Fel van írva a bakancslistámra, hogy el kell menni egyszer már egy ilyenre, mert van egy csomó busz, amin még utaztam kicsi gyerekként, de már nem emlékszem a belsejére. Arra viszont élénken, hogy amikor a BKV lecserélte a 180-asakat a környékünkön 2xx-ekre akkor azt óvodásként személyes sértésnek éltem meg.

@Sam. Joe: Október 5-6-ot írd be a naptáradba, az Aeropark közelebb is van, illetve konkrét BKV-s buszok is lesznek szerintem: www.aero-shop.hu/spg/548621,1711550/IV-Ferihegyi-Ikarus-talalkozo-2024-10-05-06

2022 után másodjára voltam ott és szembeötlő volt a 400-asok hiánya, tehát sem 411, sem 412, sem 415, sem 435-ös (BKV / MVK) , azaz városi rendeltetésű kocsi nem volt most ott, de annak szívből örültem, hogy a 2021-ben Chemnitzben látott 180-ast most kívül-belül megtekinthettem és auf Deutsch pár mondatot válthattam a sofőrrel is, akinek gratuláltam, hiszen Chemnitz c.a 650Km-re van Tapolcától, ami még egy újabb busszal is kihívás, nemhogy ezzel. Erről az anno NEM a CVAG, azaz a CKV-nál , pontosabban a Karl-Marx STadt KV-nál, hanem az "umgebungban" üzemelt 2 ajtósról tudni illik, hogy ezen a kocsin kívül nincs több sem 180-as, sem 556-os az ex NDK-ban, úgyhogy mi jól állunk a 2-2 db vel.

@KissGecihuszár: Szerintem a BKV-sok inkább az aeroparkos bulikra szoktak kimenni, bár 6 éve volt pár 400-as. Most csak a kétoldalas angol reptéri buszt láttam. De nekem jobban hiányzott az emeletes 556-os, bár valaki azt mondta, hogy látta, szóval nem tudom, mi volt. Bevallom, nem jött be a rendezvény, úgy vagyok vele, hogy kár volt kétszer 3 órát vonatozni ezért. Nagyon nem szeretném megbántani a szervezőket, de szerintem nem alkalmas ez a hely erre: össze-vissza álló buszok, 98%-uk napnak háttal, úgyhogy kvázi fotózhatatlanul, amikor meg nem, akkor egymást takarják ki, eközben üvölt a lakossági tucctucc. Gyerekként annak idején valószínűleg imádtam volna, hogy buszra fel, buszról le, következő buszra fel, buszról le, de gyalogbéka közlekedésbarátként nem élveztem. Pedig szeretem Tapolcát, az egész környéket, a Balaton közelségét, de ehhez nem vagyok eléggé buszkedvelő.

@Hamster: Köszönöm szépen, megpróbálom most már tényleg megvalósítani! És tényleg közelebb van, 250 km vs. 80 km az Aeropark javára! 8-)

@Hamster: biztos hallottál róla, hogy eredetileg nálunk, azaz Almádiban lett volna! 2015-ben a szervetők megkeresték az akkori , nettó impotens önkormányzatot, nem-e lehetne-e esetleg-e, de őket is (és sokakat is) lepattintotta a buzeráns akkori polgi és a testület, kivéve a nagy Ikarus lover Dér Andrist, kinek szava édes kevés volt. Így került a rendezvény Tapolcára, ahol eddig sokkal jobb, színvonalasabb volt a buli, pl. 22-ben is! Úgy tűnik, hogy az országot egyre mélyebbre húzó társadalmi és gazdasági válság eme rendezvényt is utolérte, így kb. 1/3-al kevesebb résztvevő volt, mint 2 éve.

@KissGecihuszár:
a veterán járművek iránt mindenhol csökken az érdeklődés, pont Csikós írt róla a FB oldalán pár napja.
Öregszik az a generáció, akiknek jelentenek ezek a dolgok valamit.
Csökken a vásárlóerő (pl autók motorok), és bezárul a kör.

@KissGecihuszár: Nekem nem tűnt fel, hogy kevesebb busz lett volna. Inkább az, hogy 90+ százalékban 200-asok voltak, amik az átlagembert az ötödik példány után már nem annyira érdeklik. Nem volt 30-as, 60-as, volt egy darab talán 311-es vagy 30-as, ezeket nem tudom megkülönböztetni. Szintén hiányzott a 620/630, a Fakarusz. A 200-asokat kicsit el is kezdtem unni, mert még nem annyira érdekesek, mint mondjuk egy 60-as.

