HamPLÓ

A múltkori egész napos Ikarus-tobzódás után néhány képet elküldtem Tim Boric barátomnak, akitől annak idején a legéletteltelibb hetvenes évek második felei villamosos képeket kaptam (az Elveszett Sínek átvitt és közvetlen értelemben is legszínesebb képei többnyire tőle jöttek). Mint a levélváltás kapcsán kiderült, ő akkoriban elsősorban a villamosokat fotózta, de azért néha busz is az objektív elé került:

Akinek nem ugrik be elsőre: a Vágóhídnál járunk, nagyjából észak felé nézve. Amennyire tudom, az Ikarus 620-asból készített csuklósok kisszériás helyi átépítésnek tekinthetők, bár a MÁVAUT-nál (a Volán elődjénél) ez a kis széria körülbelül 200 kocsit jelentett. A buszon kívül van még pár kordokumentum a képen - például hogy a Soroksári úton már a hetvenes évek végefelé is ismert dolog volt a dugó... De a járdasziget végén álló figura ruhája se piskóta :)

A második kép gyanúm szerint az akkor még igencsak más névre hallgató külső Üllői út Béke tértől kifele tartó szakaszát mutatja. Totális Faros uralmat látunk az erősen falusias környezetben, sehol egy autó a kockaköves úton... Egyébként érdekes, hogy a "régivolán" színű Farosokra még bőven emlékszem gyerekkoromból, míg az előbbiekben látott csuklós 620-asokra nem. Pedig Tim képei alapján korántsem csak a Vágóhíd környékén lehetett látni őket, hanem a Váci úton is, ahonnan pedig nem kevés emléket őrzök:

Ezen a képen a buszok mellett (a baloldali biztosan csuklós, a jobboldalira várom a tippeket) egyik kedvenc véletlen mellékmotívumom is látható: a Váciról a Dráva utcába kanyarodó 15-ös villamos  váltóját állító (a képen látható 3-as továbbment a Nyugatihoz) miniszoknyás hölgy valamit nagyon hallgat a füléhez szorított rádión. Vajon mi lehetett az? Egy meccs eredménye? A kívánságműsort várta, hogy belekerült-e a kedvenc száma? A lottószámokat? Vagy - hogy kicsit elmenjünk internettbe - egy időutazót látunk, aki mobilján épp a hangpostáját hallgatja le? :)

A forgalmi irányok átrendeződése miatt elágazóállomássá tervezik átépíteni a berlini főpályaudvart. A felső szint leendő kinézetéről már el is készült az első látványterv, a legkorszerűbb optomanipulációs modellezési eljárások segítségével:

... vagy csak arról van szó, hogy megtetszett ez a beállítás, miközben azt kerestem, hova támaszthatom oda a fényképezőgépet az esti vonatfotózáshoz ;)

Persze valóban tervbe van véve egy új vonal: a föld alatti szinten elvileg kezdettől fogva készen van a hely két plusz két vágánynak az S21 (értelemszerűen nem összetévesztendő Stuttgart 21-gyel; "S", mint S-Bahn és "21", mint XXI. század) elnevezésű városi gyorsvasúti összeköttetéshez. De annak ehhez a rossz vicchez semmi köze :)

Ha az ember a világ első villamosvasútjának nyomait próbálja megtalálni Berlin Lichterfelde nevű negyedében, nem sok mindent fog találni, annak ellenére, hogy az utcák nyomvonala nem sokat változott 1881 óta. Hanem amikor egy hídhoz ér - ami egyébként a villamos építésének idején még nem is létezett, mert maga a víz se létezett, ami fölött átível -,  némileg meglepődhet, mert a hídfő mellett burjánzó vadligetben ez a látvány fog a szeme elé tárulni:

Az persze azonnal sejthető, hogy nem partra vetett hajóról van szó, mert a híd alatt folyó víz nem különösebben vad: mesterséges hajózási útvonalról, az 1900-1906 közt épült Teltow-csatornáról van szó. A megoldás a kicsit távolabb, a fák tövében díszelgő üvegházikó láttán lesz érhető:

Az esős időben meglehetősen a környezetbe olvadó üvegbódé ugyanis egy mozdonyt rejt - és ha engem kérdeztek, túlságosan is rejti:

Ismét itt az ideje egy képes-videós-magánvéleményes oldalnak, az elmúlt pár hónap budapesti tömegközlekedési történéseiről: 

 
 
2011 közepe (Életképek 45.) 1.
A Gellért rakparti pálya újjáépítése, Muki, HÉV, Várbusz és kúszóváltózó Combino, Villamos- és Trolinap, Dallamos Villamos, Ikarus 620 és 630 kabrió Hűvösvölgyben, építkezések és vágányzárak, esti idill a Károly körúton, "Miért nehéz a Nagykörúton villamost fotózni", meg még ez-az...

