miért nincsenek képek a weboldalamon a Kiskörút felújításáról?

Az egyik képaláírásban megemlítetted, hogy a vágánytengely távolság nagyobb mint volt, de a Szabhíd sajnos maradt. Mint ahogy te is írtál róla, kb egy hete volt egy próbamenet, megnézték, egy Tatra és egy ICS elfér egymás mellett, még a tükröt se kell hajtogatni. Ha egy 2500 és egy 2300 mm széles gép elmegy, akkor elvileg két 2400 mm-es gép (pl Combino, TW6000) között is ugyanannyi hely marad. (a hídfőknél lehet találkozási tilalom, de az csak pár tíz méter) Tehát ha a Tatráink nem is, de majd az ICS-k helyett beszerzendő új, 2400 mm széles villamosok szvsz simán tudnak majd járni a hídon.

Nagyon jó! Jó ötlet volt, hogy a Bartók felújítása sztorihoz haonlóan ezt is megcsináltad.

@Luxusmoszkvicsslusszkulcs: A banán csak 2400 mm? Azt hittem szélesebb...

Amúgy a kiskörúton a lámpaprogram ugye nem végleges? Mert vicces, hogy ha leszállok a Kálvinon és M3, akkor előbb jutottam a Deákra párszor, mint ha végig tujáztam volna. Nagyon jó az új pálya, teper is az ICS emberesen, de ha 5 méterenként megfogja vmi nyűves lámpa - hogy cserébe 1-2 autó el tudjon jönni - az gáz....

A Banán is, a Combino is 2400mm. Széles az orruk, azért tűnnek szélesebbnek, cserébe gondolom valamivel nagyobb is ívben a söprése mint a -csak 10 centivel keskenyebb- ICS-nek, aminek hegyesebb az orra. Mondjuk a híd a gáz, ott meg egyenes a pálya, a hídfőkben meg max találkozási tilalom, annyi belefér.

Lámpaprogramhoz pedig bejelentkezős lámpa lenne a legjobb. Úgyis kéne már valami rádiós váltóállítás, ez a segédvezetékes kezd nagyon ciki lenni. Nem kell bezzegnémetezni, már Szegeden is rádióznak, a bezzegeknél pedig nem is engedélyezett már az olyan jelző/váltóállítás ami a jármű menetdinamikáját befolyásolja. Ha meg már ott lenne az adó, arra rá lehet ültetni akármit, rendszerszempontból mindegy hogy váltót állít, vagy lámpaprogramot.

"Miért a leggyengébb forgalmi résztvevő, a gyalogos erőlködjön azért, hogy az autósnak kevesebbet kelljen a pedálokkal és a sebváltóval babrálnia? :)"
ebből a szempontból igaz, abból viszont nem hogy a túl sok lámpaidő az feltorlasztja a forgalmat és dugót képez. még a tömegközlekedő gyalogosnak is.

@Rocko-: Egy csomó helyen a keresztező autóforgalom miatt ott az idő és hely a zebrának, de mert a hatvanas-hetvenes években az aluljáró/közterület volt a fejlődés mérőszáma, ma is lépcsőzni kell. A legjobb példa arra, hogy egy zebra nem mindig árt, a Blaha, gond nélkül át lehet végre kultúráltan is kelni a villamosmegállóhoz. Ugyanezt meg lehetne a Rákóczi túloldalán is csinálni, bár ott a több kanyarodó forgalom miatt esetleg kétesélyes. A Kálvinon az Üllői kanyarodó forgalma miatt úgyis lesznek blank idők, abba belefér a zebra.

Amúgy meg _belvárosban_, kötöttpálya mellett igenis nem az autósok kényelme a szempont. Nyilván a Hungárián meg értelme lett volna a felül- és aluljáróknak az _autóknak_, például a Kőgányainál, Lurdy-háznál, Kerepesinél. A Hungáriának, nem a keresztező utaknak, mert az Üllői és a Váci példája mutatja, hogy a kanyarodó sávok miatt a Hungária jól beáll ezeknél, míg olyan forgalmat akadály nélkül nyomunk a belváros felé, amit nem is szabadna beengedni, pláne nem városi autópálya kinézettel.

@Hamster: igazából nekem mindegy hogy kit visznek föld alá (utazás szempontjából :D ), a szintbeli kereszteződéseket nem szeretem. nézd meg, ott van XI. kerület, ahol nem a vasút vágja ketté, ott a villamos. iszonyatosan közlekedhetetlen a dolog.
és az undorlatos aluljáró ellenpéldájának: Petőfi híd budai részére tettek zebrát, had torlassza a körúti forgalmat. hát torlasztani torlasztja, csak éppen senki se használja se a zebrát se az aluljárót. azt hiszem pont múlt héten halt meg valaki, akit a villamos elütött. akkor meg minek? én inkább az akadálymentes aluljárókat preferálnám.

@Rocko-: "igazából nekem mindegy hogy kit visznek föld alá"
Akkor lépcsőzz az autóddal :)
"én inkább az akadálymentes aluljárókat preferálnám"
Olyan csak autóknak létezik. Budapesten egy van, a Fővám téri, sok helyen hely se lenne hozzá (rámpa/mozgólépcső - de a liftnek se triviális).
"ott van XI. kerület, ahol nem a vasút vágja ketté, ott a villamos. iszonyatosan közlekedhetetlen a dolog"
Én azért egész jól felnőttem itt, szerintem az egyik legjobb kerület a városban, mert van Duna, van hegy, vannak széles utak is, kertváros is. Még a panelek is kevésbé nyomasztóak, mint Rákosborzasztón, a környezet miatt (bár szvsz egy panel sem olyan rossz, mint egy átlagos gangos bérház, ötméteres belmagassággal és félkomforttal bárhol a városban). Szerintem a villamos se vágja sehol ketté (a vasút igen, bár erre azért lehetett volna kicsit ráéíteni az eltelt százsok év alatt), viszont nap mint nap feltartják a villamosomat a kereszteződésekbe bennragadó autók.

