Vannak bizonyos toposzok a tömegközlekedéssel csak felszínesen találkozó emberek fejében. Például hogy Svájcban mindenki vízierőműből származó árammal hajtott vonatokkal jár - pedig vannak atomerőműveik és autópályáik. Ehhez hasonlóan Ausztriáról is mindenkinek az új bécsi főpályaudvar jut eszébe, meg a 230 km/h-s tempó Linz felé. Nos, a felső-ausztriai Groß Schweinbarth körül csoportosuló mellékvonal-alakzat 2019-ben nem felelt meg ezeknek az elképzeléseknek: bár az állomások és a járművek tip-top állapotban voltak, magukon a dülöngélő oszlopokkal szegélyezett, pályahibákkal teli vágányokon meglepően lassan haladtak a motorkocsik, és minden sarkon állandóan tülköltek a nem biztosított átjárók miatt (bár ez utóbbi inkább csak aranyos volt). Mindenesetre az utasok tömegeinek hiányát látva nem csodálkozam, hogy be akarták zárni ezt az egy? kettő? két és fél? vonalat - aztán be is zárták, a látogatásom után alig öt nappal. Azért persze örülök, hogy még tudtam utazni itt, érdekes élmény volt:

A Gänserndorf - Bad Pirawarth - Obersdorf vicinális 2019 decemberében
Szóló motorkocsik a himbás olajkutak közt, ködben

Csak érdeklődésképp: meg szoktátok nézni a beágyazott google térképeimet? Belenagyítotok, esetleg rákattintotok a vonalakra? Elég sok munkám van ezekben, és szeretném tudni, hogy nem feleslegesen :)