>A 2:08 körül látható "lajtoskocsiból" amúgy mit lehetett kapni? Kvaszt vagy tejet?

Hiszen rá is van írva: KBAC

Kiveheto a "KBAC" felirat.

nagy kedvencem volt a film :)

"Az világos, hogy egy reptér betonjára festették fel a sávokat, illetve hogy üres pályára szállnak le, aminek a szélére odaállítottak pár autót, de akkor is le a kalappal a kaszkadőrök előtt, akik ott cikáznak a guruló gép körül a mindenféle négykerekűekkel! Az öreg coccjalista autók barátai meg kiélvezhetik a sok eredeti Volgát, Moszkvicsot, Zsigulit és miegymást :) "

Én úgy tudom, hogy a TU-154-es ténylegesen a Leningrádba vezető autópályán szállt le, azt(és sok másikat is) úgy építették meg, hogy szükség-repülőtérként lehessen használni egyes szakaszait.
Valamikor olvastam is a riportot az egyik akkori repülős újságban a pilótával.

Na az a nagyon meleg amit a piros ladás csinál 0:51-nél. Azért egy kicsit ráparázhatott utána..

No és milyen jól látszik a gép orrán a hidegháborús parás üvegbúra a géppuskásnak.
Bár ilyen látható a ferihegyi repülőmúzeumban kiállított tupoljev orrán is. Nemrég szépen rendbehozták.
A jelenet vadító és bátor. Nem trükk, le a kalappal.

és az megvan, amikor helikopterrel tehenet visznek ?
www.youtube.com/watch?v=AK0HF8rhpho
az egész film fenn van a youtube-on, imádom

@Blogika: az a navigátor munkahelye, nem a géppuskásé; később helyére került az időjárásradar

Teddybear:Leningrádba vezető autópálya?Én tavaly jártam ott kocsival de nyomát se láttam autópályának.

Anno az orosz gépek nagy része füves pályára is le tudott szállni. Azok még daliás idők voltak. Ezért is csodáltuk az orosz technikát.

Milyen az orosz törpe? ...Hatalmas!...

(és ez tényleg így van!)

@brutuska: Ejjj... úgy néz ki, vak vagyok, nem vettem észre :-/

vicces az "autópályán" a zebera, a lámpa meg a balra kanyarodó sáv. :)))

A kvaszt a mai napig ugyanilyenből árulják :)

@teddybear01: a vége felé kivehető, hogy nem folytatódik az "autópálya".
bár tény, h néhol épültek autópályák úgy, h leszállásra is alkalamsak legyenek.

@grufftipunk: gondolom előtte gondosan lemérték, h mi fér el ott és mi nem.

Az összes "szakértőnek":

A TU-134-es első verziója szubszonikus bombázónak indult. Az üvegezett orr a bombázó-navigátortisztnek kellett eredetileg.

A filmbeli gép a Moszkva-Leningrád közötti autópályán szállt le, természetesen a normál kocsiktól kiürített szakaszra. Bizonyos részeit a filmnek viszont a leningrádi reptéren a parkolóplaccon forgatták.

@massziv: M-10 -es autópálya. Nem tudom, hogy te egyáltalán hol kóvályogtál, de ez már egy ideje meg van. Bár a túlnyomó többsége inkább autóút a mi fogalmaink szerint.

@teddybear01: "A TU-134-es első verziója szubszonikus bombázónak indult."
Ez így azért túlzás, mert a Tu-134-es első változata egy halk Tu-124-esnek indult, mert Hruscsov szeretett volna egy kevésbé hangos gépet :)

"A filmbeli gép a Moszkva-Leningrád közötti autópályán szállt le"
Aminek látszik a vége (gurulóút csatlakozással), és aminek egy részén nincs festés, a másikon meg van, de vadonat új?

@teddybear01:
Tu-134-es az a Tu-154-es, abból is a régi változatok egyike (Tu-134A).
És ez a leszállás egy leszállópályára történik, ami fölött többször áthúz a gép (ún. átstartolás), hogy hosszabbnak tűnjön.

A Tu-134 meg már _csak_ utasszállítónak készült, az elődje, a Tu-124-es készült háború esetén bombázóként is bevethető gépnek.

