Budapesten valamiért sose volt túlzottan nagy divatja a kötöttpályás közlekedési eszközök hegyre felvitelének. Van persze svábhegyi fogas, meg sikló visz a Várba, de ha az ember körülnéz a témában, akkor az az érzése támad, hogy a csehek/németek/osztrákok/svájciak/portugálok/stb a Citadellához is felvitték volna a tujákat - de a Várba és a Rózsadombra mindenképpen. Budapesten csak két ún. "hegyipályás" vonal volt: az 58-as és az 59-es. A hűvösvölgyi szárny nem volt annyira meredek, és bár a mai hálózat legerősebb emelkedője az Alkotás utcában van, viszonylag rövid, így 1977 óta csak Farkasrét felé láthatunk komolyabb távon felfelé kapaszkodó villamosokat. Állítólag annak idején, amikor az 58-ast megszüntették, erről a vonalról is szó volt, de itt valahogy mégis felújítással végződtek a hetvenes évek, és 1980-ban itt mutatkozott be utasforgalomban a Tatra típus is, melynek kocsijai - kisebb és nagyobb felújítások után - a mai napig errefelé (is) kanyarognak:
Az utolsó pesti hegyivillamos
2012.03.25. 04:20 :: Hamster
52 komment
Címkék: budapest hó videó villamos
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr684337925
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
Évekkel ezelőtt utaztam vele utoljára, de akkor a Moszkván nem hurokban fordult. Azóta változott? Mert hogy a videó felirata szerint mindkét végén hurokban fordul.
@nyelv-ész: A Szt. János Kórháznál van a végállomása, ahol a 18-as egykori hurokvégállomásában fordul.
@maestro1: Á, tényleg! Régebben nem ment el odáig, azért nem ugrott be.
jó video!
miért kéne beszüntetni a hurkot? lassan már kuriózumszámba megy, zöld felület pedig így is van a közepén.
miért kéne beszüntetni a hurkot? lassan már kuriózumszámba megy, zöld felület pedig így is van a közepén.
@Rocko-: Gondolom, a kerületi önkormányzat előbb-utóbb értékesíti a területet jó pénzért. Nyilván nem a zöldterület a fő ok.
@nyelv-ész: csak nem nagyon tudja.
nem tudsz mit odaépíteni. plázának kicsi, ha nem lenne plazastop.
temető mellett sokmindenre nicns szükség, amire van, az meg már van ott. kisbolt, posta, cukrászda, kisebb szállók is vannak.
nem lehet ott mit építeni.
maximum valaki felhúz egy palotát, de hát kedves egészségére, ha egy villamosvégállomás tőszomszédságába akar házat építeni.
nem tudsz mit odaépíteni. plázának kicsi, ha nem lenne plazastop.
temető mellett sokmindenre nicns szükség, amire van, az meg már van ott. kisbolt, posta, cukrászda, kisebb szállók is vannak.
nem lehet ott mit építeni.
maximum valaki felhúz egy palotát, de hát kedves egészségére, ha egy villamosvégállomás tőszomszédságába akar házat építeni.
@Rocko-:
Összesen tizenkét évet laktam, nem is a Farkasréti térnél, hanem a Sashegy felső részén, azaz kb. három megállónyi távolságban onnan, de engem is rendszeresen fölébresztett az éktelen csikorgás a hurokban. Ez is ok lehet a megszüntetésére. Egyébként amíg az 56-os hurkozott a Moszkván, még kegyetlenebbül csikorgott, a hideg rázott ki tőle.
Összesen tizenkét évet laktam, nem is a Farkasréti térnél, hanem a Sashegy felső részén, azaz kb. három megállónyi távolságban onnan, de engem is rendszeresen fölébresztett az éktelen csikorgás a hurokban. Ez is ok lehet a megszüntetésére. Egyébként amíg az 56-os hurkozott a Moszkván, még kegyetlenebbül csikorgott, a hideg rázott ki tőle.
@Gergő77: ok lehet, de sztem orvosolni is lehet. csiszolás, kenés, más villamost odatenni.
@Rocko-: Nem igazán. A Tatrák meg valamiért eleve csikorgósak, pedig elvileg a legjobban elfordulni tudó forgóvázuk nekik van. Ahogy valaki írja, a Moszkva téri 56-os hurkot is éjszakánként messze lehetett hallani, a sín meg úgy le volt csiszolva, hogy az inkább gyalulás volt. Hozzá lehet tenni, hogy odafent vannak karimakenők, bár nem tudom, mostanában töltik-e őket, de régen jött belőlük a trutyi, ami egy idő után megtelt ezüstszínű fémreszelékkel. Én is imádom a hurkokat, de szükség nincs rá, koptat kereket, sínt, hangos, igazából nem nagyon lehet megindokolni, hogy miért jó, hogy van, hiszen odafent még pótkocsis nosztalgiaszerelvények fordítása se várható...
