HamPLÓ

Megpróbálom megismételni a tegnapi bejegyzést, csak ezúttal érdemi mondanivaló nélkül ;)

Kezdjük a napot valami dinamikussal, valami olyannal, amiben olyan hangok vannak, hogy vzzzzzzzz meg vrummm :)

Ezek után pedig egy virtuóz váltással térjünk át a közegre, melybe a videón látható gépek felkapaszkodnak: a levegőre! A levegőre, ami helyett most már jó ideje csak valami szénfüst és autóablak-mosószer szagú szivacsos izé található Budapesten. Persze ma reggel elrendelték a szmogriadót, na de hogyan! Ha két napig magas értékeket mérnek folyamatosan, akkor ma szólnak, hogy ha holnapig még mindig szar lesz minden, akkor aztán már tényleg ránk lesz szólva, hogy ne füstölögjünk. De ha kicsit mégis javul, akkor boldogan eldobják a kaszát-kapát, és mégse szólnak ránk, mehet minden tovább. Igazi "jajj, csak ne kelljen csinálni semmit" intézkedések, és még a főpolgármesterre lett rászólva a múltkor, hogy túl hamar akart tiltani. Pedig szerintem ha rossz a levegő, akkor azonnal kell cselekedni, nem várni a csodát, és adott esetben tovább rontani a helyzeten. Ráadásul ha cselekedni kell, akkor esetleg nem csak a 17 és fél évnél öregebb, lila színű IFA-kat kell tiltani, hanem valami értelmes terv is jól jönne. Ezen nehézségek, illetve az esetleges tiltás okozta népszerűtlenség miatt az ilyen riasztási szabályokat valószínűleg eleve úgy írták meg annak idején, hogy ne nagyon kelljen bevezetni őket - plusz valószínűleg azért is, nehogy kiderüljön, hogy a város üzemeltetésének évtizedes elszabotálása miatt nem tudnának közelítőleg se jó alternatívát nyújtani az egyéni közlekedéshez képest (mert a BKV a "normál" utasokat is csak alig-alig tudja elszállítani, a MÁV meg szintén nincs a helyzet magaslatán). Ez főleg azért van így, mert a város évek óta nem fizet a BKV-nak a szolgáltatásaiért (mondjuk Prágával ellentétben, ahol nem a varázslatos atmoszféra vagy a tündérek miatt van jó tömegközlekedés, hanem azért, mert a város folyamatosan finanszírozta és felügyelte a közlekedési vállalatát; nálunk viszont csak álmok és nagyprojektek voltak, úgyhogy nem kormozó buszok százai helyett van két üres lyukunk a város alatt, azt jónapot), úgyhogy inkább ne derüljön ki.

Persze csak azért vagyok ennyire keserű a témával kapcsolatban, mert újabban elkezdtem érezni, mennyire rossz a budapesti levegő: huzamosabb ideje alig szelel az orrom, úgyhogy tavasszal elmentem fül-orr-gégészhez, mert meg voltam győződve arról, hogy kiújult az orrpolipom. Nagy meglepetésemre a doktor megnyugtatott, hogy nem újult ki a polip, csak allergia miatt be van mindenem duzzadva odabent. Gyógyszert és orrcseppet is felírt, amik nagyon kicsit segítettek, de alapvetően szkeptikus voltam. Aztán egy hónapja a Semmering-hágónál kirándultunk, és a vonatból kiszállva arra lettem figyelmes, hogy megint kapok az orromon keresztül levegőt. Háromnegyed óra után mintha új orrot kaptam volna! Aztán este visszaszálltunk a vonatra, és mire visszajöttünk, megint elmúlt az idill, megint elégtelen volt az orromon keresztüli huzat. Nemrég pedig egy köhögős náthaszerűség kapcsán kiderült, hogy több ismerősöm is hosszabb ideje küszködik valami hasonlóval, mert nem tud teljesen és tökéletesen elmúlni, mindig marad egy kis köhögés. Most én is hasonló cipőben járok, a nagy köhögés elmúlt, de valami idpnként irritál, rohamszerűen. Például olyankor, amikor kimegyek az utcára: mintha a beszívott levegő csiklandozná a hörgőimet. Ez persze egyéni szociális probléma: engem az átlagnál jobban irritál a por, ez van, költözzek tanyára... de igazából valószínűleg mindenki kicsit szarabbul van a levegő miatt, legfeljebb nem veszi észre, vagy a stresszt okolja miatta. De persze hivatalosan csak két napja van gáz, és nem kell senkinek korlátoznia magát :-/

Egyébként kicsit meglepőnek találom, de sokfelé "széntüzelés szagot" érzek. Azt hittem, elég elterjedt a központi fűtés, amellett meg a gáz, de nyirkos esténként, amikor ráül a XI. kerületre a füst, mintha sok kocsi kályha szagát érezném. Létezik, hogy sokan visszatértek a gázról másra (például az ára miatt), vagy mégse igaz a régi propaganda, hogy hű, de modern gázfűtés lett mindenütt az átkosban?

