Vegyes tömegközlekedési életképek 2012-ből: Halottak napi forgalom, nosztalgia-özön a 125. születésnapon (de ez még csak az előzetes), az Alstom metrók első napja, és néhány mindennapi jelenet:
Budapesti tömköz életképek, 47. rész, harmadik bekezdés
2013.01.19. 16:33 :: Hamster
27 komment
Címkék: budapest metró tömegközlekedés életképek villamos hampage
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://hamster.blog.hu/api/trackback/id/tr925027369
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
- Csillahghegyi csomópont (a belső is) megérett az átalakításra.
- Másik csillaghegyi dolog: Megcsinálták a Dózsa György utcát, tényleg nagyon jó lett. 3,5t-ás korlátozással csinálták. Midibuszok ugyan jártak rajta (Békás-busz). Jött egy veke-féle átszámozós-átvonalazós reform, melynek következtében csuklós lett és a 160-as számot kapta a Dózsán járó busz. Az útburkolat nehezen viseli a Volvó csuklóst. Érdemes megnézni, szinte minden közműbekötésnél el van verve az út.
- Mi a DÜWAG és az LHB gyártású között a különbség? Kivülről meg lehet őket különböztetni?
- Másik csillaghegyi dolog: Megcsinálták a Dózsa György utcát, tényleg nagyon jó lett. 3,5t-ás korlátozással csinálták. Midibuszok ugyan jártak rajta (Békás-busz). Jött egy veke-féle átszámozós-átvonalazós reform, melynek következtében csuklós lett és a 160-as számot kapta a Dózsán járó busz. Az útburkolat nehezen viseli a Volvó csuklóst. Érdemes megnézni, szinte minden közműbekötésnél el van verve az út.
- Mi a DÜWAG és az LHB gyártású között a különbség? Kivülről meg lehet őket különböztetni?
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: "Mi a DÜWAG és az LHB gyártású között a különbség? Kivülről meg lehet őket különböztetni? "
Az ablaktörlő más, nem középen, hanem a szélén van a tengelye (egyik régóta itt levő DÜWAG-nak is olyanja van, mert még jó régen összetörték).
Az ablaktörlő más, nem középen, hanem a szélén van a tengelye (egyik régóta itt levő DÜWAG-nak is olyanja van, mert még jó régen összetörték).
- Az új metró nekem nem jön be. (Egyébként most pénteken ültem rajta előszőr).
- Az tűnt fel, hogy fékezéskor mindig lelassul, majd gurul kb 10-30 métert, és ott fékez mégegyszer, állóra. Kossuth-Déli-Batyi útvonalon próbáltam.
- A temető bejárata elötti téren a körforgalom talán az egyetlen olyan, amit jól méreteztek (Magyarországon).
- A halottak napi forgalomszervezés szar volt. Keresztúr felől érkeztem a temetőhöz, de be kellett jönnöm a Maglódi útig. A forgalom nagysága, és főleg, hogy már körforgalom van a temető előtt, ezt a szivatást nem indokolta. Remélem jövőre ezt mindenki feléri ésszel. Az is, aki baromságot elrendelte.
A Venyige utcai börtönnél levő lámpa mindenesetre jól feldugította a mesterségesen felnagyított forgalmat.
- Az tűnt fel, hogy fékezéskor mindig lelassul, majd gurul kb 10-30 métert, és ott fékez mégegyszer, állóra. Kossuth-Déli-Batyi útvonalon próbáltam.
- A temető bejárata elötti téren a körforgalom talán az egyetlen olyan, amit jól méreteztek (Magyarországon).
- A halottak napi forgalomszervezés szar volt. Keresztúr felől érkeztem a temetőhöz, de be kellett jönnöm a Maglódi útig. A forgalom nagysága, és főleg, hogy már körforgalom van a temető előtt, ezt a szivatást nem indokolta. Remélem jövőre ezt mindenki feléri ésszel. Az is, aki baromságot elrendelte.