Szerintem ami hurok maradt, azt már ne bontsuk el. Kivétel a Moszkva, ott zavaró a rozsdás hurok. A Farkasréti forduló használható fejvégállomásként is, szóval nem kell megszüntetni a hurkot, csak simán nem használni :) A János kórháznál nem vészesen szűk, az maradhat. Van még a Gubacsin, meg a MÁV telepnél, azok sem hinném, hogy sok embert zavarnának.
@Hamster: akkor ez most se megoldott kérdés? Neked vannak videod az újonnan épült vonalakról, azokban van hurok? ott milyen a helyzet?
@Rocko-: Hát, a csehek néha például akkora sugarú hurkokat építenek, mint egy fél kerület :) De az új villamosüzemek gyakorlatilag mind fejvégállomásoznak, kétirányú járművekkel.
Nahát, ez kedves volt tőled.Kicsit nosztalgiázhattam.
Nagy kár, hogy a volt 58-asról már nem készíthettél videót;az még közelebb állt a szívemhez.Az igazi vadregényes vonalon közlekedett, a gyönyörű állomás-épületekről nem is beszélve.
Nagy kár, hogy a volt 58-asról már nem készíthettél videót;az még közelebb állt a szívemhez.Az igazi vadregényes vonalon közlekedett, a gyönyörű állomás-épületekről nem is beszélve.
Öööö, Hamster! A Tatrák az utasforgalomban nem a 41-es (akkor még rövid) vonalán mutatkoztak be? Csak mert eleve a budafoki kocsiszínbe (alias Albertfalva Forgalmi Telep) rakták le őket a vonatról, és arrafelé is futották a tesztköröket.
@OkoskaTo:rp: Futópróbázni mehettek a Kamaraerdő felé, de utasforgalomban tényleg az 59-esen kezdték az ipart. Direkt odamentem, amikor először lehetett velük utazni. Eleinte egyirányban voltak csatolva, hogy kisebb utasforgalomnál bontani lehessen a szerelvényt, de ezt később megszüntették (vélhetően, mert a 61-esen, ahová másodikként kerültek, mindkét végállomáson visszafogás volt).
A magam részéről sajnálom a vonalhosszabbítást, mert ez volt jószerivel az egyetlen viszonylat, ami 1910-óta változatlan számot viselt. (Kis jóindulattal még a 28-ast lehet ilyennek nevezni a pesti oldalról.)
A magam részéről sajnálom a vonalhosszabbítást, mert ez volt jószerivel az egyetlen viszonylat, ami 1910-óta változatlan számot viselt. (Kis jóindulattal még a 28-ast lehet ilyennek nevezni a pesti oldalról.)
@OkoskaTo:rp: Ott "csak" próbáztak, a két protó már '79-től, de 1980. február 1-től az 59-esen csúcsban csak kétkocsis, azon kívül egykocsis Tatrák voltak*, márciusban pedig a 61-es Tatrásodott következőnek (ott ICS-k voltak előtte). A 41-esen maradtak végül a legtovább a kéttengelyesek (meg a 10-esen az ikrek), az utolsó augusztus utolsó napján állt be a kocsiszínbe.
*egykocsis T5C5: villamosok.hu/kocsik/4043.html
kétkocsit Tatra, egyirányúként csatolva, mert akkor még a Moszkván is hurok volt ugye: villamosok.hu/nza/tatra/4023.jpg
*egykocsis T5C5: villamosok.hu/kocsik/4043.html
kétkocsit Tatra, egyirányúként csatolva, mert akkor még a Moszkván is hurok volt ugye: villamosok.hu/nza/tatra/4023.jpg
@¿Qué tapas hay?: A korabeliek szóbeli visszaemlékezései szerint a személyzet egy része nagyon nem csipázta , hogy csatolgatnia kell a szóló kocsikat az 59-esen (fent Farkasréten), ezért jó kelletlenül csinálták, hamar leamortizálva a csatlásokat. Ezután inkább maradtak a csatoltan járatásnál.