@cserepfalva: Szerintem nem így van, csak túl sok rendezvény van, már nincs különlegesség értéke. Ugyanaznap volt például nyílt nap Budán a kelenföldi garázsban, és biztos volt még pár falunap az országban, ahol volt egy-egy Faros. A másik az, amit eggyel feljebb írtam, hogy nem annyira érdekes (még) a járművek egy része. A közlekedésmániások gumikerekű része oda tud lenni, hogy ez egy Kisalföld Volános 260-as, ez egy Vértes Volános 256-os, ez egy Hajdú Volános 280-as, ez meg egy türingiai 250-es, de az átlagembernek (és nekem:) ezek tök egyformák. Ami igaz lehet, az az, hogy mindenütt felbukkannak az M21-es Volgák, a kabrió Skoda Feliciák és társaik, de kétszázadikra már nem érdekesek annyira, a gyerekeknek meg semmit nem mondanak. Az Autobianchit meg csak autóskártyán ismertem, ponton Merciről meg a Totalcaron hallottam először :)

@cserepfalva: Ebben lehet valami. A MÁVAUT-szürke IK55 a gyerekkoromat idézi fel, mikor a Mátrába buszoztunk, a fiatal korosztálynak meg a piros tetszik, mert az olyan játékautós.

@nyelv-ész: Nekem is jobban tetszik a piros, pedig én is láttam még ilyen régi színűt, igaz, már Volán-csigával. Legalábbis azt hiszem, hogy ugyanaz a szín volt, ugye színtévesztőként soha nem biztos az ilyesmi. De a piros buszt szerencsére látom.

@Hamster: az tuti, hogy a BKV-s nyílt nap aznapi megrendezése nagyon nem segített a Tapolcai bulinak, sőt. Az a gáz, hogy nincs ilyentájt egy olyan gigarendezvény, akár Tapolcán (lécci, ne jöjjünk már megint azzal, hogy de azért "kell" a vízfejben lennie minden ilyennek, mert az a világ közepe, mert nagyon nem az!) , ahol MINDENKI részt vesz, akinek birtokában bármilyen "OT-s" Ikarusa van és azon a napon csak ez van és ez csupán hozzáállás és szervezés kérdése.

@KissGecihuszár: Nem hiszem, hogy rettentően sok embert elszívott az ő rendezvényük, mert oda inkább a laikus (nem-mániás) érdeklődők mentek, pl. apukák a gyerekeikkel, meg azok, akiknek nem volt idejük annál többre. Ők biztos nem ültek volna vonatra (pláne olyanokra, amiken Almádiig a folyosón is álltak az utasok!), hogy ugyanazokat a járműveket másutt lássák. Én speciel a MÁV-os retró hétvégékre szerveztem volna a busztalálkozót, ahol nagy részük rögtön járhatott is volna. Tapolca lehetett volna két napra az európai közlekedési nosztalgia fővárosa.

És légyszíves hagyd abba a vízfejezést, unalmas. Budapest már Ferenc József idején is a Monarchia második legnagyobb városa volt, _messze_ a legnagyobb a mai Magyarország területén, tessék megtanulni együtt élni ezzel: hu.wikipedia.org/wiki/Osztr%C3%A1k%E2%80%93Magyar_Monarchia#Nagyv%C3%A1rosok

@Hamster: értem, ez van, így alakult, de engedd meg, hogy vízfejezzek, mert az elmúlt elkúrt 34 demokratikus évbeli történések túlnyomó része azért alakult így, mert a K und K-s időszakban kialakult fővárost trianon után , de leginkább a szocializmusban és sajnos 1990 után is ölbe tett kézzel tétlenül hagytuk, hogy immár teljesen indokolatlanul tovább hízzon, elrángatva mindent a vidéki nagyvárosoktól, megyeszékhelyektől, amitől azok ugyanolyan életminőséget, kereseti vizonyokat nyújtó , gazdagodó települések lehettek volna, ez megint TÉNY, még akkor is, ha neked és más Bp fixáltaknak ez nem tetszik! Bocs, de unom már a süketelést, mellébeszélést, a szar szőnyeg alá söprögetését! Miért? Mert 2024 van és Hazánk az EU Bulgáriával versenyez, hogy épp ki a legcsóróbb az Unióban, ugyanis ez olyan ország nem lesz, nem lehet élhető, jólét, ahol 2x -es a medián nettó bérkülönbség a főváros és Szabolcs, Békés, Somogy, de még a leggazdagabb Fejér, komárom, GY-M-S megye közt is 20-30%-os eme mutató!