A Venyige utcai börtönnél levő lámpa mindenesetre jól feldugította a mesterségesen felnagyított forgalmat.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: Nekem bejön az új metró. Én is pénteken utaztam vele. Lányommal mentünk a Blahára, néztem, jól láthatóan 5 ülőhely van. Na most a tirpák pesti suttyónak sikerült kiszorítania magának 2 helyet, így csak négyen ültünk a sorban. Mit mondjak, az "úriember" nem mai fiatal volt, hanem egy jó ötvenes.
@Hamster: Azt írod, hogy az 59 vonalának "felső részén látható, vasbeton lemezhez csavarozott sínű pálya 1978/79-ben épült, vajon meddig fogja bírni?"
Én úgy tudom, (sőt _láttam_), hogy 2-3 éve felújították az 59-es vonalát egy darabon, pont a Farkaséti temető melletti szakaszon, persze nyilván a Márton Áron téri hurokvágányt már nem. Vagy a hivatkozott rész nem ez? Melyik részről van szó? Mert ha a Farkasréti Temető melletti szakaszról van szó, akkor az tkp vadonatúj, csak ugyanúgy építették vissza.
Én úgy tudom, (sőt _láttam_), hogy 2-3 éve felújították az 59-es vonalát egy darabon, pont a Farkaséti temető melletti szakaszon, persze nyilván a Márton Áron téri hurokvágányt már nem. Vagy a hivatkozott rész nem ez? Melyik részről van szó? Mert ha a Farkasréti Temető melletti szakaszról van szó, akkor az tkp vadonatúj, csak ugyanúgy építették vissza.
@cyan:
Veletek is ilyen idiótán két részletben állt meg?
A padon az ülések tetszettek. Leültem a sor közepére, mindjárt három helyet elfoglalva. Eleve egy kicsit széles vagyok, meg még a kabát is.....
A koncepció egyébként jó, de szerintem a müncheni Typ-C jobban valósította meg.
www.muenchnerubahn.de/fahrzeuge/c/galerie/
Belső tér a legalján.
Veletek is ilyen idiótán két részletben állt meg?
A padon az ülések tetszettek. Leültem a sor közepére, mindjárt három helyet elfoglalva. Eleve egy kicsit széles vagyok, meg még a kabát is.....
A koncepció egyébként jó, de szerintem a müncheni Typ-C jobban valósította meg.
www.muenchnerubahn.de/fahrzeuge/c/galerie/
Belső tér a legalján.
Nagykörút felújított részén élmény villamosozni. A felújítás befejezése után pár nappal utaztam arra vilivel, olyan volt, mintha nem is síneken közlekedne a tuja, hanem légpárnákon. Külalakra valóban nem olyan tetszetős, mint a korábbi, de ez talán mellékes is.
Metró: szerintem kicsit szűkre szabták az ülőhelyeket, de amúgy nekem bejön az új járgány.
Metró: szerintem kicsit szűkre szabták az ülőhelyeket, de amúgy nekem bejön az új járgány.
"nem a szívem csücske a metró, kiugrottam megnézni az újdonságot. Végülis nem túl gyakran érkezik új típus a budapesti tömegközlekedésbe!"
a TW6000-et belepróbálták már valaha az egyik lukba?
metros videon ugye más is feldedezte a hadi rádiós kocsit? :)
"Történelmileg alakult így, de a város legértelmetlenebb csalinkázása a két végállomás közti vágánytengely-ugratás-pár."
ki tartja vissza a BKV-t hogy helyrerakja?
hampage.hu/kozlekedes/eletkep47/img_7437.jpg
használtdömping.
"Balra: néha már az Érdi úti kanyar is belelóg a felhőkbe."
szokott. :)
a TW6000-et belepróbálták már valaha az egyik lukba?
metros videon ugye más is feldedezte a hadi rádiós kocsit? :)
"Történelmileg alakult így, de a város legértelmetlenebb csalinkázása a két végállomás közti vágánytengely-ugratás-pár."
ki tartja vissza a BKV-t hogy helyrerakja?
hampage.hu/kozlekedes/eletkep47/img_7437.jpg
használtdömping.