Alapvetően úgy vagyok a kéretlen reklámlevelekkel, hogy nőjön köröm minden spammer p*csére (elnézést, de nem tudom finomabban megfogalmazni), de különösen idegesít, amikor a saját címemet teszik be a nekem küldött spam fejlécébe:

Persze a filterek miatt úgyse jut el semeddig a sz*rjuk (elnézést, hogy túldícsérem a produktumukat), de ez olyan személyes dolog. Amúgy persze a nem "saját címes" spammer is leszakadhatna rólam... az összes :)

Ahogy azt már korábban jeleztem, nem igazán kedvelem a főváros utcáin még mindig jelen levő ZIU-9-es trolikat - sokkal könnyebb lenne ezeket a bumfordi, zajos, az utakon kacsakőként pattogó jószágokat szeretni, ha mondjuk már 15 évvel ezelőtt eltűntek volna a forgalomból. De nem tűntek*. Ezzel ellentétben - ha nem is 15 éve, de - Szegeden már kivonták őket a forgalomból, egy példányt pedig felújítottak, nosztalgiakocsinak. Na, ezt a ZIU-t még én is képes voltam csípni, amikor valamilyen közlekedéssel nem kapcsolatos évforduló/rendezvény kapcsán járt a 8-as vonalon:

Ez a '86-ban forgalomba állított járgány jelen pillanatban a pesti flotta minden tagjára köröket ver kinézetre és állapotra, ami persze sajnos nem túl nagy dolog. A másfajta üléshuzat (vagy régen nálunk is ilyen volt?), de főleg az elektromos ajtóműködtetés (a pesti kocsikon levegős van) nagyon tetszett, a legkirályabb azonban a hátsó falon levő létra volt. Ezt kisgyerek koromban mindig megbámultam, és - koravén aggódós módon - azon töprengtem, hogy vajon miért jó felmenni oda, ahol az embert megüti az áram. Valószínűleg ez másnak is eszébe jutott, mert a fényszórók és hátsó lámpák lecserélése mellett a létrák eltűntek a kocsikról valamikor a nyolcvanas években :)

*Nálam jobban kevesen szeretik a régi tömegközlekedési járműveket, de a mindennapokat és a hobbit nem szabad összekeverni - 2011-ben már nem az ötvenes évek színvonalán akar utazni az ember, és a gyalázatos komforton az a feltételezés se segít, miszerint "a mai buszok nem fognak 30 évet kibírni Pesten". Ne is bírják ki - és remélem, hogy nekem se kell a mai buszokat kibírnom 30 évig, azaz Budapest nem lesz mozgó járműtemető. Akinek meg tetszik ez a kényelmi szint (néhány ilyen embert tudnék is mondani hirtelen:), az vegyen magának egyet, és járjon azzal, én meg hadd utazzak olyan járművel, ahol elfér a térdem, ha leülök, és ami nem rázza ki a lelket belőlem :)

Tudom, gyerekes jellemre vall, hogy egyátalán odafigyelek ilyesmire, de vállalom, hogy nem szoktam vigyorgás nélkül kibírni, ha hallom: Szeged potsdami eredetű KT4-esei meglehetősen vicces hangot adnak ki ajtózáráskor:

Ha képregényt kellene rajzolnia egy ilyen villamos ajtózáródásáról, vajon milyen betűsort írna a képre egy profi rajzoló? Tudjátok, mint a BUMM, BANG meg BOINGGG*..

*Sznobul ezt újabban onomatopoeia-nak hívják, mintha le tudná bárki is betűzni ezt a szót - nem kell megijedni, én is úgy kopipészteltem ide ;)

Több cikkbe is belefutottam a "11.11." dátum kapcsán (bár nekem anno azt tanították, hogy Magyarországon a hónapok sorszámát római számokkal írjuk), de mindegyik a világvégéről okoskodott, egyik se említette, hogy német nyelvterületen tizenegyedik hó tizenegyedikén kezdődik a farsangi-karneváli szezon is. Persze sokáig én se tudtam, hogy Mohácson és Rión kívül másutt is megünneplik a farsangot, úgyhogy engem is meglepetésként ért, amikor kiderült, hogy például Kölnben az emberek úgy eldobják az agyukat a karneváli ünnepségek során, hogy csak na.

