstóig valszg megtölthető lenne utassal (alapos imidzsváltás után), de akkor asszem pont az igazi "prérivasút-faluvasút fíling" maradna ki. Állítólag Kótajig volt rajta valamicske forgalom, én irtó boldog lennék, ha odáig megmenekülne. (Bár azt nem hiszem, hogy a túrista- és a hivatásforgalmi jelleg összeegyeztethető.)

Vazsmegye, Vazsvár, odd derem a legvár.

Gezsgenyvágányu gizsvazsut,
a vonad nem áll meg, csak lazzsid.

:)