"Balra: néha már az Érdi úti kanyar is belelóg a felhőkbe."
szokott. :)
@cyan: átkozott fiatalok!
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: vajon erről az ajtóba rakott oszlopról mikor szoknak le? értem hogy kell valami kapaszkodó, de ez csak pont azt generálja hogy ott álljanak meg.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: vajon erről az ajtóba rakott oszlopról mikor szoknak le? értem hogy kell valami kapaszkodó, de ez csak pont azt generálja hogy ott álljanak meg.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: nem figyeltem, mert épp rámjött a természet és próbáltam fejben tartani. Sikerült. De nem a megállásokra összpontosítottam :D
Én a szélén ültem, és elfértem pufi kabátban és nem filigrán alkattal megáldva. Lányom is elfért, de ő vékonyabb nálam :)
@Rocko-: ugye, ugye? Ezek a mai fiatalok! :)
Én a szélén ültem, és elfértem pufi kabátban és nem filigrán alkattal megáldva. Lányom is elfért, de ő vékonyabb nálam :)
@Rocko-: ugye, ugye? Ezek a mai fiatalok! :)
Amit nem értek a metrón: ott van az ajtónyitó gomb, funkció nélkül. Mert minek is működjön, ha már így szerelték fel. Minden ajtót nyitnak egyszerre, nem vacakolnak azzal, hogy csak az nyíljon, ahol jeleztek.
@cyan:
Amikor majd ki fog járni Biatorbágyra. meg Budakeszire, meg Érdre, meg Fótra, ... //BRBRBRBRRRRRRBRRBR - csörgött az óra//
Szóval az az értelme, hogy télen a felszini megállókban nem nyitják rád feleslegesen a kinti mínusz huszat.
Amikor majd ki fog járni Biatorbágyra. meg Budakeszire, meg Érdre, meg Fótra, ... //BRBRBRBRRRRRRBRRBR - csörgött az óra//
Szóval az az értelme, hogy télen a felszini megállókban nem nyitják rád feleslegesen a kinti mínusz huszat.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: ne utópiázzon kérem uram!
@cyan: pl. Örs, télen ajtó visszazár. ez lenen az értelme, de nem tudom hogyan működik, sose jártam ezzel az új csodával.
@cyan: pl. Örs, télen ajtó visszazár. ez lenen az értelme, de nem tudom hogyan működik, sose jártam ezzel az új csodával.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: jaaaa, Pillangó utcáig nem bírtam volna fejben tartani, meg nem is volt arra semmi dolgom :) Na, majd egyszer kipróbálom, és alaposan megfigyelem a megállóba állást, meg a Pillangó utcai ajtónyitást.
A lányom a mellettem lévő ülésen ült, nem löktem át középre, jóóóó???!!!
A lányom a mellettem lévő ülésen ült, nem löktem át középre, jóóóó???!!!
@Rocko-: szerintem hülyeség, ha már az emberek megszokták, hogy a villamoson is jelezniük kell, nem egy ördögtől való dolog a metrón is bevezetni. Minek nyíljanak azok az ajtók, ahol senki sem száll le meg fel?
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: mondjuk ehhez fel kéne nőni.
hogy ha egy Tatran csak a középső ajtó van nyitva télen, akkor ne nyitogassuk végig az összeset. pláne ha egy megállót utazunk. vagy buszon is, télen végállomáson nem véletlenül csak a második (babakocsis) ajtó van nyitva. vagy hogy télen magunk után is behúzzuk a HÉV ajtaját.
ehhez kéne felnőnie az embereknek, fejben.
hogy ha egy Tatran csak a középső ajtó van nyitva télen, akkor ne nyitogassuk végig az összeset. pláne ha egy megállót utazunk. vagy buszon is, télen végállomáson nem véletlenül csak a második (babakocsis) ajtó van nyitva. vagy hogy télen magunk után is behúzzuk a HÉV ajtaját.
ehhez kéne felnőnie az embereknek, fejben.