@KissGecihuszár: Fene tudja, én azt látom, hogy a 80-100.000 forintos éjszakánkénti szobaárakkal dolgozó vidéki wellness hotelek csordultig vannak. Az ilyen Bulgária és Románia mennyire vannak előttünk általában újságírói termékek. Mutatok Párizsban olyan kerületeket, hogy elájulsz.:)

@cradbox: Nincs ezen mit csodálkozni. A vidéki wellness szállodákban a vízfejű fővárosiak vannak, akik azért mennek a wellnessbe, mert a vízfejük miatt nem süllyednek el a medencében :-)

Romániáról nemrég olvastam, hogy valami 20% körül van a komfort nélküli lakások aránya, és ne gondoljuk azt, hogy csak a GDP egyedül alkalmas az életszínvonal mérésére. Szóval ezeket a "Románia megelőzött" típusú szövegeket érdemes ennek fényében értelmezni.

Szeretném továbbá hosszasan alázni az újságírói szakmát is, de tekintve, hogy a cikk buszokról szól, inkább eltekintek tőle :-) Az mindenesetre elgondolkodtató, hogy az elmúlt három évtizedben a környezetemből csak olyanok mentek el erre a pályára, akiknél nem csak az általános műveltség hiányzott, de még egy összetett mondat helyes leírása sem ment hiba nélkül.

@cradbox: sajnos, az van, hogy én egyrészt rendelkezem közgáz végzettséggel IS, ergo pontosan tudom, mi is a lényeg! Szólok, a GDP-t pont leszarjuk mind, legábbis akik tényleg értenek a SZAKMÁHOZ, mivel a GDP minden, csak épp nem a lényeg, többek közt annak mérésére, mennyi SZABADON elkölthető pénzeszköze van az egyes dolgozó embereknek, de ami még fontosabb; a háztartásoknak és eme tekintetben Románia már 2 éve beelőzött és tartunk tőle, hogy az évente 3-4%-al növekvő ezen mérőszámával már Bulgária is, ami azért több, mint vérlázító 20 évvel az EU csatlakozásunk után, főként hogy Románia, Bulgária 2007-ben csatlakoztak. Ami a hosszú 7végéken metelő vidéki wellness szállodákat illeti; azokat túlnyomó részben az országos MEDIÁN nettó átlagnál 30%-al többet kereső , vízfejbeli dolgozók töltik meg, akik úgy bájdövéj Széchenyi pihenőkártyával csengetnek, melyekre a dellát a nyilván jó állapotban lévő munkáltatóik töltik fel! Aki Szabolcsban, Nógrádban, Békésben, Somogyban, BAZ-ban, Baranyában, Zalában havi nettó 240-260 ezerből él, nos az örül, hogy lyuk van a seggén, ami szelel, nemhogy wellnessezni megy!

@nyelv-ész: mint azt már @cradbox mesternek említettem; akik közgázban SZAKEMBEREK, azok toronymagasan leszarják a GDP-t, ez az egyik. Aztán én őszintén kíváncsi lennék, Hazánkban hány % a komfort nélküli, ill a félkomfortos ingatlanok aránya, mivel még a nyóckerben is vannak olyan lepukkant bérkaszárnyák, ahol a budi a gang végén van és csak szoba-konyha van! Az van, hogy a bányászbéka segge alá kerültünk 20 év EU tagság és több, mint 40.000 milliárd Ft EU-s támogatás, valamint 2010-2020 közt 15.000 milliárdnyi , a GDP növekedés miatt többletként befolyt adóbevétel, valamint a fidesz maffia által, nyugati bankoktól felrántott 5-6.000 milliárdnyi hitel eltapsolása után, miközben pl. a Lengyelek 27 milliárd € eltapsolásával XXI. századi PKP-t, azaz vasútat csináltak, csakúgy mint a Csehek és akkor ez csak 1, ámde egy ország jóléte szempontjából igen fontos szféra állapota. De az egyik igen fontos jelző , a lakosságnál lévő személygépkocsi átlagéletkor, ami nálunk már 15.6 év és ahogy látok pl. Honda csoportbeli posztokat, 10-ből 9 esetében a kerek 4-500.000 Ft, aki már 1 milliós kerettel keres Hondát, azt már körbe nyalogatják!

@KissGecihuszár: Hát lehet, hogy a cseh meg a lengyel vasutat épít, de nekünk meg minden faluban van már egy stadionunk, és most épül a második :-)