@Modor Tibi: Special turistaként az 56-os, alias északi 61-es érdekesebb, de azért a villamosmániásoknak az 59-es is tartogat érdekes részeket. Amúgy ha Prágában lennénk, lehet, hogy nem érne itt véget a vonal, hanem egy bazi nagy viadukton folytatódna Gazdagrétre, hogy a lakótelep ne csak a Budaörsin át legyen kapcsolatban a várossal. De szép is lenne :) Amúgy állatólag régen tervezték a folytatását a Széchenyi-hegy fele, de sose néztem utána, meddig jutottak. Ugyancsak volt egy másik villamos is tervben, ami valahogy a Nagyszőlősi úton vágott volna neki a hegyoldalnak, és arról szlalmozott volna fel Farkasrétre. Na, az tiszta Svájc lenne, ha megépült volna. (aki pontosabbat is tud fejből, vagy kéznél van doksi, ne kíméljen a részletekkel, mert meg se épült sínekből nem vagyok a legjobb)
Moszkván régen hurokban fordult. Onnan indult ahol most a 6-os megállója van. :-) Emlékszem még rá gyerekkoromból. Amúgy csikorog, mindig is csikorgott, ahogy fordul lent a Kis Fecón (Márton Áron tér)!!! Hozzánk felhallatszik..kb 1 km-re lakom a végállomástól..Az én kedvenc vonalam! Olyan kis hegyi járat!
@Hamster: Akkor anno csak illegálisan szállhattunk fel rá. :) A 4000-4001-es kombóra emlékszem; akkoriban eléggé szájtátós modernség volt a 9/47-es vonalán közlekedő UV-k és a fapados [1000-es, ill. 1900-as], stafétabotos 41-es/43-as után.
Az ötvenes évek derekán (haj, de régen volt!) udvaroltam egy szép, fekete hajú kislánynak, aki a Denevér úton lakott. Akkor rendszeresen jártam ezzel a "hegyi" járattal. Emlékezetem szerint ezres sorozatszámú, szóló kocsik voltak, amelyek sínfékkel voltak felszerelve. Kár, hogy nem tettek be egy képet erről a régi villamosról!
@cucurbita pepo: az annyira régen volt, hogy akkor még a 61-es is körbement a Moszkván, meg a 4-6-os is. Kamaszkorom legszebb villamosozása :)
@czjanos: itt találsz egy pár régi villamost: hampage.hu/trams/sinek.html
@Kicsi Kacsa: A 61-es valamikor a hetvenes évek elejétől nem ment körbe, hanem megfordult nagyjából ott, ahol pár évvel ezelőttig. Ezután az 59-es még mindig bőven körbement, a 4/6-ossal és az áthaladó 18-assal együtt.
@Hamster: még akkor ment körbe, amikor nem az ICS-k voltak, hanem 2 UV(?) összekapcsolva. Emlékszem rá, többször körbezötyögtem vele ifjúkoromban. A Villányi úton nőttem fel, a 61-es életem része volt :)
@Hamster: igazad van, még általánosba jártam, amikor lecserélték a modern ICS-re a régi villamosokat. Az bizony 74 előtt volt.
@Tommi: a 61-es messze nem ilyen hosszan megy emelkedőn, bár látványra az alkotás dombi púp az nagyobb.
@Kicsi Kacsa: Nem a típussal van összefüggésben, hanem hogy a hetvenes évek elején megszűntek a Moszkvás déli oldalán, a Széna-Déli útvonalon áthaladó viszonylatok (18-as és a HÉV-alagút építésének idejére a Császárfürdőhöz vitt 57-es), és onnantól volt hely a 61-esnek ott visszafogni és bevárnia az indulását. Ez 73 elejétől volt, de a 61-es már 70/71-től beICSződött.
@Rocko-: a legmeredekebben sztem a 19/41 megy a Lánchídnál. néha az is csoda, hogy egyáltalán ki tud kecmeregni valahogy onnét :)
@Rocko-: Nekem a 61-es azért jutott eszembe, mert sokat jártam vele tavaly Hűvösvölgybe. Lehet, hogy nem olyan meredeken, de azért elég szép szintkülönbséget küzd le. ;-)
@Hamster:
A Rácz Aladár út lett volna a nyomvonal. Eddig jutott a projekt.
Volt vita, hogy adhéziós, vagy részben fogaskerekes legyen, ám végül csak a nyomvonal kijelöléséig jutottak.
Salamin András, Buda-hegyvidéki vasutak könyvében olvastam róla.
A Rácz Aladár út lett volna a nyomvonal. Eddig jutott a projekt.
Volt vita, hogy adhéziós, vagy részben fogaskerekes legyen, ám végül csak a nyomvonal kijelöléséig jutottak.
Salamin András, Buda-hegyvidéki vasutak könyvében olvastam róla.
Hurok kontra fej:
Egy időben nappal hurokban fordult, majd este és hajnalban visszafogott.
Pont a zaj miatt.
Egy időben nappal hurokban fordult, majd este és hajnalban visszafogott.
Pont a zaj miatt.
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: milyen nyomvonalon?