Nem kell megijedni, nem csillogós vámpírok és kigyúrt farkasemberek hirigkedéséről van szó a XI. kerületben, hanem ténylegesen arról, ahogy lemegy a nap és besötétedik. Almár Ákos barátommal a 41-es villamos tőszomszédságában beszélgettünk munkanapi nyugtató levezető tornagyakorlatként (jó levegő, kevés zaj, és még villamosok is vannak!), és amikor épp jött a tuja, csináltam egy-egy rövid felvételt róla, "valamire még jó lehet, mondjuk vágóképnek" jeligére. Vágóképként szétszórás helyett viszont inkább szépen sorbaeditáltam a snitteket, és ezzel asszem megalkottam életem első relaxációs videóját :)

Tegnap a menzán halat szerettem volna enni, de csak ez a pangasius nevű... dolog volt. Namármost annyi fajta jó hal van itthon (és ha "tengeri halat" akarnak eladni, akkor is van választék a világban), ennek ellenére mostanában mindenütt ezt a vietnámi mirelit cuccot adják. Biztos ebből is van jó, de ahol eddig próbáltam, nulla íze volt. És olcsó se volt, mert ahhoz képest, hogy menzáról beszélünk, ennyiért szerintem étteremben is kaptam volna valami értelmeset. Tudom, máshol is sláger ez a halpótlék (jónevű halgyorskajáldában is találkoztam már vele), de igazából nem érdekel, ha más is hülye - mi miért engedjük be ezt a vackot?

Pár hete meg Ausztriában jártunk, és egy cukrászda színvonalú pékségben rendeltünk egy kuglófot. Össze se volt hasonlítható az itthon ezen néven ismert száraz kalácsszerűséggel. Persze más hely, más recept, de nem tudom túltenni magamat azon, hogy milyen gyalázatosan rosszak itthon a péksütemények (a vajas krém + puffasztott levegő alapú süteményekről nem is beszélve). Elvileg mezőgazadasági ország vagyunk, mégis mindenféle porból, pótanyagból, ízfokozóból van minden, amit eszünk. Mintha valami űrhajón élnénk, ahol nincsenek valódi alapanyagok, csak porok! Szerintem a nyugatinál rövidebb várható élettartalom nem annak köszönhető, hogy zsírosan és fűszeresen, hanem mert kamu cuccokat eszünk. Illetve talán azért is eszünk mindent zsírosan és fűszeresen, mert a hús íztelen, a zöldség íztelen, hát kell valami a tetejére, hogy ne panírozott zebkendőt együnk :-/ De tényleg, a legalapvetőbb élelmiszer, a kenyér is bárhol jobb a környező országokban, mint itt! Legutóbb talán a nyolcvanas évek elején ettem jó kenyeret itthon. A rendszerváltás óta néhány évente mindig van egy új pékség, amiről mindenki lelkendezik, hogy "hú, ennek jó a kenyerek/zsemléje, ezt vegyél", aztán egy idő múlva már az se annyira jó (nem tudom, hogy azért, mert a terjeszkedés közben ők is elkezdenek homokot és téglaport használni liszt helyett, vagy csak az újdonság varázsa tűnik el). Jó bolti tejet csak Csehszlovákiában ittam gyerekkoromban, itthon már akkor is csak fehér vizet lehetett kapni - és nem mindenhol van a szomszédban szarvasmarha-tartó, hogy át lehessen menni oda egy kübli tejért.

A legrosszabb ebben az, hogy hagyjuk, hogy így legyen: megvesszük az íztelen puffasztott vackokat, amiket úgy gyártanak, hogy minden valódi cuccost kihagynak belőle, puffasztókkal, ízfokozókkal pótolva a tápértéket és ízt, és nem is várjuk el a péktől, cukrásztól, szakácsoktól, hogy rendes dolgokat tegyen elénk. Hogy sokkal drágább nem lenne a valódi, abban biztos vagyok, mert szerintem így is a valódi dolgok árát fizetjük, csak a haszon miatt kapunk kevesebbet és hitványabbat.

Múltkoriban kis kitérővel mentem haza, mert ki akartam próbálni, hogyan lehet LED-del megvilágított mozgó vizet filmezni sötétben. Persze nem jöttem rá, de azért élveztem a próbálkozást:

Egyébként ezt a videót a kommentekben már körbemorgott Vegas HD újabb verziójával csináltam - remélem, másnál is normálisan lejátszható...

