HamPLÓ

Kint vigasztalanul esik az eső, kiszívva az emberből a tenniakarást, úgyhogy cselekvésminimalizálás jelleggel az utolsó adag feltöltött, de nem publikált "némafilm" bemutatásával ütném el a lázasnak nem nevezhető szombat estét. A téma a Móricz Zsigmond körtéri nagyhurok lesz, ami persze olyannyira nem volt régen, hogy erről még nekem is van rendesebb, hanggal és értelmes felbontással bíró felvételem (=az új fényképezőgépem már ilyet is tudott). Ugyanakkor ezek se maradjanak a nyakamon :)

Csatolt ipari kanyarodik a Karinthyról a Siroki utcába. Egy XI. kerületi gyereknek eléggé alapélmény; fura is, hogy már nem jön erre a villamos.

Azon gondolkozom, van-e az intézményesített bugrisságok közt ocsmányabb és primitívebb, mint a lomtalanítás budapesti módja.

És ez még egy kulturált, rendezett, és közegészségügyi szempontból is csak mérsékelten aggályos csendélet a képen az átlaghoz képest.

No, akkor jöjjenek további büntető minőségű videócskák :) Túl sok már nincs belőlük, nem kell aggódni. Kezdjük megint "elveszett" sínnel - a 42-es villamos egykori fordulójával Kispesten:

Az érdekesség kedvéért nem a hurok működésének idején megszokottnak mondható UV-ból vagy ICS-ből "filmeztem", hanem egy TW6000-esből.

A most következő két videó némileg különlegesebb: 2004 szeptemberében egy bécsi mérőkocsi pár napot Budapesten vendégeskedett, éjszakánként végigmérve pár vonalat. Maga a járgány egy közönséges bécsi E1-esből volt (bécsi ismerőseim szerint ebből - vicces volt, hogy ők kértek képeket tőlem az átalakításról, holott én akkor egyszer jártam a bécsi főműhelyben, ők meg ki tudja, hányszor:), viszont amit ráaggattak, az nem volt mindennapi: lézeres mérőizék pásztázták a sínt, az eredmények pedig azonnal számítógépbe vándoroltak, ami kiértékelte azokat. A budapesti vágányhálózatot szerintem sose mérték fel ennyire high-tech kütyüvel, ám ez a folyamat a gyakorlatban úgy nézett ki, hogy a mérést végző mérnök néha megállította a kocsit, leszállt, és egy tolómérő-szerűséggel lemérte a sínszálak távolságát, mert nem hitte el, hogy nem a műszerek hülyültek meg ;)

Az első videón épp a Ferenc körúton robog a - stílszerűen - sárga bécsi tuja. Amikor ezt élőben láttam, támadt néhány keresetlen gondolatom a "mi miért nem közlekedhet itt meg ott" című budapesti pályafenntartási örökzölddel kapcsolatban. A rövid, ámde sötét snitten sejthető, hogy páran rendes kamerával videózzák a szokatlan járművet - na kéremszépen, szerintem nekik vannak érdekes videóik, nem nekem!

Most egy adag olyan videót osztanék meg a nagyérdeművel, melyek minőségük miatt nem sok értéket képviselnek - de hátha van valaki, aki mégis örülni fog nekik. Sajnos amikor még ilyet lehetett "filmezni", olyan digitális fényképezőgépem volt, ami maximum bélyeg méretben, ráadásul hang nélkül tudott csak mozgóképet rögzíteni, másodpercenként pár kockányit. Ma persze egy átlagos mobiltelefon is jobbat tud csinálni, illetve már ezer évvel korábban is léteztek úgynevezett videókamerák, na de hát nekem nem volt olyanom. Az extra-low quality videócskákat pár éve összevágatlanul töltöttem fel, úgy, ahogy voltak - ma meg, amikor lenne mivel vagdosni őket, sajnálok időt szánni ilyesmire, hiszen a minőség akkor is maradna a béka alatt :)

Kezdjük a nosztalgiázást a Thököly úton, egy kocsiszíni menettel a Hungária körút felé haladva. Ekkor már pár éve nem járt se a 44-es, se a 67-es villamos, így a szembejövő autósok nem nagyon tudtak mit kezdeni a nagy sárga vasalóval:

Egy kisember naplójából:

"Azt ígérték, jobb lesz majd. Persze kiderült, hogy hazudtak, ekkor igazmondó politikusokért kezdtem imádkozni.