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: A Rácz Aladár az egyik a sok olyan utca közül arrafelé, aminek se eleje, se vége, csak úgy van itt is, meg ott is... Azok egy leendő egységes nyomvonal részei? Mondjuk nem ez a legrosszabb ilyen utca arrafelé, érdekes lehet postásnak vagy taxisnak lenni ott :)
Asszem a Brassó utcáról hallottam, hogy a Budaörsitől az kanyargott volna fel az Érdi úthoz, és esetleg ott lett volna villamos, arról nem ír ez a könyv? Sajnos csak egyszer láttam, akkor meg pont nem volt nálam pénz, hogy megvegyem, pedig érdekesnek tűnt.
Asszem a Brassó utcáról hallottam, hogy a Budaörsitől az kanyargott volna fel az Érdi úthoz, és esetleg ott lett volna villamos, arról nem ír ez a könyv? Sajnos csak egyszer láttam, akkor meg pont nem volt nálam pénz, hogy megvegyem, pedig érdekesnek tűnt.
@Hamster: mondjuk én nem vagyok turista, de most hogy mondod, az 56-os is gyönyörű. A Fasoron kiskorunkban bizony néha tujáztunk is rajta.
És persze az erzsébeti, egyvágányos járatok is klasszikusak. Na de előbb vissza az Erzsébet hídra, Rákóczira, Bajcsyra, aztán jöhet a hegyi is :)
És persze az erzsébeti, egyvágányos járatok is klasszikusak. Na de előbb vissza az Erzsébet hídra, Rákóczira, Bajcsyra, aztán jöhet a hegyi is :)
Nem éppen villamos, de meredek emelkedő Pesten is van, a Gödöllői HÉV ilonatelepi emelkedője több mint 100 ezrelékes, ennél nagyobb emelkedőt nehéz fogaskerék nélkül legyűrni. Mikor teherkocsik szabadult el a vonalon ott gyorsult fel annyira, hogy nem tudták se Cinkotán se az Örsön féksaruval megfogni. Rákosszentmihályon is volt egy szárnyvonal ugyebár ,ahol nagyon erős emelkedő volt. Ott állítólag a vonatok is annyira szenvedtek vele, hogy az iskolások azzal szórakoztak ,hogy leszálltak menet közben gyalog leelőzték a vonatot és visszaszálltak rá.
@Adani: "a Gödöllői HÉV ilonatelepi emelkedője több mint 100 ezrelékes"
Ne írjunk már zöldségeket, dehogy van 100 ezrelékes emelkedő ott! A neten keresgélve HáBénál is csak 35-öt találtam, "nagyvasútnál" az is elég komoly, de azért nem 100....
Ne írjunk már zöldségeket, dehogy van 100 ezrelékes emelkedő ott! A neten keresgélve HáBénál is csak 35-öt találtam, "nagyvasútnál" az is elég komoly, de azért nem 100....
@Hamster:
Rémlik egy HÉV-es film ott mondtak 100-at hozzátéve, hogy ennél meredekebbnél már fogaskerekű kéne. Hülyeséget ott is mondhattak.
Rémlik egy HÉV-es film ott mondtak 100-at hozzátéve, hogy ennél meredekebbnél már fogaskerekű kéne. Hülyeséget ott is mondhattak.
@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: áhhá, meredeknek hangzik.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: A mai Zsigmondy Vilmos u., Edvi Illés út, Törökbálinti út egy szakasza az 59-es villamos hosszabbításának volt kiszabályozva:
https://www.google.com/maps/@47.4822472,18.992342,3a,75y,288.96h,80.07t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxWdKTBLMT_iWlPYQQNaoeg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DxWdKTBLMT_iWlPYQQNaoeg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D350.51422%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@47.482144,18.9906607,3a,75y,150.7h,90.71t,1.45r/data=!3m6!1e1!3m4!1shEzE2woq53fpI8C-6TZ0yQ!2e0!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@47.4762273,18.9866865,3a,75y,216.83h,92.27t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1-xjY02IZaUOrQjFVxVYjA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D1-xjY02IZaUOrQjFVxVYjA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D252.7557%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@47.4822472,18.992342,3a,75y,288.96h,80.07t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxWdKTBLMT_iWlPYQQNaoeg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DxWdKTBLMT_iWlPYQQNaoeg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D350.51422%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@47.482144,18.9906607,3a,75y,150.7h,90.71t,1.45r/data=!3m6!1e1!3m4!1shEzE2woq53fpI8C-6TZ0yQ!2e0!7i16384!8i8192
https://www.google.com/maps/@47.4762273,18.9866865,3a,75y,216.83h,92.27t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1-xjY02IZaUOrQjFVxVYjA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D1-xjY02IZaUOrQjFVxVYjA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D252.7557%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
@Hamster: A kiszabályozás amúgy a közelmúltig fennmaradt: maps.arcanum.com/en/map/budapest-1912/?bbox=2113906.624397827%2C6020855.1433808105%2C2115043.028029285%2C6021213.441950898&map-list=1&layers=osm%2C100
Ez megy most