Tegnap délután még úgy terveztem, hogy az éjszaka folyamán összerakom az aktuális budapesti életképes oldalt, és a publikussá tételt ma kora délutánra időzítve meg is osztom veletek. Ehhez pár képet még át kellett volna méreteznem (a nagy része már megvan), pár videót összevágnom (a "forgatókönyvet" már korábban megcsináltam hozzájuk), szöveget köríteni az egészhez... cipőkanállal (kávéval:), de beleférhetett volna. Aztán amikor viszonylag későn értem haza, úgy döntöttem, összerakom a videókat, a képek és a szöveg meg majd sorra kerül valamikor vasárnap, vagy jövő hét elején. Pár órával később viszont még mindig ott tartottam, hogy az egyetlen addig összeszerkesztett videót se tudtam legyártani (renderelni), mert a nem-lineáris videószerkesztő (ez magyarul is pont olyan jól hangzik, mint a non-linear video editing) program mindig el találta szállni magát. Mintha túlpörgött volna a proci, visított a hűtőventilátor, visított, aztán egyszercsak sutty, se Vegas HD, se eredmény. Volt már ilyen korábban is, ezért nincs három percnél hosszabb HD videóm a youtube-on, de most hiába vagdostam egyre rövidebbre az anyagot, sehogy se akart összejönni. Hosszas beállításkeresési-guglizási-BIOS-állítgatási-anyázási kampány után végül feladtam; legyártottam 720p-s "kisHD-ban", és most így  osztanám meg veletek, egyfajta előzetesként:

A tematika szerintem világos, ha pedig mégse, segítségnek ott vannak a feliratok - az elmúlt hónapokban megint jó sok villamost és trolit láttam, de nem bírtam megállni, hogy ezúttal ne tegyek mellé néhány repülős snittet is: filmes helikoptert a Vár fölött, kisebb és nagyobb sugárhajtásúakat Ferihegy környékén, Gripent a Hősök tere fölött, és egy pici A380-ast is. Fogyasszátok egészséggel!

Szünetjelzés helyett jöjjön egy újabb videó, Gigantos tehervonatokról. Egyik-másik egész normális hosszúságú szerelvény, és persze dübörögnek-csattognak-csikorognak is, ahogy azt kell (?)... 

A Gigant évtizedeken át a legimpozánsabb villanymozdony volt, amivel találkoz(hat)tam, és bár sejtem, hogy nem fognak egyik napról a másikra eltűnni (elsősorban azért, mert nincs pénz új mozdonyokat venni a helyükre), azért már elég öregek ahhoz, hogy lassan érdemes legyen elkezdeni megörökítgetni őket.  Ma este elég sokat szórakozik velem a YouTube, ez meg egy régebben feltöltött, aztán úgyfelejtett videó, de remélem azért lejátszódik mindenkinél:

Az a furcsa, hogy teljesen minimalista dizájnról van szó, de ha a külföldi kortársakat (DB 151, DR 250, vagy az eltérő felépítésű FS E656) megnézem, még mindig a legnormálisabb kinézetű hattengelyes villanymozdonyok egyike. Az is igaz, hogy van pár olyan típus is, ami meglehetősen hasonlít rá, de még sose gondoltam végig, hogy vajon melyik volt előbb... A leglátványosabban hasonlító mindenesetre későbbi. Mindenesetre a hetvenes évek szögletességét jól elcsípték, arányos lett, és nem avult el a kinézete azóta se. Ezt persze sokkal könnyebb észrevenni mondjuk a kortárs osztrák villanygépekhez képest, melyek már tíz éve is öregnek tűntek. Azt tudom, hogy teljesítményét és jellemzőit tekintve annyira azért nem sikerült jól a gép, de ezen hajlandó vagyok túltenni magam :) Igazából inkább csak az érdekelne, hogy vajon miért nem mindegyik a prototípusok festését (valamelyiket) kapta? Önkényuralmi jelkép nélkül persze, de szerintem nagyon elegánsan néztek ki, főleg a 002-es...

Amikor múlt hónapban beugrottam Potsdamba, csak a nap végén jutott időm arra, hogy a városból kifele vezető villamosvonalakon is utazzak egy kicsit. A szürkület miatt fotózni már nem nagyon lehetett, de nézelődni azért még igen. A Marie-Juhacz-Strasse-nál végződő ág elég új építésű: '96-ban adták át, ennek megfelelően a vonalvezetése bár kacskaringós, de egyben kicsit unalmas is. Kicsit be is zombultam a félhomályos zötyögéstől, és nem figyeltem fel arra, hogy az egyik megállóban a vezető kiüzemelte a villamost. Nem láttam, hogy miért tette, például járművezető-váltás miatt, de azt már sikerült elkapnom, amikor visszakapcsolta a Combino Classic-ot. Érdekes volt, szabályszerű bootolás: először az  utastájékoztató kijelzőkön még a telepített szoftver verziója látszott, a pecsételős "lyukasztók" jellegzetes kattogtatással elkezdték kitekerni magukon a pontos időt és helyszínt, bekapcsolódott a világítás, beindult az utastájékoztatás, majd elindult a szellőzés is:

... aztán szépen elindult a villamos is.