"azt hiszem pont múlt héten halt meg valaki, akit a villamos elütött"
Pont azért ment át, mert az aluljáró sz*r helyen van, és sz*r: ott volt vele egy magasságban a villamos, tizenkevés méterre, nem akart menni x métert balra, lépcső le, x méter előre, lépcső fel, x méter előre. A zebra inkább csak a ZP-ből jövőknek van jó helyen.

Mondjuk szerintem ezzel együtt ott átfutni, pláne egy kétpercenként járó villamos miatt nettó istenkísértés, értelmetlen, buta dolog.

Amúgy a dugót nem a zebrák csinálják, hanem az autók.

@Hamster: "Akkor lépcsőzz az autóddal :)"
jó hát azért fizikai lehetetlent ne. de aluljárót simán bevállalok, miért ne?
"Olyan csak autóknak létezik."
lehetne több.
"Én azért egész jól felnőttem itt,"
vannak szépségei, tény, de a közlekedésben van néhány évek óta bebetonozott, áthatolhatatlan dolog, amin istennek se akarnak javítani.
"nem akart menni x métert balra, lépcső le, x méter előre, lépcső fel, x méter előre."
jobb volt meghalni?
de miért, mi lenne az igazán jó megoldás? villamosmegálló közepére vezetett zebra vagy mi? mert már csak egy felüljáró hiányzik oda és minden módon megközelíthető a megálló, de csakazértis átfutkároznak. komolyan, korláttal kéne elkeríteni hogy ne.
"Amúgy a dugót nem a zebrák csinálják, hanem az autók. "
nem, a dugót az emberek csinálják. :)

@Rocko-: "de miért, mi lenne az igazán jó megoldás?"
Írtam, hogy ebben az esetben szerencsétlen teljesen értelmetlen módon halt meg, pláne azért is, hogy elérjen egy villamost, ami után 2-3 perccel jött volna a másik. De ettől még az aluljáró sincs jó helyen, és a zebra meg nem ugyanott van, hanem feljebb, tehát az nem pótolja. Én amúgy korlátot raknék a sín és az autósávok közé, és nem csak itt. Lehet, hogy egyesek sírnának, de a 2-3-4 sávokon átkolbászolást a forgalom közepén én se tartom egészségesnek.

""Olyan csak autóknak létezik."
lehetne több."
Ha én lettem volna a főnök, négyes metró és kormányzati negyed helyett az ötös metrót építettem volna és csomó közúti alul- és felüljárót, az Aquincumi hidat, és egy hidat Csepel és Albertfalva közé. Ezután jött volna az alagút a Vörösvári út vége és Hűvösvölgy közé, és bizony elgondolkodtam volna az 50 évvel ezelőtt is már felmerült Alkotmány utca-Csalogány utca aluljárón. Ezen felül a szélesebb, ám lefedett és parkosított tetejű budai rakpartot se gondoltam volna ördögtől valónak. Közben budai fonódó villamos, 3-as villamos Csepel át Alebrtfalváig, 1-es villamos Etele térig, 14-es 47-es villamos összekötve, 4-es villamos Bocskain a Fehérlóig, ott S-Bahn megálló, mert közben az S-Bahn fejlesztését is meg kellene kezdeni, első körben direkt Fradi-Zugló összeköttetés, második körben szárnyvonal Budaörstől a Keszi-Páty-Telki-Zsámbék vonalra, harmadik lépésben vasúti alagút a város alatt, hogy honnan hova, azon még kicsit gondolkoznék tanult kollégák segítségével.

Csak sajnos nem én voltam a főnök :) Ezt csak azért írtam le, hogy érzékeltessem, nem csak a villamosokat fejleszteném, mert nem csak az van nagyon lemaradva.

"a dugót az emberek csinálják. "
Neeeem, a dugót _autósok_ csinálják ;)

@Hamster: "De ettől még az aluljáró sincs jó helyen"
hol kéne lenni? pont a villamosmegálló végébe vezet. ennél közelebb nem tudom hol lehetne.
"és a zebra meg nem ugyanott van, hanem feljebb, tehát az nem pótolja."
kiegészíti, a másik végén. na most akinek 54 méter gondot okoz...
"Én amúgy korlátot raknék a sín és az autósávok közé"
dettó. és a boráros térit elbontanám.
"Ha én lettem volna a főnök"
én szavazok rád. :D

"Neeeem, a dugót _autósok_ csinálják ;)"
nem, az emberek.
egyrészt igen, az autóval közlekedők. akik mondjuk 3 sávból egyet tudnak használni. vagy ki azonnali indulás helyett totojázik a zöldnél. aztán rendszeresen találkozok piros hullámmal. nem, nem zöld hullám, hanem piros hullám, torlasztja fel szépen a forgalmat, az emberek meg nem tudnak közlekedni. vagy az aki csengő után felszáll, pl. emiatt bukja a villamos a lámpaváltást, és mögötte máris dugó alakul ki.
ezeket mind emberek okozzák, mégse mind autóval közlekedik.