HamPLÓ

Tavaly véletlenül estünk be Füreden a Concours d’ Elegance veteránautó-szépségverseny résztvevőibe, és imádtuk. Mivel egy ideje minden májusban lemegyünk sétálni egyet a Tagore sétányon, idén igyekeztem a rendezvényhez időzíteni a látogatást. A versenyzők közt megtaláltam új kedvenc autómat, amiről már írtam korábban, most mutatnék pár további képet.

Szombati partraszállásunkkor olyan rossz idő volt, hogy az autók elbújtak a belvárosi mélygarázsba, ahol elég nehézkesen lehetett fotózni - de persze azért megpróbálkoztam vele. Ez a torinói rendszámú szépség egy Moretti 750 TDM Spyder 1958-ból. Őszintén szólva legalább egy tizessel fiatalabbnak gondoltam első látásra.

Ez az utastér se az 1950-es évek általános közép-európai hangulatát és lehetőségeit tükrözi. Színtévesztőként a kocsi színében nem vagyok biztos, de stílusosnak látom az egészet. Persze azért a Kishonda szebb :)

Ez a FIAT Nínó Karotta facebook oldala szerint a felesége autója, de a képek alapján úgy láttam, hogy igazából magának vette :) Kicsit sajnálom, hogy zsigerileg utálok vezetni (rég lejárt a jogsim, a gyakorlatom meg még régebben), mert el tudom képzelni, hogy van egyfajta hangulata, amikor az ember egy ilyennel robog végig a tihanyi parti úton...

Volt pár lapos (=sportautó) résztvevője a versenynek, Mariann mondta is, hogy "szépek, szépek, de azért egy E-Type szebb lenne náluk"... aztán két hellyel arrébb ott állt ez az E-Type :) Kis koromban volt egy ilyenem műanyagból, de így élőben szebb.

Steyr-Puch Pinzgauer. Szerintem ez ott volt a két héttel korábbi tapolcai Ikarus-találkozón is.  

Irtó öregnek éreztem magam, amikor tudatosult bennem, hogy a Bálnamerci kupé változata, a 600SEC már oldtimer rendszámot tud kapni.

[fakenews] A Disneycorp Fenntarthatósági és Recycling Ügyosztálya (formerly known as Lucasfilm Ltd) bejelentette, hogy amennyiben sikeres lesz a "Boba Fett Másolata és egy Temuról rendelt műanyag Yoda bábu" című projekt (mely jogi okokból kifolyólag "A mandalóri és Grogu" címmel került a mozikba), a munkát azonnal folytatják a következő filmekkel:

• Palpatine unokatesója és a Kis Rancor
• Greedo és az a kis guruló robot az első Halálcsillagról
• Han Solo első barátnője és Bébi Ackbar
• Lars Owen kollégiumi szobatársa és Wicket kisunokája

Amennyiben még ezek a filmek se tennék tönkre a Star Wars megmaradt kevés jó hírét, egy végtelen számú majomból álló forgatókönyvíró-csapat már elkezdett dolgozni a "Mos Eisley Cantina Banda Óvoda" és a "Fresh Prince of Coruscant: Mace Windu korai évei" című sorozatokon.

Mint az közismert, imádom Balatonfüredet, a város viszont nem igazán szeretett vissza a májusi hétvégén, amikor a XII. Concours d’ Elegance oldtimer találkozót rendezték. Na jó, a várossal igazából semmi gond nem volt, az időjárással annál inkább. Szombaton csak a közeli mélygarázsban tudtuk a résztvevő járgányokat megnézni, vasárnap viszont kijöttek a... hát nem a nagyfényre, de legalább a felszínre.

Már előző nap is ott állt a Balatonfüredi Yacht Club régi épülete előtt a Vitorlás tér forgalom elől elzárt részén ez a kis ezüst bütyök, és azonnal megtetszett. Vasárnap pedig mozgott is egy kicsit!

A szóban forgó ezüst bogár egy Honda S800 1967-ből. Úgy néz ki, mint egy régi Aston Martin, csak pici.

Nagyon pici. A Honda ekkor még csak néhány éve gyártott személyautókat (az első ilyenjük néhány évvel korábban pont ennek a típusnak az elődje, az S500-as volt), de eléggé odatette magát.

A rossz időnek annyi előnye volt, hogy kevesen jöttek el nézelődni, és közel tudtam mindenhez menni. A típus megnevezésében a 800 arra utal, hogy (majdnem) 800 köbcentis a négyhengeres motor:

Tavaly is megvolt a szokásos két pozsonyi köröm: a Város Napjai és a nosztalgia találkozó a vasúti múzeumban, de augusztusban még egyszer elrándultam oda. Alapvetően hajóra szállni mentünk a szlovák fővárosba, de hagytunk magunknak időt arra, hogy megnézzük a néhány héttel korábban átadott déli vonalhosszabbítást:

Pozsonyon átutazóban (2025)
Kis kitérő a vasútállomás és a hajóállomás közt

Általában csak "a villamosos oldalam" néven emlegetem a már huszonhatodik éve folyamatosan bővülő tömegközlekedési nem-is-tudom-mimet*, pedig van benne minden más is: busz, troli, fogas, HÉV, tramtrain. Ebben a 2025-es életképeket bemutató bejegyzésben is igyekeztem változatos lenni, persze volt is miről írni, hiszen elbúcsúzott egy régi HÉV típus, volt réginek látszó, de igazából nem annyira régi nosztalgiabusz, és egy Tatra villamos is felmászott a fogaskerekű vonalán! Pótkocsis nosztalgiatujázni is elmentem, illetve a Fényfogast és a fényvillamosokat is megnéztem.