Nemsokára azt mondták: amit most meg kell tenniük, az fájni fog.

Kisvártatva rá kellett döbbennem, hogy a politikusok milyensége helyett inkább a jövőnkkel kapcsolatban kellett volna pozitív változást kívánnom."

A sok villamosos és kisvonatos link után most egy kis repülőzés jön. Nemrég fedeztem ugyanis fel, hogy a 2002-es hradec královéi repnap lemaradt a repülős site-omról. Fenn van a 2001-es, meg egy rakat 2002-es repnap is, de ez pont nem. Pedig még ezen sikerült tán a legtűrhetőbbeket fotózni (igaz, Fairford dögösebb volt programilag, de mivel az nemzetközi mezőnyben is az egyik legnagyobb parádé, nem is érdemes versenyezni vele). Most mindenesetre pótoltam ezt a kis hiányosságot:

 
 
CIAF 2002, Hradec Kralové
A Cseh Légierő nemzetközi repülőnapja

A képeket nézegetve megfogalmazódott bennem, hogy talán itt voltak fotós-fény viszonylatot tekintve a legjobban felállítva a statikus sor gépei.

Megfizetem az árát annak, hogy vezetőink hülyék voltak.

Megfizetem az árát annak, hogy a nagy vízen túl hülyék voltak (biztos csak "voltak"?).

Meg fogom fizetni az árát annak, hogy a görögök hülyék voltak.

Kicsit nem akarja valaki átvenni tőlem a mindenért megfizetés nemes feladatát? A változatosság kedvéért most én szeretnék egy kicsit felelőtlenül költekező barom lenni.

Annak idején már morogtam egy sort Pécsről, de csak takarékon, mert féltem, hogy a választás közelsége idecsalogat olyanokat, akik politikai szándékot képzelnek a kritika mögé. Most viszont, ha már egyszer feltettem pár képet és videót a pécsi élményvonatról (ami tök jó volt), és a pécsi kisvasútról (ami szintén tök jó volt), beraktam még pár képet és panorámát 2010 ún. európai kulturális fővárosáról:

 
 
Pécs - kellemes vonatozás, csalódást okozó város
Élményvonat, kisvasút + egy lehangoló nyugat-balkáni város :(

A gazdasági válság egyik mellékhatása, hogy újból felfedeztem magamnak az Úttö... Gyermekvasutat: ugyan jó dolog messzire utazni, de ha nem futja rá, egy nagyon klassz kis vasút pöfög fenn a város felett, ide mindig el lehet kirándulni:

 
 
A Gyermekvasút Napja, 2010. április 10.
Csúcsforgalom és tolatáshegyek Csillebércen

No, még egy adag nem eléggé elveszett videót átklikkeltem publikusra a YouTube-on. Be csak kettőt linkelnék ide, a maradékot tessék megkeresni ;)

Robogás a 436-os pályaszámú nosztalgiatujával a Nagykörúton. Nem lehetett túl régen, mert már fel van újítva a New York Szálló, csak azt nem értem, miért ilyen rossz minőségű.

Ezt anno azért filmeztem le, mert ekkor tudtam meg, hogy a ZIU-kon is van pittyegős tolatásjelzés. Azóta már hallottam Skoda 120-ast tolatás közben a Lambadát pittyegni, de itt még azt hittem, ez a keleti csodák "nyugatizálódásának" csúcsa :)