HamPLÓ

A zseniális Dolák-Saly Róbert stílusában: egy hazánkban vendégeskedő nepáli szövőnőnek véletlenül sikerült lencsevégre kapnia egy rendkívül ritka természeti jelenséget, a hajnali Li-2-képződést egy harmatos mező fölött:

A Balatonra eredetileg a Déli Vasút vonatai jártak (Kanizsára menet a déli parton), ennek lett konkurenciája 102 évvel ezelőtt a Budapest (Keleti)-Pusztaszabolcs-Börgönd-Szabadbattyán-Balatonfüred-Tapolca vonal, melynek jelentősége később (a Monarchia megszűnésével, a Déli Vasút feldarabolódásával, és számomra ezután eléggé átláthatatlan státuszával, ami a nemzetközi szerződések miatt a '60-as évekig tartott) erősen csökkent, így a Börgönd és Szabadbattyán közti rész 1991-ben ki is került a közforgalmú vonalak közül, a Börgönd-Pusztaszabolcs szakasz pedig a ritkán, de legalább lassan zötyögő vicinálisok terepe lett. A Déli Vasút eredetű "fővonal" (ti. Budapest-Fehérvár) felújítása okozta útszűkület miatt aztán kerülő irányként nemrég szép sorban felújították ezt a környéket, így tavaly Pusztaszabolcs-Börgönd-Fehérvár irányban mentek egyes vonatok, idén pedig a tapolcai gyorsok teljesen elkerülték Fejér megye székhelyét, Börgöndtől egyenesen Battyán felé fordulva.

A nem villamosított szakaszok miatt végig - tehát már a Délitől - dízelvontatással közlekedő vonatokat már tavaly is fotóztam, idén viszont már HD-ban is tudtam le tudtam videózni a remot Csörgőket és Szergejeket. Hogy ez jó hír-e, abban nem vagyok biztos, de itt a videó:

Külön tetszett, hogy míg tavaly a vonatokat alapból Csörgők vitték, és csak akkor került rájuk Szergej, ha nem volt jobb, most a Szergej volt az alap, és a Csörgő a ritkább. Hiába, a Szergej akkor is élmény (szép naaagy és hangos), ha nem "classic", hanem remot - csak kicsit kevésbé füstöl, ami meg nem baj :) Egyébként elég normális tempóban mennek a vonatok Börgönd és Battyán közt, jó ilyet látni! Nem tudom, előtte mikor zárták ki a forgalomból ezt a szakaszt, vagy kizárták-e egyátalán, de csak egy helyről rémlik a szereplése: ha minden igaz, itt vették fel az Európa Expressz c. ungarische akciófilm vonatos jeleneteit, többek közt azt, amikor Stohl Buci a vonat tetején fut. Ha tévedek, úgy ebben, mint a többi leírt dologban, tessék kommentben szólni (a bulvárhíreket elnézve a hozzászólások közül a Stohl Buci témájúakat inkább felejtsük el)!

Vagy csak én láttam kicsit gonosznak őket?

2011-ben tavalyhoz képest rögtön két UV szerelvény is járta "Dallamos Villamos"-ként a budapesti síneket: egy a 2-es és egy a 4-es vonalon. A szerelvények mindkét kocsijában körről-körre más-más banda mutatta meg, mit tud. Én persze inkább a villamosra mentem rá, de kétségtelenül van feelingje annak, amikor elsüvít az ember előtt egy szép öreg tuja, amiből zene dübörög, meg emberek mosolyognak kifelé :)

Egyébként valószínűleg emlékezetes egy ilyen buli a résztvevőknek, attól függetlenül, hogy lehet-e belőle hallani valamit. Az utazást persze inkább kihagytam, mert csúnya előítéleteim vannak a hülye nevű magyar zenekarokkal kapcsolatban, márpedig csak olyat láttam az étlapon ;)

A 2011-es Villamosnap nagy részét átaludtam (egyszer egy héten aludja azért ki magát az ember!), de a végén még épp kiértem, hogy lássak egy menetet TW6000-essel és Gépnaranccsal (T5C5K) a Kiskörúton, majd elkapjak pár kerülőúton (némelyik közülük a 61-esen és a 4-esen át szó szerint megkerülte a belvárost) a kocsiszínbe visszatérő kocsit. Mivel közben fotózni is akartam, a videók egy része úgy készült, hogy a kamerát letettem a járdára, és reméltem, hogy körülbelül sikerült belőnöm előre, mi fog látszódni a képen / nem dől fel / nem kapja fel valaki és rohan el vele :)