Ezeket az életképeket várom a legjobban, kordokumentumok. Sose hagy abba, különben! :-)
Jók a posztképek is, a Metropolison művészien csillan a napfény, a Tatra pedig tök cukin kukkol kifelé a domboldalból. :-)
Jók a posztképek is, a Metropolison művészien csillan a napfény, a Tatra pedig tök cukin kukkol kifelé a domboldalból. :-)
@cyan: Szerintem a teljes ajtónyitás csak addig lesz, amíg a Szovjet vasak is gurulnak még forgalomban. Nehogy aztán összezavarodjon a túlművelt pesti utas, hogy melyiken mit kell nyomni, ha kell egyáltalán.
@retekblog: muszáj átszoktatni, erővel. a 90-es évek óta van egyedi ajtónyitás, azóta nem képesek megérteni. majd megfogják, ha nincs más.
@retekblog: Bécsben is kétféle metró van (most nem veszem ide az U6 kocsiait, mert az se nem metró, se nem villamos, illetve ez is meg az is, vagy nem is tudom, majd Hams megmondja), ott az egyiken - régi - egy kart kell megtaszajtani és nyílik az az ajtótész(!), tehát nem a két szárny, csak az egyik, amit nyitottál, a másikon - új - meg gomb van, nyomod és nyílik az ajtó a megállóban.
Úgyhogy ez gyenge kifogás, hogy amíg a szovjet metrók vannak, addig nem kapcsolják be a funkciót. És mégis meddig? Amíg a 3-ason is új kocsik lesznek? Addigra (50 év múlva) megszokja a jónép, hogy nem kell bíbelődni a gombokkal.
Úgyhogy ez gyenge kifogás, hogy amíg a szovjet metrók vannak, addig nem kapcsolják be a funkciót. És mégis meddig? Amíg a 3-ason is új kocsik lesznek? Addigra (50 év múlva) megszokja a jónép, hogy nem kell bíbelődni a gombokkal.
@cyan: Ismerem a bécsi metrót, ha úgy vesszük, a karelhúzós változat is az utas beavatkozásával működik, csak kicsit régimódi. Itthon a szovjet ajtók ugye automatikusan nyílnak ha kell, ha nem. És ez a lényeg. De ahogy a tisztelt utasok nagy része a mai napig egy nyomógombos Tatrára/ICS-re, vagy egy Ikarus négyszázakárhányas ajtajára is csak bambulni tudnak, na meg a vezetőt szidni, hogy miért nem nyitotta ki nekik az ajtót, addig nem lehet csodálkozni semmin.
@Rocko-: Ha jól emlékszem, pont e blog szerzője lamentált azon egyszer, hogy "Képes-e a XXI. század embere megnyomni egy gombot?". Nem azt kérik a T. Utasoktól, hogy programozzanak le C++-ban egy sudoku-megoldót.
Ha már ajtók: Engem mindig elbűvöl, amikor egy Uzsgyi áll az induló állomásán, egy jéghideg téli napon, tárva-nyitva hagyott ajtókkal. A MÁV extra szolgáltatása: fűtik a környezetet is.
Ha már ajtók: Engem mindig elbűvöl, amikor egy Uzsgyi áll az induló állomásán, egy jéghideg téli napon, tárva-nyitva hagyott ajtókkal. A MÁV extra szolgáltatása: fűtik a környezetet is.
@Nuuk: Bizonnyal képesek rá, ha látják, hogy meg kell nyomniuk. Ugyan nem BKV-zom napi rendszerességgel, de egyértelmű, figyelemfelkeltő jelzéseket még egyik jármű külsején sem láttam. Nagy kihívás lenne szép színes, nagyméretű matricákat feltenni szöveggel, nyíllal, hogyasszongya "Ajtónyitó"?
@nyelv-ész:
Utána már csak azt kellene valahogy megoldani, hogy a novemberi kosz ne legyen a gombon még májusban rajta. Igaz, hogy a tokosok erre a célra vizet, sampont, és kefét használnak?
Utána már csak azt kellene valahogy megoldani, hogy a novemberi kosz ne legyen a gombon még májusban rajta. Igaz, hogy a tokosok erre a célra vizet, sampont, és kefét használnak?
Ez megy most