Nálam 1994 februárjában ütött be végleg a katonai repülés, ekkor vettem meg életem első Top Gun magazinját. De a civileket is elnézegetem itt és máshol :)

@Flankerr: Akkor te mázlista vagy, mert a váltás után annyi kép és infó volt mindenről, hogy fürdeni lehetett volna benne. De a nyolcvanas években nem volt szabad akármit látni, így például a Repülés újságban csak azért volt kép a MiG-29-ről, mert néhány példány átrepült vendégségbe svédországi Uppsalába, és ott sokan lefotózták. De egy kb. egykorú típusfüzetben csak egy béna, nem igazán hasonlító háromnézeti rajz volt róla. Szerintem utána évekig nem volt róla fotó, még akkor se, amikor az ideiglenesen jéittmaradtunk csapatok repülték őket Tökölről. Bezzeg a nyugati sajtó cikkeiből a nyugati típusokról mindről volt kép :) A hatvanas évekbeli Repülésekben is hatalmas cikk volt a MiG-23-asról, ami igazából a 25-ös volt. Igaz, sport- és gazdasági repülésről szépen és sokat írtak, én meg megtudhattam, hogy mik a Trénerek, melyik a Pilatus Porter, még a vitorlázókat is mind felismertem akkoriban, pedig azok igazán soha nem érdekeltek.

Nagyon jó kis válogatás :-) De a WizzAir távolról sem magyar légitársaság, ez közkeletű tévedés. Marketingokokból a hazai piacon szeretik "magyar kötődésű"-nek nevezni, de valójában egy amerikai bef. alap van mögötte, illetve ma már a részvényesek.

Nem akarnám széttrollkodni, de a kérdésre, miszerint vissza fogunk-e jutni valaha is arra a szintre - remélem, hogy "nem" a válasz. Jól látható, hogy az olcsó repülőjegyek oda vezetnek, hogy boldog-boldogtalan repked a földrészek között, és ez akár hetek alatt világjárványt okoz. Évekig csak hallottunk róla, de legyintettünk rá, mint felesleges okoskodásra. Sokak életformájává vált, hogy hétvégi kikapcsolódásként akár néhány száz kilométerekre is repülővel ment, mert olcsóbb volt a repülő, mint a vonat.
Legyen csak drága a repülés, és tényleg csak az és akkor repüljön, amikor indokolt.

@nyelv-ész: Bocs, de ez így ebben a formában szerintem nem igaz: Kínába nem repült boldog-boldogtalan, Olaszországból, Ausztriából viszont legalább annyian hozták haza autóval vagy busszal a vírust, mint repülővel.

Az egynapos túrákért nem fájna a szívem (én sose csináltam olyat), de ha mostantól megint csak a gazdagok mehetnének kényelmesen külföldre nyaralni, a proletár meg vonatozzon két napot (a repülőnél sokkal rosszabb szellőztetésű fülkében), ami a nyaralásból vonódik le, az azért nem lenne jó. Amúgy is, ha nincs repülő, akkor aki csak teheti, megy kocsival. Ha meg senki nem mehet sehova, az nem jó az embereknek, és nem jó egy teljes üzletágnak, amiből sokan élnek. A globalizáció körülbelül egyetlen kézzelfogható jótéteménye az volt az átlagember számára, hogy tényleg olcsón bejárhatta a kontinenst...

@Hamster: Nem azt mondtam, hogy legyen megfizethetetlen, csak mondjuk ne lehessen 6-8 ezresért Európa másik felére utazni, akár havonta többször. Aki évente 1-2 alkalommal repülne, az úgyis össze tudja szedni az árát.
A nagy röpködésnek nem mellesleg környezetvédelmi szempontból is káros hatása van, tehát ha nem lenne ez a járvány, az eszement mértékű légiközlekedésnek akkor is véget kell vetni.

@nyelv-ész: De ki mondja meg, hogy kinek ne legyen megfizethetetlen? Nekem? Csányi Sándornak? A nagymamának, aki az unokákhoz szeretne kimenni Angliába?