Elég húzós hétvége következik a közlekedésbarátoknak és a régi dolgok kedvelőinek! Ez itt nem a reklám helye, de aki ezen a hétvégén unatkozni fog, magára vessen ;)

Villamos és busz

Kezdetnek ott van a lassan már hagyományosnak nevezhető őszi Villamosnap, ami Kamaraerdőben és Budafok kocsiszínben lesz. A kocsiszínben a szokásos látványosságokon túl állítólag B kat.  jogsival rendelkezők kipróbálhatják akár a villamosvezetést is (oktatóval, a kocsiszíni területén belül, nyilván), plusz meglepetésjármű is lesz. A kamaraerdei végállomáson járműkiállítás, meg gondolom a szokásos gyerekprogram, ami remélem nem merül ki abban, hogy a szabadjára engedett gyerekek ezerrel csapkodják a régi villamosok pályacsengőjét :) Az igazi érdekesség azonban sokaknak valószínűleg a kocsiszín és a végállomás közt negyedóránként közlekedő nosztalgiatuják parádéja lesz (ahogy írják is a minjdárt következő oldalon, a  jegyet a kalauznál vagy járművezetőnél kell megvenni):

Menetrend

Ezen túl Kamaraerdő és a Deák Ferenc tér közt egy TW6000-es (hannoveri) és egy Tatra szerelvény is fog közlekedni - ezek normál esetben nem nagyon szoktak a Szabadság hídon átmerészkedni:

A szerelvények indulási ideje Kamaraerdőből:
TW6000: 10.37, 12.22, 14.07
T5C5K: 11.22, 13.07, 14.52
A szerelvények indulási ideje a Deák Ferenc térről:
TW6000: 11.29, 13.14, 15.00
T5C5K: 12.14, 13.59, 15.45

Az indulási időpontokat BKV-s ismerőstől tudom, de persze a változtatás lehetősége mindig fennáll.

Busz

És ha már valaki ott van a Deák téren, onnan óránként Ikarus 620-as nosztalgiabusz indul a Népligetbe, a Szepemberfeszt című rendezvényre:

Útvonal Népliget M felé:
Deák Ferenc tér M (Madách tér, a 109-es Óbuda irányú megállójában) a 9-es j. autóbuszokhoz hasonlóan visszafordul – Károly körút – Múzeum körút – balra Üllői út – balra Könyves Kálmán körút – Népliget M

Indulási időpontok:

Deák Ferenc tér M végállomásról 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00

Ideiglenes megállók:
- Deák Ferenc tér M végállomás (914-es; 914A; 931-es; 950-es j. autóbuszok megállója)
- Kálvin tér M    (9-es 109-es j. autóbuszok megállója)
- Corvin negyed M (914-es; 914A; 950-es j. autóbuszok megállója)
- Népliget M végállomás(103-as 901-es j. autóbuszok megállója)

Útvonal Deák Ferenc tér M felé

Népliget M – tovább egyenesen Könyves Kálmán körút - jobbra Kőbányai út – jobbra Kismartoni út – balra Könyves Kálmán körút – jobbra Üllői út – jobbra Múzeum körút – Károly körút – Deák Ferenc tér M végállomás (Madách tér)

Indulási időpontok:

Népliget M végállomásról  10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30

Ideiglenes megállók:
- Népliget M végállomás (103-as 901-es j. autóbuszok megállója Kőbányai út irányába)
- Vajda Péter utca (901-es; 937-es autóbuszok megállója Kőbányai út irányába)
- Kőbányai út (9-es, 109-es j. autóbuszok megállója a Kőbányai úton)
- Vajda Péter utca (901-es; 937-es autóbuszok megállója Népliget M irányába)
- Népliget M  (103-as 901-es j. autóbuszok  megállója Rákóczi híd irányába)
- Corvin negyed M (914-es; 914A; 931-es; 950-es j. autóbuszok  megállója)
- Kálvin tér M    (9-es 109-es j. autóbuszok megállója)
- Deák Ferenc tér M végállomás (9-es 109-es; 914-es; 914A; 931-es; 950-es j. autóbuszok megállója)