*De komolyan, minek hívják az ilyet? A "website" magyartalan, meg szerintem már nem is használja senki. Másrészt viszont nem egy oldal, hanem rengeteg. De tényleg rengeteg. Nem is tudom, hogy a világon hány ekkora site lehet, amit egyetlen ember csinál, pláne ilyen régóta folyamatosan. Szerintem nem túl sok.

Tömegközlekedési életképek, 59. fejezet
Fogaskerekű, nosztalgiabusz, hegymászó villamos és nyugdíjba menő HÉV

Buszfelvonulás Tapolcától Tapolcáig Köveskálon át az 5. Nemzetközi Ikarus Találkozó alkalmából. Ki hogy számolta: 62 vagy 63 buszt láthatunk, illetve ki nem vette észre elsőre a háttérben elhúzó piros Corvette-et?

Nemrég hosszabban lelkesedtem a meglehetősen fordulatos életutat maga mögött tudó Bakony ex-csavargőzösről, most megmutatnám egy városnéző sétakör néhány rövid pillanatát is. A Gróf Széchenyi lapátkerekes mellől való indulás közben jól hallani a lassú járású hathengeres SKL turbodízel motor rotyogását, ami szerintem teljesen más alaphangulatot ad, mint a modernebb hajók gyors berregése. Engem mindig elandalítanak ezek a régi motorok, csak a Sopron vontató még lassabb Láng gyártmányú erőforrásai voltak rám erősebb hatással, konkrétan soha nem aludtam olyan könnyen és jól, mint amikor azok remegtették körülöttem azt a hajót. De persze itt most a város a főszereplő:

Aki a múltkor lemaradt, annak itt van egy másik videó arról, hogy hogyan is néz ki ez az 1920-as években még gőzösnek épült hajó manapság:

A pozsonyi várhegyen átvágó, 790 méter hosszú alagút a szlovák főváros legérdekesebb villamosos helye. Nem nagyon láttam még hasonlót: úgy néz ki, mint egy középkori kazamata, pedig az 1940-es években építették. Eredetileg csak a közúti és gyalogos forgalom használta, de '83 óta kizárólag villamos jár benne:

Mára ezzel a szörnyen hosszú bejegyzéssel készültem. Már úgy értve, hogy hosszabb, mint amilyen széles :)

Amúgy a portugál gályára (ami nem vízi jármű, hanem egy telepes medúza) hajazó alkalmatosság a kép alján eredetileg aknamentesítő hadihajónak született.

A Bakony ex-csavargőzös mellett még ha csak pár nap erejéig is, de feltűnt egy másik nagyöreg április közepén. Pontosabban annyira még nem öreg, ...

... hiszen a Rákóczi motorost 1964-ben bocsátották vízre, szóval szinte még bejáratós. Valószínűleg több generációnyi embernek van valamilyen ehhez a hajóhoz - vagy két tesójához: a Táncsicshoz és a Hunyadihoz - kapcsolódó élménye: osztálykirándulások, túrák, koncertek... A Táncsics évek óta az Újpesti-öbölben pihen leállítva, a másik két "nagyhajó" viszont működőképes: a Hunyadi ezen sorok írásakor éppen a komáromi hajógyárban van viziten, a Rákóczi pedig esti városnéző köröket csinált a húsvéti hétvégén.

Biztos nem rossz hely a MOL-torony, de szerintem Budapest legjobb panorámájú munkahelyei a városnéző hajók kormányállásain találhatók! A Rákóczi a hatvanas-hetvenes évek KGST technikája, igaz, némileg modernizálva, a képen látható kormánykerék például normál esetben nem csinál semmit, a kormányzást elektronikusan, egy pöcök mozgatásával végzik. Ha az elektronikával gond van, akkor persze még jól jöhet a kerék! A motorok vezérlése viszont a Bakonynál látotthoz hasonló, csak itt két motor van, így egy "kútkerék" helyett kettővel dolgozik a hajóvezető, ezek a fentebbi kép bal alsó sarkában sejthetők.

A két kerék mechanikusan, láncok segítségével indítja és gyorsítja a két motort előre vagy hátra, egymástól függetlenül. És ha már annyit emlegetem a Bakonyt: az itteni kettő az ottani egyetlen motor tesója: klasszikus NDK technológia, a vezérlés tárcsáin még mindig német nyelvűek a feliratok. 

A motorhang is ugyanolyan, csak kicsit erősebb, főleg akkor, amikor átmegy az ember, pontosabban a Lánchíd alatt. Nem tudom, mi a terv, de remélem, hogy felbukkan kirándulójáraton ez a gép, mondjuk Szentendrére, vagy még tovább, mert az egyórás sétahajózás nem volt elég belőle :)