@Blogika:
Nem kéne hülyeségeket irkálni.
Az elején a navigátor munkahelye volt az üveges orrban. Párás meg miért lenne? Ugyanaz a hőmérséklet és páratartalom van ott is, mint a gép többi részében.

Tisztán látszik, h ez reptér, nem pedig autópálya.
Tu 134 orrában valóban a navigátor munkahelye volt a korai változatokon.
A Tu 134-154 sorozat sohasem volt bombázó gép, és nem is annak épült, csupán katonai felhasználású elődjei építése során szerzett tapasztalatok felhasználása miatt hasonlít ezekre.

Nekem külön tetszenek a frissen ültetett (egyforma magas) talán nyírfák az "út" mentén, valamint a háttérben látható Patyomkin város házfalai.

akárhogy is, szerintem piszok jól megcsinálták a jelenetet.

0:12-nél látszik, hogy reptér.

A Tupolevek számomra legszebb pontjai:
- törzs kecsessége
- negatív V beállítás
- erős hátranyilazás
- dübörgő hang (felszálló 154-es hangjánál nincs jobb :) )

Szerintem így kell elképzelni egy repülőgépet a gyerekeknek :)

Akkor talán fussunk neki a kérdésnek még egyszer:

1. A Tu-134 egyik változata sem épült sosem bombázónak. A közvetlen elődtípusa, a Tu-124 sem épült soha annak. A Tu-124 készült a Tu-104 után 25%-os méretcsökkentéssel, kettős réselt fékszárnyakkal, és hatékonyabb hajtóművekkel. A Tu-124 továbbfejlesztése során készült egy, kezdetben Tu-124A-nak nevezett típus, aminél a hajtóműveket a törzs végére helyezték, és ennek megfelelően a stabilizátor-függőleges vezérsík T elrendezésű lett.

A Tu-124A mintapéldánya ma szoborként van kiállítva, itt vannak róla képek:

ww.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Tupolev%20Tu-124A&distinct_entry=true

(A korai Tu-124A-nak a T vezérsík miatt akadtak problémái, és más gépek korabeli eseményeiből tanulva a Tupoljev iroda a stabilizátorok méretét villámgyorsan megnövelte kb. 30%-kal hogy kritikus helyzetekben is hatékony maradjon.)

2. "Az Olaszok hihetetlen kalandjai Leningrádban" forgatásokor nem volt megfelelő animációs vagy trükktechnika, amivel ezt az autópályára leszállós jelenetet fel lehetett volna venni. Végül egy olyan orosz személyzetet találtak, akik elvállalták a jelenetet, de azzal a feltétellel, hogy egy reptéri pályát festenek át autópálya jelzésekre, és hogy az összes, az autópályán közlekedő kocsit is pilóták vezessék.

@nyekk: A Tu-134, a Tu-154 is úgy épült, hogy nem betonos pályára is le tudjon szállni, ezért volt két illetve három tengely a főfutókon, illetve viszonylag alacsony a kerekek nyomása. Az utasszállítóknál a füves pálya nem volt annyira jellemző, inkább a földes talajra kellett tudniuk leszállni. Vadászgépek, pl. MiG-21 is le- és fel tudott szállni füves pályán.

...szóval: az egyetlen bombázó a Tupoljev "jet" családban a Tu-16, aminek az átalakítása lett a Tu-104, illetve a továbbfejlesztése a Tu-110 (nemzetközi piacra szánták, kettő helyett négy hajtóművel, de nem vált sikeressé) de az átalakítás során már a Tu-16->Tu-104 átalakítás során is történtek olyan módosítások, pl. középszárnyasból alsószárnyas konstrukció, megváltozott törzskeresztmetszet, visszafogott (derated) hajtómű a magasabb élettartamért, ami miatt már a Tu-104 sem volt használható bombázónak.

Én az M10-es is jártam,de az is csak névben autópálya.Egyedül a körgyűrű hasonlit a mi fogalmaink szerint autópályának.

...az előzőhöz még: a Tu-16 után volt még számos Tupoljev sugárhajtóműves bombázó (pl. a Tu-22 sorozat, Tu-160), de ezeknek már az utasszállító vonalhoz nem volt közük.

