0:38: vicces, hogy emberünk belerohan a villamosba. :D

1:12: Moszkva tér.

2:36: mi baja?

@Rocko-: 0:38 Örülök, hogy valaki értékeli a vágást :)
1:12 Azért a Moszkva téri "alagút" nem nyolcszáz méter hosszú.
2:36 Már nem emlékszem, talán állt valaki a sínen.

@Hamster: jó, az innen nem látszik, hogy hány méter. :)

és attól ad ki ilyen hangot?

Nem tudom mi az oka, de valahogy itthon "sikk" utálni a Tátrákat. Én véleményem szerint eléggé megbízható villamosoknak bizonyultak/bizonyulnak. Vegyük például Oroszországot: egyes példányaik enyhén szólva is mostoha körülmények között közlekednek és még mindig bírják a kiképzést. A volt kelet-német városokban sokáig és megbízhatóan üzemeltek, egyes helyeken még most is közlekednek.
Ahogy más, volt szocialista ország joggal elismerte az Ikarus buszok kiválóságát, úgy én is elismerem ezt a Tátrák esetében. Természetesen a rendelkezésre álló pénzügyi keretek meghatározták a fejlesztéseket, ehhez képest megbízható konstrukciókat sikerült alkotniuk a prágaiaknak.

na, megnyitották az alagutat? tavaly év elején voltam ott, akkor még le volt zárva (meg a főpu környéke is, apropó, nem troliztatok?).
ezeket az újraszabott pofájú kohószökevényeket nem tudom megszokni, mi ennek az értelme?

@Fekete Csaba: ó, az oroszoknál a ktm5-ök meg mindenféle mtb-k is rohangálnak még, az nem jelent semmit.
amúgy nem azt írta hams, hogy a tatra vacak, hanem azt, hogy nem kedveli őket (amúgy én sem :). speciel sokkal szebbnek találom a düwagokat, a t5/t6 kasztni meg kifejezetten sehogy se néz ki. szerintem az dizájnolva nem lett, hanem mérnöki megoldásokat látunk. (bár ennek ellentmond, hogy konstal-féle kópiák még rondábbak :)

@milliliteratura: Sajnos itt is az a jelenség érvényesült, mint más, szocialista terméknél a pénzhiány miatt: van egy prototípus, mint pl. KT4D vagy a T5, aztán csinálnak egy sokkal minimalistább kinézetű sorozat típust. Ennek ellenére én szeretem. :) (A Düwagokat is.) Azért néha-néha pl. a "dizájn fellegvárában", Olaszországban is születtek érdekes kinézetű sín-lények..

Pozsonyról nem tudok nyilatkozni, de Szevasztopol a Krím-félsziget délnyugati részén, a Fekete-tenger partján helyezkedik el. Éghajlata enyhe. A téli középhőmérséklet 2,6 °C, a júliusi 22–24 °C.

Szevasztopol a 15. legnagyobb ukrán város és második a Krím-félszigeten Szimferopol után. A lakosság etnikai megoszlása: oroszok (71,6%), ukránok (22,4%), fehéroroszok (1,6%), tatárok (0,7%), krími tatárok (0,5%), örmények (0,3%), zsidók (0,3%), moldovánok/románok (0,2%) és azeriek (0,2%).

1784 és 1804 között az orosz Fekete-tengeri flotta központja volt. A Krími háború idején a török–brit–francia hadsereg ostrom alatt tartotta (1854. szeptember 25. – 1855. szeptember 8.). A párizsi béke értelmében a háború után demilitarizált övezet része, 1871-től ismét a hadiflotta támaszpontja.

Írjatok ti is minden poszthoz 600 statisztikai adattal, 48 évszámmal és mindenféle érdektelen, száraz tényekkel teletűzdelt kommenteket, így majd ti is nagyon értelmesnek, műveltnek és felkészültnek fogtok tűnni!

a nyitó fotón látható egy piros villamos, amely a Zidovska utca mögött, a Zamock alatt - a videon is megörökítve - bemegy egy alagútba, hol jön ki? van egy másik villamosalagút a Riverside parknál is, ugy nem ott?

@Rocko-: 1:12-nél nekem is rögtön az jutott eszembe, még az is stimmel, hogy Tatrák közlekednek benne :-)

@SomiTomi: alagút, vágányok, Tatrak, környezet, ezek eléggé hasonlítanak.

@Rocko-: Még elágazás is van az alagút előtt...

@maxell az okoskodó birka: birca viszont tudja, hogy szevasztopol nem ukrán város :)

@tomitami2: a chatam sofernél jön ki, majdnem a dunaparton, az alagút ék-dny irányú (vagy fordítva :). hogy hol a riverside park, fogalmam sincs (bár az alagút délnyugati torkolatánál van river park, lehet erre gondolsz). a gmaps viszont végigpöttyözi az alagutat, ha a térképes üzemmódra váltasz.

@milliliteratura: köszi az infot, egyszer kipróbálom, milyen a szlovák parlamentet és a várat "alulról" megnézni.