A kölni karneváli szezon minden évben XI. hó 11. napján, 11 óra 11-kor kezdődik. Ez persze csak a szervezkedés kezdete, de a tizenegyes szám később is felbukkan. Nézzük meg, hogy is néz ki ez a szezon (persze mivel nem vagyok néprajzkutató, csak annyira, amennyire én ismerem - aki többet tud, nyugodtan kiegészítheti kommentben)! Az ünnepségsorozatot 1823 óta az erre a célra alapított Kölni Karnevál Ünnepi Bizottság szervezi, de az aktív résztvevők (a későbbi felvonulók) is karneváli egyletekbe szerveződnek. Az egyesületesdit persze nem kell túlságosan komolynak képzelni, hisz az egész rendezvénysorozat lényege a jól hangulat, az életvidámság, a bolondozás - az ünneplő kölni polgár ilyenkor nem polgár, hanem "Jeck" - azaz bolond. November 11-én a belváros valamelyik terén egy reggeltől estig tartó bulival indítanak, ahol bemutatkozik a karnevál három jelképe is: a Herceg, a Földműves és a Szűz, akik amúgy valamelyik egyesület megbecsült tagjai (bónuszként a Szűzleány is hímnemű).

Karneváli zenekar. Neva Micheva fotója a Wikimediáról

Az első buli után a böjti-adventi időszakban a mulatozás kicsit háttérbe szorul, pontosabban keretek közé: ilyenkor üléseznek a karneváli társaságok, hogy zárt körben készüljenek fel a tulajdonképpen karneválra, ami a hamvazószerda előtti hétre esik. A felkészülés alatt persze jó hangulatot, társasági rendezvényeket kell elképzelni, de azért az már magában se semmi, amikor meglett emberek, orvosok, ügyvédek pózolnak az egyesületi egyenruhában, meg díszlépést gyakorolnak :) És nocsak: a karneváli társaságokat egy tizenegy tagú tanács, az Elferrat vezeti! Bár a tizenegyes szám állítólag csak később, utólag jött képbe, a német "tizenegy" szó, az "elf" ugyanis a francia "Egalité, Liberté, Fraternité" - "Egyenlőség, Szabadság, Testvériség" felkiáltást rövidítése volt a XVII-XIX. század fordulóján két évtizedig francia megszállás alatt álló városban. Hogy ezt elhisszük-e, az persze opcionális :)

Az egyik leghíresebb karneváli egylet, a Vörös Szikrák tagjai alapoznak a hétfői bulira. Öltözetük az egykori városőrséget idézi, akik a franciák előrenyomulásakor teljesen felkészülten és bátran nem csináltak semmit (legalábbis aki nem futott el).

Az "ülésezős karnevál" a nálunk is ismert farsang idején fordul át "felvonulós karneválba": hamvazószerda előtti csütörtökön 11 óra 11-kor. Ez a nap a "nők farsangja", a Weiberfastnacht, amikor az emberek még inkább csak a kocsmákban vígadoznak, és amikor a nők különleges jogot kapnak: (kortól függetlenül az alkalomhoz illően kiöltözve-kifestve) skalpként gyűjthetik a férfiak levágott nyakkendőit (aki aznap menne Kölnbe üzleti tárgyalásra, vigyen magával tartalékot, vagy vágja zsebre, ha nyilvános helyre megy), jóvátételként puszit adva az áldozatnak (Barney Stinson elég felemásan élvezné csak ezt az ünnepet;). Ezután hétfőig kisebb-nagyobb rendezvények követik egymást, majd a Rózsák hétfőjén (Rosenmontag) a belvárosban hosszú menet halad végig, a karneváli egyletek tagjainak kocsijaival, tagjaival, mazsorettjeivel és néha lovasaival. És közben ezerrel szórják az édességet a tömegbe:

"Illapart" fotója a Wikimediáról: csokidobálás a felvonulási menetből - mennyország egy kisgyereknek :)

A tömegbe szórt édességet (cukrot, csokit) kamelle-nek hívják, és amikor húsz éve ott voltam, káeurópai kisebbségi komplexusaim miatt először csak visszafogottan igyekeztem elkapni őket öcsémmel. Aztán amikor láttuk, hogy nagymama korú hölgyek is kipirulva kúsznak-ugranak az édesség után, és azon versengenek, hogy ki kap el többet, anyu is megnyugodva szállt be a játékba, és nem szólt ránk többet :)

Hamvazószerdán aztán véget ér a karnevál, ami azt jelenti, hogy a kölnieknek megint van mit csinálnia: várnak a következő tizenegyedik hó tizenegyedikére...

Állítólag túl kritikus, sőt: negatív vagyok, ezért most egy pozitív imidzset sugárzó magyar vasutas videó következik, ahol semmi se áll, semmi se csoszog, ellenben minden mozog, sőt, minden suhan... na jó, az talán túlzás... minden hussan:

Bónuszként pedig itt egy bő egyperces videó a múlt hétvégi 9-es villamos emlékmenetről. Mert bár nekem már tíz éve is kicsit furcsa volt, hogy különjárattal "ünnepeljük" meg egy vonal bezárását, azért UV-t látni őszi napfényben mindenképpen jó dolog :)

A "Gigant" becenevű V63-as mozdonyokról a múltkor volt már egy videó, de az ideális eseteket mutatott be - legalábbis ahhoz képest, amikor egyetlen (védő)kocsit rendezgetnek vele, vagy amikor ez a böhöm kocka dög kirohanós teherként három kocsival jár :)

Tegnap este valami más miatt a Lánchíd felé járva azt vettem észre, hogy fel van kapcsolva a Margit híd díszkivilágítása. Mivel nem hallottam arról, hogy hivatalosan átadták volna, úgy sejtem, valamit teszteltek rajta - ezt a feltételezést erősíti, hogy húsz perccel később a híd Budához közelebbi fele elsötétült, és csak a pesti ívek ragyogtak az éjszakában. Amíg mindkét szárny (tényleg, a szigeti bejáró kishídja is kap ilyen világítást?) be volt kapcsolva, valahogy így nézett ki:

Nem igazán voltam felkészülve a kihívásra, hogy kilométeres távolságból a töksötét éjszakában pár vékony fénypászmát pixelek formájában örökítsek meg, de a képzajból és fehéregyensúlytalanságból talán így is kitűnik, hogy a Szabadság hídi módihoz hasonlóan itt is kiemelik az acél szerkezeti elemeket, többek közt a mostani felújításkor behelyezett andráskeresztes tartókat. Elég dögösen nézett ki, és élőben az ívek közepénél tapasztalható elvékonyulás se volt ennyire feltűnő.

Persze nem bírtam megállni, hogy ne várjak egy Combinót :) Ezen a képen a részletek is jobban látszanak (a színek viszont talán sárgásabbak a valóságosnál, bár én színtévesztő vagyok, szóval igazából azt se tudom, más mit lát pontosan). Valaki nem tudja, ennyi lesz a kivilágítás, vagy ez csak egy része az egésznek, amin még dolgoznak?

Biztos lesz, aki meg fog lepődni, de elárulom, hogy legvillamosmánabb éveimben (mára ugyanis már kicsit visszavettem a tempóból), amikor minden hétre jutott legalább egy elveszett sínes bejárás vagy remizlátogatás, és minden második hónapban bejelentkezett egy-egy újság vagy rádióműsor megkérdezni, hogy én ugye mindig vágányokról és menetkapcsolókról álmodom; na, akkoriban egyetlen tévéműsort néztem rendszeresen: a Totalcart. Ami nem kis dolog ahhoz képest, hogy vagy tizenkét éve nem vezettem autót, és nem azért, mert ne lett volna rá lehetőség, hanem mert kicsit se érdekelt, sőt, kimondottan taszított... Az autózással kapcsolatos ilyen érzelmeim ellenére kimondottan szerettem ezt a műsort a két nemnormálissal, és szomorú voltam, amikor abbahagyták.

Nemrég azonban újrakezdték, és most hétvégén végre sikerült is elkapnom az adást (tudom, neten is meg lehet nézni, de tévéműsort leginkább tévében szeretek nézni), nagy reményekkel a szívemben... melyek nem nyertek megerősítést. Pedig Karotta és Winkler stílusa többé-kevésbé megmaradt, csak valahogy nem üt át a lelkesedés. Vajon ők öregedtek meg, vagy csak én? A képvilág meg végképp nem tetszik - bár vannak szép vágások, az egész olyan, mintha valami kompakt digi kamerával lenne felvéve: rosszak a fények, a szögek, a színek... A vendégelőadó pár perces filmecskéjében pedig szélzaj festette alá az Opel Zafiráról szóló monológot, amitől végképp teljesen olcsó amatőr érzete lett az egésznek. Régen se Top Gear méretű büdzséből dolgoztak, de látványosak, szórakoztatóak tudtak lenni! Csak én kaptam el rossz részt, vagy még tényleg nem állt össze a műsor igazából?