És megint villamos :)

A Szeptemberfeszt másnapján, azaz vasárnap a busz helyett két nosztalgiavillamos fog közlekedni az 51-es Mester utca végállomása és a Puskás Ferenc Stadion közt:

Indulási időpontok:
Puskás Ferenc stadion M: 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00.
Népliget M (Ferenc körút felé): 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:10, 17:10.
Népliget M (Puskás Ferenc stadion felé): 10:15, 11:15, 12:15, 13:15, 14:15, 15:15, 16:15, 17:15.
Mester utca (Ferenc körút): 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00.
A villamosok az 1-es és 51A villamosok érintett megállóiban állnak meg.

A nosztalgia járatok a járművezetőnél vagy a kísérőnél váltott 400 forintos menetjeggyel vehetők igénybe. A menetjegy egy irányban egyszeri utazásra érvényes. Hat év alatti gyermekeknek ingyenes az utazás.

De visszatérve szombathoz, a fotómániásoknak figyelembe ajánlom a BKV weboldalán levő időpontokat, hogy a nosztalgiakocsik mikor mennek ki Kamaraerdőbe, és mikor térnek onnan vissza, ugyanis ezeken a meneteken is lehet utazni (már ha fel lehet majd férni rájuk:). Aki pedig nem akar utazni, annak ott van csak kicsit arrébb a budafoki borfesztivál ;)

Vasút

Ezen felül szombaton Veresegyházon a vasútvonal megnyitásának 100. évfordulója alkalmából járműkiállítás lesz, vadiúj villany- és régi nemvillanymozdonyokkal.

Nagyvasúti bemutató lesz a veresegyházi állomáson
Ünnepség kezdete 10 óra 12 perc.

Azt már meg se merem említeni, hogy ugyanekkor van a kisvasúti nap a balatonfenyvesi gazdasági vasúton :-/

Repülőgép

Az Il-14-es motorindításáról a múltkor már írtam, de ismétlés a tudás anyja:

"Kedves Címzettek! A Ferihegy Repülőgép Emlékparkban lévő Il-14-es repülőgép újabb motorindítás időpontja szeptember 3. szombat 14:30. A tervek szerint ekkor nyomjuk a gombot. Lehet hírdetni mindenkinek, mindenhol."

Zenevillamos

Na, ez egy kicsit furcsa dolog, de ha csak a villamosos részét nézem, akkor azt jelenti, hogy vasárnap (aztán rákövetkező vasárnap is) a 2-esen és a 4-esen is egy-egy UV-szerelvény fog közlekedni, két-két kocsijában egy-egy zenekarral.

Menetrend

A fentebb leírtak a szervezőktől kapott, illetve a rendezvények weboldalain megtalálható információkon alapulnak, pontosságukért, illetve az esetleges félreértésekért felelősséget nem vállalhatok.

Egy másik videón keresztül jutottam el ezekhez, és sokadszorra is áldom az eget azért, hogy létezik a YouTube, ahol ilyen gyöngyszemekre bukkanhat az ember! Dancsó Péter a weboldala alapján nem kezdő, úgyhogy inkább meg se próbálom az én kis béna állóképes panorámáimat a mindjárt következő videókhoz hasonlítani :) Láttam már time-lapse videókat, Budapestet pedig mindig is hálás terepnek gondoltam az éjszakai fotózáshoz, és most ez a két kedvenc találkozik. HD-ban, teljes képernyőre rakva tessék nézni őket:

A másik videó még inkább ráhajt a városi fényekre, és folyamatosan csak az jár az eszemben a nézése közben, hogy de szép ez a város (és még mennyivel szebb lehetne, ha nem hanyagolnák már évek óta folyamatosan):

Mellékvágány, de azért észrevételezném, hogy 1:15-től kezdve milyen sokáig állnak egyhelyben a 91-es buszok (legalábbis azt hiszem, 91-esek) a végállomásukon, míg körülöttük minden rohan, mint a veszett fene. Nem egy 4/6-os villamos sűrűségű járat :)

Gyerekkoromban - ami egyébként nem is volt olyan rettentő régen - elég sokfajta villamostípus rohangászott a budapesti síneken; az egyik legérdekesebb közülük egy (sok) szürke fakocka volt, fehér andráskereszttel az oldalán. A legtöbb ember "síncsiszoló villamosnak" hívta őket, pedig nem erre a célra szolgáltak. Pontosabban volt két kocsi köztük, amit átalakítottak síncsiszolónak, de azok pont teljesen másképp néztek ki. Már nem emlékszem, kitől hallottam a megnevezést, amit gyorsan át is vettem, de a "tehervillamos" szó elég pontosan kifejezte a lényegüket: mindenféle nem-utasszállítási feladatot láttak el, hol lerobbant villamosokat tolva-vontatva, hol pedig teherkocsikat.