Ezt még senki sem linkelte? El sem hiszem...
www.pakistan.tv/videos-il-landing-on-grass-%5BLkl3jGxCKUI%5D.cfm

@helixpomatia: olvass vissza a blogon..

Ebben a filmben van a létező legnagyobb rendezői hiba is:
egy jelenetben rommá törnek egy (úgy emlékszem) piros Ladát, amely néhány perccel -- és jelenettel -- később sértetlenül szerepel.
Megmagyarázhatatlan.
De lehet hogy hülye vagyok, és rosszul emlékszem...baromi régen láttam, viszont többször is.

@Flankerr: Sorry,my bad! :)

Hú, ez mekkora Zs-kategóriás film lehet.
Mindenesetre látványos.

Meg tudná valaki mondani, hogy a narancspiros autóbusznak mi a típusa (hunyorogva messziről a Faros Ikarusra emlékeztet az eleje)? Annak idején sokat utaztam vele kint, és szerettem, de fogalmam sincs, mi volt a neve.

@sako: Google azt mondja, talán LAZ 695E.

bus.ruz.net/events/20040808/laz-695e_3.jpg

@Szárnyati Gézа: Milyen kis gülüszemű ufó :)

LAZ az, először Skodának is tűnhetett volna. Ideológiaig nem vagyok elég fejlett így nem tudom, hogy ezek a gyárak működte e együtt?

@Fricy:
Nagyon jó kis film nem kell fikázni :)

@SzedlmajerLaszlo: Nekem is egyformák voltak ezek. Itthon ugye ezeket csak az ideiglenesen itt állomásozóknál lehetett látni, de én akkor azt hittem, Skodák, mert kicsit hasonlítottak a Karosa/Skoda/LIAZ gömbölyű orrújára (706 RTO, vagy valami ilyesmi). Aztán pár éve már a neten láttam, mennyi *AZ csoda volt.

Skoda 706 RTO egzaktul. Én a pardubicibe ültem, fain gép, egyszerűen szép. Persze tudom, a szép a faros...

@Fricy: 1974-ben készült a film.

@Fricy: Zs-kategóriás filmben ritkán van saját célra bérelt repülőgép. Általában bevágnak más filmekből, és az se baj, ha a típus folyamatosan változik a snittekben :)

@Hamster:
Mondjuk az szép az egészben, hogy ezt ma már valami CGI csodával csinálnák csak meg.

@Szárnyati Gézа: @SzedlmajerLaszlo:
Köszi nagyon szépen mindkettőtöknek. Mondjuk némi logikával (ami sosem volt az erősségem...) akár magam is rájöhettem volna, végül is ott az elején a bazi nagy L betű, már csak hozzá kellett volna tenni a szabvány Avtomobilnij (vagy Avtosztroityelnij?) Zavod-ot :-)))))

Itt egy része:

Idősebb repülős ismerőseim többször sztorizgattak egy filmről, amiben Tu-134-essel autópályára szállnak. Most véletlenül beleakadtam a Youtube-on, mert hát miért is ne lenne fenn. A szóban forgó mozi címeként az " Olaszok hihetetlen kalandjai Leningrádban " rémlett, és most, hogy rátaláltam a részletre, emiatt meg utánakerestem, kiderült, hogy még magyar nyelvű Wikipedia oldal is van róla... Szóval még keresnem se nagyon kellett volna, hogy mi ez :) Hogy valami aktualitást keressünk a pószt nak, a szovjet-olasz film egyik producere a múlt héten elhunyt Dino de Laurentiis volt. Az világos, hogy egy reptér betonjára festették fel a sávokat, illetve hogy üres pályára szállnak le, aminek a szélére odaállítottak pár autót, de akkor is le a kalappal a kaszkadőrök előtt, akik ott..

@Walter Melone: Köszi! Azt áruld el, hogy te mentetted el, vagy valami cache-ben ott maradt? Hátha leszek még ilyen béna máskor is...

@Walter Melone: Rocko közben elküldte a teljes bejegyzést, köszönet neki!