Ez a hajópadlós híd volt már, nem?

Jó lett, köszi!

Úgy rémlik az olvasott emlékeimből (és egy villám-Google Earthözés és wikipédia-check is ezt látszik alátámasztani), hogy a II. világháború után, ha már úgyis nullára radírozták a várost, eléggé nagyvonalúan végezték el az újjáépítést az utak és azok szélessége tekintetében. Ez persze nem von le semmit az érdemeikből, de gondolom hozzájárult ahhoz hogy ilyen villamoshálózatuk lehessen.

@toto92: Itt a blogban igen, de nem mindenki olvasta. Pedig kellett volna :)

@toto92: Előtte is sűrű hálózatuk volt: pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_Warszawie#/media/Plik:Warsaw_streetcar_network_before_1939.svg
Kifutó utakat meg mi is építhettünk volna rendesen, de nekünk jó volt az Újpalotára vezető 2x1 sáv a Csömörin (villamos nélkül), a Gazdagrétre az OSztapenkótól kivezető 2 (néha 1) sáv (villamos nélkül), a Rákoskeresztúrra kivezető 2x1 sáv (utóbbiaknak hiába van 2x2 sávos része, ha van benne 2x1-es bottleneck, ja és villamos nélkül), a Budaörsiről csak cikkcakkban megközelíthető Őrmező (villamos nélkül). Ezek nem sűrű belvárosi szerkezetben nem épültek meg, hanem kvázi falusiban, ahol amúgy is sokat dózeroltak. Persze, a Thököly út viszonylag szűk lenne akkor is, de Varsóban se csupa 2x3 sáv + zöld sáv utakon jár villamos. Én inkább arra tippelek, hogy nálunk eldöntötték, hogy van sok busz, a dolgozó járjon azzal, a közúti és villamos infrára elkölthető pénzt meg inkább a metróra és a lengyelhez képest magasabb életszínvonalra költötték, míg Lengyelországban szegényen éltek, de a felszíni közlekedésre ment relayíb sok pénz. De a nagy fejlődés ezzel együtt 2000 körül kezdődött, és még 2008-ban se sok látszott belőle. Ott azóta lett egy nem M4 kapacitású és hosszú új metró, az EN57-esek helyett lett sok Impuls és Flirt, az Ikarusok helyett rengeteg vadiúj busz, a gömbölyű PCC-k helyett alacsonypadlós hegyek. És mindezt egyszerre. Sőt, eközben fejlődött a többi nagyváros is, és az autópályahálózat is elkezdett kiépülni. De komolyan, az oldalon látható legöregebb villamos '86-os, azaz fiatalabb, mint a Tatráink! És hol vagyunk attól, hogy a HÉV-en Flirtök járjanak, ne az NDK-s sz*rok?

@Hamster: pedig direkt nem akartam túl sokat panaszkodni úgyhogy azt a részt kitöröltem a hozzászólásból hogy Budapesten kis túlzással ugyan azok a szekérutak futnak ki a városból amik 150 évvel ezelőtt :)