Jakob Kyndby Holm budafoki felvétele 1985-ből

Sokkal később tudtam meg, hogy a villamosbarátok "Muki" névvel illetik őket, ami egyébként  jellemzően kis mozdonyok beceneve szokott lenni a vasutas nyelvben. Hivatalosan valószínűleg "motoros fedett teherkocsiként" kellene hivatkozni rájuk, míg a személyzetük inkább csak mozdonynak szólítja őket. 1926/27-ben gyártották őket, és mai napig hetente akár többször is lehet velük találkozni - ami szerintem meglehetősen figyelemreméltó teljesítmény.

Egy nyári reggelen a Körtéren kaptam el őket úgy 8 körül, és egy darabon megpróbáltam követni a menetet. Akkor már órák óta úton voltak: mivel a budapesti vágányhálózat meglehetősen foghíjas, a különböző telephelyek közti szállítások elég nyakatekertek tudnak lenni. Jelen esetben hajnali ötkor indultak Ferencváros kocsiszínből, a Könyves Kálmán körútról. Onnan az 1-es vonalán fel a Puskás Ferenc Stadionig, ott a váltón visszafordulva vissza az 1-esen a Hidegkuti Nándor Stadionig, az ottani váltókon át a 37-es villamos Új Köztemető felé tartó vágányára, onnan az Éles sarokig, ahol a 3-as villamos útvonalán már el is érték a Fehér úti főműhelyt. Ott felszedtek négy Ganz csuklós forgóvázat, ahonnan az előbbi útvonalon visszarobogtak a 37-esre, egészen a Blaha Lujza térig. Onnantól 4-es villamosként a lágymányosi piacig (újkori nevén Újbuda-központ), ott balkanyar a Fehérvári útra, irányváltás, irány a Körtér (itt kezdődik a lentebb látható videó), jobbkanyar a Bartók Béla útra, de csak a Szent Gellért tér előtti váltóig, ahol visszafordulás, és irány megint a Körtér, csak ezúttal egyenesen továbbhaladva a kelenföldi villamos kocsiszínig. Itt némi tili-toli, hogy a forgóvázak a megfelelő irányba nézzenek, amikor betolják őket az egyik csarnokba (lásd a fentebbi képen). Nemsokára visszaindulás, ismét a Szent Gellért téri váltóig, onnan megint vissza a Körtérig, ezúttal balkanyarral a Fehérvári útra, ahol egészen lemennek Albertfalva kitérőig, mert a 4-es villamos végállomására csak Budafok felől lehet bekanyarodni, és az Október 23. utca előtt a legközelebbi váltó Albertfalván van. A zöld mozdony a 4-es vonaláról a Mester utcán át egyenesen hazament Ferencvárosba, a szürkének azonban be kellett ugrania az Orczy térnél levő Baross kocsiszínbe, úgyhogy ő a Blaha Lujza térig ment, ahol némi tili-toli után be tudott kanyarodni a Népszínház utcába. Szerencsére a 37-es vonaláról pont útba esik ennek a kocsiszínnek a hátsó kapuja, csak egy váltót kellett útközben (kézzel) átpattintani. A dolog végeztével aztán ugyanazon a kapun ki, irányváltás, és már szinte magától is hazatalál a szögletes jószág a 37-es és 1-es vonalakon át. Ennek a több órás kirándulásnak csak kevés részletét tudtam elkapni, de azért így is jó volt hallani az öreg, csörömpölős mozdonykák mélyen búgó motorhangját:

A videó létrejöttéhez nyújtott segítségért köszönet Ferencz Tamásnak :)

Az oké, hogy a vasút elvileg környezetbarát, de az talán mégiscsak kicsit túlzás, hogy egy elővárosi megállóhely az ország legkiemeltebb vasútvonalán (Törökbálint az 1-esen) így néz ki: